La domenica &egrave; da sempre la giornata pi&ugrave; importante dell&#39;intero panorama sportiva e nello specifico, del motorsport. Tanti gli eventi in programma, su tutti le gare delle classi del motomondiale, Moto3, Moto2 e ovviamente MotoGP, in scena ad Austin. A Portimao scenderanno in azione le derivate di serie con le attesissime Superpole Race e Gara 2 della Superbike, senza dimenticarsi della Supersport e della SSP300. Occhi puntati anche sul fuori strada con il mondiale Supercross in azione a Valencia&nbsp;ed il Cross Pro Prestige in scena a Mantova. Andiamo a vedere orari e dirette televisive.&nbsp;    Il programma TV e streaming di sabato 30 marzo  &nbsp;  10:55 &ndash; S1GP Gara Veloce (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  11:55 &ndash; SM Junior Gara 1 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  11:55 &ndash; Gara 2 Femminile (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  12:00 &ndash; Superpole Race Superbike (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  12:15 &ndash; S2 Gara 2 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  12:50 &ndash; Gara 1 MX2 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  13:00 &ndash; S1GP Super Finale (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  13:35 &ndash; Gara 2 SuperSport (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  13:45 &ndash; Gara 1 MX1 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  14:20 &ndash; SM Junior Gara 2 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  15:00 &ndash; Gara 2 Superbike (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  15:05 &ndash; S2 Gara 3 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv)  15:20 &ndash; Gara 2 MX2 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  16:15 &ndash; Gara 2 SuperSport300 (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  16:30 &ndash; Gara 2 MX1 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  16:35 &ndash; MotoGP - Warm Up (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  18:00 &ndash; Moto3 - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  19:15 &ndash; Moto2 - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  21:00 &ndash; MotoGP - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  &nbsp;  SBK Portimao, ufficiale: Iannone penalizzato di tre posizioni in griglia 

Domenica si entra nel vivo con le gare del motomondiale, della Superbike, della Supersport fino al fuori strada&nbsp;

Sport in TV oggi 30 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo

        Si preannuncia un fine settimana davvero ricco per gli amanti delle ruote, con una serie di eventi che promettono adrenalina pura. La MotoGP far&agrave; tappa ad Austin, dove i protagonisti si sfideranno su una delle piste pi&ugrave; difficili del calendario. Non mancher&agrave; la Superbike, che si diriger&agrave; a Portim&atilde;o mentre in Australia, a Sydney, si svolger&agrave; l&rsquo;ASBK. Ad Austin si correr&agrave; anche la North American Talent Cup, mentre Valencia ospiter&agrave; il Mondiale Supermoto. Infine, in Italia, dove le ragazze del Campionato Italiano Femminile Cross Pro-Prestige MX1 e MX2 daranno spettacolo a Mantova; andiamo a vedere gli orari di tutti gli eventi e come seguirli sia in streaming che in TV.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il programma TV e streaming di oggi 28 marzo MotoGP 15:00-15:35 Moto3 Prove Libere 1&nbsp; &nbsp;(In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)15:50-16:30 Moto2 Prove Libere 1&nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)16:45-17:30 MotoGP Prove Libere 1 (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)19:15-19:50 Moto3 Prove 1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)20:05-20:45 Moto2 Prove 1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)21:00-22:00 MotoGP Prove&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;(In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv) Superbike (In diretta su Sky) Ore 11.30: Superbike &ndash; prove libere 1 Ore 14.50: Supersport &ndash; superpole Ore 15.55: Superbike &ndash; prove libere 2 Ore 16.55: Supersport 300 - superpole Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Australian SBK (In diretta su Federmoto.it) 12.00-12.25 Supersport Free Practice 1&nbsp;12.30-13.00 Australian Superbike Free Practice 1&nbsp;13.05-13.25 Supersport 300 Free Practice 1&nbsp;13.50-14.15 Michelin Supersport Free Practice 2&nbsp;14.40-15.10 Australian Superbike Free Practice 2&nbsp;15.15-15.35 Supersport 300 Free Practice 216.00 16.25 Supersport Qualifying 1&nbsp;16.50-17.20 Australian Superbike Free Practice 3&nbsp;17.25-17.45 Supersport 300 Qualifying 1 19.10-19.35 Supersport Qualifying 2&nbsp;19.40-20.00 Supersport 300 Qualifying 2&nbsp;20.05-20.25 Australian Superbike &ndash; Qualifying 1&nbsp;20.35-20.50 Australian Superbike &ndash; Qualifying 2&nbsp;21.40-22.00 Supersport 300 Race 1 8 Laps  MotoGP Austin: Ducati ad un passo dal record di MV Agusta       

Inizia un fine settimana all'insegna del motorsport: dalla MotoGP alla Superbike, fino al mondiale Supermoto e al Motocross

Sport in TV oggi 28 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo

        Si preannuncia un fine settimana davvero ricco per gli amanti delle ruote, con una serie di eventi che promettono adrenalina pura. La MotoGP far&agrave; tappa ad Austin, dove i protagonisti si sfideranno su una delle piste pi&ugrave; difficili del calendario. Non mancher&agrave; la Superbike, che si diriger&agrave; a Portim&atilde;o mentre in Australia, a Sydney, si svolger&agrave; l&rsquo;ASBK. Ad Austin si correr&agrave; anche la North American Talent Cup, mentre Valencia ospiter&agrave; il Mondiale Supermoto. Infine, in Italia, dove le ragazze del Campionato Italiano Femminile Cross Pro-Prestige MX1 e MX2 daranno spettacolo a Mantova; andiamo a vedere gli orari di tutti gli eventi e come seguirli sia in streaming che in TV.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il programma TV e streaming di oggi 28 marzo MotoGP 15:00-15:35 Moto3 Prove Libere 1&nbsp; &nbsp;(In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)15:50-16:30 Moto2 Prove Libere 1&nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)16:45-17:30 MotoGP Prove Libere 1 (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)19:15-19:50 Moto3 Prove 1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)20:05-20:45 Moto2 Prove 1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)21:00-22:00 MotoGP Prove&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;(In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv) Superbike (In diretta su Sky) Ore 11.30: Superbike &ndash; prove libere 1 Ore 14.50: Supersport &ndash; superpole Ore 15.55: Superbike &ndash; prove libere 2 Ore 16.55: Supersport 300 - superpole Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Australian SBK (In diretta su Federmoto.it) 12.00-12.25 Supersport Free Practice 1&nbsp;12.30-13.00 Australian Superbike Free Practice 1&nbsp;13.05-13.25 Supersport 300 Free Practice 1&nbsp;13.50-14.15 Michelin Supersport Free Practice 2&nbsp;14.40-15.10 Australian Superbike Free Practice 2&nbsp;15.15-15.35 Supersport 300 Free Practice 216.00 16.25 Supersport Qualifying 1&nbsp;16.50-17.20 Australian Superbike Free Practice 3&nbsp;17.25-17.45 Supersport 300 Qualifying 1 19.10-19.35 Supersport Qualifying 2&nbsp;19.40-20.00 Supersport 300 Qualifying 2&nbsp;20.05-20.25 Australian Superbike &ndash; Qualifying 1&nbsp;20.35-20.50 Australian Superbike &ndash; Qualifying 2&nbsp;21.40-22.00 Supersport 300 Race 1 8 Laps   MotoGP Austin: Ducati ad un passo dal record di MV Agusta       

Inizia una settimana all'insegna del motorsport: dalla MotoGP alla Superbike, fino al mondiale Supermoto e al Motocross

Sport in TV oggi 27 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo

        In vista dei test ufficiali della prossima settimana in preparazione alla 24h di Le Mans, il circuito Ricardo Tormo di Valencia nello scorso fine settimana &egrave; stato teatro di un primo confronto in pista tra i campioni in carica di Yoshimura SERT Motul, KM99, Kawasaki Webike Trickstar e BMW Motorrad World Endurance. L&rsquo;occasione &egrave; stata utile per vedere il numero 1 sulla Gixxer di Linfoot e compagni, i nuovi colori di KM99 dopo la partnership con Marc VDS, e le coperture Bridgestone su Kawasaki e BMW in luogo di Pirelli e Dunlop. Yoshimura SERT Motul e KM99 a Le Mans per affinare i pacchetti  La tre giorni valenciana dei campioni in carica del Mondiale e di KM99, con Delbianco al seguito prima di correre in Italia per i test del CIV, &egrave; servita alle due compagini per affinare i pacchetti gi&agrave; competitivi visti durante la scorsa stagione. La Gixxer #1 &egrave; la moto pi&ugrave; anziana in griglia (2017) ma &egrave; ancora molto competitiva nelle mani del team Yoshimura e il test ufficiale di Le Mans della prossima settimana servir&agrave; solamente per sistemare quelle piccole cose in vista proprio della prima stagionale del Mondiale Endurance, da dove comincer&agrave; la difesa del titolo 2024. In casa Marc VDS-KM99 l&rsquo;apporto del quarto pilota Alessandro Delbianco &egrave; quanto di pi&ugrave; fondamentale per aiutare il trio titolare Guarnoni-Marino-De Puniet a portare ancora pi&ugrave; in alto il team belga, che comincer&agrave; la terza stagione completa nel Mondiale, forte della quarta posizione finale ottenuta lo scorso anno grazie al podio del Bol d&rsquo;Or.&nbsp; Per Kawasaki Webike Trickstar e BMW World Endurance tanto lavoro sulle nuove gomme Bridgestone  Passati da poco alle gomme Bridgestone da Pirelli e Dunlop, Kawasaki e BMW hanno utilizzato la tre giorni valenciana per proseguire la conoscenza delle coperture giapponesi e come settare le rispettive moto in funzione proprio del nuovo fornitore di pneumatici, scelto proprio per equipararsi a Yoshimura SERT e YART e combattere ad armi pari.&nbsp; Kawasaki Webike Trickstar aveva gi&agrave; girato in Spagna prima dei test di Valencia, mettendo in mostra la line up rinnovata per la stagione 2025 con un Di Meglio in pi&ugrave;, gi&agrave; conoscitore delle Bridgestone avendole usate nei suoi anni in FCC TSR Honda. A margine della tre giorni di test, Christian Gamarino ci ha detto: &ldquo;I test a Valencia sono andati molto bene, abbiamo fatto un po&rsquo; di lavoro sul set up della moto. Sono molto soddisfatto, con le nuove gomme ci siamo trovati subito bene. C&rsquo;&egrave; parecchia differenza con le Pirelli usate l&rsquo;anno scorso, bisogna un po&rsquo; adattare lo stile di guida ed il set up della moto.&rdquo; Anche BMW World Endurance ha cambiato fornitore di pneumatici, passando da Dunlop a Bridgestone ma i piloti si sono limitati a dichiarare che la tre giorni di Valencia &egrave; andata bene e che la squadra &egrave; pronta per i test ufficiali di Le Mans della prossima settimana.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Sylvain Guintoli (@sylvainguintoli)            

Yoshimura SERT Suzuki, KM99, Kawasaki Webike Trickstar e BMW Motorrad World Endurance hanno dato spettacolo sul tracciato Ricardo Tormo

EWC: A Valencia primi confronti con vista su Le Mans

        Di chiacchiericci se ne sentono tanti, ma questo ha basi fondate. Toprak Razgatlioglu e Honda parlano, vicendevolmente corteggiandosi. Il turco lascia la BMW M1000 R e salta sulla CBR Fireblade RR-R? Macch&eacute;. Per lui ci sarebbe pronta una RC213 V nell'obiettivo di correre in MotoGP. Valencia e MotoGP: rinnovo sino al 2031  Toprak e Honda: una sfida di... Razga Offeso dalla Kawasaki per un posto ufficiale negatogli, Toprak accett&ograve; la sfida Yamaha: (ri)portare il titolo SBK mancante da Ben Spies edizione 2009, su una R1 che faceva benino, non benissimo. E lo ha fatto, nel 2021. Il matrimonio condiviso con la Casa di Iwata appariva idilliaco, sino a quando due malcelati test a&nbsp; bordo della M1 hanno messo di traverso il nativo di Alanya. Vale il discorso per Kenan Sofuoglu, manager che si &egrave; legato al dito la seconda offesa consecutiva. Approdare in BMW rappresentava una ulteriore scommessa, anch'essa vinta e piuttosto a mani basse: nessuno ci era riuscito per conto del Costruttore tedesco, visto adesso come un capitolo fantastico, presto da archiviare. Ecco perch&eacute; la possibilit&agrave; di debuttare in MotoGP funge da doppio stimolo: anzitutto, entrerebbe nella classe regina, i prototipi quelli veri, e poi potrebbe giocarsi una chance prestigiosa. Riportare in alto l'Ala Dorata, assente dal successo ormai dal 2019 di Marc Marquez. Sarebbe una storia degna del suo calibro. Continua l'articxolo nella prossima pagina &nbsp; Marini e Zarco in scadenza, Chantra non si vede La RC213 V palesa progressi, comunque da confermare. Chiaro &egrave; un dato: in Honda si prendono lauti stipendi,&nbsp; questi sempre puntuali. Nota importante per un pilota professionista, specialmente abiutato bene come Razga. Luca Marini &egrave; in scadenza, Somkiat Chantra si vede poco e niente e gode del passaporto thailandese. C'&egrave; pure Johann Zarco in scadenza, mentre Joan Mir &egrave; legato alla HRC a tutto il 2026. Grazie alle Concessioni e tanto lavoro, la Casa di Tokio sta passando da snobbata ad ambita, anche perch&eacute; tra poco il progetto 850 andr&agrave; sui fogli di carta e in pista. Per Toprak, si vocifera un contratto da due pi&ugrave; due, ovvero, quattro anni di durata.        

Toprak, gi&agrave; cercato dall'Ala Dorata, infittisce le discussioni: volare via dalla SBK e saltare su una RC213 V nel 2026 la possibilit&agrave; per il turco

Tentazione Honda: Razgatloglu crede (ancora) nella MotoGP

        Dopo il primo appuntamento stagionale disputato ormai un mese fa a Phillip Island, i piloti del mondiale Supersport sono pronti a tornare in azione per il secondo round del 2025 in programma questo fine settimana all'Autodromo Internacional do Algarve di Portimao. Un fine settimana che si preannuncia intenso e ricco di possibili protagonisti, ma che parte con due piloti al comando della classifica di campionato a pari punti visto che con una vittoria ed un secondo posto ciascuno Stefano Manzi e Tom Booth-Amos sono entrambi a quota 45 punti rispettivamente con la Yamaha R9 del team Ten Kate e con la Triumph Street Triple 765 RS del team PTR. SSP300 ai saluti: a Portimao inizia l'ultima stagione della storia  Attenzione a Oncu, velocissimo nei test  Detto dei due leader, tra i sicuri protagonisti sul tracciato portoghese ci sar&agrave; anche il turco Can Oncu, che negli scorsi test &egrave; stato particolarmente veloce chiudendo al comando sia la prima che la seconda giornata. Il portacolori Evan Bros dovr&agrave; per&ograve; vedersela con i compagni di marca Lucas Mahias e Michael Ruben Rinaldi, entrambi a loro volta competitivi sia nel primo round che nei gi&agrave; citati test. Attenzione poi agli ex-Motomondiale Bo Bendsneyder (MV Agusta Reparto Corse) e Jaume Masia (Orelac Racing Ducati), i quali hanno raccolto meno del previsto in Australia mostrando per&ograve; grande competitivit&agrave;. Da non sottovalutare poi Philipp Oettl e Federico Caricasulo, che dopo essersi ripresi dai rispettivi infortuni punteranno ad un nuovo inizio cercando di occupare fin da subito le posizioni di alta classifica in una SSP ancora in cerca di un vero e proprio favorito per il titolo 2025. Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Primo round per i piloti del WorldSSP Challenge  Oltre ai piloti del mondiale, con l'arrivo in Europa saranno presenti in griglia anche i piloti iscritti al WorldSSP Challenge. Tra questi spicca la coppia del team ufficiale QJ Motor formata dal veterano Raffaele De Rosa e dal finlandese Niki Tuuli, che in sella alla sportiva del marchio cinese rappresenteranno dei veri e propri outsider a centro gruppo. Al via inoltre anche Ana Carrasco, vincitrice del WorldWCR lo scorso anno, la quale debutter&agrave; con una Honda CBR600RR sul circuito in cui nel 2017, in SSP300, &egrave; diventata la prima donna a vincere una gara di velocit&agrave; in un campionato mondiale. E ora, cambiando categoria, il suo obiettivo sar&agrave; ancora una volta quello di scrivere un'ulteriore pagina di storia. Pi&ugrave; forti dell'alluvione: Valencia rinnova sino al 2031 per la MotoGP        

La classe intermedia arriva al secondo round con Manzi e Booth-Amos a pari punti e pronti a dare battaglia. In pista anche i protagonisti del WorldSSP Challenge

SSP, si riparte da Portimao: due leader del mondiale e più moto in griglia

Ottima notizia per la MotoGP. E&#39; arrivata la comunicazione del rinnovo avvenuto tra il Circuito Ricardo Tormo e Dorna, per un lustro ancora di gare nella citt&agrave; di Valencia. L&#39;alluvione dello scorso anno e i danni provocati a persone e strutture avevano saggiamento suggerito la rinuncia, ma in ottica futura si &egrave; lavorato per andare avanti.  MotoGP delle Americhe in TV: guardalo anche tu!    Gran Premio Comunit&agrave; Valenciana sino al 2031: un certezza per la MotoGP  Nel calendario dal 1999, la pista visibile da ogni punto delle tribune piace ai piloti e, per giunta, chiude in festa la stagione da anni. Quanto successo nell&#39;autunno scorso a Valencia aveva colpito anche paddock, infrastrutture e strade che collegano il Ricardo Tormo alla citt&agrave; di Cheste e alla grossa area di zona.  Con reattivit&agrave;, l&#39;attivit&agrave; &egrave; ripresa, infatti, moto e auto hanno ricominciato a girare ed effettuare test. al Gran Premio che chiuder&agrave; il 2025 mancano mesi ma, giustamente, sar&agrave; opportuno arrivarci pronti. Una certezza, quindi, apprendere del rinnovo: dal 2027 al 2031, si torner&agrave; in uno dei posti preferiti dagli addetti ai lavori.  &nbsp; 

Il Ricardo Tormo per un lustro ancora: dalla sofferenza del 2024 alla reazione&nbsp;

Pi&ugrave; forti dell&#39;alluvione: Valencia rinnova sino al 2031 per la MotoGP

        Se &egrave; pi&ugrave; facile vedere piloti di moto cimentarsi con le auto, sono molto rari i casi nei quali accade il contrario, ovvero piloti di auto salire in moto e scendere in pista. Abbiamo visto Michael Schumacher dopo il primo ritiro darsi ai campionati in moto, Lewis Hamilton fare lo swap con Valentino Rossi a Valencia per motivi di sponsor in comune, con lo stesso #44 che ha preso poi lezioni di guida dal connazionale Alex Lowes.&nbsp; Qualche giorno fa &egrave; toccato ad un altro super campione delle quattro ruote, e dello sterrato per la precisione, cimentarsi in sella ad una moto sul tracciato francese del Paul Ricard. Parliamo del 9 volte iridato nei rally Sebastien Loeb, che ha percorso qualche giro sulla R1 GYTR pronto pista &ldquo;scortato&rdquo; da una R1 versione stradale guidata da un giornalista di Automoto.&nbsp;  Loeb: &ldquo;Ho quasi perso l&rsquo;anteriore.&rdquo;  A fine turno, il 9 volte iridato rally ha dato le sue impressioni: &ldquo;E&rsquo; pi&ugrave; difficile dell&rsquo;auto. La grande differenza &egrave; che con l&rsquo;auto senti che stai slittando e stai passando il limite che conosci. In un punto sono andato un po&rsquo; troppo veloce e ho quasi perso l&rsquo;anteriore.&rdquo; Il tutto &egrave; documentato sul canale YouTube della rivista francese Automoto        

Il 9 volte campione del mondo rally qualche giorno fa ha provato al Paul Ricard la supersportiva di Iwata pronto pista

Sebastien Loeb esperienza tremenda su una Yamaha R1 GYTR: "E’ più difficile dell’auto"

        La stagione 2025 di Jorge Martin non &egrave; ancora cominciata e nell&rsquo;attesa di ritrovare il miglior stato fisico possibile lo spagnolo &egrave; stato il primo ospite del podcast di Aleix Espargar&ograve;. Il pilota ufficiale Aprilia &egrave; tornato indietro nel tempo e ha rivissuto il momento in cui, quando era piccolo, ha incontrato per la prima volta il suo idolo, Valentino Rossi. &ldquo;La prima volta che ho visto Valentino Rossi &egrave; stato a Valencia, nel 2006&rdquo; ha raccontato. &ldquo;Ho fatto la foto con lui, poi Valentino mi ha accarezzato la testa e io sono stato una settimana senza volermi lavare la testa perch&eacute; lui era il mio idolo. Avevo 8 anni e poi sono arrivato a correre con lui in pista in MotoGP, nel 2021, &egrave; stato molto speciale per me. A Valencia, quando ha finito l&rsquo;ultima gara della sua vita, sono stato tra i primi a stringergli la mano da pilota ritirato&rdquo;. &nbsp;  Martin spiega gli insegnamenti da apprendere&nbsp;  Campione del mondo di Moto3 nel 2018 e di MotoGP nel 2024, Martin ha ammesso: &ldquo;Non mi pento di nulla perch&eacute; tutto mi ha portato a dove sono oggi. Se ripenso per esempio a quella caduta in Germania, quando mi sono rotto per la prima volta la caviglia, &egrave; chiaro che mi piacerebbe non averla avuta, ma ha portato con s&eacute; anche delle lezioni che ho imparato e che mi hanno portato a essere campione del mondo. L&rsquo;importante &egrave; trarre insegnamento da ogni caduta o momento difficile&rdquo;. &nbsp;  Le difficolt&agrave; vissute da Martin all'inizio della sua carriera  Per diventare piloti ci sono anche tante cose che bisogna sacrificare e il portacolori Aprilia ha dichiarato: &ldquo;Una tappa che mi sarebbe piaciuto vivere &egrave; quella dell&rsquo;universit&agrave;. Mi sarebbe piaciuto studiare fisioterapia o comunque qualcosa relazionato al corpo. Vedevo i miei amici andarci, quando io sono arrivato ad Andorra da solo, senza famiglia e ho vissuto 2 o 3 anni di forte solitudine. Poi se devo fare un bilancio oggi, posso dire che mi &egrave; andata molto meglio&rdquo;. Tra l&rsquo;altro ha raccontato un episodio di quel periodo non certo facile: &ldquo;Arrivavo da non avere nulla. Mi ricordo che la prima volta che sono venuto ad Andorra mi scaricavo Netflix a casa del mio manager (Albert Valera) perch&eacute; io non avevo il wifi. Stiamo parlando di sette anni fa. Da quel momento a oggi ho una casa, le macchine, il mio garage. L&rsquo;altro giorno quando stavo facendo la sauna in casa, mi sono fermato a pensarlo e a realizzarlo&rdquo;. GP Americhe: Oliveira &egrave; infortunato, al suo posto Augusto Fernandez &nbsp;  "L'aspetto mentale fa la differenza"  L&rsquo;aspetto mentale &egrave; tanto importante quanto quello fisico per diventare Campione: &ldquo;A livello fisico siamo tutti praticamente allo stesso livello, la parte mentale fa la differenza. La pressione la gestisco molto meglio oggi che prima. Prima la rifiutavo, diventavo molto nervoso. Il mio cambio radicale c&rsquo;&egrave; stato tra il 2023 e il 2024 quando ho cominciato a lavorarci. Prima mi arrabbiavo tantissimo, con me stesso e anche con il team perch&eacute; le cose non arrivavano come volevo. Questo per&ograve; implicava che poi neanche loro lavorassero bene&rdquo;. Da quando per&ograve; ha cominciato a lavorarci le cose sono cambiate: &ldquo;Questo mi ha aiutato anche a vincere il titolo MotoGP. Ho capito che la pressione c&rsquo;&egrave;, esiste sempre, non c&rsquo;&egrave; modo per non sentirla&rdquo;. MotoGP, Dall'Igna: "Marc un fuoriclasse, regala tranquillit&agrave; alla squadra"       

Il primo ospite del podcast di Aleix Espargar&ograve; &egrave; stato il suo grande amico e il Campione del mondo in carica, che in attesa di tornare in pista si &egrave; raccontato

Martin: “Non mi lavai la testa per una settimana perché il mio idolo Valentino Rossi...”

        Italia s&igrave;, Italia no al Gran Premio Moto3 di Thailandia. Buriram senza rappresentanti tricolori a podio, per&ograve; con un competitivo schieramento tricolore guidato dall'ottimo Stefano Nepa, secondo in qualifihca e quarto alla bandiera a scacchi domenicale. Il pilota abruzzese del team SIC58 Squadra Corse ha cominciato bene il 2025, stagione che lo chiama a fare anche meglio. Le carte sul tavolo ci sono. Marc Marquez e il prossimo obiettivo: portare il fratello Alex in Ducati ufficiale  Da KTM a Honda: Nepa veloce, frutto del lavoro col team&nbsp; Chi pensava che il passaggio da KTM a Honda potesse mettere in difficolt&agrave; Nepa, aveva ragione, ma in parte. Test preparativi inficiati da condizioni meteo sconsigliabili e poca azione hanno, effettivamente, scoraggiato il ventitreenne di Giulianova, dimostratosi per&ograve; reattivo non appena giunto in Thailandia. Dalla situazione delicata e da un approccio difficile visto nell'off season - prendeva due o tre secondi dai riferimenti assoluti - a essere il miglior azzurro della entry class: fondamentale &egrave; stato per lui modificare lo stile di guida. Dallo stop and go della RC250 GP con staccate aggressive e azioni "cattive" sul gas, al contrario della NS250 RW: frenate delicate, "gentilezza" nell'ingresso in curva e linee da binario. Il reset mentale non &egrave; cos&igrave; automatico, per&ograve; il lavoro condiviso assieme alla squadra ha trovato un compromesso tra caratteristiche della moto ed esigenze del numero 82.&nbsp;  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Paolo Simoncelli ne era ed e convinto: con la Honda Nepa c'&egrave; Gran Premio simile a un test per Stefano, tuttavia decisamente proficuo. Ogni run risultava migliorativa e assetti sempre diversi di turno in turno il lavoro: venerd&igrave; bene, sabato forte a soli 82 millesimi dalla pole position e promettente casella d'onore dello schieramento di partenza. Poi, l'arrivo della gara, situazione in cui qualcosa &egrave; mancato: caldo di 7 gradi in pi&ugrave; e 15 asfalto hanno completamente stravolto le condizioni. Nepa era davanti, ma la sicurezza &egrave; un po' calata. A due giri dal termine un mezzo lungo, con la moto non proprio tra le mani. Vano l'attacco ad Alvaro Carpe e Adrian Fernandez, per un distaccio di soli due decimi e comunque motivi per festeggiare grosso risultato, base sulla quale operare per fare anche di pi&ugrave;.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Nepa chiamato al passo decisivo: podio e oltre nel mirino Dall'Argentina a Valencia, il cammino iridato sar&agrave; lunghissimo. La differenza da mettere in pista &egrave; costituita da velocit&agrave;, esperienza e capacit&agrave; di adattamento. Nepa ne ha, e dovr&agrave; dimostrarlo. Il pilota ne &egrave; consapevole, infatti, aspettiamoci ulteriori passi avanti e attacchi alla top tre da parte di The Panther. Si era discusso su quanto fosse complicato cambiare moto per Stefano, capace di rispondere subito tra i cordoli, nel suo classico atteggiamento sorridente e propositivo. Adesso, e lo sa, il mondiale lo chiama ancora pi&ugrave; in alto, e lui dovr&agrave; rispondere previa costanza di rendimento e incisivit&agrave;. c       

Ottimo esordio con la Honda per il pilota SIC58 Squadra Corse, miglior italiano a Buriram. La stagione 2025 lo vuole tra i primi tre

Il podio si avvicina: Nepa chiamato al passo decisivo in Moto3

        L&rsquo;anno scorso il Gran Premio di Valencia &egrave; stato cancellato per l&rsquo;esagerata quantit&agrave; di acqua scesa in poco tempo, che ha messo in ginocchio la citt&agrave; e alcuni paesi nei dintorni. Questa volta il meteo ha colpito duramente l&rsquo;Andalusia, la regione pi&ugrave; a sud della Spagna dove da tradizione corrono sia la Superbike sia la MotoGP sulla pista di Jerez. A causa delle forti piogge, a cui ha fatto seguito anche una grandinata importante, il tracciato &egrave; stato completamente inondato, come si pu&ograve; vedere dalle immagini e dai video che sono stati girati nel tardo pomeriggio di ieri.     Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Condizioni impressionanti della pista di Jerez  Come riporta soymotor.com la pit lane e i box sono stati assaliti da un fiume in piena di acqua, il rettilineo &egrave; completamente inondato e c&rsquo;&egrave; stata anche una forte grandinata che ha ricoperto di bianco i parcheggi e le zone limitrofe. I prossimi appuntamenti su questa pista saranno tra due settimane, con il Campionato di Spagna, e pi&ugrave; tardi arriver&agrave; la MotoGP dal 25 al 27 aprile. Al momento non si hanno informazioni ufficiali su quali siano le condizioni della pista. Calendario MotoGP 2025, tutti gli appuntamenti della stagione: info e programma&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da FirstLap F1 (@firstlap_f1)         

Il cambiamento climatico ha colpito il sud della Spagna, la regione dell&rsquo;Andalusia, e il tracciato che ospiter&agrave; a breve la MotoGP &egrave; in condizioni critiche

Il circuito di Jerez è stato inondato: ecco le immagini

        Di nuovo padroni del Motomondiale. Dopo cinque anni difficili, i fratelli Marquez sono tornati a dominare nel paddock della MotoGP, dettando legge nella prima tappa della top class del 2025. Marc e Alex hanno monopoliz zato le prime posizioni dalle prove libere alla gara della domenica: un copione che si &egrave; ripetuto anche in qualifica e nella Sprint, tanto per dare l&rsquo;idea del peso della supremazia catalana nel weekend thailandese. Pagelle Buriram MotoGP 2025: Marquez 10 e lode  I fratelli Marquez C&rsquo;&egrave; una foto che tutti abbiamo ben impressa nella mente: dobbiamo tornare indietro nel tempo, alla fine del 2019. Quando nella classica foto di rito di chiusura di stagione, quella che si fa solitamente a Valencia con le tre moto iridate schiera te sul rettilineo, due dei tre campioni del Mondo immortalati dai flash dei foto grafi rispondevano allo stesso cognome: Marc Marquez per la MotoGP e Alex Marquez per la Moto2. Quello scatto, nella mente di entrambi, era destinato a di ventare il momento emblematico dell&rsquo;inizio di un&rsquo;era &ldquo;familiare&rdquo;: i due Marquez alla conquista della classe regina del Motomondiale, nello stesso team e con la stessa moto. Come sappiamo tutti, a causa dell&rsquo;infortunio di Marc e anche di una Honda poco competitiva, nelle stagioni successive non and&ograve; cos&igrave;. Dopo anni, i fratelli dieci volte iridati hanno tirato fuori dal cassetto quella &ldquo;vecchia&rdquo; foto: alla fine del 2023 hanno costruito il progetto, nel 2024 l&rsquo;hanno studiato insieme e quest&rsquo;anno proveranno a realizzarlo. Si sono rimessi in testa una bellissima idea: tornare a dominare nel paddock della MotoGP, e divertirsi insieme a suon di vittorie e podi. Uno con l&rsquo;altro e allo stesso tempo uno contro l&rsquo;altro. Come hanno fatto ogni giorno fin da bambini. Qualcuno riuscir&agrave; a fermarli? BUONA LETTURA!       

Marc e Alex Marquez hanno girato il &ldquo;film perfetto&rdquo; in Thailandia, dimostrando che uno insieme all&rsquo;altro sono invincibili. I rivali sono avvisati

Box del direttore: CHI LI FERMA?

        Oltre alle varie statistiche effettive del weekend thailandese della MotoGP, una su tutte quella che vede Marc Marquez tornare al comando del Mondiale 93 GP dopo l&rsquo;ultima volta (Valencia 2019), ce n&rsquo;&egrave; una piuttosto curiosa che non ricapita da almeno 21 anni.&nbsp; Parliamo di tre moto sul podio con lo stesso numero finale, un evento che non capita da Motegi 2004 quando a vincere fu Makoto Tamada (Honda #6) davanti a Valentino Rossi (Yamaha #46) e Shinya Nakano (Kawasaki #56)&nbsp; Il post social di Sky  Il mago delle statistiche di Sky Michele Merlino &egrave; andato indietro nel tempo e ha ritrovato questo curioso dato statistico ora che il podio della gara lunga in Thailandia &egrave; stato dominato dalle moto con lo stesso numero finale sul cupolino: Marc Marquez (Ducati Lenovo #93), Alex Marquez (Ducati Gresini #73) e Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo #63)             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Michele Merlino (@magomerlino_sky)            

Da Motegi 2004 non si verificava il caso curioso di tre moto sul podio con lo stesso numero finale sul cupolino

Marc-Alex-Pecco 20 anni dopo Tamada-Rossi-Nakano

        Il Gran Premio di Thailandia di Luca Lunetta si &egrave; concluso in decima posizione, ma questo risultato non riflette il suo reale potenziale. Questo perch&eacute; nel corso della gara David Mu&ntilde;oz ha attuato nei suoi confronti un sorpasso aggressivo e scorretto, sfociato in un contatto e in una conseguente uscita di pista del romano. Mossa tra l'altro avvenuta in regime di bandiera gialla.  Mano pi&ugrave; dura dello Steward Panel  Subito lo spagnolo &egrave; stato penalizzato con un long lap penalty, una sanzione forse troppo &ldquo;leggera&rdquo; considerando tra l&rsquo;altro la sua recidivit&agrave; in questi episodi. Successivamente lo Steward Panel ha notificato una nuova sanzione per lo spagnolo del team IntactGP per guida irresponsabile. Il #64 nel prossimo Gran Premio della stagione, quindi presumibilmente in Argentina, inizier&agrave; il Gran Premio dalla pit lane.&nbsp;Una penalit&agrave; pi&ugrave; dura, con la speranza che aiuti i piloti giovani a maturare affinch&eacute; episodi del genere possano un giorno non esserci pi&ugrave;. Il calendario completo MotoGP 2025: dalla Thailandia a Valencia       

Lo spagnolo &egrave; stato autore di un&rsquo;azione scorretta nei confronti di Luca Lunetta e lo Steward Panel lo ha penalizzato per guida irresponsabile

Moto3, nuova sanzione per Muñoz: in Argentina parte dalla pit lane

Non c&rsquo;era modo migliore di cominciare la stagione per Marc Marquez: pole, vittoria nella Sprint e nel GP e ritorno in testa al mondiale dopo 93 gran premi dall&rsquo;ultima volta a Valencia 2019.  MotoGP Thailandia, Bagnaia: &quot;Marc ha giocato. La moto &egrave; simile al 2024, il mio feeling no&quot;    Marquez: &ldquo;Avevo la velocit&agrave; per poter gestire&rdquo;  Lo si era gi&agrave; visto ai test di poche settimane fa anche se l&rsquo;otto volte iridato ha sempre cercato di smorzare gli entusiasmi continuando a dare Bagnaia come favorito, la prima gara ha per&ograve; ribaltato presto gli equilibri con il pilota di Cervera che ha chiuso con un weekend perfetto il primo GP dell&rsquo;anno: &ldquo;La verit&agrave; &egrave; che sono molto contento di iniziare con questo nuovo team ed un nuova squadra cos&igrave;. Abbiamo iniziato con un weekend perfetto e devo ringraziare Ducati perch&eacute; fin dal primo test mi sono sentito bene con loro, per me &egrave; fondamentale essere molto affiatato con il team e questo mi aiuta tantissimo e mi da fiducia&rdquo;. Ha detto lo spagnolo dopo la gara ai microfoni di Sky: &ldquo;Sono felice, sono veloce e sono contento, tutto questo aiuta tutto. Questo poi &egrave; il weekend pi&ugrave; bello della mia vita perch&eacute; abbiamo fatto primo e secondo in tutte le sessioni&rdquo;.  Un piano gara che per&ograve; Marc ha dovuto cambiare in corsa a causa dell&rsquo;abbassamento della pressione della gomma anteriore, &egrave; lo stesso Marc a spiegare quanto successo: &ldquo;Sono partito e mi sentivo benissimo, guidavo pulito ma poi ho notato che la pressione non era nei limiti e allora ho deciso di fermarmi e di mettermi in scia. Sapevo di avere tre giri di margine, ho contato i giri che mancavano ed i giri in cui dovevo riuscire a stare nelle pressioni minime ed &egrave; per questo che sono rimasto tutta la gara attaccato ad Alex. &Egrave; stato molto difficile perch&eacute; bruciava tutto ed era difficile perfino respirare e quando sapevo di aver fatto i giri necessari ho fatto l&rsquo;attacco. Oggi &egrave; andata bene perch&eacute; avevo la velocit&agrave; per poter gestire queste cose&rdquo;. Lo spagnolo ha poi anche spiegato perch&eacute; &egrave; accaduto questo, nonostante le temperature maggiori rispetto a quelle della Sprint: &ldquo;Era previsto di fare una gara in testa, era la stessa pressione di ieri. Non dobbiamo dimenticarci che &egrave; un team nuovo, &egrave; vero che hanno i dati dell&rsquo;anno scorso ma la moto &egrave; nuova e io qualche volta quando mi sento cos&igrave; veloce la domenica cambio il mio stile di guida per diminuire il rischio cos&igrave; ci sono curve dove spingo meno con l&rsquo;anteriore per rischiare meno e cos&igrave; facendo la pressione scende. &Egrave; tutta esperienza, io devo imparare e loro devono imparare&rdquo;.    GP Thailandia, Alex Marquez: &ldquo;Marc ha fregato tutti, me compreso&rdquo;  Continua l&#39;articolo nella prossima pagina  &nbsp;  Marquez: &ldquo;Non ho pi&ugrave; vent&rsquo;anni, devo essere pi&ugrave; pulito&rdquo;  Il pilota di Cervera in questo weekend &egrave; apparso molto pi&ugrave; composto sulla Ducati ufficiale rispetto alle vittorie dell&rsquo;era Honda ed a quelle dell&rsquo;anno scorso, Marc ha spiegato che questo &egrave; dovuto al suo cambio di guida: &ldquo;&Egrave; una delle cose su cui ho lavorato quest&rsquo;inverno, devo imparare ad essere pi&ugrave; pulito. Non ho pi&ugrave; vent&rsquo;anni, ora sono trentadue e devo gestire il fisico ed essere pi&ugrave; pulito per gestire l&rsquo;energia. Prima forse ero pi&ugrave; divertente da vedere ma ho capito gi&agrave; l&rsquo;anno scorso che per me &egrave; meglio cos&igrave;, per le qualifiche invece devo cambiare ancora e tornare ad essere aggressivo&rdquo;. Uno dei, pochi, punti deboli che Marc lamenta sono le curve a destra, dove oggi Bagnaia ancora guadagna terreno ma Marquez ha lavorato sodo nell&rsquo;inverno anche su questo aspetto: &ldquo;Ho guardato molto Pecco e Alex perch&eacute; sono molti forti nelle curve a destra. Ora sono migliorato, non sono al loro livello ma perdo meno e sono molto pi&ugrave; veloce e costante. Ho guardato tanti video cercando di capire quello che fanno con il corpo e con la gamba, il freno e piano piano devo lavorare per essere ancora pi&ugrave; costante. L&rsquo;istinto di guida mi porta a guidare ancora in maniera diversa e vediamo se riesco a tenere questo stile per tutto l&rsquo;anno&rdquo;.    MotoGP Thailandia: Dall&#39;Igna e il bacio alla Ducati di Marc Marquez 

Il pilota di Cervera festeggia la doppietta ed esulta per il doppio podio di Alex, secondo in ogni sessione alle spalle del fratello maggiore

MotoGP, Marc Marquez al settimo cielo: &ldquo;&Egrave; il weekend pi&ugrave; bello della mia vita&rdquo;

        Marc Marquez contro Valentino Rossi, anche quando i due piloti non condividono la pista. Allora, sentiamo: dove sarebbe il duello del giorno? La risposta si trova a Buriram: nel Gran Premio MotoGP di Thailandia, il catalano &egrave; riuscito a prendere quanto mancato all'urbinate. La vittoria con la Ducati ufficiale. Pirelli in MotoGP dal 2027: le ragioni di una scelta  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Rossi cominci&ograve; al peggio in Rosso Gi&agrave; quel test d'assaggio si rivel&ograve; un boccone amaro per Valentino: a Valencia nel 2010 prov&ograve; la Desmosedici, proponendo uno sguardo allibito a fine test. Le successive stagioni 2011 e 2012, caratterizzate da cilindrata 800 in primis, 1000 poi, furono un vero disastro per lui. Qualche podio qua e l&agrave;, ma il primo gradino. Anzi, Rossi collezion&ograve; cadute, delusioni, ritiri. E le sue quotazioni andarono in calo, malgrado a Borgo Panigale fecero di tutto per aiutarlo. C'&egrave; da dire a difesa del numero 46 un dato oggettivo: quella Ducati non era l'attuale. Macch&egrave;. Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Marquez comincia al meglio in Rosso Sprint e Gran Premio. Nel modificato format, un pilota non potrebbe chiedere di pi&ugrave;. I 37 punti guadagnati al Chang International Circuti valgono leadership e ruolo nel box Lenovo Factory da prima punta. in teoria, se guardiamo la classifica. Marc Marquez, per&ograve;, &egrave; arrivato in ufficiale nel miglior momento di Ducati, per giunta forte di un anno a bordo della Desmosedici Gresini. Senza nulla togliere al catalano, ma il percorso gli &egrave; stato favorevole. Poi, certo: battere tutti cos&igrave;, giocando, dimostra il suo valore.        

In due stagioni complete, Valentino manc&ograve; l'obiettivo, mentre Marc esce in doppietta da Buriram al primo tentativo

Riesce dove fallì Rossi: Marc vincente con Ducati ufficiale in MotoGP

        La prima gara della stagione di Moto3 &egrave; andata a Jos&eacute; Antonio Rueda, superiore a tutti. Il team KTM Ajo ha firmato in Thailandia una bella doppietta, piazzando davanti entrambi i piloti, con lo straordinario debutto di Alvaro Carpe. Rueda ha dapprima lottato con gli avversari, per poi riuscire a scappare dalle loro grinfie, tagliando il traguardo con un&rsquo;impennata a 7 secondi di vantaggio. Storia diversa per il rookie Carpe che ha battagliato fino al traguardo, riuscendo a spuntare un incredibile secondo posto nella sua prima gara iridata. Nepa ai piedi del podio, Lunetta in rimonta  Carpe se l&rsquo;&egrave; vista con i pi&ugrave; esperti Adrian Fernandez, che completa il podio con il team Leopard, e con Stefano Nepa. Partito secondo l&rsquo;abruzzese ha svolto tutta la gara nelle posizioni che contano, non riuscendo per&ograve; a conquistare il primo podio stagionale. Con la SIC58 Squadra Corse &egrave; comunque stato autore di un ottimo inizio. A lottare per il podio c&rsquo;era anche il compagno di squadra Luca Lunetta, che ha per&ograve; ricevuto un contatto da David Mu&ntilde;oz in un tentativo di sorpasso. Andato fuori pista per questa scorrettezza&nbsp;&egrave; rientrato ventesimo, chiudendo poi decimo. Allo spagnolo invece &egrave; stato dato un long lap penalty di penalit&agrave;, che per&ograve; non ha disputato poich&eacute; successivamente &egrave; scivolato.  Bertelle e Foggia poco dietro, ritiro per Carraro e Pini  Il poleman Matteo Bertelle ha completato il primo GP stagionale in quinta posizione, seguito da Dennis Foggia che ha ritrovato buone sensazioni in gara. Seguono David Almansa e Riccardo Rossi, ottavo, mentre Nicola Carraro e Guido Pini non hanno visto la bandiera a scacchi. Carraro per una caduta, Pini per un ritiro. Da segnalare la caduta di Joel Kelso che ha coinvolto anche Angel Piqueras, mentre erano nel gruppo per il podio. La classifica del GP  enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWAFF452EA5B44A012/ev/4615102/limit/39/lng/it Il calendario completo MotoGP 2025: dalla Thailandia a Valencia       

Lo spagnolo taglia il traguardo con 7 secondi di vantaggio sul secondo, l&rsquo;eccezionale debuttante Carpe. Lunetta decimo dopo una scorrettezza di Mu&ntilde;oz

Moto3, GP Thailandia 2025: Rueda domina con vantaggio, Nepa 4°

        1931. Tanti sono i giorni che Marc Marquez ha dovuto aspettare prima di tornare nuovamente l&igrave;, in cima a quella classifica che in MotoGP lo ha visto trionfare per sei volte, titoli a cui vanno aggiunti i due agguantati nelle classi leggere. Da Valencia 2019 alla Sprint del GP Thailandia 2025. L'ultima volta in cui il #93 aveva occupato la prima posizione nel Mondiale risale a oltre cinque anni fa, nell'anno in cui Marquez conquist&ograve; la sua ultima - per ora - corona nel Motomondiale. Quella fu una stagione trionfale per Marquez, conclusa con 18 podi su 19 weekend di gara, all'apice di un rapporto con la Honda che sembrava all'epoca inscalfibile.&nbsp;  Marc Marquez in testa al Mondiale  Poi arriv&ograve; il 2020, con il tremendo infortunio di Jerez, e il conseguente calvario culminato con la decisione di lasciare HRC per passare in Gresini nel 2024. Il resto &egrave; storia nota: Marc &egrave; arrivato nel box Ducati-Lenovo, veste di rosso fiammante ed &egrave; deciso a raggiungere Valentino Rossi, il maestro del compagno di squadra Pecco Bagnaia, a quota nove titoli. "La vecchiaia &egrave; uno stato mentale. Non sar&ograve; mai un vecchio" ha recentemente dichiarato Lewis Hamilton, che a 40 anni si ritrova ad affrontare la sfida Ferrari in F1. Un'affermazione che trover&agrave; d'accordo Marc Marquez, fresco trentaduenne tornato davanti a tutti nel Mondiale 93 GP - e quale numero, senn&ograve;? - dopo l'ultima volta, come se di colpo il tempo si fosse fermato a quel fine settimana di Valencia del novembre 2019.        

Da Valencia 2019 alla Sprint del GP Thailandia 2025: il ducatista &egrave; tornato in vetta alla classifica dopo una lunga astinenza

MotoGP, Marc Marquez in testa al Mondiale quasi 2000 giorni dopo

        &Egrave; un grande inizio per il nostro tricolore quello di cui siamo stati spettatori nella mattinata italiana. Il turno pi&ugrave; importante della giornata thailandese, quello che decide chi passer&agrave; direttamente in Q2, &egrave; stato capitanato da due italiani. Il veneto Matteo Bertelle, pilota MTA, ha firmato il crono pi&ugrave; veloce della sessione in 1&rsquo;40.931 mettendos&igrave; cos&igrave; davanti a tutti ed &egrave; seguito per due decimi da Stefano Nepa. Al suo primo turno ufficiale alla guida di una Honda l&rsquo;abruzzese della SIC58 Squadra Corse si &egrave; mostrato a suo agio. Rueda subito l&igrave;, come Yamanaka e Piqueras  Il numero 99 Jos&eacute; Antonio Rueda ha chiuso ad una manciata di millesimi da Nepa, aggiudicandosi la terza posizione con la KTM del team Ajo, mentre non ha centrato la top 14, e quindi la Q2, il suo compagno di squadra Alvaro Carpe, debuttante (19esimo). Completano la top 5 i due piloti del team MT Helmets Ryusei Yamanaka e Angel Piqueras, con lo spagnolo che paga 330 millesimi dal primo e sono tra i candidati domani alla pole position.  Lunetta in Q2 per un soffio, Foggia out  Sesto tempo per Adrian Fernandez, incappato in una scivolata sul finale, e ha avuto la stessa sorte anche Luca Lunetta. Il romano &egrave; scivolato a met&agrave; turno e i suoi meccanici hanno dovuto lavorare sulla moto per farlo ripartire. Rientrato in pista proprio sul finale non si &egrave; riuscito a migliorare, chiudendo cos&igrave; quattordicesimo, ma cogliendo l&rsquo;ultimo posto disponibile per entrare direttamente in Q2. Qui trover&agrave; anche gli altri connazionali: Riccardo Rossi, decimo, seguito da Nicola Carraro, i due piloti del team Snipers. Appena 15esimo, e in Q1, Dennis Foggia, nel primo giorno del suo ritorno in Moto3. Ecco la classifica   Il calendario completo MotoGP 2025: dalla Thailandia a Valencia       

Si apre con la coppia di italiani davanti la classifica del turno cronometrato. Seguono Rueda e Yamanaka, anche Rossi, Carraro e Lunetta in Q2

Moto3, risultati P1 al GP di Thailandia 2025: Bertelle e Nepa su tutti

Tutte le informazioni utili su ognuno dei 22 weekend di gara della Top Class tra location, orari e dove vedere le gare tra dirette e differite

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