        E&rsquo; di una vittoria a testa il conteggio delle vittorie al Nazioni sulla pista di Ern&eacute;e tra Francia e Stati Uniti delle due precedenti edizioni della pi&ugrave; importante gara dell&rsquo;anno. Nel 2005 gli americani di Ricky Carmichael, Kevin Windham e Ivan Tedesco, riuscirono a strappare il trofeo ai francesi che con Michael Pichon, Sebastien Tortelli e David Vulillemin, schieravano una formazione quasi pi&ugrave; americana che europea. I galletti si &ldquo;vendicarono&rdquo; nel 2015, quando con Gauthier Paulin, Romain Febvre e Marvin Musquin vinsero il trofeo Chamberlain precedendo proprio gli americani e il Belgio. Quest'anno la sfida si ripete per la terza volta.  Thibault Benistant affronta la salita che porta nella parte alta del circuito Terzo Nazioni per una pista storica, Ern&eacute;e nella storia Il circuito Raymond Demy, situato alle porte del villaggio di Ern&eacute;e, nella Mayenne a circa 300 chilometri a Nord dalla capitale Parigi, ospita un tracciato veloce e tecnico che sale e scende lungo le colline attraverso le quali si snoda la pista in terra dura che in caso di pioggia si trasforma in un catino di fango. Nel 2022 la pista fu teatro del clamoroso &ldquo;sciopero&rdquo; dei piloti della MXGP che si rifiutarono di prendere il via delle gara di qualifica a causa delle condizioni nelle quali le precipitazioni avevano trasformato il rettilineo di partenza. Questa volta le condizioni meteorologiche non dovrebbero destare preoccupazioni e la terra francese andr&agrave; anczi abbondantemente bagnata.  Forato alla staccata della pit lane nel 2022 Un giro a Ern&eacute;e, saliscendi mozzafiato Dal cancello di partenza che si situa a sinistra, nella parte pi&ugrave; bassa del tracciato, i piloti partono affrontando la prima curva a destra, letteralmente fronteggiati da un muro umano di pubblico che segue le gare dalla collina prospiciente, regalando una vista unica nel suo genere ai tifosi e uno spettacolo da brividi a chi &egrave; in pista. Dopo una prima serie di salti e curve, la pista si inerpica per la prima volta sulla collina, dalla quale ridiscende per risalire nuovamente dopo un ferro di cavallo che spara moto e centauri su una salita dalla pendenza vertiginosa dalla quale riscenderanno nuovamente saltando gi&ugrave; dalla collina, tagliando il traguardo davanti alla palazzina del moto club, per atterrare davanti alla pitlane e rilanciarsi nuovamente davanti ai cancelli.  Langenfelder centra l'hole-shot nel 2022 davanti al muro di pubblico       

Il tracciato francese che accoglie il settantaseiesimo Gran Premio delle Nazioni FIM di Motocross, ospit&ograve; anche l&rsquo;ultima apparizione in Gran Premio di Stefan Everts nel 2006.

Nazioni: la pista di Ernée

        In un colpo solo Romain Febvre (Kawasaki) &egrave; riuscito a tornare alla vittoria di un Gran Premio, due anni dopo l&rsquo;ultimo successo conquistato a Lommel, a regalare il successo a Kawasaki e a conquistare la seconda posizione in classifica di campionato, diventando di fatto il principale avversario di Jorge Prado (GasGas), sul podio per la nona volta in dieci Gran Premi in questa stagione.  In Indonesia Romain Febvre (3) &egrave; partito per tre volte in testa tra qualifica e manche di gara @P.Haudiquert Al via, terzo hole-shot del fine settimana per Febvre Al via di gara due Febvre conquista il terzo hole-shot del fine settimana indonesiano, curvando davanti a un sorprendente Valentin Guillod (Honda) e a Prado che esita ad attaccare lo svizzero perdendo terreno dalla testa della gara, seguito da Calvin Vlaanderen (Yamaha) e Jeremy Seewer (Yamaha) che dopo poche curve viene in contatto con Ruben Fernandez (Honda) causandone la caduta che coinvolge anche Benoit Paturel (Yamaha) che non riesce ad evitare lo spagnolo. I due ripartono attardati in quattordicesima e quindicesima posizione. Tra il quarto e il quinto giro Guillod crolla e perde quattro posizioni, ritrovandosi sesto, superato da Prado, Vlaanderen, Seewer e Coldenhoff.&nbsp;  Nonostante abbia perso 5 punti su Febvre, Prado ha allungato a +101 in campionato @JP.Acevedo Febvre controlla, Prado segue, Seewer spinge Febvre continua ad allungare, mentre Prado controlla su Vlaanderen che viene avvicinato da un Seewer piuttosto aggressivo che si fa sotto e dopo aver rischiato un contatto, passa il sudafricano, lanciandosi all&rsquo;inseguimento di Prado poco distante. I due duellano sul filo del secondo di distacco per quasi met&agrave; gara ma a tre giri dal termine lo svizzero sferra l&rsquo;attacco decisivo e conquista il secondo posto alle spalle di Febvre, con Prado terzo, Vlaanderen quarto e Coldenhoff, a terra nel finale a causa di un contatto con Vlaanderen, quinto. Ottavo posto alle spalle di Fernandez e Mitch Evans (Kawasaki) per Alberto Forato (KTM), caduto mentre era in lotta con Guillod per il sesto posto.  La classifica del Gran Premio di Indonesia MXGP con Febvre primo Febvre e Kawasaki vincono, Prado allunga a +101 Sul podio Febvre &egrave; primo davanti a Prado e Seewer, con Coldenhoff quarto di giornata davanti a Vlaanderen; Forato &egrave; sesto assoluto davanti a Fernandez, mentre Alessandro Lupino (Beta) caduto violentemente nel finale di gara uno non prende il via nella seconda frazione. In campionato Prado comanda con 101 punti su Febvre ora secondo davanti a Herlings, Fernandez e Seewer. Per Kawasaki &egrave; il quarto successo indonesiano (tutti di piloti francesi) dopo i due firmati da Sebastien Tortelli nel 1995/96, quello di Yves Demaria del 1997 e quello odierno di Febvre.&nbsp;  La classifica del Campionato del Mondo MXGP dopo il decimo Gran Premio       

Il francese torna al successo iridato dopo due anni di digiuno; con la vittoria di gara due il Gran Premio di Indonesia &egrave; suo. Top 10 per Forato, Lupino out

MXGP: il ritorno di Febvre

        Quale che sia il risultato della sua prima gara a stelle e strisce, per Tom Vialle sar&agrave; una serata memorabile e lo sar&agrave; anche per tutto il movimento del motocross transalpino che vede un altro dei suoi assi attraversare l&rsquo;oceano per mettersi in gioco contro i piloti americani.  Vialle con Richard Sterling, il meccanico che ha accompagnato Cairoli in tutte le gare americane @P.Haudiquert Sulle orme di Bayle, Pichon e Musquin Vialle segue le orme dei vari Jean Michel Bayle, Mickael Pichon, Stephane Roncada, David Vuillemin, Sebastien Tortelli, Eric Sorby, Christophe Pourcel e in tempi pi&ugrave; recenti, Marvin Musquin e Dylan Ferrandis che condivideranno con lui la nottata di Houston, anche se impegnati in 450SX. Per il due volte iridato della 250 nel Campionato del Mondo FIM di Supercross si tratta della prima gara ufficiale in Supercross e Vialle la disputer&agrave; con i colori ufficiali del team RedBull KTM Factory Racing con il quale ha vinto tanto in Motocross.&nbsp;  Tom Vialle in compagnia di Eric Sorby, trainer di molti piloti tra i quali James Bubba Stewart @P.Haudiquert Tanti avversari di livello per Vialle Quale sar&agrave; il risultato al debutto nessuno pu&ograve; saperlo ma di certo il francese figlio d&rsquo;arte, accompagnato dal padre Fred Vialle, classe &rsquo;73 e pilota di livello in 125 negli anni &rsquo;90, dalla madre e dal fratello, dovr&agrave; vedersela con i ben pi&ugrave; navigati piloti in gara. Tra tutti spiccano i nomi di Hunter Lawrence (Honda), Jeremy Martin (Yamaha), Hayden Deegan (Yamaha), Michael Mosiman (GasGas), Chris Blose (Kawasaki) e persino con Max Anstie (Honda), di sette anni pi&ugrave; anziano di lui. Vialle si &egrave; preparato nei mesi successivi alla fine del mondiale terminato in Turchia a settembre del 2022 e si dice pronto ad affrontare la nuova sfida. Vialle: "cercher&ograve; di divertirmi" Tom Vialle: &ldquo;Ho fatto una buona preparazione, le ultime settimane sono passate tranquillamente, mi sono allenato bene, sono felice della moto e di me e mi sento bene fisicamente. E&rsquo; impressionante trovarsi in questo stadio che &egrave; davvero grande e la pista sembra molto bella. Non mi metto pressione, cercher&ograve; di divertirmi e di guidare come faccio in allenamento, poi vedremo cosa viene fuori.&rdquo;  Vialle in azione a Houston durante il Press Day @P.Haudiquert       

Il Campione del Mondo 2022 della MX2 &egrave; pronto a fare il suo debutto nella prima gara di SX250 della costa Est che inizia questa sera a Houston

SX250 Est: la notte di Vialle

        2005: l'America sbarca in Francia  Il Gran Premio di Francia torna nella storica sede di Ern&egrave;e, un circuito che negli ultimi 20 anni ha ospitato spesso eventi indimenticabili. E&rsquo; il caso del Gran Premio delle Nazioni del 2005, vinto dal trio americano composto da: Ricky Carmichael, Kevin Windham e Ivan Tedesco. La compagine americana vinse battendo la concorrenza del dream team francese dei padroni di casa che schieravano Michael Pichon, David Vuillemin e Sebastien Tortelli (tre piloti con un passato americano) e i belgi che si presentarono con Stefan Everts (il belga nel 2003 fu il primo e il solo pilota nella storia a vincere nella stessa giornata nelle tre classi in gara 125-250-500 e nel 2006 diede qui l&rsquo;addio alle competizioni), Kevin Strijboe e Steve Ramon. Una gara stellare che si svolse davanti a un pubblico immenso, provenienti da mezza Europa.  Ricky Carmichael in azione a Ern&eacute;e nel Nazioni 2005 Dieci anni dopo la vendetta francese  Dieci anni pi&ugrave; tardi, nel 2015, la Francia si prese la rivincita, battendo con Romain Febvre, Marvin Musquin e Gautier Paulin, l&rsquo;America di Justin Barcia, Cooper Webb e Jeremy Martin, col Belgio ancora terzo con Jeremy Van Horebeek, Ken De Dycker e Julien Lieber. Generazioni diverse per gare diverse ma comunque da incorniciare, solo Antonio Cairoli avrebbe potuto essere presente da protagonista nelle due edizioni ma un infortunio lo mise ko durante la stagione che incoron&ograve; Febvre Campione del Mondo e pose fine alla carriera di Ryan Villopoto e cos&igrave; l&rsquo;Italia schier&ograve; un inedito e giovanissimo trio formato da Ivo Monticelli, Michele Cervellin e Samuele Bernardini. Per la cronaca, un giovanissimo Tim Gajser si impose con la sua Honda nella Finale B, battendo Arminas Jasikonis, senza per&ograve; non riuscire a portare la Slovenia in finale A, nella quale entr&ograve; il Giappone.  Il Nazioni 2015, 10 anni dopo il pubblico &egrave; sempre incredibile Cinque anni fa l'ultimo Gran Premio targato Ern&eacute;e  Detto questo, l&rsquo;ultima volta che il circuito di Ern&egrave;e ha ospitato un Gran Premio &egrave; stato nel 2017, quando fu Clement Desalle ad imporsi su Cairoli e Paulin, con Gajser assente per infortunio. Cinque anni dopo nessuno di questi piloti sar&agrave; presente in pista, un&rsquo;altra generazione di piloti infatti si batter&agrave; per la vittoria in MXGP. Per lo sloveno si tratter&agrave; di una prima in Gran Premio, visto che non ne ha mai disputato uno su questo tracciato spettacolare che si snoda attraverso una collina e la sottostante valle, regalando al pubblico una vista praticamente a 360&deg; su quello che succede in pista.  Le prime fasi di gara uno della MXGP del 2017 con Paulin davanti a Cairoli e Nagl Pericolo Renaux per Gajser  Gajser dovr&agrave; fronteggiare gli attacchi del padrone di casa,&nbsp;vincitore delle ultime due manche disputate in Spagna e contestualmente del suo primo Gran Premio nella classe regina, Maxime Renaux (Yamaha) divenuto il suo principale rivale in classifica iridata, anche se a ben 66 punti di distanza. La natura della terra scura e umida potrebbe risentire delle precipitazioni annunciate frequenti durante il fine settimana che potrebbero rendere piuttosto incerto l&rsquo;esito delle gare. Occhi puntati su Glenn Coldenhoff (Yamaha), sul podio nelle ultime due gare consecutive, al contrario di Gajser, assente dalle prime tre posizioni nelle ultime due prove.&nbsp;  Un giovanissimo Jorge Prado alle prese con la terra francese nel 2017 Italiani forza quattro  Per i nostri colori ci saranno Mattia Guadagnini (GasGas) sempre alle prese con l&rsquo;apprendistato in 450 che sta dando ottimi risultati, Alberto Forato (GasGas), in caccia del suo posto nella top 10 di campionato e Nicholas Lapucci (Fantic), alla seconda gara dal rientro e Ivo Monticelli (Honda) che su questa pista potrebbe dire la sua.&nbsp; Alessandro Lupino sar&agrave; invece assente per fare ulteriori accertamenti e capire cosa non vada nel suo corpo dopo l&rsquo;intervento di appendicectomia. &nbsp;  Ivo Monticelli in azione sulla KTM MRT nel 2017       

La MXGP fa tappa a Ern&eacute;e dove si trona a correre dopo cinque anni, un'alluvione che ha distrutto l'impianto, una bancarotta del club ed il successivo riacquisto da parte della Federazione Francese che ha rimesso impiedi un tracciato iconico

MXGP: in Francia Renaux tenta il bis

A Le&oacute;n, in Messico, domenica 13 settembre si svolger&agrave; la penultima tappa del mondiale cross. &Egrave; il secondo anno che i protagonisti della MXGP e della MX2 gareggiano sul tracciato di Le&oacute;n, di difficile interpretazione a causa del su fondo, n&eacute; morbido, n&eacute; duro. I piloti non lo considerano omogeneo e comunque &egrave; diverso rispetto alla maggior parte dei altri terreni dei tracciati del mondiale.  Con il titolo della MXGP conquistato da Romain Febvre e dalla Yamaha (YZ450F), bisogner&agrave; spostare l'attenzione sulle MX2, dove invece i giochi sono ancora aperti. Il pilota della Honda, Tim Gajser, e quello della KTM, Pauls Jonass, sono i favoriti ma sar&agrave; necessario tenere d'occhio anche la Kawasaki di Max Anstie, che &egrave; in forma e non &egrave; stato condannato della matematica, perch&eacute; ci sono ancora 100 punti in palio ed il suo distacco dal leader (Gajser) &egrave; di 44 punti. &nbsp; Tornando a parlare della MXGP, va ricordato che Febvre ha riportato in Francia il titolo iridato; non accadeva dal 2002, quando Mickael Pichon vinse il mondiale in sella alla Suzuki RM 250, chiudendo il lungo ciclo delle vittorie francesi, iniziato nel 1998 con Sebastien Tortelli e la Kawasaki KX 250.  Riccardo Piergentili

Penultima tappa del mondiale cross. Il titolo della MXGP &egrave; stato assegnato a Febvre ma in MX2 la partita non &egrave; ancora finita.

MXGP: in Messico occhi puntati sulla MX2

Un salto indietro nel mondo delle ruote artigliate? E perch&eacute; no! I nomi di Jeremy McGrath, Mike Larocco e Sebastien Tortelli sono noti anche agli appassionati pi&ugrave; giovani, ma capita raramente di rivederli in azione. Vi proponiamo un filmato raro, con le immagini girate e montate da Mauro Valentinuzzi, oggi regista delle dirette di campionati anche internazionali a due e quattro ruote, ma all'epoca video-operatore sui campi di gara. Per vederlo, cliccate qui.  Il primo video di questa serie "amarcord" ci riporta indietro nel 2000, l'anno dell'ultima edizione del Fast Cross, prestigiosa competizione open di motocross, scaturita da un'idea di Giorgio Saporiti, imprenditore nel settore dell&rsquo;arredamento nonch&eacute; grande appassionato di motocross, che organizz&ograve; questa gara su una pista di sua propriet&agrave;. Il circuito di Arsago Seprio, nel varesino, fu presto soprannominato "il giardino del motocross" per la cura con cui veniva preparato per la gara-evento del Fastcross, che metteva a confronto la scuola europea del cross con quella americana del supercross europeo.  Il filmato si apre con la dichiarazione di Jeremy McGrath, che quell'anno conquist&ograve; il suo primo titolo nell'AMA Supercross 125, al quale ne seguirono molti altri, anche nella classe 250, tanto da farlo diventare il pilota pi&ugrave; titolato di sempre nel campionato a stelle e strisce.  "I fans in Italia sono pazzi per il motocross - dice McGrath -. Questa &egrave; la gara pi&ugrave; bella del mondo per me perch&eacute; negli Stati Uniti non ho mai visto tanto pubblico!"  Nella prima semifinale scatta Tortelli, poi Hughes scivola e il francese passeggia verso la vittoria. Nella seconda semifinale Langston mette in mostra tutta la sua grinta: scatta senza timori reverenziali davanti a sua maestro McGrath e nonostante i ripetuti tentativi di attacco dello statunitense mantiene il comando. Si arriva cos&igrave; alla finale Tortelli-Langston con il pubblico di Arsago che parteggia per il diciottenne della KTM, giunto a sorpresa in finale. Langston brucia in partenza anche Tortelli, che nelle prime curve rischia anche di cadere per attaccare il sudafricano, poi per&ograve; Langston sbaglia e Tortelli ha via libera per la vittoria.  Il video si conclude con l'intervista a Tortelli, pilota francese vincitore di due titoli mondiali di motocross e venti gran premi.  Il video non &egrave; commentato, e lascia emozionare con il sound dei motori. Per riconoscere i piloti, questi i numeri di gara di alcuni protagonisti.  Questi i piloti e i loro numeri di gara:  1A. Jeremy Mc Grath - Yamaha1B. Grant Langston&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2. Sebastien Tortelli - Honda&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3. Larry Ward - Kawasaki&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4. Mike La Rocco - Honda&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;5. Greg Pichon - Suzuki&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;6. Greg Albertin - Suzuki&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;7. Ryan Hunghes - Honda&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;8. Grant Langston - KTM&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;9. Yves De Maria - Yamaha&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;10. Alessio Chiodi - Husqvarna11. Claudio Federici - Yamaha&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;12. Edgard Torronteras - Kawasaki13. Mike Jones - Kawasaki&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;14. Serge Guidetti - Honda&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;15. Tommy Clowers - Honda&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;16. Eric Sorby - Suzuki&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;17. Sydney De Andres - Kawasaki&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;18. Alex Belometti - Kawasaki19. Nicolas Charles - Kawasaki20. Manu Troux - Honda&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;21. Davide Degli Espositi - Suzuki22. Davide Rocca -Yamaha&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;23. Stefano Dami - Yamaha24. Luca Cherubini - Yamaha25. Alessandro Cinelli - Yamaha26. Cristian Ravaglia - Suzuki27. Matteo Aperio - Yamaha28. Nicola Montalbini - Honda29. Stefano Minguzzi - Honda30. Willy Carreddu - Suzuki31. Massimo Bianconcini - SuzukiLa classifica finale del Fastcross 2000  1. Tortelli, Francia - Honda 2. Larocco, USA - HONDA 3. Hughes, USA - HONDA 4. McGrath, USA - Yamaha5. Coppins, NZ - Suzuki&nbsp;Fiammetta La Guidara&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Un salto indietro nel mondo delle ruote artigliate con il video di una gara storica

Amarcord: la gara del Fastcross del 2000

      MANTOVA - Ogni anno l&rsquo;Airoh Mantova Starcross propone qualcosa di speciale, un personaggio o un evento in grado di catalizzare l&rsquo;interesse degli sportivi che si sono affezionati a questa gara come a poche altre nel mondo. &Egrave; stato cos&igrave; con le sfide Everts-Smets di inizio anni 2000, con il debutto di Bartolini e Beirer sulla Honda, con il ritorno di Tortelli e di Pichon, tutti personaggi che hanno fatto sognare il Tazio Nuvolari.   Quest&rsquo;anno la &ldquo;chicca&rdquo; &egrave; la presenza di Mike Alessi, 21enne di Indianapolis , fuoriclasse del Supercross e del Motocross americano che il 6 e 7 febbraio sar&agrave; al via della 27esima edizione della classica d&rsquo;apertura, per sfidare i nostri Antonio Cairoli e David Philippaerts. Pensate che Alessi nel 2009 &egrave; stato per 4 gare in testa al campionato National americano, poi il 20 luglio un pauroso incidente a Red Bud lo ha messo fuori gioco. L&rsquo;americano ha scelto proprio Mantova per il suo rientro ufficiale. La ragione &egrave; presto detta, Alessi ha provato al Nuvolari a ottobre, e si &egrave; trovato talmente bene sulla pista pi&ugrave; americana d&rsquo;Italia da avere deciso di farne la sua base operativa per le gare che sosterr&agrave; in Europa.  Mike, come va dopo questi ultimi mesi? &Egrave; trascorso diverso tempo dall'ultima gara di National a cui hai partecipato, immaginiamo che sarai impaziente di ritrovarti di nuovo schierato dietro ad un cancello di partenza. "Mi sento molto bene. Mi sono allenato molto, fisicamente ed in moto. &Egrave; diverso tempo che non partecipo ad una gara professionistica, e sono certamente impaziente di correre di nuovo. Ho partecipato ad alcune gare minori, in Florida, per allenamento e mi sono molto divertito".  Mike, la tua stagione 2010 segner&agrave; per te una esperienza totalmentenuova rispetto a quelle passate, a cominciare dal lavoro di sviluppo della nuova KTM SX-F 350, per arrivare alle gare di apertura di Mantova  ed ai primi Gran Premi MX1. Si tratta di una strategia specifica per preparare ed affrontare al meglio il Campionato National 2010 negli USA? "La stagione 2010 sar&agrave; per me certamente differente dalle altre. Sono veramente ansioso di sbarcare in Europa, e di confrontarmi con i grandi Campioni del vecchio continente, per poi ritornare negli USA appena prima dell'inizio del National. Non si tratta di una vera e propria strategia. &Egrave; pi&ugrave; una ricerca di conferme che la moto sia assolutamente a punto, e pronta per il debutto".   A proposito delle gare in Europa alle quali hai intenzione di partecipare, la quasi totalit&agrave; delle piste &egrave; ancora nuova per te, anche se immaginiamo che non avrai bisogno di molto tempo per conoscerle ed acclimatarti. Per&ograve; sappiamo che sei gi&agrave; stato a Mantova, alcuni mesi fa,per una sessione di test, con il Team KTM Factory al completo e tutti i tecnici. L'hai trovata una pista particolarmente impegnativa, ed inoltre hai notato somiglianze ai circuiti a cui sei abituato negli USA? "Mantova &egrave; una pista eccezionale. Ci ho girato all'inizio di ottobre, e mi &egrave; piaciuta molto. Devo dire che non ho notato particolari somiglianze con le piste USA, ma in prospettiva futura questo lo considero per me un vantaggio perch&egrave; mi offre l'opportunit&agrave; di affrontare nuove situazioni e testare soluzioni completamente nuove".  Come procede lo sviluppo della tua nuova KTM SX-F 350? Sar&agrave; questa la moto che utilizzarai in tutte le gare del 2010, oppure ti vedermo alla guida della KTM SX-F 450 in  alcune occasioni?"Il lavoro di sviluppo procede benissimo. Sto continuamente imparando molte cose sulla nuova moto. Al momento non sono ancora sicuro se utilizzer&ograve; il 350 od il 450. L&rsquo;occasione di Mantova &egrave; giusta, perch&eacute; allo Starcross potr&ograve; testare le moto nelle 3 finali e confrontarle e avere un parametro vero di gara.  Finora ho testato molte moto e configurazioni differenti, e la scelta definitiva non &egrave; stata ancora fatta,la pista di Mantova sar&agrave; il vero test che mi aiuter&agrave; perch&egrave; potr&ograve; confrontarmi con gli altri piloti pi&ugrave; forti e le moto ufficiali".  Lo Starcross di Mantova &egrave; sempre stata una gara dove i piloti pi&ugrave; determinati e tenaci, o in alcuni casi addirittura i vincitori a sorpresa, sono diventati immediatamente i beniamini del pubblico, e si sono guadagnati moltissimi nuovi tifosi. Che cosa ti senti di anticipare agli appassionati europei che saranno presenti alla gara? "Vorrei dire a tutti gli appassionati che verranno, che sono veramente impaziente di correre fianco a fianco con i piloti europei, e che mi impegner&ograve; al massimo per ottenere il migliore risultato. Da parte mia, lo spettacolo &egrave; assicurato".

Anche l&rsquo;americano sar&agrave; al via dello Starcross 2010

Mike Alessi sfida Cairoli e Philippaerts

  Vera classe di mezzo non solo per la cilindrata ma anche per la data dell'inizio del campionato del mondo, la 250 ha sempre combattuto con la 500 per il titolo di classe pi&ugrave; combattuta ed interessante del Cross. Per questo in questa categoria si sono forgiati campioni poi diventati veri miti del Motocross.  I suoi inizi sono datati 1962 con la vittoria di Torsten Hallman in sella alla Husqvarna. L'accoppiata tutta svedese si ripete anche l'anno successivo per poi cedere lo scettro ad un giovane di nome Joel Robert che porta al successo la rustica ma efficace moto cecoslovacca CZ. Dopo altri due titoli di Hallman, Robert inizia un filotto di cinque titoli dal 1968 al 1972.   Nel 1973 la vittoria va ad un altro nordico Hakan Andersson che porta al successo una rivoluzionaria Yamaha con sospensione posteriore Monocross! Poi sono gli anni mitici di Moiseev, il russo dell'Armata Rossa e dei suoi duelli epici con il favoloso Falta, pilota cecoslovacco. Il loro confronto  varcava i confini sportivi per entrare in quelli politici come nel 1974 con la discussa vittoria del russo dopo un dubbia squalifica di Falta.  In questa cilindrata sono venuti fuori miti come Carlqvist (1979), Job&egrave; (1983), Kinigadner ('84 e '85) e poi ancora Bayle nel 1989. La prima vittoria italiana arriva nel 1991 con Alex Puzar poi arriver&agrave; il tris iridato di Stefan Everts (95, 96 e 97) con l'acerrimo nemico Tortelli che vince nel 1998 e poi gli anni di Bolley e Pichon. Nel 2003 vince ancora Everts, l'anno dopo la classe diventa MX2 lanciando fra i grandi Ben Townley.          Vai all'albo d'oro della classe MX1    table td {font-size:0.9em; line-height:30px;border:1px solid #DDDDDD;} .testa_tab{ font-weight:bold; }                    Anno        Pilota        Nazionalit&agrave;        Moto                    2003        Stefan Everts        Belgio        Yamaha - YZ 250                    2002        Mickael Pichon        Francia        Suzuki - RM 250                    2001        Mickael Pichon        Francia        Suzuki - RM 250                    2000        Frederic Bolley        Francia        Honda - CR 250                    1999        Frederic Bolley        Francia        Honda - CR 250                    1998        Sebastien Tortelli        Francia        Kawasaki - KX 250                    1997        Stefan Everts        Belgio        Honda - CR 250                    1996        Stefan Everts        Belgio        Honda - CR 250                    1995        Stefan Everts        Belgio        Kawasaki - KX 250                    1994        Greg Albertyn        Sudafrica        Suzuki - RM 250                    1993        Greg Albertyn        Sudafrica        Honda - CR 250                    1992        Donnie Schmit        Stati Uniti        Yamaha - YZ 250                    1991        Trampas Parker        Stati Uniti        Honda - CR 250                    1990        Alessandro Puzar        Italia        Suzuki - RM 250                    1989        Jean Mickael Bayle        Francia        Honda - CR 250                    1988        John Van Den Berk        Paesi Bassi        Yamaha - YZ 250                    1987        Eric Geboers        Belgio        Honda - CR 250                    1986        Jacky Vimond        Francia        Yamaha - YZ 250                    1985        Heinz Kinigadner        Austria        KTM - 250 MX                    1984        Heinz Kinigadner        Austria        KTM - 250 MX                    1983        Georges Job&egrave;        Belgio        Suzuki - RM 250                    1982        Danny Laporte        Stati Uniti        Yamaha - YZ 250                    1981        Neil Hudson        Regno uniti        Yamaha - YZ 250                    1980        Georges Job&egrave;        Belgio        Suzuki - RM 250                    1979        Hakan Carlqvist        Svezia        Husqvarna - CR 250                    1978        Guennady Moisseev        Russia        KTM - 250 MX                    1977        Guennady Moisseev        Russia        KTM - 250 MX                    1976        Heikki Mikkola        Finlandia        Husqvarna - CR 250                    1975        Harry Everts        Belgio        Puch - 250                    1974        Guennady Moisseev        Russia        KTM - 250 MX                    1973        Hakan Andersson        Svezia        Yamaha - YZ 250                    1972        Joel Robert        Belgio        Suzuki - RM 250                    1971        Joel Robert        Belgio        Suzuki - RM 250                    1970        Joel Robert        Belgio        Suzuki - RM 250                    1969        Joel Robert        Belgio        CZ                    1968        Joel Robert        Belgio        CZ                    1967        Torsten Hallman        Svezia        Husqvarna - CR 250                    1966        Torsten Hallman        Svezia        Husqvarna - CR 250                    1965        Viktor Arbekov        Russia        CZ                    1964        Joel Robert        Belgio        CZ                    1963        Torsten Hallman        Svezia        Husqvarna - CR 250                    1962        Torsten Hallman        Svezia        Husqvarna - CR 250            

Dal 1962 al 2003, tutti i campioni della classe 250 di Cross

Motocross albo d'oro classe 250

  Agli inizi degli anni settanta  le piccole cilindrate invasero anche il mondo del fuoristrada. Merito soprattutto degli europei che in questo settore avevano visto buone possibilit&agrave; di sviluppo che arrivarono al loro apice nel decennio successivo, soprattutto in Italia. Per questo nel 1973 venne istituito il Prix Fim che fu vinto per due anni da un giovanissimo Andr&egrave; Malherbe in sella ad una Zundapp.    Dal 1975 la classe 125 di Motocross divent&ograve; mondiale vero, aprendo una vera e propria era nella quale il binomio pilota belga in sella alla Suzuki era sinonimo di vittoria finale. Inizi&ograve; il compianto Gaston Rahier che vinse i primi tre titoli lasciando poi al giapponese Watanabe (unico nipponico iridato nella storia del Motocross)il compito di fare da classica eccezione che conferma la regola. Dopo il titolo tutto made in japan del 1978 si ricominci&ograve; con il Belgio  con tre allori di Harry Everts (il padre di Stefan) a cui seguirono i due di Eric Geboers.   Nel 1984 finalmente arriva anche l'Italia con Michele Rinaldi in quel finale da thriller e l'infortunio di Maddii all'ultima prova, che lasci&ograve; via libera al parmense della Suzuki. L'anno successivo ancora Italia ma come moto, la Cagiva del finlandese Vehkonen che aveva come manager, pensate un po', un certo Carlo Pernat...   Negli anni a seguire tutti passarono dal titolo della 125 che era passaggio obbligato verso le cilindrate superiori: Bayle (1988), Parker (1989), Stefan Everts (1991), Puzar (1985) per arrivare al magnifico tris di Chiodi dal 1997 al1999. Ultimo vincitore prima dell'avvento della MX2 &egrave; stato, nel 2003, Steve Ramon (KTM).          Vai all'albo d'oro della classe MX2    table td {font-size:0.9em; line-height:30px;border:1px solid #DDDDDD;} .testa_tab{ font-weight:bold; }                    Anno        Pilota        Moto                    2003        Steve Ramon - Belgio        KTM - 125 MX                    2002        Mickael Maschio - Francia        Kawasaki - KX 125                    2001        James Dobb - Regno Unito        KTM - 125 MX                    2000        Grant Langston - Sudafrica        KTM - 125 MX                    1999        Alessio Chiodi - Italia        Husqvarna - CR 125                    1998        Alessio Chiodi - Italia        Husqvarna - CR 125                    1997        Alessio Chiodi - Italia        Yamaha - YZ 125                    1996        Sebastien Tortelli - Francia        Kawasaki - KX 125                    1995        Alessandro Puzar - Italia        Honda - CR 125                    1994        Bob Moore - Stati Uniti        Yamaha - YZ 125                    1993        Pedro Tragter - Paesi Bassi        Suzuki - RM 125                    1992        Greg Albertyn - Sudafrica        Honda - CR 125                    1991        Stefan Everts - Belgio        Suzuki - RM 125                    1990        Donnie Schmit - Stati Uniti        Suzuki - RM 125                    1989        Trampas Parker - Stati Uniti        KTM - 125 MX                    1988        Jean Michel Bayle - Francia        Honda - CR 125                    1987        John Van Den Berk - Paesi Bassi        Yamaha - YZ 125                    1986        Dave Strijbos - Paesi Bassi        Cagiva - WMX 125                    1985        Pekka Vehkonen - Finlandia        Cagiva - WMX 125                    1984        Michele Rinaldi - Italia        Suzuki - RM 125                    1983        Eric Geboers - Belgio        Suzuki - RM 125                    1982        Eric Geboers - Belgio        Suzuki - RM 125                    1981        Harry Everts - Belgio        Suzuki - RM 125                    1980        Harry Everts - Belgio        Suzuki - RM 125                    1979        Harry Everts - Belgio        Suzuki - RM 125                    1978        Akira Watanabe - Giappone        Suzuki - RM 125                    1977        Gaston Rahier - Belgio        Suzuki - RM 125                    1976        Gaston Rahier - Belgio        Suzuki - RM 125                    1975        Gaston Rahier - Belgio        Suzuki - RM 125            

Dal 1975 al 2003, tutti i campioni della 125 Cross

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