        12:45 Superbike Portogallo, San Lowes in top 10 Il pilota britannico conquista la decima casella alle spalle di un disceto Xavi Vierge che perlomeno ha ritrovato il giusto feeling sulla sua Honda  12:44 SBK, buona prestazione di Montella e Iannone Da segnalare &egrave; la sessione di libere dei duie italiani che si prendono rispettivamente la quinta e la sesta posizione in classifica  12:41 Portimao Superbike 2025, la classifica delle FP1   12:34 SBK, svetta Bulega. Ottimo anche Bassani E' Nicol&ograve; Bulega (Aruba.it Ducati) - 1:40.977 - a prendersi la prima sessione di libere a Portimao. Lo segue Alvaro Bautista (1:40.996). Terzo con un gran giro nel finale Axel Bassani che in sella alla sua Bimota KB998 Rimini si prende la top 3 a +0.069 dal leader  12:30 Bandiera a scacchi   12:30 SBK Portimao 2025, caduta di Vickers Scivola in terra il britannico che per&ograve; riprende la sua corsa dopo aver rialzato la Ducati Panigale V4R  12:27 Super Van Der Mark terzo! Con un gran giro in 1:41.049 il tedesco sulla BMW M1000RR sui mette all'inseguimento di Bautista  12:25 Portogallo 2025, la classifica aggiornata LIVE   12:25 5 minuti alla conclusione  12:20 SBK, aumenta il ritmo Bautista Alvaro cerca di recuperare quel gap che ha nei confronti di Bulega (+0.019), ma non si migliora tanto da prendersi la testa della classifica  12:16 15 minuti alla bandiera a scacchi  12:15 SBK 2025, Van Der Mark ritmo costante Il tedesco della BMW &egrave; stabilimente in sesta posizione alle spalle di Petrucci quinto, e a +0.464 da Bulega primo  12:14 Portimao, aggiornamento Razgatlioglu Sembrerebbe che Toprak abbia avuto problemi di tipo elettrico, forse nel dashboard ancora niente di certo per&ograve;  12:13 SBK 2025, Bassani arretrato in 11esima posizione Axel ha fatto segnare un miglior giro personale in 1:41.980 a poco pi&ugrave; di un secondo dal leader. Resta cos&igrave; fuori dalla top 10  12:10 Problemi nel box di Razgatlioglu Si chiude la serranda cosa sta succedendo?  No time for @toprak_tr54 so far&hellip; And the garage door is down on his side of the box #PortugueseWorldSBK  pic.twitter.com/JP3ScBEAM0 &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) March 28, 2025     12:09 Superbike Portimao, la classifica LIVE   12:05 25 minuti alla bandiera a scacchi   12:04 SBK 2025, segnali di ripresa per Vierge La Honda e Xavi si trovano in top 10, precisamente lo spagnolo occapa la ottava casella avendo fatto segnare il tempo di 1:41.734, a&nbsp;+0.757 dal leader Bulega     +0.757     12:03 Superbike Portogallo, Razgatlioglu ultimo senza tempo Unico a non aver fatto segnare il tempo sul giro &egrave; proprio il turco che ha causa di quel problema in curva 1 &egrave; ancora ai box  12:01 SBK 2025, Iannone terzo ora Andrea si trova attualmente in top 3 segnando il tempo in 1:41.185. Locatelli 9&deg; seguito da Montella decimo  11:59 Portimao 2025, problemi per Gerloff Procede a bordo pista il pilota Kawasaki  Technical problem for Garrett Gerloff ??#PortugueseWorldSBK  pic.twitter.com/Vm8egGfxWV &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) March 28, 2025     11:58 SBK, lotta tra compagni di squadra A suon di time attack Bautista e Bulega si scambiano la prima posizione. Prima lo spagnolo detta il ritmo segnando un 1:40.996. Poi Nicol&ograve; si riprende la posizione del leader (1'40.977)  11:55 Portogallo 2025, ottimo ritmo di Petrucci Il ternano sulla Ducati Panigale V4R del team Baerni Racing con il giro in1:41.378 si mette subito alle spalle di Bulega  11:53 Portimao Superbike, sbaglia curva 1 Razgatlioglu Toprak finisce nella via di fuga dell prima curva del tracciato dell'Algarve. Sbagliata la staccata e costretto cos&igrave; a cambiare la traiettoria. Rientra ai box il turco della BMW  A small moment there for @toprak_tr54! #PortugueseWorldSBK  pic.twitter.com/kdnV0lj6JG &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) March 28, 2025     11:51 SBK Portogallo, Nicol&ograve; Bulega ora leader Il pilota Aruba.it Ducati si prende la prima casella con un best lap in 1:41.381     1'41.381     11:50 Portimao 2025, primo a far segnare il miglior tempo &egrave; Bassani Il pilota Bimota si impone con un tempo di 1:42.627  11:48 SBK, tutti in pista Sono tutti tra i cordoli i protagonisti del campionato nessuno escluso  11:46 Bandiera verde  Si da inizio finalmente al weekend della Superbike a Portimao. Pit Line open!  11:43 I piloti scenderanno in pista alle 11:45, c'&egrave; l'ufficialit&agrave;  11:41 Da Lecuona a Farioli: tantissimi ritorni a Portimao tra SBK e SSP Buona parte dei piloti infortunati a Phillip Island sono pronti a tornare in azione tra i saliscendi dell'Algarve: ecco di chi si tratta QUI  11:40 SBK 2025, la situazione live Gli addetti stanno risolvendo il problema   11:35 Ultim'ora: le FP1 di SBK a Portimao partiranno in ritardo La race direction ha appena comunicato che il programma subir&agrave; un leggero ritardo per dei problemi in curva 1 - seguono aggiornamenti  11:26 SBK Portimao, ora tocca alla classe regina Alle 11:35 prender&agrave; il via la prima sessione in pista del weekend per quanto riguarda il WorldSBK, della durata di 45 minuti  11:23 WorldSSP, i risultati   11:22 In extremis Oncu di nuovo leader Nell'ultimo giro a disposizione Can segna il miglior tempo in 1:43:741 cos&igrave; mettendosi alle spalle Caricasulo  11:20 Bandiera a scacchi per le FP della WorldSSP   11:19 Si mette in testa Caricasulo Super giro dell'italiano che in 1:43.789&nbsp;regola Oncu, fino a quel momento primo, ora a +0.038  ??5 MINUTES TO GO ??Aaaand here comes Caricasulo, who takes the top spot #PortugueseWorldSBK  pic.twitter.com/cSQO0T7nMW &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) March 28, 2025        +0.038     11:13 Supersport Portimao 2025, gran giro di Caricasulo! Federico tira fuori dal cilindro un ottimo passaggio in 1:44.046&nbsp;cos&igrave; conquistando la quarta posizione  11:12 Leonardo Taccini sale in 13esima posizione L'italiano in 1'45.370 porta la Ducati Panigale V2 vicino la top 10 alle spalle del connazionale Antonelli  11:09 WorldSSP, la classifica a 10 minuti dalla bandiera a scacchi   11:08 Top 5 per Perolari e la Honda Sulla CBR600RR Corentin conquista la quinta piazza a +0.888 dal leader di giornata  11:06 Supersport, Can Oncu comanda la classifica ora Il turco #61 con il miglior tempo di 1:43.845 detta legge e si prende la casella del leader  11:05 15 minuti alla conclusione  10:59 WorldSSP, primo italiano a figurare &egrave; Manzi Stefano con il tempo di 1'44.519 si prende la quarta casella. Caricasulo sesto a +0.861 e Niccolo Antonelli 12esimo. Michael Rinaldi solo sedicesimo     1'44.519     10:54 25 minuti alla bandiera a scacchi  10:53 Secondo Oncu e terzo Bendsnyder Il turco segna il best lap 1:44.216, e l'olandese 3&deg; a +0.357 dal leader francese     1'44.216     10:49 Supersport, inizia subito bene Lucas Mahias Si prende la prima posizione il francese sulla Yamaha YZF R9 con un best lap 1:44.043&nbsp;    1'44.043     10:42 WorldSSP Portimao, bandiera verde  Iniziano i 40 minuti dedicati alla classe intermedia del campionato delle derivate di serie  10:41 WorldSSP 2025, la classifica piloti  TOM BOOTH-AMOS 45 STEFANO MANZI 45 BO BENDSNEYDER 29 OLIVER BAYLISS 18 JEREMY ALCOBA 17 LUCAS MAHIAS 17 MARCEL SCHR&Ouml;TTER 16 MICHELE RINALDI1 3 CAN ONCU 11 JAUME MASIA 10  10:35 5 minuti al via delle prove libere della Supersport  10:32 WorldSSP 2025, ecco la start list dei piloti protagonisti a Portimao   10:28 SBK Portimao, una curiosit&agrave; che non ti aspetti La pit lane di Portimao &egrave; cos&igrave; grande che ci stanno tutti i team, anche quelli della 300, mentre solo la R3 Cup &egrave; nelle tende   10:26 Yamaha R3 Cup, i risultati delle FP   10:22 5 minuti alla conclusione della Yamaha R3 Cup Questa la classifica della top 5 fin'ora  SALLES&nbsp;Mario (2:02.240) OKUNUKI&nbsp;Kakeru MENDEZ DE OLEO&nbsp;Xarly KUGAWA&nbsp;Teppei &nbsp;CLARK&nbsp;Christopher  10:09 Superbike Portogallo, il paddock comincia ad animarsi E' ancora presto per scaldare i motori, ma il lavoro nei box del circuito dell'Algarve ha gi&agrave; preso il via   10:04 SBK Portimao 2025, le parole di Danilo Petrucci &ldquo;Abbiamo fatto altri test qui a marzo. Sono fiducioso perch&eacute; abbiamo apportato molte modifiche alla moto e tutto funziona. Il vento qui &egrave; sempre difficile da gestire, ma non vedo l'ora di scendere in pista. Il primo giorno, abbiamo trovato la pista in condizioni difficili; poca trazione e abbastanza ventosa. Abbiamo dovuto modificare l'assetto della moto, soprattutto con l'elettronica, e andare molto piano con la potenza, ma riesco a guidare la moto in modo pi&ugrave; facile. Non penso che sar&agrave; una coppa Ducati come a Phillip Island, penso che tutti gli altri produttori arriveranno e saranno duri".   10:01 Partono le FP del R3 BLU CRU World Cup  Questa la lista dei piloti che scenderanno in pista   9:51 Superbike, il circuito di Portimao nel dettaglio Con una lunghezza di&nbsp;4.592 Km e continui saliscendi il tracciato dell'Algarve &egrave; uno spettacolo per i piloti e per il pubblico. 15 curve totali, 9 a destra e sei a sinistra   9:41 SBK, Sebastien Loeb esperienza tremenda su una Yamaha R1 GYTR Qualche giorno fa &egrave; toccato ad un altro super campione delle quattro ruote, e dello sterrato per la precisione, cimentarsi in sella ad una moto sul tracciato francese del Paul Ricard. Parliamo del 9 volte iridato nei rally&nbsp;Sebastien Loeb, che ha percorso qualche giro sulla R1 GYTR pronto pista. &ldquo;E&rsquo; pi&ugrave; difficile dell&rsquo;auto.&nbsp;La grande differenza &egrave; che con l&rsquo;auto senti che stai slittando e stai passando il limite che conosci. In un punto sono andato un po&rsquo; troppo veloce e ho quasi perso l&rsquo;anteriore.&rdquo; CONTINUA A LEGGERE L'ARTICOLO COMPLETO QUI   9:30 WorldSSP, il programma delle FP Alle 10.40 (ora italiana) scatteranno le prove libere per la Supersport. Tra i sicuri protagonisti sul tracciato portoghese ci sar&agrave; anche il turco&nbsp;Can Oncu, che&nbsp;negli scorsi test &egrave; stato particolarmente veloce&nbsp;chiudendo al comando sia la prima che la seconda giornata. Il portacolori Evan Bros dovr&agrave; per&ograve; vedersela con i compagni di marca&nbsp;Lucas Mahias&nbsp;e&nbsp;Michael Ruben Rinaldi, entrambi a loro volta competitivi sia nel primo round che nei gi&agrave; citati test.  9:27 I punti caratteristici del tracciato portoghese I&nbsp;punti di frenata&nbsp;pi&ugrave; difficili del tracciato portoghese sono: curva 1, si arriva in picchiata dal rettilineo ed &egrave; facile sbagliare il punto di frenata per l&rsquo;inserimento della prima delle due destre; curva 5, un tornante verso sinistra in contropendenza in discesa dove &egrave; facile perdere l&rsquo;anteriore della moto (Rins ne sa qualcosa, nel 2021 cadde proprio in quel punto mentre seguiva&nbsp;Quartararo); curva 10-11, un altro tratto che mette in crisi l&rsquo;anteriore della moto (Zarco ha perso l&rsquo;anteriore della sua Ducati in questo tratto dopo il sorpasso subito da&nbsp;Bagnaia), cambio veloce di direzione uscendo dalla picchiata della 9 per poi frenare a moto dritta e fare la 11. CONTINUA L'ARTICOLO QUI  9:25 SBK 2025, la locandina ufficiale per il round a Portimao   9:24 Superbike Portogallo, alcune statistiche per farsi trovare preparati Vincitori nel 2024:  Toprak Razgatlioglu (BMW: Gara 1, Tissot Superpole Race, Gara 2)  Ultimi tre poleman a Portimao:  2024: Toprak Razgatlioglu (BMW) 1&rsquo;39.783 2023: Jonathan Rea (Kawasaki) 1&rsquo;39.620 2022: Jonathan Rea (Kawasaki) 1&rsquo;39.610  Podi (e vittorie) delle Case in tutte le gare disputate a Portimao:  Ducati: 38 (9) Kawasaki: 25 (14) Yamaha: 24 (5) Aprilia: 10 (4) Honda: 10 (1) BMW: 5 (5) Suzuki: 2  9:22 Portimao 2025, le dichiarazioni di Alvaro Bautista &ldquo;Arrivo con grandi motivazioni a Portimao&nbsp;&ndash; esordisce Bautista &ndash;&nbsp;a Phillip Island ho iniziato a ritrovare una buona confidenza con la moto, riuscendo a terminare il weekend con una buona dose di informazioni ed una buona performance generale.&nbsp;Questa pista &egrave; completamente diversa, abbiamo fatto i test pi&ugrave; di una settimana fa. Il feeling non era male, il tempo non era il migliore che potessimo trovare ma ho cominciato a trovare un po&rsquo; di confidenza anche su questo tracciato. Non ho aspettative,&nbsp;il nostro obiettivo &egrave; quello di iniziare a lavorare da venerd&igrave;, trovare una buona confidenza e provare a spingere al limite, che &egrave; l&rsquo;unica cosa che posso fare per lottare delle buone posizioni.&rdquo; CONTINUA A LEGGERE L'ARTICOLO CON LE DICHIARAZIONI QUI  9:20 SBK, Lavilla: ecco la verit&agrave; su BMW, calendario, Liberty Media e... il futuro Lo ripete a pi&ugrave; riprese&nbsp;Gregorio Lavilla,&nbsp;direttore esecutivo del&nbsp;mondiale SBK&nbsp;da oltre una decade&nbsp;("Cerco soltanto il meglio per uno sport che amo"), e soltanto questo regala un primo spaccato&nbsp;della sua mentalit&agrave; dietro la scrivania.&nbsp;Del resto le derivate di serie lo spagnolo le ha nel sangue,&nbsp;avendo disputato in SBK 188 gare,&nbsp;e ora che ha smesso la tuta in favore dell&rsquo;elegante camicia bianca griffata Dorna e Superbike l&rsquo;impegno non &egrave; diminuito. LEGGI L'INTERVISTA ESCLUSIVA COMPLETA QUI  9:18 SBK Portimao, le parole di Nicol&ograve; Bulega &ldquo;Sono contento di correre a Portimao su una pista che mi piace&rdquo; ha esordito Bulega. &ldquo;Abbiamo sicuramente molto lavoro da fare perch&eacute; su questo circuito&nbsp;i nostri avversari hanno dimostrato di essere molto veloci&rdquo;. &nbsp;Nonostante una scivolata ad alta velocit&agrave; nell&rsquo;ultimo giorno di test, Nicol&ograve; &egrave; stato l&rsquo;unico ad avvicinare i tempi del turco: &ldquo;Durante l&rsquo;ultimo test siamo riusciti a raccogliere indicazioni importanti ma &egrave; chiaro che dobbiamo migliorare ancora un po&rsquo;.&nbsp;Sar&agrave; un weekend tosto ma ci sar&agrave; un bel meteo: faremo di tutto per ottenere i migliori risultati&rdquo;.  9:17 World SSP300, l'ultima foto di gruppo  One last #WorldSSP300 family picture  The final season is officially #PortugueseWorldSBK  #WorldSBK pic.twitter.com/TEOAZXMpqp &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) March 27, 2025     9:10 Superbike 2025, il programma di oggi L'azione tra i cordoli inizier&agrave; alle 10.40 italiane con le FP del WorldSSP, e alle 11.35 con le FP1 di WorldSBK, per poi proseguire nel pomeriggio alle 16.00 con le FP2. Invece per quanto riguarda la Supersport alle 14.55 torneranno in pista i piloti per la Superpole  9:04 SBK Portogallo, tutto pronto per le prime prove libere Manca sempre meno alla bandiera verde che dar&agrave; il via ufficiale al weekend del campionato delle derivate di serie sul circuito dell'Algarve Localit&agrave;: Circuito di Portimao (Portogallo)         

Gli aggiornamenti minuto per minuto direttamente dalla pista portoghese

SBK LIVE: segui le FP1 a Portimao

        Se &egrave; pi&ugrave; facile vedere piloti di moto cimentarsi con le auto, sono molto rari i casi nei quali accade il contrario, ovvero piloti di auto salire in moto e scendere in pista. Abbiamo visto Michael Schumacher dopo il primo ritiro darsi ai campionati in moto, Lewis Hamilton fare lo swap con Valentino Rossi a Valencia per motivi di sponsor in comune, con lo stesso #44 che ha preso poi lezioni di guida dal connazionale Alex Lowes.&nbsp; Qualche giorno fa &egrave; toccato ad un altro super campione delle quattro ruote, e dello sterrato per la precisione, cimentarsi in sella ad una moto sul tracciato francese del Paul Ricard. Parliamo del 9 volte iridato nei rally Sebastien Loeb, che ha percorso qualche giro sulla R1 GYTR pronto pista &ldquo;scortato&rdquo; da una R1 versione stradale guidata da un giornalista di Automoto.&nbsp;  Loeb: &ldquo;Ho quasi perso l&rsquo;anteriore.&rdquo;  A fine turno, il 9 volte iridato rally ha dato le sue impressioni: &ldquo;E&rsquo; pi&ugrave; difficile dell&rsquo;auto. La grande differenza &egrave; che con l&rsquo;auto senti che stai slittando e stai passando il limite che conosci. In un punto sono andato un po&rsquo; troppo veloce e ho quasi perso l&rsquo;anteriore.&rdquo; Il tutto &egrave; documentato sul canale YouTube della rivista francese Automoto        

Il 9 volte campione del mondo rally qualche giorno fa ha provato al Paul Ricard la supersportiva di Iwata pronto pista

Sebastien Loeb esperienza tremenda su una Yamaha R1 GYTR: "E’ più difficile dell’auto"

        Nell'aria di Buriram si respira una brezza italiana. Parliamo di piloti e tecnica? S&igrave;, perch&egrave; la MotoGP &egrave; piena di competenze nostrane, per una pronta al raggiungimento di un cerchio pressoch&egrave; perfetto. La Pirelli voleva anche la MotoGP, come preannunciato in questo articolo, l'ha ottenuta.&nbsp; Le Case vogliono sapere con quali gomme sviluppare le 850 Il 2027 sembra distante, ma si trova a mezzo passo. Ecco il motivo per cui sviluppare gia nel 2025 le gomme per la futura 850 rappresenta un punto di partenza necessario, nella ottimizzazione di costi e risorse. In questo senso, la Pirelli ha dimostrato in SBK di saper muoversi senza bruciare le tappe, grazie a prodotti affidabili e prestazionali. La crisi generale in cui versa il mondo automotive riguarda le due ruote, e prende appunto chi equipaggia le moto. Basti pensare che la Michelin pensa di chiudere due o tre stabilimenti in Europa, nel rischio di licenziamenti e ridimensionamenti. La tensione registrata nei test di Sepang non aiuta. Nel Motomondiale hanno partecipato Michelin, Dunlop, Pirelli e Bridgestone. Affidarsi a uno di questi fornitori era una idea, ma chi offre vere garanzie su quanto sopra descritto? Questi costruttori, per un motivo o per un altro, cercano obiettivi diversi. Dunlop equipaggia il CIV, Bridgestone si concentra su auto o categorie giapponesi e cerca la F1 per il 2028, di Michelin sapete, mentre Pirelli parte da lontano e continua a crescere. Pirelli e il percorso perfetto: dalle Ohvale alla massima serie iridata Dai campionati propedeutici a lanciare nuovi talenti, al massimo del professionismo a due ruote. Ecco il percorso stilato dalla Pirelli, Costruttore di gomme a equipaggiare le serie nazionali marcate Ohvale, con tanto di finale FIM MiniGP World Seriers, in coincidenza dell'ultimo Gran Premio d'annata, nel transito fondamentale della JuniorGP continentale, passando anche dalla ETC. Le classi Moto3 e Moto2 del cosiddetto "Mondiale Junior" sono servite alla Casa per preparare anche lo sbarco iridato nelle medesime categorie: Entry e Middle Class montano coperture capaci di regalare record sul giro in ogni uscita 2024, nella promessa di fare anche meglio. Cosa contraria fatta dalla Dunlop, che ha perso Moto2 e Moto3 a fine 2023. Dal paddock della SBK, idem in quanto a eccellenza. La "P Lunga" firma gli pneumatici sin dal 2004, stagione di lancio per il concetto della monofornitura, poi copiato dal Motomondiale e dalla Formula 1, per stesso appannaggio di Pirelli. Concetto che funziona bene, a quanto pare. La capacit&agrave; di fornitura a diverse categorie nello stesso campionato e nello stesso weekend, la ampia gamma dei prodotti, per un racing sviluppato dalla misura 10 pollici per le Ohvale alle misure piccole della Moto3, e anche Supersport 300, Supersport e arrivando alle grandi di SBK e Moto2. La grossa offerta parla da sola.  Pirelli in MotoGP: dal 2027 si apre la Nuova Era, introdotta dal 2026 Il 2027 sar&agrave; per l'ennesima volta, epocale. Ma anche di pi&ugrave;. Oltre a cambiare nuovamente cilindrate e accorgimenti tecnici, la MotoGP accoglie la Pirelli, Casa da sempre legata alle corse e al prodotto di serie. Il rapporto ingaggiato insieme alla Michelin verr&agrave; archiviato. Test preliminari andranno affrontati dalla futura 850, sprovvista di abbassatori e rivista nella sezione aerodinamica. Saranno prove fondamentali, perch&eacute; dalla stagione successiva ripartir&agrave; una sfida dal molteplice significato. E Pirelli mette carte valide, sfruttate in SBK e Formula 1, sia in termini tecnici che comunicativi. La palesata continuit&agrave; nel motosport a ogni livello, dalla F1 ai rally, dal Cross alla velocit&agrave;. I prodotti raggiungono tutte le classi e i mercati del mondo, per "pezzi" a bassi costi e sostenibilit&agrave;, e qualit&agrave; nei grandi volumi. Avere in MotoGP la Casa milanese potrebbe attirare ulteriori sponsor nel paddock della massima serie iridata. che si avvicinerebbe al prestigio della Formula 1. Blasone, immagine e ricchezza salirebbero di conseguenza, e gli americani di Liberty Media lo sanno.       

La Casa milanese di pneumatici &egrave; pronta. Ecco i dettagli che portano alla firma

Pirelli in MotoGP dal 2027, le ragioni di una scelta

        Dopo lo straordinario successo ottenuto a gennaio alla Dakar, Daniel Sanders e il team ufficiale Red Bull KTM Factory Racing non si sono fermati: in sella alla 450 Rally, l'australiano si &egrave; imposto anche all'Abu Dhabi Desert Challenge, secondo appuntamento del mondiale Rally Raid 2025. Dopo sei giornate di gara che hanno portato i piloti dalle oasi di Al'ain al traguardo di Abu Dhabi (con oltre 14 ore di prove speciali e circa 2000 chilometri percorsi tra prove speciali e trasferimenti), il centauro &ldquo;orange&rdquo; resta cos&igrave; leader della classifica di campionato a punteggio pieno resistendo agli attacchi dello squadrone HRC. Bagnaia e Marquez: ecco i loro pronostici sui campioni 2025 delle varie classi Brabec e Schareina a podio, infortunio per Canet  Alle spalle di Sanders hanno infatti chiuso le Honda CRF450 Rally ufficiali di Ricky Brabec e Tosha Schareina, rispettivamente secondo e terzo classificato. Lo spagnolo &egrave; stato per&ograve; il pilota in grado di vincere il maggior numero di tappe, essendosi imposto nel Prologo (vera e propria specialit&agrave; della casa avendone vinti cinque negli ultimi sette eventi) e in altre tre speciali, le quali per&ograve; non sono bastate. Le difficolt&agrave; patite nella quarta tappa, in cui ha perso circa 10 minuti, hanno spianato la strada al sopracitato Sanders, relegando l'iberico in terza piazza al termine del rally. Detto dei grandi protagonisti, vanno per&ograve; annoverati anche due ritiri decisamente importanti, ovvero quelli di Ross Branch ed Edgar Canet. Il primo, campione del mondo in carica con il team ufficiale Hero, ha dovuto alzare bandiera bianca a causa di un problema alla frizione restando cos&igrave; a zero punti nella classifica di campionato dopo essersi dovuto ritirare anche alla Dakar, mentre lo spagnolo della KTM ha purtroppo rimediato la frattura di un gomito in seguito ad una caduta. Fortunatamente, prima di tornare in azione per il terzo round della stagione ci sar&agrave; una lunga pausa: il Safari Rally in Sud Africa (grande novit&agrave; del 2025) si disputer&agrave; dal 18 al 24 maggio. GP Thailandia, Bagnaia: "Io e Marc sempre davanti? Ci metterei la firma"       

Dopo la vittoria nel rally raid pi&ugrave; importante, l'australiano si &egrave; imposto anche nel secondo round del mondiale 2025 davanti alle &ldquo;solite&rdquo; Honda di Brabec e Schareina

Non solo Dakar: Sanders e la KTM trionfano anche ad Abu Dhabi

        Il piacevole, per non dire poetico, rumore della moto contrapposto al silenzio futuristico della Safety Car. Una delle grandi novit&agrave; della Superbike 2025 &egrave; infatti l&rsquo;accordo siglato tra la SBK e la Subaru, che fornir&agrave; la vettura di sicurezza al campionato per le prossime tre stagioni. E non parliamo di un&rsquo;auto qualsiasi, dato che ad accompagnare il campionato delle derivate di serie sar&agrave; la nuova Subaru Solterra, il primo SUV interamente elettrico della Casa giapponese. Un salto nel futuro non di poco conto per la Subaru, costruttore che negli anni &egrave; entrato nel cuore degli appassionati di corse anche grazie alla leggendaria esperienza nel mondo dei Rally, in primis con Colin McRae. Discorso analogo per la Superbike, che mai aveva avuto una Safety Car interamente elettrica. La Solterra scender&agrave; in pista ogni mattina durante i weekend di gara per l&rsquo;ispezione del tracciato insieme alla Direzione Gara e al personale FIM, relativamente al controllo sia dei commissari di pista che delle condizioni dell&rsquo;asfalto. Per quanto concerne le gare la Solterra compir&agrave; il classico giro prima e dopo lo start, con il compito in seguito di intervenire tempestivamente in caso di necessit&agrave;.  Una novit&agrave; elettrica A guidare la Safety Car in questi momenti saranno i due &ldquo;Official Safety Car Drivers&rdquo; del campionato, ossia Nicola Cursi e Livio Destephanis, sempre accompagnati, come da regolamento, da due medici specializzati nel primo intervento, con i relativi equipaggiamenti. I piloti alla guida della Solterra potranno contare su un mezzo altamente tecnologico, come testimoniato dall&rsquo;avanzato sistema di trazione integrale, con due motori separati che azionano le ruote anteriori e posteriori. "Lo spirito racing della Subaru e la passione dei suoi fans rendono l&rsquo;approdo in SBK ricco di significato per noi &ndash; le parole del general manager di Subaru Europa, David Dello Stritto &ndash; condividiamo diversi valori, tanto che la nostra filosofia &ldquo;sicuro, divertente e resistente&rdquo; rispecchia l&rsquo;impegno del campionato SBK verso prestazioni entusiasmanti ma responsabili. Ci stiamo muovendo verso una completa elettrificazione, ma al contempo preserviamo la miscela unica di ingegneria giapponese, carattere sportivo, spirito avventuroso e prontezza immediata. Tutte caratteristiche care agli appassionati della SBK. La Solterra incarna una miscela perfetta di innovazione, prestazioni e affidabilit&agrave; &ndash; conferma il capo del dipartimento commerciale e marketing SBK Francesco Valentino &ndash; che la rende ideale per il nostro campionato." Una nuova era elettrica &egrave; iniziata per la Superbike, almeno per la sua anima a quattro ruote. Calendario SBK 2025: orari, date e programma        

La nuova Safety Car firmata Subaru &egrave; il SUV elettrico Solterra. L&rsquo;accordo con la SBK &egrave; di tre anni

Silenziosa e imprescindibile, Subaru e Superbike insieme

        &ldquo;Il pi&ugrave; grande spettacolo del mondo&rdquo; con questa catchphrase Sky Motori ha dato il semaforo verde alla stagione 2025. A differenza delle conferenze stampa tenute in mattinata negli anni scorsi, Sky ha optato per un qualcosa di diverso dal solito, un happening in orario di aperitivo-apericena per lasciare spazio, dopo una breve carrellata su tutti i campionati trasmessi da Sky Sport e dai partner, alle varie attivit&agrave; come i simulatori e lo spazio per le interviste ufficiali con i talent o concedersi una chiacchierata informale sempre con i talent. Durante la serata c&rsquo;&egrave; stato spazio per vedere i video messaggi mandati da Pecco Bagnaia e Andrea Kimi Antonelli, primo italiano in Formula 1 dal 2021 che hanno fatto gli auguri a Sky per la stagione 2025. 16 campionati su Sky  Nonostante sia la SBK a dare il via ufficiale alla stagione 2025, il semaforo verde della MotoGP &egrave; fissato per sabato 1 marzo con la Sprint Race in Thailandia mentre la Formula 1 partir&agrave; il 16 marzo in Australia. Oltre alla MotoGP ed alla SBK, per quanto riguarda i campionati a due ruote su Sky ci sono anche Moto2, Moto3, MotoE, Supersport e Supersport 300, il Dunlop CIV e, sui canali di Eurosport, il FIM EWC, l&rsquo;MXGP e l&rsquo;SGP di Speedway.&nbsp; Per quanto riguarda le auto, oltre alla F1 Sky trasmette anche F2, F3, Porsche Supercup, F1 Academy, Indycar e Mondiale Rally. Come per le moto, Eurosport trasmetter&agrave; il WEC con la mitica 24h di Le Mans, la Formula E ed il TCR World Tour. Un totale di 16 campionati per oltre 200 gare distribuite su 42 weekend, oltre 1000 ore di diretta, pi&ugrave; di 100 delle quali in studio con rubriche ed approfondimenti.&nbsp; Tutta l&rsquo;adrenalina e l&rsquo;incertezza della MotoGP   Guido Meda e Mauro Sanchini festeggiano la loro decima stagione in coppia per le telecronache di MotoGP, con tante novit&agrave;, a partire dal TV Coach, un passo avanti nell&rsquo;utilizzo dello SkySportTech con cui verranno analizzate in tempo reale le immagini di pista, grazie all&rsquo;uso della versione pi&ugrave; avanzata dell&rsquo;image software dei video-coach dei team di MotoGP. E poi spazio al SankioTech, un nuovo approfondimento che sfrutta la passioneper la tecnica motociclistica di Mauro Sanchini: si parler&agrave; del funzionamento delle sospensioni, delle telemetrie, dell&rsquo;aerodinamica, dei segreti dei caschi da pista dei piloti e di tanto altro ancora. Al fianco della coppia di telecronisti, la padrona di casa Vera Spadini, Sandro Donato Grosso e Giovanni Zamagni dai box, Rosario Triolo e Mattia Pasini a dividersi tra le telecronache di Moto2 e Moto3 e le incursioni in MotoGP, il team di Race Anatomy MotoGP e, da quest&rsquo;anno, anche i piloti, protagonisti di GPRoom:incursioni programmate nei motorhome in cui gli appassionati scopriranno le zone pi&ugrave; riservate e domestiche della vita in circuito. Nel 2025 arriveranno appuntamenti tutti nuovi: Fuoripista, una serie di monografie dedicate ai piloti pi&ugrave; conosciuti e amati, incontrati lontani dalla pista e dalla mondanit&agrave; e ritratti nel loro ambiente quotidiano; Matchframe, che utilizzer&agrave; e omagger&agrave; l&rsquo;immenso patrimonio che appartiene ai fotografi che seguono il motociclismo. Tornano anche i consueti appuntamenti del weekend come Racebook, Grid prima del via della gara e Zona Rossa nel post gara, oltre a Paddock Live Show, Social Media Rider, la rubrica di Rosario Triolo, Wheels, la rubrica di Guido Meda dedicata alle prove su strada, Top Riders, Talent Time e Paddock Pass. Cristiana Buonamano condurr&agrave; il consueto programma di approfondimento Race Anatomy MotoGP per analizzare a freddo con i vari ospiti le tematiche della gara. Sky e Formula 1, passione ed adrenalina   Dal paddock alle prove, dalle qualifiche alla griglia di partenza, dalla gara alla bandiera ascacchi. Tradizione e trasformazione: c&rsquo;&egrave; tutto nella 75esima, storica, edizione della Formula 1. Il campionato automobilistico pi&ugrave; iconico, glamour e appassionante al mondo sar&agrave; interamente su Sky Sport F1, canale 207, disponibile anche in streaming su NOW e in qualit&agrave; 4K. La stagione 2025 promette di essere la pi&ugrave; avvincente di sempre: il roster dei piloti &egrave; ridisegnato, le novit&agrave; sono eccitanti, i 24 circuiti sono distribuiti su 5 continenti, dall&rsquo;Asia al Nord America, dall&rsquo;Europa al Sud America fino all&rsquo;Oceania. Per entrare nel clima mondiale, a fine mese Sky Sport seguir&agrave; la tre giorni di test in Bahrain con dirette il 25, 26 e 27 febbraio dalle 8 alle 17 su Sky Sport Formula 1 e NOW (telecronaca di Carlo Vanzini, Ivan Capelli con Vicky Piria, con Mara Sangiorgio e Matteo Bobbi inviati in Bahrain) oltre a Race Anatomy speciale test, ogni giorno su Sky Sport 24 alle 18.30 con Fabio Tavelli. La partenza del mondiale sar&agrave; a Melbourne, in Australia, nel week end del 14/16 marzo; poi due volte in Italia (a Imola il 18 maggio e a Monza il 7 settembre) e il gran finale ad Abu Dhabi nel fine settimana del 5/7 dicembre, per un totale di 30 spettacolari appuntamenti, 24 gare pi&ugrave; 6 Sprint Race. Un giro del mondo senza lasciare la Casa dello Sport, con un unico punto di partenza: il Remote Garage di Sky Sport Formula 1, che quest&rsquo;anno si evolve ulteriormente e diventa 2.0, potendo offrire alla Squadra Motori di Sky Sport una serie di innovativi supporti che vanno al di l&agrave; delle immagini, dei dati e delle grafiche, diventando un vero e proprio &ldquo;hub&rdquo; di collegamento tra la pista e il telespettatore, sempre pi&ugrave; al centro delle emozioni della gara. Le telecronache e le analisi di Sky Sport Formula 1 sono da sempre sinonimo di competenza e passione. Anche nella stagione 2025 la voce guida sar&agrave; quella di Carlo Vanzini, la colonna sonora dei Gran Premi su Sky Sport Formula 1: al suo inconfondibile stile di racconto saranno legati ogni sorpasso, ogni colpo di scena, ogni vittoria. In cabina di commento, al suo fianco, Marc Gen&egrave;, anche per gli aggiornamenti live dal box Ferrari e da bordo pista, Roberto Chinchero, per le strategie di piloti e squadre, e Ivan Capelli, che si divider&agrave; tra cronaca e analisi. Davide Camicioli con Vicky Piria conducono i pre e post gara con l&rsquo;aiuto in alcune occasioni di Nico Rosberg mentre la pit reporter sar&agrave; ancora Mara Sangiorgio. Lo Sky Sport Tech Room sar&agrave; ancora la casa di Matteo Bobbi che spiegher&agrave; tutti i segreti delle varie piste. Lucio Rizzica e Marcello Puglisi saranno in cabina di commento per F2, F3 e Porsche Supercup mentre Andrea Sillitti e Vicky Piria commenteranno la F1 Academy. Race Anatomy &egrave; il seguitissimo programma di approfondimento post gara condotto da Fabio Tavelli con ospiti Leo Turrini, Luigi Mazzola, Mario Miyakawa, Umberto Zapelloni e Carolina Tedeschi. Lucio Rizzica e Rosario Triolo commenteranno il Mondiale Rally coadiuvati al commento tecnico da Gabriele Cogni e Dario D&rsquo;Esposito, mentre Matteo Pittaccio e Biagio Maglienti saranno in cabina di commento della Indycar. Oltre le piste, anche il deserto con Dakar 2025, la sfida infinita, il docufilm curato da Sandro Donato Grosso e dal regista Claudio Cavilotti.       

A Milano le squadre MotoGP e Formula 1 hanno dato il via alla stagione 2025 con una presentazione diversa dal solito

Sky Motori: il più grande spettacolo del Mondo

        Aumenta l'impegno di Andrea Majola in vista della stagione 2025 delle corse su strada. Dopo la grande vittoria nel Junior Manx Grand Prix dello scorso anno e la premiazione ai Caschi d'Oro di Motosprint a Modena, il road racer italiano ha infatti reso noti dei nuovi impegni in vista del debutto al Tourist Trophy e della presenza alla North West 200, dove sar&agrave; al via anche della Supersport e delle classi riservate alle &ldquo;big bikes&rdquo; oltre all'ormai consueta Paton S1-R del team VAS Engine con cui andr&agrave; a caccia di risultati di rilievo nella Supertwin. SBK, Rea amareggiato: "Stava andando tutto per il verso giusto, ma..." Majola e il team Parker Transport Racing uniscono le forze  Andrea correr&agrave; sia al Triangle Circuit che sull'Isola di Man come nuovo portacolori del team Parker Transport Racing, squadra irlandese che ha deciso di puntare su lui dopo averne seguito le gesta al Manx GP. &ldquo;Majo&rdquo; avr&agrave; a propria disposizione una Yamaha R6 per la classe Supersport, ma anche e soprattutto una Yamaha R1 per gareggiare in Superstock e in Superbike, oltre ovviamente al Senior TT, vero e proprio main event dell'evento mannese. Un impegno importante visto che al TT disputer&agrave; quindi ben otto gare, ma i presupposti per inserirsi tra i protagonisti ci sono tutti. &ldquo;Sono felicissimo di poter correre con le competitive Yamaha del team Parker Transport Racing, soprattutto perch&eacute; si tratta di una struttura giovane ma molto preparata per quel che riguarda le corse su strada&rdquo;, ci ha detto Andrea con spiccato entusiasmo. &ldquo;Ci&ograve; che mi rende particolarmente orgoglioso &egrave; il fatto che siano stati loro a cercarmi e non viceversa, a conferma di come il lavoro svolto negli scorsi anni e la vittoria al Manx GP del 2024 abbiano portato i loro frutti. Correr&ograve; con loro sia alla North West 200 che al Tourist Trophy, ma cercheremo di prendere parte anche a qualche National irlandese, perci&ograve; ci sar&agrave; davvero da divertirsi&rdquo;. KTM punta sui rally: tre moto ufficiali all'Abu Dhabi Desert Challenge       

Oltre alla Paton, moto con cui ha gi&agrave; vinto il Manx GP, il road racer italiano guider&agrave; sia sull'Isola di Man che alla NW200 anche una Yamaha R6 ed una R1

TT, Majola aumenta l'impegno: Andrea al via (anche) tra le “big bikes”

        Il due volte vincitore della Dakar Sam Sunderland sar&agrave; nuovo brand ambassador per Triumph oltre a ricoprire un ruolo chiave nei programmi adventure e off road della casa inglese. KTM punta sui rally: tre moto ufficiali all'Abu Dhabi Desert Challenge Anche Triumph sogna la Dakar La casa inglese negli ultimi anni ha sviluppato un grossissimo interesse per l&rsquo;off road, era il luglio del 2021 quando Triumph annunci&ograve; di aver ingaggiato due leggende come Ricky Carmichael e Iv&agrave;n Cervantes come ambassador e collaudatori per i nascenti progetti nel cross e nell&rsquo;enduro. In pochissimi mesi, la casa di Hinckley si &egrave; ritagliata un ruolo da protagonista sia in MX2 con Mikkel Haarup e Camden Mc Lellan, lo scorso anno in molte occasioni a podio nel mondiale cross che nel Supercorss dove poche settimane fa &egrave; arrivata la prima vittoria nella 250SX West Jordon Smith ha conquistato il primo storico successo per Triumph nel Supercross. Anche nel Super Enduro, Triumph si &egrave; ritagliata un ruolo da protagonista grazie all&rsquo;ingaggio di Jonny Walker che in questo momento si trova in seconda posizione iridata alle spalle del mattatore Billy Bolt. L&rsquo;ingaggio di Sam Sunderland, leggenda dei rally raid e due volte vincitore della Dakar fa dunque presagire ad un interessamento della casa inglese verso il rally raid pi&ugrave; duro del mondo. Nelle poche righe che seguono l&rsquo;annuncio non si parla espressamente di un interessamento di Triumph verso la Dakar ma &egrave; innegabile che negli ultimi anni il mondiale Rally Raid ed in particolar modo la corsa pi&ugrave; famosa e dura al mondo tanto che sempre pi&ugrave; brand stanno investendo creando progetti specifici per la Dakar. Se KTM e Honda oggi sono il riferimento, a brand come Hero, Sherco e Kove presto potrebbero aggiungersi colossi come Kawasaki che ha gi&agrave; dichiarato di voler partecipare alla Dakar nel prossimo futuro e Ducati che dopo la commercializzazione della Desmo 450MX a partire dal prossimo mese di giugno, nel 2026 dovrebbe far debuttare la versione enduro della propria monocilindrica per poi pensare anche alla versione Rally Raid nel 2027. Nulla &egrave; ovviamente certo ma gli appassionati di rally raid possono iniziare a sognare.  Cross: Triumph, buona la prima       

Dopo aver lasciato il gruppo KTM al termine della passata stagione ed aver corso la Dakar 2025 in auto accanto a Toby Price, l&rsquo;inglese diventa uomo immagine del brand di Hinckley

Rally Raid, Sam Sunderland riparte da Triumph

        La Dakar &egrave; andata in archivio ormai da un mese ed &egrave; arrivato il momento di pensare al prossimo appuntamento del mondiale Rally Raid (W2RC). Dal 21 al 27 febbraio andr&agrave; in fatti in scena il secondo round della stagione, ovvero l'Abu Dhabi Desert Challenge, ultima tappa in Medio Oriente prima di spostarsi in Africa e in Europa per il resto dell'anno. Una maratona nel deserto che si prospetta una vera e propria &ldquo;mini Dakar&rdquo; vista la presenza della quasi totalit&agrave; dei protagonisti dell'evento e di tre squadroni Factory, KTM compresa, oltre ad un percorso rinnovato che metter&agrave; tutti a dura prova con dune imponenti a farla da padrone in ogni prova speciale. Hickman e Cooper piloti ufficiali Triumph alla 200 Miglia di Daytona KTM al via con Sanders, Benavides e Canet, ma occhio a Hero e HRC  Vista la difficile situazione economica del marchio, c'era ancora un po' di incertezza nei confronti dell'impegno di KTM, ma la Casa austriaca ha deciso di prendere parte a tutta la stagione del W2RC dopo il trionfo dakariano, puntando al titolo mondiale con un Daniel Sanders che fino a questo momento ha dimostrato di essere il pilota pi&ugrave; in forma in assoluto. L'australiano suoner&agrave; la carica con l'obiettivo di mantenere la leadership in campionato, ma con la 450 Rally ci saranno anche Luciano Benavides ed Edgar Canet (a sua volta leader tra le Rally2), mentre non ci sar&agrave; Kevin Beanvides, ancora alle prese con il recupero dal grave infortunio dello scorso anno. La lotta per la vittoria sar&agrave; per&ograve; ancora una volta particolarmente serrata vista la presenza dei team ufficiali Hero e HRC. Il primo, vincitore lo scorso anno con Aaron Mare, sar&agrave; in gara con Jos&eacute; Ignacio Cornejo Florimo e il campionato del mondo in carica Ross Branch, pronto al riscatto dopo il ritiro alla Dakar, mentre in casa Honda saranno ben quattro i piloti alla guida delle CRF450 Rally: Tosha Schareina, Skyler Howes, Adrien Van Beveren e Ricky Brabec. Da segnalare invece le assenze di Sebastian Buehler e Pablo Quintanilla, ancora infortunati ed attesi al ritorno in occasione del Safari Rally: KTM ci arriver&agrave; con Sanders ancora leader dopo l'ADDC? SBK, Bassani: "Per la prima volta, ho faticato un po' con la Bimota"       

Dopo aver vinto la Dakar, il marchio austriaco ha deciso di proseguire la stagione nel W2RC, ma occhio allo squadrone HRC e alle Hero nel secondo round

KTM punta sui rally: tre moto ufficiali all'Abu Dhabi Desert Challenge

        La doppia vittoria della Dakar con Daniel Sanders ed Edgar Canet era gi&agrave; stata una grande iniezione di ottimismo e buonumore per dipendenti e management del gruppo KTM, uno di quei successi che arrivano al momento giusto, quando il morale &egrave; basso ma bisogna fare gruppo per lottare tutti insieme per la sopravvivenza, ora la doppia tabella rossa in 450SX e in 250SX West Coast, &egrave; l&rsquo;ennesimo boost per quella che a tutti gli effetti &egrave; ancora una superpotenza degli sport off road a due ruote.&nbsp;  Il podio della Dakar con le moto e i piloti della KTM @KTM I successi dello sport per salvare l'azienda Lo aveva dichiarato Pit Beirer, responsabile di tutte le attivit&agrave; in pista e lo si evinceva chiaramente dai video pubblicati tra la fine dello scorso anno e l&rsquo;inizio del nuovo: lo sport come tramite per rilanciare il marchio che versa ormai in una profonda crisi di vendite e che sta andando in contro ad una radicale ristrutturazione per farvi fronte e cos&igrave; sta accadendo; per il momento infatti, i piloti in sella alle moto arancioni stanno ottenendo grandi risultati, vincendo nel deserto saudita della Dakar con l&rsquo;australiano Daniel Sanders e guidando entrambe le classifiche del Supercross AMA, iniziato da 4 settimane.&nbsp;  Ju'Ju Beaumer celebra il primo successo in SX250 a San Diego @KTM Sexton-Beaumer, coppia di assi in Supercross In 450 Chase Sexton &egrave; stato il primo pilota a vincere nella gara di apertura della stagione di Anaheim 1, conquistando la tabella rossa di leader che ha ripreso questo fine settimana a Glendale, dopo essere diventato il primo pilota della stagione a centrare il successo una seconda volta, mentre in 250 West Coast, il giovanissimo Julien Beaumer &egrave; salito per la prima volta sul podio ad Anaheim 1 ed ha centrato il primo successo in carriera a San Diego, guidando da allora la classifica della sua classe, regalando alla KTM una doppia insperata leadership che sta regalando grandi sorrisi a Mattighofen, oltre al primato in classifica costruttori.  Sexton festeggia il secondo successo stagionale a Glendale @KTM       

Inizia sotto la buona stella il 2025 sportivo del marchio austriaco che se da una parte sta lottando per far quadrare i conti, dall&rsquo;altra fa il pieno di successi&nbsp;

La reazione: KTM fa incetta di vittorie

        Pochi giorni dopo aver ritirato il Casco d&rsquo;Oro di Motosprint, Maurizio Bottalico ha annunciato la seconda moto con cui correr&agrave; sia alla North West 200 che al Tourist Trophy, si tratta della BMW S1000RR del team Crowe Performance. Africa Eco Race, Botturi: &ldquo;Tra me e Cerutti c&rsquo;&egrave; rivalit&agrave; ma anche grande amicizia&rdquo; | Esclusiva Debutto sulle &ldquo;big bikes&rdquo; al TT Dopo aver conquistato due podi nelle ultime due edizioni del ManxGP, terzo nel 2023 ed il secondo posto lo scorso anno alle spalle di Andrea Majola (entrambi premiati con il Casco d&rsquo;Oro di Motosprint pochi giorni fa), il pilota campano pluricampione italiano ed europeo in salita ha annunciato la seconda moto con cui correr&agrave; nelle road races d&rsquo;oltre Manica. Bottalico aveva gi&agrave; annunciato il ritorno sulla Paton S1-R del Team ILR, moto e squadra con cui corse nel 2023 salendo sul podio all&rsquo;esordio nel Junior ManxGP. Gi&agrave; in quelle settimane Maurizio era in contatto con il team Crowe Performance per definire l&rsquo;accordo che &egrave; diventato ufficiale nelle ultime ore, oltre alle due gare della Supertwin, Bottalico sar&agrave; al via anche delle gare della Superstock e Superbike sia alla North West 200 che al Tourist Trophy 2025 con la BMW S1000RR preparata da Crowe Performance. Per il velocissimo road racer italiano un debutto sulle &ldquo;big bikes&rdquo; in Irlanda del Nord e all&rsquo;Isola di Man dopo che negli ultimi due anni Bottalico ha gi&agrave; guidato, con successo, le Superbike nell&rsquo;European Hill Climb Championship, conquistando due titoli continentali.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da MAURIZIO BOTTALICO (@bottalico_40)      Rookies Italian GP by Bucci: il nuovo progetto low cost per i giovanissimi       

Dopo aver gi&agrave; annunciato la sua presenza sull&rsquo;Isola di Man nella Supertwin con la Paton S1-R del Team ILR, il campano sar&agrave; al via anche nelle classi Superstock e Superbike

Road Races, Maurizio Bottalico al TT e alla North West 200 con la BMW S1000RR

        Il vincitore dell&rsquo;Africa Eco Race Jacopo Cerutti ha deciso di fare un&rsquo;asta di beneficenza con il suo abbigliamento usato proprio in questa gara, lunga e combattuta. Per chi vuole avere un pezzo unico dal valore decisamente prezioso, oggi ha questa grande opportunit&agrave;. L&rsquo;idea &egrave; nata proprio dal pilota Aprilia, che per&ograve; ha voluto che il ricavato fosse devoluto a chi ne ha pi&ugrave; bisogno. La scelta &egrave; ricaduta sul Progetto Silvia che lavora nei reparti di pediatria degli ospedali di Como e Cant&ugrave;.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Jacopo Cerutti (@jacocerutti15)      Asta di beneficenza di Jacopo Cerutti: dove trovarla e come funziona  Il materiale a disposizione &egrave; composto da maglie, giacche, pantaloni, stivali, maschera autografata e t-shirt del Team. Ci sono ben 14 elementi all'asta che vi potete accaparrare, con prezzi diversi di partenza d'asta. &nbsp;Cliccate qui per vedere tutto l&rsquo;abbigliamento all&rsquo;asta. Per partecipare bisogna scrivere la propria offerta sotto la foto e l&rsquo;asta avr&agrave; la durata di due settimane. Jacopo ha diffuso la notizia sui social e ha commentato: &ldquo;Inutile dire che questo mi rende molto orgoglioso e spero che tutti insieme possiamo dare un grande contributo a questa causa, visto che in tanti mi avete chiesto una maglia o una giacca della gara&hellip; Io stesso sar&ograve; il primo a donare spontaneamente dando il mio personale contributo. Grazie a tutte le aziende coinvolte, che mi hanno sostenuto in questo progetto. Facciamo un po&rsquo; di bene!&rdquo; Un motivo in pi&ugrave;, che unisce la passione per questo sport al desiderio di dare il proprio contributo a una causa cos&igrave; speciale. Cerutti e il trionfo all'Africa Eco Race: "Ho dato il tutto per tutto" / ESCLUSIVA       

Vorresti avere in casa un pezzo dell&rsquo;abbigliamento che il pilota Aprilia ha usato durante l&rsquo;Africa Eco Race? Oggi &egrave; possibile, ecco come

Asta di beneficenza di Jacopo Cerutti per una nobile causa

        Dopo i successi del 2019 e 2020, Alessandro Botturi ha sfiorato il terzo successo all&rsquo;Africa Eco Race. Un successo sfumato sul pi&ugrave; bello a causa di una rete che ha rallentato il pilota bresciano che l&rsquo;anno prossimo torner&agrave; in Africa per riprendersi ci&ograve; che la sfortuna gli ha tolto nel 2025. Cerutti e il trionfo all'Africa Eco Race: &ldquo;Ho dato il tutto per tutto&rdquo; | Esclusiva Botturi: &ldquo;Gli imprevisti fanno parte del gioco&rdquo; Ancora una volta seconda posizione, proprio come lo scorso anno, sempre alle spalle di Jacopo Cerutti. L&rsquo;Africa Eco Race 2025 per&ograve; &egrave; stata ricca di colpi di scena tra cui quello finale nello stage 11 che &egrave; costato il successo finale a Botturi lasciando a Cerutti il successo per soli 26 secondi dopo oltre 36 ore di gara: &ldquo;Penso che non sia mai successo che un rally internazionale cos&igrave; lungo sia finito con solo 26 secondi tra il primo ed il secondo. &Egrave; bello essere stato tra i protagonisti, c&rsquo;&egrave; stato molto interesse sull&rsquo;Africa Eco Race perch&eacute; eravamo due piloti italiani, con due moto diverse e due progetti diversi che se la sono giocata fino alla fine. Tra me e Jacopo c&rsquo;&egrave; rivalit&agrave; ma siamo anche grandi amici quindi c&rsquo;&egrave; molto rispetto, durante i trasferimenti quando capita che prende paga ed &egrave; un po&rsquo; arrabbiato mi avvicino e gli tiro uno schiaffetto dicendogli: &ldquo;oh il vecchietto oggi ti ha battute eh&rdquo;&rdquo;. Sappiamo che in caso di successo questa sarebbe stata la tua ultima Africa Eco Race, invece cos&igrave; con Jacopo che ha fatto 2-2 sei costretto a tornare l&rsquo;anno prossimo. &ldquo;Si, correr&ograve; ancora anche la prossima edizione anche se avevo pensato di chiudere da vincitore questa ma alla fine mi sono fatto autogol. &Egrave; una cosa che mi piace molto fare, sono motivato e determinato. Yamaha fa parte di me ormai&rdquo;. Yamaha ha perso subito Pol Tarres, questo ha fatto si che la gara diventasse solo tra te e Jacopo. Nelle tappe in Mauritania per&ograve; si &egrave; aggiunto &ldquo;Monsieur Dakar&rdquo; Stephan Peterhansel. Com&rsquo;&egrave; stato condividere nuovamente la strada con lui? &ldquo;Con Stephane correvamo insieme nell&rsquo;enduro, io ero ad inizio carriera e lui alla fine &egrave; sempre bello passare del tempo con lui nonostante abbia vinto 14 Dakar non fa pesare il suo palmares e si mette a disposizione di tutti. Aiuta i ragazzi a fare il roadbook, &egrave; veramente bello vedere una persona come Stephane che si mette a disposizione degli amatori fa capire quanto bello sia lo spirito dei rally africani. Prima di essere una gara &egrave; una grande avventura. Tra di noi c&rsquo;&egrave; grande rispetto perch&eacute; sei solo nel deserto con il tuo avversario e se dovesse succederti qualcosa sar&agrave; lui il primo a soccorrerti&rdquo;. Tornando invece all&rsquo;episodio della rete nelle ruote all&rsquo;ultima tappa, cos&rsquo;&egrave; successo? &ldquo;Purtroppo la rete &egrave; un qualcosa che pu&ograve; succedere, l&rsquo;ho vista da lontano che volava a lato della traccia e speravo non arrivasse sulla strada, proprio all&rsquo;ultimo invece mi si &egrave; infilata nella ruota. Fa parte del gioco, l&rsquo;arrabbiatura dopo cinque minuti era gi&agrave; passa ed ero orgoglioso di essere arrivato a giocarmela fino alla fine. Poi purtroppo uno dei due avrebbe dovuto vincere e uno fare secondo, &egrave; toccato di nuovo a me fare secondo ma speriamo che giri un po&rsquo; la fortuna per l&rsquo;anno prossimo&rdquo;.  Quanto costa partecipare alla Dakar? Ecco le cifre e i premi per i vincitori       

Solo 26 secondi hanno separato il pilota Yamaha dal terzo successo nel raid africano, una sfida tutta italiana che ha tenuto tutti col fiato sospeso

Africa Eco Race, Botturi: “Tra me e Cerutti c’è rivalità ma anche grande amicizia” | Esclusiva

        Anche quest'anno, la stagione delle due ruote si &egrave; aperta con i due rally raid internazionali pi&ugrave; importanti in assoluto, disputati nelle prime settimane di gennaio: la Dakar in Arabia Saudita e l'Africa Eco Race nel continente africano. In quest'ultima, il trionfo &egrave; stato tutto italiano visto che a contendersi la vittoria sono stati Jacopo Cerutti ed Alessandro Botturi, con il primo in grado di bissare il successo ottenuto lo scorso al termine di una maratona &ldquo;di fuoco&rdquo; in cui si &egrave; deciso tutto per soli 26 secondi dopo oltre 36 ore di prove speciali disputate tra Marocco, Mauritania e Senegal. Jacopo si &egrave; confermato al top in sella all'Aprilia Tuareg 660 in quella che si &egrave; rivelata una vera e propria avventura ricca di colpi di scena in grado di rendere incerto fino all'ultimo il risultato finale. Come ci ha raccontato lui stesso, infatti, il trionfo finale &egrave; stato ancora pi&ugrave; soddisfacente rispetto a quello di dodici mesi prima e ora, dopo i meritati festeggiamenti, ha gi&agrave; le idee chiare in vista dei prossimi impegni, sempre in sella alla bicilindrica della Casa veneta.  Uccio: "Con Di Giannantonio e la GP25 cercheremo di fare come Pramac" Cerutti: &ldquo;La vittoria sembrava irraggiungibile, nella tappa 10 ho ricominciato a crederci&rdquo;  Jacopo, sei riuscito a bissare il successo all'Africa Eco Race: ci racconti com'&egrave; andata? E' stata diversa rispetto a quella dell'anno scorso? &ldquo;E' stata un'edizione decisamente diversa rispetto a quella precedente, specialmente nella seconda settimana. I primi giorni di gara sono stati abbastanza lineari e mi sono ritrovato a gestire la situazione visto che, complice il ritiro quasi immediato di Pol Tarr&eacute;s, a lottare per la prima posizione siamo rimasti soltanto in due. Ho avuto un momento in cui mi sono trovato in svantaggio e pensavo di poter recuperare abbastanza facilmente, ma mi sono ammalato e ho vissuto tre giorni difficilissimi, per poi riprendermi e vivere due tappe conclusive di fuoco riuscendo a tornare in testa. E' stata un'esperienza particolare, ma sono orgoglioso di ci&ograve; che abbiamo ottenuto sia io che Aprilia, bissando un trionfo che ad un certo punto sembrava quasi irraggiungibile&rdquo;. Hai fatto la differenza nella decima tappa, recuperando ben 9 minuti sul leader: credevi ancora nella vittoria nonostante il tempo perso in precedenza? &ldquo;E' stata la giornata in cui ho ricominciato a crederci perch&eacute; stavo di nuovo bene e mi sentivo alla grande sulla moto, perci&ograve; ho dato il tutto per tutto. Ho guadagnato immediatamente 6 minuti raggiungendo i piloti che mi precedevano, per poi incrementare ulteriormente il divario negli ultimi 70 km tra le dune e arrivare alla speciale successiva con una manciata di secondi di differenza tra me e Botturi&rdquo;. Quali sono i tuoi prossimi impegni per il 2025? &ldquo;Quest'anno ci metteremo nuovamente in gioco nell'Italiano Motorally, ma non solo. Prenderemo parte anche a qualche baja e ad altri eventi come l'Hellas Rally in Grecia che ci permettano di prepararci al meglio all'obiettivo numero uno, che chiaramente resta l'Africa Eco Race a cui cercheremo di arrivare ancora pi&ugrave; agguerriti e competitivi&rdquo;. Per l'intervista esclusiva completa al vincitore dell'Africa Eco Race 2025, non perdetevi Motosprint numero 5 in edicola la prossima settimana, in cui Jacopo tratter&agrave; numerosi temi riguardanti la maratona africana e non solo. Largo ai giovani: presentato il nuovo trofeo Aprilia RS 457       

Jacopo ha bissato il successo del 2024 nel rally raid africano in sella all'Aprilia Tuareg 660: &ldquo;Orgoglioso di questo trionfo, ho vissuto tappe difficili e giorni di fuoco&rdquo;

Cerutti e il trionfo all'Africa Eco Race: “Ho dato il tutto per tutto” | Esclusiva

        Pur trattandosi della gara off-road pi&ugrave; dura e prestigiosa dell'intero panorama mondiale, la Dakar di quest'anno ha visto trionfare un debuttante assoluto in grado di sorprendere tutti. Stiamo parlando di Edgar Canet, giovanissimo spagnolo che, in sella alla KTM 450 Rally del team ufficiale, &egrave; riuscito a conquistare il successo nella classe Rally2 (chiudendo ottavo nella generale) completando la festa del marchio austriaco, vincitore assoluto con lo specialista Daniel Sanders. Lo stesso Canet, una volta tornato a casa dalla lunga trasferta in Arabia Saudita ha raccontato questa straordinaria avventura, evidenziando le peculiarit&agrave; di una corsa diversa rispetto ad ogni altro evento mondiale. KTM, Beirer: "La Dakar ha ridato fiducia all'azienda in un periodo difficile"  Canet: &ldquo;A Natale mi sembrava un sogno, Roma e Viladoms mi hanno aiutato&rdquo;  &ldquo;Ho saputo che avrei corso la Dakar con il team ufficiale KTM appena prima di Natale e mi sembrava un sogno, ma era tutto vero ed &egrave; stato incredibile disputare una gara del genere per la prima volta in carriera con una squadra cos&igrave; importante&rdquo;, ha raccontato Edgar. &ldquo;Far parte di un team Factory mi ha fatto imparare tantissimi aspetti in poco tempo, anche perch&eacute; aver condiviso la tenda con campioni del calibro dei fratelli Benavides e di Daniel (Sanders, ndr) &egrave; stato di grande aiuto per comprendere al meglio le numerose insidie dei rally e, in particolare, di una gara cos&igrave; complessa come la Dakar. Inoltre, nessuno mi ha messo pressione e l'unico obiettivo che ci eravamo prefissati era quello di arrivare in fondo senza commettere errori, perci&ograve; vincere la Rally2 &egrave; stato qualcosa di inaspettato ma fantastico&rdquo;. &ldquo;Chiaramente si tratta di un evento che, durando cos&igrave; tanti giorni, richiede una enorme preparazione sia dal punto di vista fisico, sia in quello mentale&rdquo;, prosegue parlando dei suoi mentori. &ldquo;Fortunatamente ho potuto contare sull'aiuto di due esperti dakariani come Nani Roma e Jordi Viladoms che mi hanno messo a disposizione tutta la loro conoscenza per farmi arrivare pronto attraverso allenamenti in bicicletta, di corsa, in palestra e anche mentali spiegandomi in che modo affrontare le prove speciali. Visto il risultato finale, il lavoro svolto sembra abbia portato i suoi frutti&rdquo;.  L'Impresa di Pedrero all'Africa Eco Race: in Top 10 con l'Harley-Davidson Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; &ldquo;I giorni della Marathon sono stati i pi&ugrave; avventurosi&rdquo;  Le precedenti esperienze non hanno aiutato particolarmente, vista l'unicit&agrave; della Dakar rispetto agli altri rally raid: &ldquo;In precedenza ho corso al Rally del Marocco e pensavo di avere quindi una buona base di partenza, ma nelle prime tappe mi sono reso conto di quanto la Dakar sia una gara a s&eacute; stante, estremamente diversa rispetto agli altri rally e molto pi&ugrave; lunga ed esigente sotto ogni aspetto. Una volta trovato il giusto ritmo, per&ograve;, non ho mai preso grandi rischi andando sempre al mio passo mantenendo tutto sotto controllo ed &egrave; stato questo a fare la differenza sulla lunga distanza&rdquo;. La tappa pi&ugrave; complicata per l'iberico &egrave; stata certamente la Marathon senza assistenza, in cui ha dovuto fare i conti con un problema alla gomma: &ldquo;Quando sono arrivato alla fine della prima parte della tappa Marathon mi sono accorto che la gomma posteriore aveva un buco ed era praticamente distrutta, ma non potendo contare sull'assistenza fino al termine del giorno successivo mi sono dovuto arrangiare. Ho chiesto ai pi&ugrave; esperti cosa fare e ho rimediato mettendo diverse fascette per tenere la gomma intatta, mollando il gas in diversi tratti per non rovinarla troppo. In termini di guida in s&eacute; non ha rappresentato un grosso problema, ma ha ovviamente richiesto maggior attenzione e quelli sono stati senza ombra di dubbio i giorni pi&ugrave; avventurosi, anche se ci&ograve; ha reso ancora pi&ugrave; bello sia arrivare in fondo, sia il ritorno a casa&rdquo;. SBK, Vierge: "Tante novit&agrave; e un nuovo capotecnico, ma il feeling &egrave; ottimo"       

Lo spagnolo ha trionfato nella classe Rally2 al debutto: &ldquo;L'obiettivo era arrivare in fondo. Ho sempre avuto tutto sotto controllo, ma che avventura nella tappa Marathon!&rdquo;

Dakar, Canet: “Gara diversa da tutte le altre, ma ho avuto i migliori maestri”

        Da oggi, venerd&igrave; 24 a domenica, 26 gennaio, &egrave; aperto il Motor Bike Expo 2025 a Verona e domani sar&agrave; una giornata importante per tutti i tifosi di Aprilia. Segnatevelo in agenda, il 25 gennaio, perch&eacute; allo stand della Casa italiana sar&agrave; una giornata di festa. Il motivo? Celebrare un anno di trionfi nelle gare offroad e le attivit&agrave; racing di Aprilia. Ecco il programma della giornata. Da Cerutti a Biaggi, saranno presente il 25 gennaio  A partire dalle 11:00 saranno alla stand Aprilia (Pad 6) il sei volte campione del mondo Max Biaggi, il pilota e tester MotoGP Lorenzo Savadori e con loro Massimo Rivola AD di Aprilia Racing. Alle 12:30 la grande festa per la vittoria del Team Aprilia Tuareg Racing all&rsquo;Africa Eco Race: Jacopo Cerutti, i suoi compagni di squadra Francesco Montanari e Marco Menichini (vincitore nella categoria under25), col Team GCorse dei fratelli Guareschi che ha accompagnato Tuareg in tutti i trionfi, festeggeranno con tutti gli appassionati del Motor Bike Expo. Star della giornata la Tuareg Rally di Cerutti, appena rientrata dal trionfo a Dakar, che lo ha accompagnato in questa incredibile sfida fatta di 6000 km tra Marocco, Mauritania e Senegal.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Le novit&agrave; Aprilia  Proprio dalla moto dominatrice del deserto, nasce una delle novit&agrave; pi&ugrave; attese: la nuova Aprilia Tuareg Rally, che si propone come riferimento assoluto tra le bicilindriche dedicate all&rsquo;offroad pi&ugrave; impegnativo. Sar&agrave; poi presentata l&rsquo;Aprilia Tuono 457, una moto anticonformista che porta a un pubblico giovane e appassionato, anche alla prima moto, il divertimento e la tecnologia del mondo Aprilia Tuono. A queste si aggiungono le novit&agrave; con la sigla Factory che segna le versioni pi&ugrave; esclusive e raffinate delle sportive Aprilia: la RS 660 disponibile in allestimento Factory, la Tuono 660 Factory, le Aprilia V4 Factory e la Tuono V4 Factory. Non mancheranno poi le moto pensate per i giovanissimi, a partire dalla mitica cilindrata &ldquo;ottavo di litro&rdquo;: RS 125, Tuono 125, RX 125 e SX 125.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; I programmi racing 2025 di Aprilia  Questa &egrave; anche la grande occasione per svelare i programmi racing 2025, ovvero il Trofeo Aprilia Racing RS 660 e il Trofeo Aprilia Racing RS 457. Le due competizioni dedicate ai pi&ugrave; giovani per scoprire nuovi talenti. I due trofei, sotto l&rsquo;egida della Federazione Motociclistica Italiana, si correranno sui pi&ugrave; bei circuiti nazionali, tra i quali Misano, Imola e Cremona. A MBE saranno esposte le moto pronto gara, saranno disponibili i calendari completi e si potranno ottenere tutte le informazioni al corner dedicato nello stand Aprilia. Motor Bike Expo: i numeri dell'edizione pi&ugrave; grande mai realizzata       

Tutti gli appassionati della Casa di Noale non potranno mancare domani, sabato, allo stand alla fiera di Verona: ecco i programma e le novit&agrave;&nbsp;

MBE 2025, il 25 gennaio allo stand Aprilia tanti ospiti: da Cerutti a Biaggi

        Con un comunicato sul proprio sito nella serata di gioved&igrave; 23 gennaio Pierer Mobility AG ha pubblicato i dati chiavi dell&rsquo;esercizio finanziario 2024, un anno di profonda crisi che ha portato all&rsquo;attuale crisi e alle dimissioni di Stefan Pierer. Quanto costa partecipare alla Dakar? Ecco le cifre e i premi per i vincitori Un anno in profondo rosso A poche ore dalla seconda assemblea dei creditori alpini che dovr&agrave; verificare il piano di rientro del debito da parte di KTM e l&rsquo;eventuale proseguo dell&rsquo;amministrazione controllata, Pierer Mobility AG ha pubblicato un primo prospetto del bilancio 2024 che vede un segno negativo davanti ad ogni dato chiave a partire dal fatturato che cala del 29% passando da 2,7 miliardi di euro del 2023 a 1,9 miliardi nell&rsquo;esercizio appena concluso. Con un indebitamento netto che dovrebbe aumentare nuovamente rispetto al bilancio pubblicato in estate e un flusso di cassa in negativo di oltre 100 milioni. Numeri che spiegano molto della profonda crisi che KTM ha vissuto negli ultimi mesi, in tutto il 2024 il gruppo Pierer Mobility ha venduto 292.497 (di cui circca 60.000 direttamente da Bajaj), il 21&pound; in meno rispetto al 2023 quando furono 372.511. Sono 110.000 le moto vendute in Europa facendo del vecchio continente il principale mercato per il gruppo austriaco, a seguire il mercato nord americano con circa 70.000 moto vendute fino ad arrivare al mercato indiano ed indonesiano dove Pierer Mobility AG sfrutta principalmente il marchio Bajaj. La ristrutturazione dell&rsquo;azienda ha portato nel 2024 al taglio di 1.800 dipendenti facendo calare anche la produzione annua di moto. A causa della procedura di amministrazione controllata il rapporto finanziario annuale completo sar&agrave; per&ograve; disponibile solo dopo il mese di aprile dopo che l&rsquo;associazione dei creditori alpini avr&agrave; deliberato sul proseguimento o meno della procedura. KTM, Beirer: &ldquo;La Dakar ha ridato fiducia all'azienda in un periodo difficile&rdquo; Pierer si dimette Poco dopo la pubblicazione del rapporto finanziario provvisorio, sul sito del Pierer Mobility AG &egrave; comparsa la nota che comunicava le dimissioni di Stefan Pierer, CEO di KTM AG dal 1992, lasciando la carica a Gottfried Neumeister che lo ha affiancato in questi ultimi mesi di amministrazione controllata. &ldquo;Per me, KTM &egrave; sempre stata pi&ugrave; di una semplice azienda: era ed &egrave; una passione, una missione e una famiglia&rdquo; ha scritto lo stesso Pierer che ha poi aggiunto: &ldquo;La decisione di cedere il timone non &egrave; stata facile. Sono profondamente convinto che Gottfried Neumeister, con la sua lungimiranza strategica e il suo impegno, sia la scelta giusta per guidare KTM nel futuro&rdquo;. Gottfried Neumeister ha affiancato Pierer negli ultimi mesi diventnado CO-CEO di KTM AG nella gestione dell&rsquo;amministrazione controllata ma il manager Austriaco vanta una grande esperienza nella gestione aziendale: "Stefan Pierer ha creato un'azienda unica che riflette la passione e lo spirito pionieristico di tutti i dipendenti. Vedo come mio compito preservare questa eredit&agrave; e allo stesso tempo aprire nuove strade. KTM &egrave; sinonimo di coraggio, innovazione e passione, valori che continueremo a vivere e a portare avanti nel futuro. Insieme al nostro team, continueremo a rafforzare KTM e a stabilire nuovi standard per costruire le migliori motociclette al mondo".  Daniel Sanders vince la Dakar 2025, ventesimo successo per KTM       

Il manager austriaco era alla guida della casa di Mattighofen dal 1992, rester&agrave; nel Consiglio di Amministrazione, Gottfried Neumeister nuovo CEO

Crisi KTM, Stefan Pierer si dimette: “Scelta giusta per il futuro della casa”

        Ospite come Brand Ambassador alla presentazione del Maurer Racing Team, Loris Capirossi ci ha parlato dell&rsquo;importanza della sostenibilit&agrave; delle classi pi&ugrave; piccole, della responsabilit&agrave; che Aprilia ha nello schierare il campione del mondo Jorge Martin e del rapporto che ci sar&agrave; tra Pecco Bagnaia e Marc Marquez in Ducati. CIV, Maurer Racing Team: a caccia del titolo Sportbike con Sorrenti e Savioli  Capirossi: &ldquo;Le entry class devono essere pi&ugrave; accessibili&rdquo; Loris ricopre un ruolo fondamentale nella sicurezza del motomondiale, negli ultimi anni purtroppo sono stati diversi gli incidenti con esiti fatali in Supersport 300, uno dei motivi che ha portato la FIM a lavorare ad una nuova classe. &ldquo;Penso che questo sia un cambio importante, come abbiamo visto nella Supersport 300 quando le moto sono poco potenti e tutto sommato facili vedevamo grupponi con piloti tutti vicini e quando &egrave; cos&igrave; diventa tutto pi&ugrave; pericoloso. C&rsquo;&egrave; stata la necessita da parte della federazione di cambiare le moto e secondo me &egrave; stata una scelta intelligente. Per primo perch&eacute; sar&agrave; una categoria che avviciner&agrave; di pi&ugrave; alle moto che poi i piloti utilizzeranno come le Supersport o le Superbike e secondo me sar&agrave; interessante vedere il livello. Sulla carta Aprilia sembra la moto pi&ugrave; competitiva dal punto di vista di quello che &egrave; gi&agrave; stato sviluppato e come diceva giustamente Tommaso Marcon quando togli potenza a una moto &egrave; pi&ugrave; semplice mentre trovare potenza &egrave; sempre complicato&rdquo;. Non solo nel paddock della Superbike ma anche in quello della MotoGP la entry class nei prossimi anni cambier&agrave;, si &egrave; parlato di motori derivati dalla serie forniti da Ducati o Triumph a che punto &egrave; lo studio della nuova entry class del motomondiale? &ldquo;Diciamo che stiamo ancora lavorando sul regolamento tecnico della futura Moto3, stiamo parlando con diversi costruttori per capire chi &egrave; il pi&ugrave; adeguato e quello pi&ugrave; interessato a questo progetto. La cosa che vogliamo fare &egrave; semplificare la classi d&rsquo;ingresso per dare pi&ugrave; possibilit&agrave; ai giovani di crescere ma mantenendo dei costi accessibili. Il problema dei prototipi &egrave; che i costi triplicano e noi stiamo cercando di lavorare per rendere queste classi pi&ugrave; economiche e aperte a tutti&rdquo;. Per quanto riguarda la MotoGP invece il cambio &egrave; ormai certo e arriver&agrave; presto. &ldquo;I cambiamenti ci sono, nel 2026 ci sar&agrave; l&rsquo;ultima stagione con le attuali MotoGP 1000, con un aerodinamica estrema e gli abbassatori. Dal 2027 il cambio sar&agrave; importante con il passaggio alle 850, con un&rsquo;aerodinamica molto pi&ugrave; semplificata e senza abbassatori, si ripartir&agrave; tutti da zero. Oggi i giapponesi sono un po&rsquo; in difficolt&agrave; anche se stanno investendo davvero molto sia Honda che Yamaha, sono le case italiane a farla da padrone con Ducati e Aprilia subito l&igrave; ma dal 2027 si ripareggeranno gli equilibri&rdquo;. MotoGP, Dall&rsquo;Igna: &ldquo;Stravincere fa diventare antipatici e non vogliamo esserlo&rdquo;  Continua nella pagina seguente &nbsp; Capirossi: &ldquo;Gestire Pecco e Marc non sar&agrave; semplice&rdquo; Aprilia si &egrave; assicurata il campione del mondo che ha deciso di portare il #1 sul cupolino sulla moto di Noale, cosa ne pensi? &ldquo;Io speravo che scegliesse l&rsquo;1 e cos&igrave; ha fatto. Non ti capita tutti i giorni di poterlo usare, io quando ho potuto sia in 125 che in 250 l&rsquo;ho sempre usato perch&eacute; ti fa sentire importante e hai sudato tanto per metterlo. In pi&ugrave; averlo tolto a Ducati e portato in Aprilia ha fatto un bel colpo&rdquo;. In pista per&ograve; dovranno dimostrare di avere migliorato una moto che lo scorso anno ha vinto una sola gara. &ldquo;Quest&rsquo;anno partono con una responsabilit&agrave; non da poco perch&eacute; hanno il campione del mondo e Marco Bezzecchi che &egrave; un giovane molto promettente che ha davvero tanta voglia di dimostrare il suo talento. Devono essere bravi perch&eacute; non sar&agrave; facile, Ducati ha due piloti, anzi pi&ugrave; di due veramente forti ma quelli del team factory sono dei campioni assoluti. Aprilia &egrave; una grande famiglia e devono solo concentrarsi nel lavoro e non fare troppo casino e troppe rivoluzioni che portano solo a perdere la strada. Sono molto bravi e hanno una grande esperienza, Massimo Rivola &egrave; una persona che ha riportato Aprilia ad alti livelli e sa gestire tutto questo&rdquo;. Hai parlato del box Ducati, come pensi che sar&agrave; il rapporto tra i due e soprattutto vedi un favorito? &ldquo;Sono due supercampioni e quando hai due piloti di questo talento nella stessa squadra non &egrave; facile gestirli, per&ograve; sono entrambi intelligenti e sta alla loro bravura aiutare a mantenere l&rsquo;armonia nel team anche se non &egrave; cos&igrave; facile e tutte le persone che lavorano nel box dovranno metterci molto impegno. Secondo me hanno entrambi un super talento, poi chi sbaglier&agrave; di meno potr&agrave; fare la differenza&rdquo;. Infine c&rsquo;&egrave; KTM che sta passando un momento delicato con un futuro tutt&rsquo;altro che certo. &ldquo;&Egrave; una situazione complicata, i dirigenti dell&rsquo;azienda stanno lavorando seriamente per risolvere tutto e trovare finanziatori al di fuori e pare che le cose stiano andando nel verso giusto. Tutto questo non avr&agrave; un impatto diretto subito in MotoGP e saranno presenti ma sar&agrave; importante capire il futuro di KTM perch&eacute; stiamo parlando di un brand europei che vende pi&ugrave; moto in assoluto e speriamo che possano trovare la quadra per sistemare i problemi&rdquo;. Quanto costa partecipare alla Dakar? Ecco le cifre e i premi per i vincitori        

Abbiamo chiesto al tre volte iridato cosa pensa della MotoGP attuale e di quella che verr&agrave; con un occhio alle classi d&rsquo;ingresso che dovranno diventare pi&ugrave; accessibili

Loris Capirossi: “Martin ha fatto bene a scegliere il numero 1” | Esclusiva

        La stagione del Maurer Racing Team parte da Selvazzano Dentro alle porte di Padova, dove sono stati tolti i veli alle Aprilia RS 660 in configurazione CIV Sportbike che andranno a caccia del titolo tricolore con Mattia Sorrenti ed Edoardo Savioli. CIV SBK e Production Bike: il team Revo/Nuova M2 completa la lineup 2025 Una squadra per puntare al successo La presentazione che si &egrave; svolta presso il golf club La Montecchia ha visto come protagonista il brand Maurer title sponsor della squadra che nel 2025 prover&agrave; ad andare all&rsquo;assalto del titolo Italiano Sportbike. Durante l&rsquo;evento condotto da Silvia Costantino, responsabile marketing di Ferritalia si sono alternati i brand ambassador del marchio Loris Capirossi e Tommaso Marcon che hanno testimoniato il forte legame che c&rsquo;&egrave; tra il brand e le corse. Infine &egrave; toccata alla squadra, il Maurer Racing Team sar&agrave; gestito sotto l&rsquo;aspetto tecnico da uno dei team pi&ugrave; importanti del panorama delle corse tricolori il REVO-M2 Racing Team di Enzo Chiappello: &ldquo;Siamo estremamente felici di presentare ufficialmente il Maurer Racing Team, un progetto che nasce grazie alla collaborazione con il nostro nuovo title sponsor Maurer. Questa partnership rappresenta un passo importante per la crescita del nostro team e siamo entusiasti delle opportunit&agrave; che ci offrir&agrave; nel corso della stagione. Un ringraziamento speciale va al management di Maurer per aver creduto in noi e per il supporto che ci stanno dando in questo nuovo capitolo&rdquo;. Alla presentazione hanno preso parte anche il Team Manager Michele Bonaldo, il Team Coordinator Alessandro Mattesco e Ferruccio Lamborghini che dopo 5 anni di inattivit&agrave; torner&ograve; alle corse nel 2025 con il team veneto nel Trofeo Aprilia RS 660. Il Maurer Racing Team schierer&agrave; i gi&agrave; annunciati Mattia Sorrenti ed Edoardo Savioli entrambi provenienti dal Trofeo Aprilia RS 660 dove hanno chiuso rispettivamente al secondo e al terzo posto. Con Filippo Bianchi, pilota del team veneto nella passata stagione che dopo la conquista del trofeo &egrave; passato in Supersport NG per il Maurer Racing Team &egrave; stato facile scegliere i piloti per il 2025 assicurandosi le prestazioni di due dei migliori piloti della classe. Dopo aver sfiorato la conquista del Trofeo con un arrivo al fotofinish ad Imola, Mattia Sorrenti prover&agrave; a conquistare il suo primo titolo italiano nella Sportbike: &ldquo;Quest&rsquo;anno ci riproveremo, la squadra &egrave; forte e le moto presentate oggi sono veramente belle. Proveremo a dare il massimo come sempre, nei test con le Dunlop mi sono trovato bene e forse addirittura meglio che con le Pirelli che usavamo nel trofeo&rdquo;. Chi invece non ha ancora avuto modo di provare la nuova moto e le nuove gomme &egrave; Edoardo Savioli che dovr&agrave; attendere ancora qualche giorno prima di volare a Valencia per il primo test del 2025: &ldquo;Sar&agrave; un anno molto importante perch&eacute; &egrave; la prima esperienza in un team di questo livello, sono felicissimo di aver fatto questa scelta ed il team per avermi accolto. L&rsquo;obiettivo &egrave; ovviamente quello di vincere ma le moto saranno tante e i piloti competitivi non mancheranno, dar&ograve; il massimo e proveremo a raccogliere quello che arriver&agrave;&rdquo;.  Quanto costa partecipare alla Dakar? Ecco le cifre e i premi per i vincitori       

La squadra sar&agrave; al via della nuova classe del Campionato Italiano Velocit&agrave; puntando subito alla vittoria con l&rsquo;Aprilia RS 660 affidata ai due piloti provenienti dall&rsquo;omonimo Trofeo

CIV, Maurer Racing Team: a caccia del titolo Sportbike con Sorrenti e Savioli

        Daniel Sanders pochi giorni fa ha conquistato il suo primo Dakar Rally imponendosi con cinque successi di tappa e comandando la classifica dalla primo all&rsquo;ultimo chilometro di speciale. Che tu sia l&rsquo;ufficiale RedBull KTM Factory Racing o l&rsquo;ultimo dei &ldquo;privati&rdquo; questi sono i costi a cui vai in contro per partecipare alla Dakar. KTM, Beirer: &ldquo;La Dakar ha ridato fiducia all'azienda in un periodo difficile&rdquo; Dakar quanto mi costi: l&rsquo;iscrizione e non solo Se si &egrave; amanti dell&rsquo;off road e delle avventure in moto, partecipare alla Dakar &egrave; probabilmente uno dei vostri sogni, per farlo per&ograve; dovrete mettere in conto un impegno economico non indifferente. Partiamo con il dire che per partecipare alla Dakar non &egrave; sufficiente pagare una tassa d&rsquo;iscrizione e prendere il via. Ogni anno sono solo 140 i piloti delle moto che l&rsquo;A.S.O. (acronimo di Amaury Sport Organisation) l&rsquo;organizzatore del Dakar Rally ammette alla gara. Per partecipare si deve dunque passare per una selezione (salvo alcune rare eccezioni come &egrave; stato Danilo Petrucci alla Dakar 2022) che prevede la partecipazione ed il piazzamento a diversi rally facenti parte del World Rally Raid Championship, ogni evento concluso permette al pilota di guadagnare i punti necessari per partecipare alla successiva Dakar. Una volta guadagnato il nostro accesso alla Dakar ora &egrave; il momento dell&rsquo;iscrizione che per le due ruote &egrave; fissata a 20.000 euro e comprende la quota d&rsquo;iscrizione alla Dakar, una polizza di responsabilit&agrave; civile, assistenza medica professionale compresi spostamenti in ambulanza o elicottero, la coperutra delle spese mediche fino a 30,000 euro, un&rsquo;assicurazione per il rimpatrio in caso di decesso, i pasti nel bivacco per 18 giorni, dai giorni precedenti alla gara fino al termine di essa, il noleggio del roadbook elettronico e soprattutto il trasporto della moto da Barcellona all&rsquo;Arabia Saudita e viceversa. Alla cifra iniziale per&ograve; si possono a determinate condizioni ottenere degli sconti, per i rookie ad esempio lo sconto &egrave; di 1.000 euro mentre per le Dakar Legend (i piloti che hanno corso pi&ugrave; di 10 Dakar) &egrave; di 900 euro, altri 500 euro di sconto sul prezzo dell&rsquo;iscrizione per il &ldquo;Communication bonus&rdquo;.  L'impresa di Pedrero all'Africa Eco Race: in Top 10 con l'Harley-Davidson Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; La moto e l&rsquo;assistenza? Per correre la Dakar serve una moto specialistica ovviamente, da anni ormai la moto pi&ugrave; utilizzata nel bivacco &egrave; la KTM 450 Rally Replica (e le sorelle GasGas e Husqvarna) la moto austriaca &egrave; famosa per la sua facilit&agrave; e soprattutto per l&rsquo;incredibile affidabilit&agrave;, aspetto per nulla da sottovalutare in una gara impegnativa come la Dakar. Il contro? Ovviamente il prezzo, una KTM 450 Rally Replica 2025 supera i 40.000 euro di listino e considerando almeno una coppia di doppi cerchi e un minimo di ricambi si pu&ograve; arrivare facilmente a sfiorare quota 50.000 euro. Per chi volesse risparmiare, essendo una moto utilizzata ampiamente non &egrave; difficile trovare moto usate che partono da 20.000 euro. Alla Dakar 2025 la seconda moto pi&ugrave; utilizzata &egrave; stata la Kove, la moto pi&ugrave; economica per partecipare ai Rally Raid con una spesa che per la versione 450 Rally Pro si aggira intorno ai 15.000 euro mentre per la 450 Rally EX il prezzo sale a 20.000 euro. Altre alternative sono le Fantic 450 XEF Rally Factory e le Honda CRF450 RSMoto preparate dal team di Simone Agazzi, per entrambe la cifra da pagare si aggira sui 25.000 euro. Oltre alla moto, per stimare il budget necessario per la Dakar c&rsquo;&egrave; da considerare la classe in cui si parteciper&agrave;, con un significativo cambio di spesa. Se decidete di partecipare alla classe Original by Motul non dovrete pagare un team per l&rsquo;assistenza perch&eacute; sarete voi il meccanico di voi stessi, ogni giorno dopo aver guidato per 700km dovrete mettere mano alla moto per sistemare eventuali danni. Se invece volete affidarvi ad un team per l&rsquo;assistenza durante la gara &ndash; molti team offrono il servizio di noleggio della moto permettendovi di risparmiare sull&rsquo;acquisto moto &ndash; il costo si aggira tra i 20 ed i 40 mila euro. Cambiano invece i costi di partecipazione per chi decide di affrontare la Dakar in auto o con il camion, nel primo caso la tassa d&rsquo;iscrizione sale a 32.000 euro, mentre per i camion arriva a 45.000 euro. Anche per queste classi sono arrivi gli sconti per rookie e i veterani, mentre ovviamente il costo di assistenza e acquisto dei mezzi si fa molto pi&ugrave; impegnativo.  Daniel Sanders vince la Dakar 2025, ventesimo successo per KTM Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; I premi per i vincitori Detto dei costi per partecipare alla Dakar, a quanto ammonta il premio per il vincitore? Daniel Sanders, vincitore della Dakar 2025 si &egrave; porato a casa un assegno da ben 50.000 euro, una cifra che per un &ldquo;privato&rdquo; pu&ograve; sembrare importante ma che nel bilancio milionario di un team factory &egrave; solo una piccola goccia nel mare. Al secondo classificato vanno 25.000 euro mentre per il terzo classificato il premio scende a 15.000 euro, il quarto ed il quinto classificati nella generale si portano infine a casa rispettivamente 10.000 e 5.000 euro. Per Edgar Canet, vincitore della classe Rally2 invece il premio finale &egrave; di 15.000 euro, per gli altri piloti sul podio di classe Rally2 il premio in denaro &egrave; di 10.000 e 8.000 euro. Il miglior rookie si porta a casa 3.000 euro cos&igrave; come il vincitore della classe Original by Motul.        

Il rally raid pi&ugrave; duro del mondo &egrave; un evento unico che mette a dura prova non solo mezzi e piloti ma anche il loro portafogli in cambio di un&rsquo;esperienza unica