Telai, l'alluminio domina la scena | Officina

Telai MotoGP: situazione complessa

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Di recente per i telai delle MotoGP è stato impiegato anche un procedimento che prevede l’impiego di elementi (tipicamente quelli che costituiscono le travi) ricavati dal pieno mediante lavorazione meccanica. In questo modo è possibile controllare gli spessori con grande precisione e ottenere una elevata finitura delle superfici. Inoltre si possono apportare eventuali modifiche dimensionali e geometriche con estrema rapidità. Importante è il fatto che utilizzando questa tecnologia costruttiva (molto costosa e quindi non impiegabile nella produzione di serie) si possono impartire spessori differenziati a uno stesso elemento in modo da poter “modulare” come opportuno la rigidezza.

In linea di massima si può affermare che una flessibilità laterale accuratamente dosata è vantaggiosa per quanto riguarda la percorrenza delle curve mentre per quanto riguarda il comportamento nelle altre situazioni è fondamentale una elevata rigidezza torsionale. Negli anni si sono visti telai apparentemente simili che però fornivano prestazioni sensibilmente diverse in termini di tempi sul giro. In diversi casi sono stati anche impiegati degli elementi in fibra di carbonio, applicati saldamente sulle travi in lega di alluminio, per incrementare la rigidezza in certi punti. Molto importanti sono anche gli attacchi del motore. Bretelle discendenti di una certa lunghezza consentono di ottenere più agevolmente una sensibile flessibilità laterale.

La situazione è molto complessa, come dimostrato dal fatto che anno dopo anno le MotoGP vengono dotate di nuovi telai che differiscono dai precedenti in misura assai limitata in quanto ad aspetto, ma che portano vantaggi in termini di comportamento della moto, di possibilità di scaricare le forze al suolo e di feeling trasmesso al pilota. E poi c’è il fatto che il telaio e le sospensioni devono accordarsi non soltanto tra loro ma anche con i pneumatici. Se cambiano le caratteristiche di questi ultimi, al limite un telaio che andava bene può non essere più in grado di assicurare un comportamento competitivo alla moto. Mai come negli ultimi anni sono stati i dettagli a contare…

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