        Con la stagione motociclistica che si avvicina alla conclusione, come di consueto &egrave; arrivato il momento di pensare all'ultimo grande appuntamento internazionale per il mondo delle corse su strada, ovvero il Gran Premio Motociclistico di Macau. L'organizzazione ha reso nota l'entry list della 56esima edizione, la quale si svolger&agrave; da gioved&igrave; 14 a sabato 16 novembre: andiamo a vedere chi sar&agrave; in azione al Guia Circuit, dove torneranno anche i colori italiani. Caricasulo resta in MotoZoo, Evan Bros raddoppia: la SSP 2025 prende forma FHO Racing all'attacco con Hickman, Rutter, Neve e... Todd!  Come detto, spicca la presenza di un pilota italiano, che difender&agrave; il tricolore a Macau come non accadeva dal 2017. All'epoca fu Alessandro Polita a correre, mentre questa volta con i colori del team Penz13 BMW sar&agrave; Luca Gottardi a correre tra le inconfondibili barriere gallo-nere, in un'edizione che si prospetta pi&ugrave; che mai all'insegna del team FHO Racing. I grandi favoriti saranno proprio i piloti al via con le BMW M 1000 RR del team di Faye Ho, che per la propria gara di casa schierer&agrave; ben quattro moto. Ovviamente ci sar&agrave; il favorito Peter Hickman, gi&agrave; vincitore di quattro edizioni, che condivider&agrave; il box con Michael Rutter (nove volte vincitore...), Craig Neve e Davey Todd. Quest'ultimo, secondo lo scorso anno e vincitore del Senior TT sull'Isola di Man, sar&agrave; alla prima esperienza con i colori della compagine macanese, con cui sar&agrave; sicuramente un serio pretendente alla vittoria. A proposito di vincitori, sar&agrave; in azione anche il finlandese Erno Kostamo, salito sul gradino pi&ugrave; alto del podio nel 2022, mentre spiccano le assenze di alcuni big tra cui Lukas Maurer e David Datzer. In particolare, il tedesco quest'anno ha vinto il titolo nell'IRRC Superbike e ha chiuso in Top 10 le ultime due edizioni, ma per l'organizzazione ci&ograve; non &egrave; stato sufficiente non avendo ottenuto risultati di rilievo (anche a causa di un brutto incidente) al Tourist Trophy o alla North West 200. SSP300, Kove nella storia: a Jerez il primo successo "Made in China" L'entry list del 56&deg; Gran Premio Motociclistico di Macau         

Sono stati resi noti i nomi dei piloti che prenderanno parte alla corsa: Hickman sempre favorito, ma occhio a Todd. Debutto al Guia Circuit per Luca Gottardi

Macau GP, ecco l'entry list: lineup stellare per FHO Racing, ma c'è anche l'Italia

        Il primo appuntamento della stagione andato in scena a Misano ha dato un chiaro responso: saranno Marcos Ruda ed Elia Bartolini, a giocarsi il titolo 2024 nel CIV Moto3. In quello che si prospetta come un duello tra Italia e Spagna come ce ne sono stati tanti nella storia del motociclismo, il portacolori del team GP Project 2Wheels PoliTO e quello del Lucky Racing Team arrivano infatti all'appuntamento di Vallelunga con il chiaro obiettivo di lottare nuovamente per il gradino pi&ugrave; alto del podio. Questa volta, ad arrivare leggermente avvantaggiato &egrave; il campione 2021, il quale conosce gi&agrave; molto bene il tracciato romano, mentre per il giovane talento iberico si tratter&agrave; di una novit&agrave; assoluta pur potendo contare sui consigli dell'amico Vicente Perez Selfa, dominatore della passata stagione. Quel che &egrave; certo, &egrave; che tra i due non mancher&agrave; la battaglia, come successo nel sopracitato weekend inaugurale di Misano. Pirro: "La mia presenza al CIV? Un bene per campionato ed avversari" Cristian Lolli &ldquo;terzo incomodo&rdquo;  Due volte terzo a Misano, Cristian Lolli si presenta a Vallelunga come &ldquo;terzo incomodo&rdquo; in sella alla BeOn del team Cecchini Racing e sar&agrave; il favorito per salire sul podio insieme ai due mattatori della categoria, ma occhio ai possibili outsiders. Sul loro circuito di casa, i rookie Pierfrancesco Venturini ed Edoardo Liguori cercheranno sicuramente di mettersi in luce con le moto dell'AC Racing Team, cos&igrave; come i vari Jacopo Villani, Michele Amadori ed Erik Michielon, che proprio qui lo scorso anno ha centrato il primo podio ed &egrave; pronto a rientrare in gara dopo l'infortunio rimediato nel primo appuntamento. Per quanto riguarda gli orari, come di consueto i piloti della Moto3 correranno Gara 1 sabato pomeriggio, con partenza fissata per le 15:20, e Gara 2 nella giornata di domenica alle 16:15. Entrambe saranno visibili in diretta streaming attraverso la piattaforma FedermotoTV e, nei giorni successivi, anche in replica su Sky Sport MotoGP. MotoGP: Luca Marini pessimista sul regolamento 2027, ecco perch&eacute;       

Lo spagnolo del team GP Project 2WP ed il campione 2021 promettono spettacolo sul tracciato romano, con Cristian Lolli sicuro &ldquo;terzo incomodo&rdquo;

CIV Moto3: a Vallelunga riparte il duello "Italia-Spagna" tra Ruda e Bartolini

        Questa volta Elia Bartolini era convinto di avercela fatta, aveva condotto una gara perfetta fino ad una curva dal termine, il pilota italiano ha ecceduto oltre il limite del cordolo ed &egrave; cos&igrave; stato penalizzato di una posizione al termine della gara. CIV SBK, MISANO: PIRRO RESISTE A DELBIANCO E FA IL BIS IN GARA 2 Ruda fa doppietta ma Bartolini c&rsquo;&egrave; Suona anche in Gara2 l&rsquo;inno spagnolo al termine della gara del Dunlop CIV Moto3, Marcos Ruda pu&ograve; festeggiare con una doppietta il suo debutto nel Campionato Italiano Velocit&agrave; in sella halla 2Wheels PoliTo del team GPProject 2WP. Ruda e Bartolini, come ieri hanno fatto fin da subito selezione e arrivando a giocarsi nuovamente la vittoria nell&rsquo;ultimo passaggio. Senza commettere errori, Elia Bartolini nel corso dell&rsquo;ultimo passaggio si &egrave; messo in testa con uno profondo attacco alla staccata del &ldquo;Carro&rdquo;. Purtroppo per il pilota italiano per&ograve; il sorpasso a buon fine &egrave; stato vanificato una curva pi&ugrave; tardi da una piccolissima escursione oltre il cordolo esterno della &ldquo;Misano1&rdquo;. Tagliato il traguardo davanti a tutti, solo dopo esser arrivato al parco chiuso ha scoperto della penalit&agrave; che gli ha tolto la gioia della prima vittoria stagionale. La vittoria &egrave; andata cos&igrave; ancora a Marcos Ruda, il rookie spagnolo si &egrave; aggiudicato cos&igrave; il secondo successo del weekend. Come gi&ugrave; successo nella gara del sabato sul terzo gradino del podio &egrave; salito Cristian Lolli con la moto del Cecchini Racing Team. Si conferma in quarta posizione anche Jacopo Villani sulla moto di MR Racing che nel finale si &egrave; liberato della compagnia di Michele Amadori e Valentino Sponga.  CIV SSP: PRIMA GIOIA DEL 2024 PER MANTOVANI, OTTAVIANI MASTICA AMARO       

Il pilota del Lucky Racing Team esce dal cordolo a una curva dal termine della gara e viene penalizzato lasciando la vittoria al debuttante spagnolo

Bartolini pizzica il verde, nel CIV Moto3 vince ancora Ruda

        Non poteva esserci debutto migliore per Marcos Ruda nel Dunlop CIV 2024, lo spagnolo si &egrave; imposto su Elia Bartolini, coriaceo a resistere al ritmo dello spagnolo ma a causa di un lungo alle &ldquo;Rio&rdquo; ad un passaggio dal termine non &egrave; riuscito a portare l&rsquo;attacco decisivo, completa il podio Cristian Lolli. CIV SBK, MISANO: PIRRO VINCE GARA 1, DISASTRO BERNARDI E DELBIANCO Ruda debutto vincente Anno nuovo, pilota nuovo, stesso risultato. Marcos Ruda si prende la vittoria sulla 2Wheels PoliTo del team GP Project. Dopo gli 11 successi in 12 gare della passata stagione con Vicente Perez Selfa, il team apre il 2024 con la vittoria a Misano nel round d&rsquo;apertura della stagione. Seconda posizione per Elia Bartolini che ha seguito fino al penultimo passaggio Ruda provando ad attaccarlo ad un passaggio dal termine alla staccata delle &ldquo;Rio&rdquo;, il tentativo non &egrave; per&ograve; andato a buon fine e il pilota del Lucky Racing Team &egrave; rientrato staccato di quasi un secondo dallo spagnolo. Ci&ograve; nonostante i pericoli per Ruda non sono finiti perch&eacute; nello stesso punto all&rsquo;ultimo passaggio Elia ha riprovato la stessa manovra ma questa volta la moto si &egrave; scomposta rischiando di colpire anche Marcos. Fortunatamente tra i due non c&rsquo;&egrave; stato alcun contatto e Bartolini andato poi lungo ha ripreso la via della pista terminando in seconda posizione la gara. Alle spalle del duo di testa che ha fatto il vuoto la battaglia per il podio &egrave; stata vinta da Cristian Lolli del Cecchini Racing Team, il pilota spoletino nel finale di gara si era liberato della compagnia di Jacopo Villani giunto quarto in volata su Emanuele Andrenacci. Finito a terra ad inizio gara Edoardo Liguori, campione in carica della PreMoto3 che non ha cos&igrave; potuto mostrare in gara quanto di buono fatto in qualifica.  CIV SSP, GARA 1: LUCA OTTAVIANI PORTA LA MV AGUSTA IN TRIONFO A MISANO       

Lo spagnolo del team GPProject 2WP si prende il successo dopo una fuga a due, Elia sbaglia a un passaggio dal termine ed &egrave; secondo

Ruda debutto vincente in Moto3 al CIV, secondo Bartolini

        Qualifiche terminate a Misano Adriatico dove tra poche ore inizieranno le prime gare della stagione. Le Motosprint Pole Position sono state assegnate a Luca Bernardi, Luca Ottaviani, Marcos Ruda, David Gonzalez Perez e Emanuele Cazzaniga. PRESENTATI A MISANO IL CIV FEMMINILE ED IL WOMEN&rsquo;S EUROPEAN CHAMPIONSHIP SBK: Bernardi e Aprilia al top La prima pole della stagione va a Luca Bernardi sulla Aprilia RSV4 1100 del team Nuova M2 Racing, il sanmarinese ha fermato il cronometro in 1&rsquo;35&rdquo;203 nel secondo e decisivo turno di prove ufficiali. Dunlop ha portato per la prima volta in questa stagione la nuova specifica da qualifica che il pilota Aprilia aveva gi&agrave; utilizzato ieri non riuscendo per&ograve; a trarne grande beneficio e facendo registrare il miglior tempo con la soluzione pi&ugrave; morbida disponibile per la gara. Scatter&agrave; in prima fila con lui Alessandro Delbianco con la Yamaha R1, 146 i millesimi che hanno separato Alessandro dalla conquista della seconda pole consecutiva dopo quella conquistata nel finale di stagione a Imola. Chiude la prima fila Michele Pirro, ancora non al 100% alle prese con un virus influenzale che lo ha rallentato in questo round d&rsquo;apertura del Dunlop CIV 2024. Ottima prestazione di Roberto Mercandelli, rookie della classe Superbike che portato la sua Panigale V4 R in quarta piazza a precedere uno sfortunato Samuele Cavalieri caduto nel suo time attack a causa di una vespa finitagli nella tuta che lo ha punto ripetutamente sul petto facendogli commettere l&rsquo;errore che lo ha portato a terra.  Supersport 600 NG: Ottaviani porta la MV in pole Va a Luca Ottaviani la pole position della classe Supersport 600 NG del Dunlop CIV 2024 nel round 1 di Misano Adriatico, il pilota dell&rsquo;Extreme Racing Service ha fermato il cronometro in 1&rsquo;38&rdquo;024 dimostrando come la MV Agusta F3 800 sia sempre pi&ugrave; competitiva anche nel Campionato Italiano Velocit&agrave;. Una prima fila dalla grande esperienza con Lorenzo Dalla Porta a scattare accanto ad Ottaviani, il pilota del Gruppo Sportivo delle Fiamme Oro &egrave; andato a sostituire Simone Corsi nel box AltoGo Racing Team. Chiude la prima fila il due volte campione italiano Supersport Davide Stirpe sulla Ducati Panigale V2 del Garage 51 Racing Team by Barni Racing. Alle spalle del pilota romano un&rsquo;altra coppia di piloti Ducati composta da Andrea Mantovani e Andrea Giombini mentre chiude la seconda fila il compagno di squadra di Ottaviani, Niccol&ograve; Castellini con la seconda MV Agusta F3 800. Moto3: Ruda fa il vuoto Il team GP Project 2WP cambia il pilota ma non l&rsquo;abitudine alla pole, salutato Vicente Perez Selfa ha abbracciato Marcos Ruda che ha proseguito la striscia di pole position della moto preparata dal PoliTo. Lo spagnolo ha fermato il crono in 1&rsquo;41&rdquo;724 facendo segnare il nuovo record della pista per la classe CIV Moto3. Alle sue spalle Elia Bartolini, unico pilota ad avvicinare il tempo dello spagnolo e purtroppo caduto nel Q2 non potendosi migliorare nel finale di turno. Chiude la prima fila Edoardo Liguori al debutto in Moto3 dopo la conquista del titolo italiano PreMoto3 nella passata stagione. David Gonzalez e Cazzaniga si spartiscono PreMoto3 e SSP300 Nella nuova classe PreMoto3 la pole &egrave; andata allo spagnolo David Gonzalez Perez che ha letteralmente fatto il vuoto dietro di se rifilando 1&rdquo;4 ai rookie Edoardo Savino e Lorenzo Pritelli al debutto sulle ruote alte dopo esser stati negli ultimi anni un punto di riferimento del CIV Junior. Nella Supersport 300 la pole position &egrave; andata a Emanuele Cazzaniga che ha fermato il crono in 1&rsquo;50&rdquo;511 precedendo Alfonso Coppola e Oscar Nunez Roldan.  CIV SSP, DALLA PORTA: &ldquo;LIBERTY MEDIA? NON STRAVOLGER&Agrave; LA MOTOGP&rdquo; | ESCLUSIVA&nbsp;       

Sar&agrave; il sanmarinese a scattare al palo nella classe regina del Campionato Italiano Velocit&agrave; mentre nella 600 a primeggiare &egrave; il pilota MV Agusta

CIV, Bernardi si prende la pole della SBK, ad Ottaviani la SSP

        A meno di due settimane dal via della 24h del Bol d&rsquo;Or, ultimo atto della stagione 2023 del Mondiale Endurance e con il titolo da assegnare tra FCC TSR Honda, YART Yamaha, BMW Motorrad World Endurance e Yoshimura SERT, &egrave; stata resa nota l&rsquo;entry list provvisoria della gara. Entry list che presenta alcune novit&agrave; rispetto alla gara di Spa dello scorso giugno.&nbsp; Vediamo, quindi, rispetto a Spa, quali sono i cambiamenti nelle line up delle 47 squadre al via del gran finale del Mondiale&nbsp; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Cocoro Atsumi passa da OG Motorsport a reserve rider di Yoshimura SERT -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Hikari Okubo passa da Metiss a reserve rider di FCC TSR Honda -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Randy Krummenacher sostituisce Roman Ramos in Tati Team Beringer -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Jan Mohr ed Alessandro Delbianco affiancano Roberto Rolfo in OG Motorsport -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Alessandro Polita confermato in MotoAin -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Kevin Manfredi torna in Wojcik #777 dopo aver saltato Spa -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Simone Saltarelli torna in Louit Moto 33 dopo aver saltato Spa -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Assente il team Energie 91, senza moto dopo averle distrutte entrambe a Spa -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Debutta il team giapponese Tone RT Syncedge BMW L&rsquo;entry list  Di seguito l&rsquo;entry list completa delle 47 squadre per il gran finale della stagione sul tracciato del Paul Ricard  EWC Calendario 2023       

Alex Polita ancora in MotoAin, Alessandro Delbianco da OG Motorsport e tante altre novit&agrave; in vista della terza ed ultima 24h stagionale, ultimo atto del Mondiale

EWC: pubblicata l’entry list della 24h del Bol d’Or

        Finisce con la vittoria di Yamaha YART la seconda edizione della 24h di Spa, secondo appuntamento del Mondiale Endurance 2023 e con esso anche il digiuno della squadra diretta da Mandy Kainz che durava dalla 12h dell&rsquo;Estoril 2020, pi&ugrave; lungo invece quello con una gara da 24h, ben 14 anni (24h Le Mans 2009). Canepa e compagni hanno condotto la gara dalla notte inoltrata fino alla bandiera a scacchi senza farsi intimorire dalle varie safety car, dalla gomma bucata e dalle gocce di pioggia delle ultime due ore. E&rsquo; mancato solo il giro record del tracciato (siglato da Guintoli con la Suzuki in 2&rsquo;20&rdquo;578) ma per YART &egrave; stato un ottimo weekend condito dalla pole position e appunto il successo, che rilancia la squadra in ottica mondiale in attesa di Suzuka ad agosto. Seconda posizione per i campioni in carica di FCC TSR Honda, che replicano il podio dello scorso anno, ad un giro di ritardo da YART e terza posizione per i padroni di casa di BMW World Endurance ai quali non riesce il secondo successo sulla pista di casa. Quarta posizione finale per Yoshimura SERT, vittima di un problema alla pompa dell&rsquo;acqua che ha fatto perdere a Guintoli e compagni 5 giri per le riparazioni ai box, seguono Kawasaki Webike Trickstar, gli altri padroni di casa di KM99, Viltais Honda #333, Motorbox Kremer, Tati Team Beringer e Maco Racing. Sfortunati Tamburini e Polita per il team MotoAin mentre erano in P12 generale alle spalle di Viltais. Di per s&egrave; &egrave; stata una gara avara di reali colpi di scena: gli unici episodi veramente degni di nota sono stati lo stop &amp; go di Suzuki per il contatto con la #16 Holland Motorstore, la gomma bucata di YART un paio di ore fa e recentissimi i 5 giri persi proprio da Suzuki per il problema alla pompa dell&rsquo;acqua. In classe Superstock, successo per Honda National Motos davanti alla Kawasaki Louit Moto33 con i nostri Gamarino e Calia, terzo posto per No Limits Honda #44. Seguono Rac41, TRT27, Slider Endurance, BMRT 3D Maxxess, Wojcik 2, JMA Suzuki, Holland Motorstore. Al traguardo 25 moto sulle 36 partite inizialmente, 7 italiani in classifica sugli 11 iscritti alla gara (mancavano, lo ricordiamo, Manfredi perch&eacute; impegnato in MotoE in Germania, e Saltarelli al CIV a Vallelunga). La classifica provvisoria  Ecco la classifica provvisoria delle prime 10 posizioni della generale  EWC 24h Spa 20^ ora       

Canepa e compagni succedono a BMW nell&rsquo;Albo d&rsquo;Oro della gara, FCC TSR Honda chiude al secondo posto con podio per i padroni di casa di BMW World Endurance. In classe Superstock trionfa la CBR #55 davanti alla Kawasaki Louit Moto33 ed alla #44 di No Limits

EWC, 24h Spa: YART torna al successo dopo tre anni, National Motos vince la Stock

        Pirelli non soltanto &egrave; monofornitore del Mondiale SBK ed &egrave; in trattativa eventualmente per fornire Moto2 e Moto3 del Motomondiale, &egrave; anche impegnata con la fornitura di pneumatici per alcuni team del Mondiale Endurance tra i quali ERC Ducati, Viltais Honda, MotoAin Yamaha. E proprio nel box del team MotoAin (nel quale corrono Tamburini e Polita) abbiamo incontrato i tecnici e responsabili Pirelli Wayne Doran e Steven Neumann per il Mondiale. Ecco cosa abbiamo scoperto sulle gomme del Mondiale. Come funzionano le gomme nell&rsquo;EWC rispetto alla SBK? &ldquo;Le gomme sono praticamente le stesse. La SCX, che in SBK usano per le gare lunghe, viene usata anche qui, la SC1 &egrave; la stessa che si trova nei negozi. Questa &egrave; la nostra forza, non abbiamo differenze di gomme tra SBK ed EWC. Lavoriamo con lo stesso spirito, uno stint qui sono 22 giri come una gara lunga di SBK.&rdquo; Come si gestisce la durata della gomma, per esempio a Spa? &ldquo;Dipende dal circuito. Al Bol d&rsquo;Or, per esempio, non si pu&ograve; usare una SCX per 25-26 giri perch&eacute; la pista &egrave; abrasiva, si usa una SC0 o SC1, dipende dalle condizioni meteo, dalla pista stessa ed anche dal livello delle squadre. Una squadra di alto livello riesce a portare una SCX per 22 giri.&rdquo; Che gomme si usano invece in qualifica? &ldquo;Si usa una SCQ proprio come in SBK. Qui, con il fatto che la pista &egrave; quasi di 7 km, si fanno 4-5 giri contro i 10-11 della SBK.&rdquo; DAI 45&deg; di giorno ai 13&deg; di notte Quante gomme vengono portate in EWC rispetto alla SBK? &ldquo;Questo weekend abbiamo portato 1400-1500 gomme in totale, in SBK molte di pi&ugrave;. All&rsquo;anteriore SC1-SC2, 8 team su 9 usano la SC1 mentre uno usa la SC2, al posteriore SCQ per la qualifica, SCX-SC0-SC1 per la gara, le Stock invece usano o SC1 o SC2 perch&eacute; fanno due stint sulla stessa gomma, SC2 per la notte ed SC1 per il giorno. Su una gara di 24h ci dobbiamo adattare a tante situazioni, alla partenza ci possono anche essere 45&deg; di aria mentre di notte 13&deg; di aria e 20&deg; sull&rsquo;asfalto. Dobbiamo anche fare cambi di compound al momento giusto, quella &egrave; la cosa pi&ugrave; difficile. Bisogna anche riuscire a tenere la pressione giusta in modo che la gomma funzioni correttamente.&rdquo; Steven, da ex pilota come sei diventato tecnico gomme? &ldquo;Oltre ad essere ex pilota sono anche un tecnico. Come tanti ex piloti, sono appassionato di Motorsport. Anche Wayne &egrave; un ex pilota, abbiamo tutti lo stesso obiettivo che &egrave; quello di raggiungere lo stesso risultato con gomme standard. Il vantaggio &egrave; anche parlare la stessa lingua con i piloti, capire come fare per sistemare i problemi o indirizzare una scelta di gomme giusta.&rdquo; EWC 24h di Spa, 3^ ora: FCC TSR Honda in testa, National Motos primi in Stock       

ESCLUSIVA | Nel lungo venerd&igrave; di prove per la seconda prova del Mondiale, abbiamo parlato con i responsabili EWC di Pirelli per capire le differenze tra le gomme SBK e quelle specifiche per le gare di durata

EWC, 24h Spa: come funzionano le gomme Pirelli per l'Endurance

        Un venerd&igrave; fin qui (manca ancora la Night Practice a chiudere la lunga giornata) a forti tinte blu Yamaha, quelle del team YART capitanato da Niccol&ograve; Canepa. La formazione diretta da Mandy Kainz ha chiuso al comando sia le prove libere della mattina che la prima sessione di qualifica con il crono di 2&rsquo;19&rdquo;154 fatto segnare proprio dal rider genovese. Nella seconda sessione, tuttavia, Canepa e soci non sono riusciti a migliorarsi. BMW, infatti, &egrave; stata la pi&ugrave; veloce nei 20&rsquo; dedicati ai Blu Rider staccando un crono di 2&rsquo;20&rdquo;295 davanti al team KM99 per un 1-2 belga. Terzo tempo in griglia di partenza per Yoshimura SERT Motul con Sylvain Guintoli che &egrave; stato il pi&ugrave; veloce della sua squadra. A margine della conferenza stampa post qualifiche, Canepa &egrave; stato insignito del trofeo dedicato a chi ha permesso che Spa riaccogliesse le moto, Nathalie Maillet. Tra gli italiani in EWC da segnalare l&rsquo;ottavo tempo di MotoAin Yamaha con Alex Polita e Roberto Tamburini, alla loro prima esperienza con i 7 km del tracciato belga. Per quanto riguarda la classe Superstock, pole per Tecmas BMW davanti alla Kawasaki di Louit Moto33 con Calia e Gamarino e alla Honda #55 National Motos. Il recap delle seconde qualifiche  Direttamente dal canale Youtube del Mondiale Endurance gli highlights della giornata  EWC 24h Spa preview        

Canepa, Fritz, Hanika e Mulhauser centrano la seconda pole consecutiva sulla pista belga e la prima del 2023 davanti a BMW e Yoshimura SERT Motul. Domani alle 14 il via della gara

EWC, 24h Spa: Yamaha YART in pole, Tecmas BMW primi in Stock

        Ci siamo! Dopo due mesi dalla 24h di Le Mans vinta da FCC TSR Honda, &egrave; di nuovo Race Week per il Mondiale Endurance 2023. Si riparte dal Belgio e dal tracciato di Spa per la seconda 24h di una stagione che al momento vede al comando, in classe EWC, il team nippo-francese di HRC davanti a Yamaha YART ed i padroni di casa di BMW Motorrad World Endurance Team mentre in Superstock &egrave; Tecmas BMW a comandare davanti a 3ART Best of Bike e RAC41. Rispetto a quanto vissuto a Le Mans, il weekend della 24h di Spa sar&agrave; un po&rsquo; pi&ugrave; compresso per dare spazio agli eventi di contorno alla gara, come la parata Malmedy-Spa il gioved&igrave; pomeriggio e la sessione autografi. Un programma mal digerito da tutti, come ha spiegato Mandy Kainz (team manager YART) in una intervista rilasciataci pochi giorni fa. BMW e KM99 giocano in casa  Il team diretto da Werner Daemen, situato a pochi chilometri dalla pista delle Ardenne, torna sul tracciato dove l&rsquo;anno scorso ha ottenuto la sua prima vittoria in una gara di 24h (dopo la vittoria di Most del 2021) a caccia della prima vittoria stagionale che rilancerebbe il trio composto da Guarnoni, Reiterberger e Mykhalchyk in ottica campionato. Gara di casa anche per il neonato team KM99 che ha in Mahias (che ha disputato anche due round del Mondiale Superbike in previsione della gara), Marino e Mackels i suoi alfieri. Cambi di line up, conferme ed assenze importanti  Pochi giorni fa &egrave; uscita la entry list della gara che vede 37 team al via. In alcuni dei team ci sono stati dei cambiamenti di line up: Alex Polita &egrave; confermato con MotoAin anche per la gara belga, dalla colonia azzurra mancheranno per&ograve; sia Saltarelli (sostituito da Gabriel Pons) che Manfredi (sostituito da Danny Webb) impegnati a Vallelunga con il CIV SBK. Gregory Leblanc torna in Kawasaki Webike Trickstar al posto di Christophe Ponsson mentre nel Tati Team c&rsquo;&egrave; Roman Ramos al posto dello stesso Leblanc.&nbsp; Da Freestyle Motocross e Mondiale Supermoto all&rsquo;EWC  Come succede in alcune gare del Mondiale Endurance automobilistico, anche nell&rsquo;EWC una star di un altro sport dar&agrave; il via sabato alle 14 alla 24h di Spa. Si tratta del 27enne belga Julien Vanstippen, stella del Freestyle Motocross. Vanstippen, dopo aver dato il via alla gara, sar&agrave; protagonista all&rsquo;interno della Fan Zone di uno spettacolo di Freestyle. Da una disciplina ad un&rsquo;altra, dal Freestyle al Supermoto. Il tedesco Max Schmidt, campione del mondo Supermoto, debutter&agrave; nel fine settimana sulla Kawasaki del team Energie 91 al posto del connazionale Marco Fetz infortunatosi in un test dell&rsquo;IDM.&nbsp; Meteo pazzo  L&rsquo;edizione dello scorso anno &egrave; stata caratterizzata dal cambiamento meteorologico che ha anche portato alla sospensione della gara, poi conclusa in regime di Safety Car. La pioggia caduta nelle prime ore della mattina ha portato anche diverse cadute: a farne le spese Gregg Black con la Suzuki e Gino Rea con FCC TSR Honda, poi regolarmente al traguardo in terza posizione. Caduto anche Kevin Calia per Louit Moto33 che, di fatto, ha posto fine ai sogni di gloria del team francese di vincere la classifica Stock.&nbsp;  Numeri in vista di Spa e dati 2022  Ecco un po' di numeri che raccontano l'imminente 24h di Spa, secondo appuntamento del Mondiale Endurance 2023&nbsp; 37: team iscritti alla 24H SPA EWC Motos 16: in Formula EWC 21: in Superstock 36: team permanenti che lottano per il titolo EWC 21: paesi rappresentati 6: costruttori (Honda, BMW, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati)&nbsp; Il record della pista in qualifica &egrave; di Karel Hanika con YART in 2&rsquo;18&rdquo;845 mentre il record in gara &egrave; di Sylvain Guintoli con Suzuki in 2&rsquo;21&rdquo;056. BMW ha vinto con un margine di 7 giri di vantaggio sul vincitore (lo stesso, peraltro, di FCC TSR Honda a Le Mans su YART), mentre 4 sono i team che si sono alternati in testa alla gara nell&rsquo;arco delle 24h. &nbsp; Le parole del padrone di casa, Xavier Simeon  Il belga, ex pilota di Yoshimura SERT Motul lo scorso anno, ha provato a sintetizzare in poche parole la magia di Spa: &ldquo;E&rsquo; incredibile e molto veloce, va rispettata molto perch&eacute; serve un altissimo livello di concentrazione e confidenza per correrci. E&rsquo; una gara dura, soprattutto durante la notte. Si pu&ograve; fare una grande differenza in termini di tempi sul giro e tanti piloti dicono che &egrave; il tracciato pi&ugrave; bello del mondo. E&rsquo; nella foresta, ha lunghi curvoni ed &egrave; lungo quasi 7 km. Il meteo pu&ograve; cambiare da un momento all&rsquo;altro. Delle volte pu&ograve; piovere nella parte finale del tracciato ma non all&rsquo;inizio, pu&ograve; essere sempre una sorpresa, ecco perch&eacute; va rispettato.&rdquo;&nbsp; Lo stesso pilota belga ci accompagna lungo i quasi 7 km con il suo giro onboard del 2022  Highlights del 2022  Direttamente dal canale Youtube del Mondiale Endurance gli highlights di una gara decisamente movimentata e non avara di spettacolo e colpi di scena.  Programma del weekend  La nota &ldquo;dolente&rdquo; &egrave; il programma compresso a tre giorni e con un venerd&igrave; infinito. Non ci sar&agrave; il warm up sabato mattina, per dare spazio a tecnici e staff di riposare in vista della partenza. Ecco quindi gli orari della 24h di Spa Venerd&igrave; 16 giugno: 10h00-11h00: Prove Libere12h00-14h00: Prime Qualifiche15h15-17h15: Seconde Qualifiche17h30-18h00: Conferenza Stampa post qualifiche 19h45-20h45: Pitwalk e sessione autografi 21h30-23h00: Prove in notturna Sabato 17 giugno: 11h30-12h30: Pitwalk e sessione autografi 13h00: Pitlane aperta13h20: Pitlane chiusa14h00: Partenza della 24H SPA EWC Motos Domenica 18 giugno: 14h00: Arrivo della 24H SPA EWC Motos14h10: Cerimonia del podio14h30: Conferenza stampa post gara EWC Calendario 2023       

Nel fine settimana, dopo oltre due mesi di attesa, torna il Mondiale Endurance con la seconda gara in programma sul mitico tracciato belga

EWC, 24h di Spa: chi succederà a BMW nell’Albo d’Oro?

        Ad una settimana dal via della 24h di Spa (weekend di gara con un lungo venerd&igrave; di prove, partenza alle 14 sabato), &egrave; stata pubblicata l&rsquo;entry list provvisoria del secondo appuntamento del Mondiale Endurance 2023. Entry list che presenta diverse novit&agrave; rispetto alla 24h di Le Mans di oltre un mese fa. Vediamo, quindi, quali sono le differenze rispetto a Le Mans:&nbsp; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gregory Leblanc passa da Tati Team a Kawasaki Webike Trickstar -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Roman Ramos sostituisce Leblanc nel Tati Team -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Xavi Fores torna con ERC Ducati -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Maco Racing senza Anthony West, correranno i soli Boulom e Balint Kovacs -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Danny Webb torna con Wojcik #777 al posto di Kevin Manfredi insieme a Bergman e Krzemien -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Camille Hedelin con OG Motorsport -&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Gabriel Pons prende il posto di Saltarelli nel team Louit April Moto  L&rsquo;entry list  Di seguito tutta l&rsquo;entry list per la gara sul tracciato pi&ugrave; lungo del Mondiale         

Xavi Fores torna con ERC Ducati, Alex Polita confermato in MotoAin e tante altre novit&agrave; in vista della seconda 24h stagionale del Mondiale Endurance, quella sul mitico tracciato belga

EWC: Pubblicata l’entry list della 24h di Spa

        La rivelazione delle due qualifiche a Le Mans &egrave; stata senza dubbio il team MotoAin Yamaha #96. Sorpresa sia per il quarto tempo di ieri che anche per la prestazione dei due piloti italiani in squadra, Roberto Tamburini ed Alex Polita. In particolare Tamburini, alla sua prima esperienza nell&rsquo;Endurance, si ritrova subito quarto alla prima qualifica della carriera nel Mondiale e con una buona prospettiva per domani, essendo quello che prender&agrave; la moto da Perolari. Li abbiamo intercettati nel tardo pomeriggio ed ecco cosa ci hanno detto Tamburini: &ldquo;E&rsquo; stato il primo approccio con il Mondiale Endurance e ho ancora tutto da scoprire&rdquo;  Roberto, come sono andati questi primi due giorni a Le Mans? &ldquo;Nel complesso molto bene, per me &egrave; il primo approccio con il Mondiale Endurance e quindi alcune cose sono ancora nuove per me e devo scoprirle. Abbiamo finito in P4, che per un team privato come il nostro &egrave; un gran risultato, oltretutto abbiamo messo dietro diversi ufficiali. Siamo l&igrave; davanti e vediamo come andr&agrave; domani la gara.&rdquo; Per un rookie quale sei tu gi&agrave; fare quarto in qualifica &egrave; un gran risultato nonostante il meteo delle Q2&hellip; &ldquo;Le qualifiche non cambiano tanto da quelle a cui sono abituato, bisogna entrare e spingere forte. Qui l&rsquo;unica differenza &egrave; che ci sono tante moto in pista, il traffico la fa da padrone. Con il team studieremo le strategie di domani perch&eacute; per me alcune cose sono nuove. L&rsquo;obiettivo domani &egrave; tenere un buon passo ed arrivare in fondo, sono curioso e motivato essendo la mia prima gara Endurance.&rdquo; Com&rsquo;&egrave; stato l&rsquo;impatto con la notte? &ldquo;Non &egrave; cos&igrave; tragico, ti devi abituare al buio, anche se si vede abbastanza bene, e al freddo, oltre all&rsquo;incognita safety car, abbiamo fatto qualche giro dietro e il problema sar&agrave; soprattutto in gara quando fa freddo, bisogna stare attenti alle ripartenze. Bello e suggestivo girare di notte.&rdquo; Polita: &ldquo;Sono fortunato, MotoAin &egrave; una squadra molto competitiva&rdquo;  Alex, prima Le Mans da titolare e subito quarto tempo in qualifica&hellip; &ldquo;Sono stato estremamente fortunato perch&eacute; MotoAin &egrave; una squadra molto competitiva, i compagni sono molto veloci. E&rsquo; stata la chiave vincente di questo quarto tempo in prova. Ho lavorato dietro le quinte, essendo terzo pilota ho girato poco concentrandomi pi&ugrave; sui dati che servivano agli ingegneri e anche svuotare il carico di benzina che sar&agrave; una chiave per la strategia di domani. Il meteo poi non mi ha dato una mano, Roberto e Corentin hanno girato pi&ugrave; di me sull&rsquo;asciutto, sarebbe servito pi&ugrave; tempo per me per conoscere la moto. La gara &egrave; talmente lunga che servir&agrave; essere costanti sul passo.&rdquo; Non sei nuovo nell&rsquo;Endurance avendo gi&agrave; disputato il Bol d&rsquo;Or con BMW qualche anno fa &ldquo;E&rsquo; andata di lusso anche l&igrave;, abbiamo chiuso secondi. Sono arrivato per dare una mano alla squadra ma sono poi risultato uno dei pi&ugrave; veloci. L&rsquo;esatto opposto di questa Le Mans. Vista l&rsquo;ultima volta spero di replicare. Credevo fosse solo una parentesi invece si &egrave; ripresentata una nuova opportunit&agrave;.&rdquo; Prospettive per domani? &ldquo;Quello che pagher&agrave; sar&agrave; il passo, se riuscissimo a tenere un passo costante sarebbe una gran cosa. Essendo io il terzo pilota, Roberto e Corentin che sono i pi&ugrave; veloci partiranno come primi e sgraneranno il gruppo per poi concentrarsi sul passo sia di giorno che di notte.&rdquo; EWC 24h Le Mans Q2       

Roberto, rookie assoluto, ed Alex, portano la R1 #96 ad essere la vera sorpresa delle qualifiche: utili quelle di ieri, abbastanza inutili causa meteo quelle di oggi

Ewc, 24h di Le Mans: Tamburini e Polita portano MotoAin al quarto posto

        Inizia con il piede giusto la caccia alla terza Le Mans consecutiva per i detentori delle ultime due edizioni, Yoshimura SERT Motul. La squadra capitanata in pista da Damien Saulnier si &egrave; rinnovata durante l&rsquo;inverno riportando alla base Etienne Masson dopo tre anni a girovagare per il paddock cambiando diverse squadre. Suzuki al top, tanta Italia davanti  Nelle prime qualifiche andate in scena oggi in condizioni miste asciutto-bagnato, la squadra composta da Gregg Black, Sylvain Guintoli e proprio Masson ha centrato il miglior tempo con 1&rsquo;37&rdquo;153 mettendosi in pole provvisoria in vista del time attack vero di domani mattina. Seconda posizione per Yamaha YART in 1&rsquo;37&rdquo;242 davanti ai campioni in carica di FCC TSR Honda con 1&rsquo;37&rdquo;764. Quarto tempo a sorpresa per l&rsquo;altra Yamaha, quella di MotoAin composta da Corentin Perolari e le new entry Alex Polita e Roberto Tamburini. 1&rsquo;38&rdquo;096 il tempo fatto segnare dai tre piloti della R1 #96. Centra il quinto tempo la seconda Honda in EWC, Viltais #333 con il crono di 1&rsquo;38&rdquo;420.&nbsp; Ecco le top 5 EWC&nbsp; o&nbsp;&nbsp; Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / Sylvain Guintoli / Etienne Masson &ndash; 1&rsquo;37&rsquo;&rsquo;153 o&nbsp;&nbsp; Yamaha #7 YART-Yamaha &ndash; Niccol&ograve; Canepa / Marvin Fritz / Karel Hanika &ndash; 1&rsquo;37&rsquo;&rsquo;242 o&nbsp;&nbsp; Honda #1 F.C.C. TSR Honda France &ndash; Josh Hook / Mike Di Meglio / Alan Techer &ndash; 1&rsquo;37&rsquo;&rsquo;764 o&nbsp;&nbsp; Yamaha #96 Moto Ain &ndash; Corentin Perolari / Roberto Tamburini / Alex Polita &ndash; 1&rsquo;38&rsquo;&rsquo;096 o&nbsp;&nbsp; Honda #333 Honda Vilta&iuml;s Racing &ndash; Florian Alt / Steven Odendaal / L&eacute;andro Mercado / James Westmoreland &ndash; 1&rsquo;38&rsquo;&rsquo;420 Italia protagonista anche in Superstock  Per quanto riguarda la classe Superstock, la pole provvisoria va al trio azzurro di Louit Moto33 Calia, Gamarino, Saltarelli con il crono di 1&rsquo;40&rdquo;376. Seconda posizione per quello che dovrebbe essere il nuovo riferimento della categoria, Tecmas BMW #9 con il tempo di 1&rsquo;40&rdquo;425. Terza posizione provvisoria per 3ART Best of Bike con il tempo di 1&rsquo;40&rdquo;583 davanti a Wojcik #777 con il nostro Kevin Manfredi in 1&rsquo;40&rdquo;602. Quinto tempo per un altro team storico del Mondiale, Honda National Motos in 1&rsquo;41&rdquo;205.&nbsp; Ecco le top 5 Superstock o&nbsp;&nbsp; Kawasaki #33 Team Louit April Moto &ndash; Christian Gamarino / Kevin Calia / Simone Saltarelli / Adrian Parassol &ndash; 1&rsquo;40&rsquo;&rsquo;376 o&nbsp;&nbsp; BMW #9 Tecmas MRP BMW Racing Team &ndash; Kenny Foray / Jan B&uuml;hn / Lo&iuml;c Arbel / Maxime Bonnot &ndash; 1&rsquo;40&rsquo;&rsquo;425 o&nbsp;&nbsp; Yamaha #36 3ART Best Of Bike &ndash; Martin Renaudin / Ludovic Cauchi / Matthieu Lagrive &ndash; 1&rsquo;40&rsquo;&rsquo;583 o&nbsp;&nbsp; Yamaha #777 W&oacute;jcik Racing Team STK &ndash; Kevin Manfredi / Dany Webb / Kamil Krzemien / Marek Szkopek &ndash; 1&rsquo;40&rsquo;&rsquo;602 o&nbsp;&nbsp; Honda #55 National Motos Honda &ndash; S&eacute;bastien Suchet / Valentin Suchet / Guillaume Raymond &ndash; 1&rsquo;41&rsquo;&rsquo;205 Prossimi appuntamenti  Questa sera dalle 20.30 alle 22 ci saranno le prove libere in notturna, un modo per i rookies di vedere come si guida di notte e domani mattina dalle 10.20 alle 12.10 le seconde qualifiche che stabiliscono l&rsquo;effettivo ordine di partenza della gara EWC 24h Le Mans preview       

La squadra nippo-francese di Suzuki ha preceduto Yamaha YART ed i campioni in carica di FCC TSR Honda France. In Superstock miglior tempo per Louit Moto33 davanti a Tecmas BMW

EWC, 24h di Le Mans: pole provvisoria per Yoshimura SERT #12

        Si &egrave; spento a ieri all'et&agrave; di 65 anni, ma siamo convinti che il motore personale della sua passione vivr&agrave; per sempre in mezzo a noi. Ci ha lasciato Daniele Celani, preparatore SBK di grande esperienza e competenza tecnica, manager vincente e con la voglia di riuscirci sempre. Una brutta malattia l'ha portato via a cari e famigliari, ai quali porgiamo le pi&ugrave; sentite condoglianze. Celani Motors, concessionario romano di riferimento  Ricambi, accessori, moto e trofei. La storia del Celani Racing &egrave; espressa nel concessionario Celani Motors, situato ad Est rispetto alla capitolina Roma. Proprio da l&igrave; sono partite le campagne agonistiche alla volta dell'Italia, del Vecchio Continente e del Mondo, per campioni CIV, Superstock e SBK disputati ad alto livello in rappresentanza di Suzuki. Della GSX-R - 600 o 1000 - Daniele conosceva ogni segreto. Se lo avete conosciuto o incontrato, lo ricorderete spesso "in adorazione", con gli occhi puntati sulle sue motociclette, curate in ogni aspetto estetico e dotate di ecellente competitivit&agrave;.&nbsp; Daniele Celani, campione italiano ed europeo con Suzuki e Alex Polita  Alex Polita, qui sopra attorniato dallo staff Celani Racing. L'immagine risale a Magny-Cours, tracciato che ha visto trionfare pilota e squadra nella categoria Superstock FIM Cup 1000, per una edizione 2006&nbsp; firmata a fare il paio con la conquista della medesima categoria in ambito tricolore. Le doti del bravo pilota marchigiano si unirono alle qualit&agrave; tecniche e organizzative di Daniele, coi ragazzi sorridenti sul traguardo della pista francese. Aver condiviso quei momenti nel paddock &egrave; stata una vera fortuna, che ogni appassionato di motociclismo vorrebbe raccontare.        

Daniele ci ha lasciato all'et&agrave; di 65 anni. Amava le due ruote a trecentossanta gradi, con la purezza di chi ha ci ha messo mani e cuore&nbsp;

Celani, esempio di passione motociclistica d'altri tempi

        Con le ultime prove libere scatta la settimana che porta alla 24h di Le Mans, la numero 46 della Storia dopo il debutto nel 1978. Prima gara stagionale del Mondiale Endurance 2023 che annovera ben 38 team permanenti iscritti, il 22% in pi&ugrave; rispetto all&rsquo;anno scorso (come anticipato in sede di entry list ufficiale) e che vede diverse novit&agrave; importanti tra cambi di costruttore, piloti promossi in EWC e rookie (anche di et&agrave; avanzata) che disputano per la prima volta il Mondiale.&nbsp; Le novit&agrave; in pista della stagione 2023  Quali sono le novit&agrave;? In vista della gara sono cambiate le line-up EWC e Superstock: -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Aprilia mette in pista la nuova RSV4 1100 affidata al team Le Mans 2 Roues con il nostro Alex Bernardi. Al momento per&ograve; la moto veneta &egrave; iscritta come Experimental data la mancanza di omologazione; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Alex Polita prende il posto di Claudio Corti nel team MotoAin insieme alla new entry Tamburini e a Perolari. Lo jesino torna in Endurance dopo il Bol d&rsquo;Or del 2017 con BMW Penz13; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Philipp Oettl nuovamente al via, come lo scorso anno, della 24h di Le Mans con ERC Ducati insieme a Davies e David Checa; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gino Rea far&agrave; un Parade Lap a bordo della CBR1000RR-R colorata TSR Honda; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Lorenzo Gabellini e Roberto Tamburini debuttano rispettivamente con No Limits Honda e MotoAin; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Viltais e No Limits hanno lasciato rispettivamente Yamaha e Suzuki per sposare entrambe Honda; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Leandro Mercado con Viltais Honda; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Christian Napoli con Motorbox Kremr, Clere e Guittet con Tati Team; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Trickstar prende il posto di Kawasaki SRC; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ritorno di Tecmas BMW in partnership con MRP di Werner Daemen per la Superstock; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Yoshimura SERT con lo storico numero 12, Masson tornato alla base. Cambiata anche la livrea, con un rosso pi&ugrave; metallizzato; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Chris Walker alla &ldquo;tenera&rdquo; et&agrave; di 51 anni con ADSS97 in Superstock; -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Nuovo team belga KM99 con Marino, Mahias e Mackels. Yoshimura SERT &ndash; FCC TSR Honda 2-2  Nelle ultime 5 edizioni della 24h di Le Mans, Yoshimura SERT ed FCC TSR Honda contano due vittorie a testa. Gli attuali campioni hanno vinto nel 2018 e nel 2020 mentre la squadra Suzuki ha trionfato nelle ultime due edizioni ed &egrave; in caccia della terza vittoria consecutiva. Le statistiche hanno evidenziato che, solitamente, il team che vince a Le Mans non sempre poi riesce a conquistare il titolo: nel 2020 ha vinto FCC TSR ma il titolo poi &egrave; andato a Suzuki, nel 2022 si &egrave; vista invece la vittoria francese di Suzuki e titolo ad Honda. In mezzo alle due compagini c&rsquo;&egrave; anche la vittoria di Kawasaki France datata 2019. Dal canale YouTube dell&rsquo;EWC gli ultimi 5 vincitori della 24h di Le Mans:  FCC TSR Honda tra pista e Parade Lap  I campioni in carica avranno un tifoso speciale a seguirli durante la gara: Gino Rea. Campione 2022 nonostante la partecipazione a sole due gare su quattro, il pilota britannico compir&agrave; un Parade Lap in sella alla CBR1000RR in livrea FCC TSR a pochi giorni dal suo ritorno in pista a Cartagena per due giri durante un trackday. I Pompieri a difesa del titolo Superstock ma senza due artefici  Se il finale della stagione EWC &egrave; stato thrilling, meno lo &egrave; stato quello della Superstock con il Team 18 Sapeurs Pompiers in pieno controllo della situazione sin dalla prima gara. La squadra per&ograve; dovr&agrave; affrontare la difesa del titolo senza due dei tre artefici della vittoria, Clere e Guittet, promossi in EWC con Tati Team e con il solo Steinmayr rimasto dalla formazione 2022. Passa alla prossima pagina e scopri chi schierer&agrave; in pista l'Italia &nbsp; L&rsquo;Italia &egrave; ben rappresentata  Con le new entry di Polita, Tamburini e Gabellini, la pattuglia azzurra 2023 sale a 13 unit&agrave;. Canepa, Rolfo, Bernardi, Cretaro, Giacomazzo, Manfredi, Christian Napoli, Saltarelli, Calia, Gamarino gli altri piloti in pista. Oltre ai piloti ci sono anche i due team italiani Aviobike di Giovanni Baggi e No Limits Honda di Moreno Codeluppi oltre alla Aprilia ed alla Ducati Panigale V4R. Giro pi&ugrave; veloce  Per quanto riguarda l&rsquo;EWC, il giro pi&ugrave; veloce in assoluto &egrave; di 1&rsquo;34&rdquo;759 dei test di quest&rsquo;anno fatto registrare da Karel Hanika (YART) mentre la pole &egrave; di 1&rsquo;34&rdquo;878 sempre di YART. Il giro veloce in gara &egrave; di Gregg Black con la Suzuki in 1&rsquo;36&rdquo;195 fatto segnare lo scorso anno&nbsp; Per quanto riguarda la Superstock, la pole &egrave; di 1&rsquo;37&rdquo;446 fatta segnare da Hugo Clere per Team 18 Sapeurs Pompiers lo scorso anno mentre il giro veloce in gara &egrave; di 1&rsquo;38&rdquo;115 sempre per Team 18 Sapeurs Pompiers ma fatto segnare da Baptiste Guittet Highlights della 24h di Le Mans 2022  Dalla pagina Facebook del Mondiale Endurance le fasi salienti della gara dello scorso anno vinta, non senza brividi, da Yoshimura SERT  Le parole dei protagonisti  In vista della gara di questo fine settimana, hanno parlato Mike Di Meglio, Sylvain Guintoli e Niccol&ograve; Canepa in rappresentanza rispettivamente di FCC TSR Honda, Yoshimura SERT Motul e Yamaha YART Mike Di Meglio ha detto: &ldquo;A Le Mans hai bisogno di trovare il modo di guidare non spingendo troppo ma con una buona guida. La cosa pi&ugrave; difficile della notte per me &egrave; perch&eacute; dormo tra un periodo e l'altro, quindi quando il mio manager sta cercando di svegliarmi questa &egrave; la parte peggiore della notte. Ma quando salgo in moto mi diverto perch&eacute; la moto di notte &egrave; molto veloce, c'&egrave; pi&ugrave; potenza, la gomma &egrave; pi&ugrave; rigida quindi hai pi&ugrave; grip, devi solo adattarti alla visibilit&agrave;. Ma Le Mans &egrave; una pista molto buona e si vede molto bene. Non &egrave; cos&igrave; difficile.&rdquo; Sylvain Guintoli dal canto suo ha detto: &ldquo;Non c'&egrave; alcuna pressione su di noi per vincere tre stagioni di fila, ma ci abbiamo pensato e ne abbiamo parlato perch&eacute; sarebbe bello farlo e non molte persone lo hanno fatto. Le basse temperature sono qualcosa che devi sempre aspettarti a Le Mans e devi far funzionare la moto ed essere efficiente anche con le basse temperature perch&eacute; cambia parecchio, soprattutto per le gomme.&rdquo; Last but not least il nostro Niccol&ograve; Canepa ha dichiarato: &ldquo;L'unica cosa di cui abbiamo bisogno &egrave; avere pi&ugrave; fortuna perch&eacute; abbiamo tutto ci&ograve; di cui abbiamo bisogno per fare bene e avere successo. Abbiamo una grande squadra, una grande moto, ottime gomme, ottimi compagni di squadra, quindi siamo pronti a lottare, abbiamo solo bisogno di fortuna. Io stesso mi sono allenato molto, mi sento in forma, mi sento pronto. Negli ultimi due anni &egrave; stato pi&ugrave; difficile perch&eacute; prima mi sono infortunato durante un test invernale. L'anno scorso, a gennaio, le viti e le placche che avevo alla caviglia sono state rimosse, il che ha significato un'altra operazione. Significa che quest'anno &egrave; in realt&agrave; la prima volta in tre anni che sono stato in grado di prepararmi come voglio per la stagione, quindi mi sento bene e pieno di energia per iniziare la stagione.&rdquo; Intervista a Niccol&ograve; Canepa Gli orari del fine settimana  Ecco gli orari della 24h di Le Mans&nbsp; Gioved&igrave; 13 Aprile:10h00-12h00: Prove Libere16h00-16h20: Prime Qualifiche (Blue Rider)16h30-16h50: Prime Qualifiche (Yellow Rider)17h00-17h20: Prime Qualifiche (Red Rider)17h30-17h50: Prime Qualifiche (Green Rider)20h30-22h00: Prove Libere in notturna Venerd&igrave; 14 Aprile:10h20-10h40: Seconde Qualifiche (Blue Rider)10h50-11h10: Seconde Qualifiche (Yellow Rider)11h20-11h40: Seconde Qualifiche (Red Rider)11h50-12h10: Seconde Qualifiche (Green Rider) Sabato 15 Aprile:09h30-10h15: Warm-up15h00: Start della 46th 24 Heures Motos Domenica 16 Aprile:15h00: Arrivo della 46th 24 Heures Motos15h10: Podio Entry List 24h Le Mans       

Scatta nel fine settimana il Mondiale Endurance 2023 con tante novit&agrave; tra cambi di team e volti nuovi che si affacciano alle gare di durata

EWC: la caccia a FCC TSR Honda inizia da Le Mans

        Cambio della guardia in casa MotoAin a pochi giorni dallo start ufficiale della stagione 2023 del Mondiale Endurance. Contrariamente a quanto indicato dalla entry list diramata circa un mese fa, tra le fila del team francese non ci sar&agrave; Claudio Corti ad affiancare Tamburini, rookie, e Perolari, ma bens&igrave; Alex Polita. Lo jesino, fratello di Alessia, non &egrave; esattamente un rookie del Mondiale Endurance avendo disputato la 24h del Bol d&rsquo;Or nel 2017 con BMW Penz13 chiudendola al secondo posto alle spalle del team Yamaha GMT94. Polita e Tamburini (insieme a Canepa con Yart) sono gli unici tre italiani (dei 13 iscritti alla 24h di Le Mans) a militare nella classe EWC. La carriera di Alessandro Polita  Lo jesino, 39 anni il prossimo 3 giugno, &egrave; uno specialista delle derivate di serie, tra CIV, Superstock 1000, Supersport e Mondiale Superbike, oltre all&rsquo;IDM. E&rsquo; talmente lunga la sua carriera che la si pu&ograve; riassumere con due passaggi fondamentali: due volts campione italiano, nel 2005 in Superstock 1000 con la Suzuki del team Celani, e nel 2010 in Superbike con la Ducati 1098R del team Barni, e nel 2006 campione della Stock 1000 FIM con la Suzuki del team Celani davanti a Claudio Corti, proprio il pilota che sostituisce a Le Mans. Oltre a questi passaggi vanno ricordate anche le due presenze al Tourist Trophy sull&rsquo;Isola di Man, il Macao Grand Prix e l&rsquo;IDM dal 2018 fino al 2021. Nel 2017 ha disputato anche il Bol d&rsquo;Or con la BMW Penz13 insieme a Reiterberger, oggi punto fermo di BMW nell&rsquo;EWC e Webb. Calendario EWC 2023        

Lo jesino prender&agrave; il posto di Claudio Corti sulla Yamaha R1 del MotoAin andando ad affiancare la new entry Roberto Tamburini ed il confermato Corentin Perolari

EWC: Debutto per Alex Polita alla 24h di Le Mans

        Primavera sempre pi&ugrave; vicina, tempo di giri in moto. Vale per chi, come me, utilizza le due ruote specialmente nei mesi caldi. Troppo spesso, per&ograve;, tra i &ldquo;compagni di moto&rdquo;, sento sottovalutare il problema legato alla sicurezza alla guida. Il vantaggio di essere donna | Io Guido da Sola I libri di Oddera e Alessia Polita  Visto l&rsquo;argomento-clou in fatto di libri riguardante l&rsquo;uscita di quello che &egrave; gi&agrave; diventato un best seller, e che racconta la storia e i segreti del Principe Harry (400mila copie vendute nel primo giorno di uscita soltanto in Inghilterra), ho pensato di cogliere lo spunto per farvi una lista dei libri sul motociclismo che ho letto e che ho amato di pi&ugrave; negli ultimi anni. Tra i pi&ugrave; recenti, a mio avviso merita di essere letto il libro del Crossista freestyler Vanni Oddera. Conosciuto nell&rsquo;ambiente motociclistico per il suo talento, Vanni &egrave; diventato ancora pi&ugrave; famoso per il suo grande cuore, poich&eacute; ha dato vita a un progetto di mototerapia all&rsquo;interno degli ospedali facendo provare l&rsquo;ebbrezza della moto anche a bambini e ragazzi con problemi di salute. Il suo secondo libro s&rsquo;intitola &ldquo;Si cade anche da fermi. Storia d&rsquo;amore e mototerapia&rdquo;. Uscito nel 2022, parla di come sia nato il progetto e lo fa rivolgendosi alla sua bambina Alma: il suo sogno &egrave; quello di far sentire a ragazzi malati o disabili quanto sia bello il vento in faccia anche quando non c&rsquo;&egrave;, ma anche raccontare le tante amicizie nate proprio con questi ragazzi al motto di &ldquo;Da soli si va veloci, ma in due si va pi&ugrave; lontano&rdquo;. Il secondo libro che mi sento di consigliarvi, &egrave; quello scritto da Alessia Polita dal titolo &ldquo;Ride Through&rdquo; e uscito nel 2021: parliamo di una donna pilota tra le pi&ugrave; grintose e toste fino a quando, nel 2013, per un brutto incidente a Misano ha riportato una lesione midollare finendo sulla sedia a rotelle. Leggere la sua storia lascia prima interdetti per quanto accaduto, ma poi d&agrave; una carica pazzesca. Alessia non si &egrave; mai arresa e la sua voglia di fare e &ldquo;muoversi&rdquo; (anche se sembra assurdo) non si &egrave; mai placata: lei ha reagito dedicandosi ad altri sport come il paracadutismo, il kart e poi lo sci. Jorge Lorenzo e Valentino Rossi  Di libri da suggerirvi ce ne sarebbero ancora molti altri, come quello di Jorge Lorenzo &ldquo;Freno, curva, gas. La mia vita&rdquo; o quello su Valentino Rossi dal titolo &ldquo;L&rsquo;uomo, il pilota, la leggenda&rdquo; pubblicato proprio da Motosprint nel 2021. Per un vero appassionato, il libro del suo idolo &egrave; un pezzo raro da collezione. I miei sono tutti custoditi gelosamente.       

Ecco una lista dei libri a tema motociclistico che, secondo noi, meritano di essere letti

Da Rossi a Oddera, i libri ideali per i motociclisti | Io Guido da Sola

        Grandi cambiamenti in vista della stagione 2023 per Florian Alt. Il vicecampione tedesco Superbike sar&agrave; al via dell'IDM per andare all'assalto del titolo nazionale, ma dopo dei lunghi trascorsi con BMW passer&agrave; alla Honda difendendo i colori del team Holzhauer Racing Promotion (squadra in cui ha militato in passato anche Alex Polita) provando a mettere le proprie ruote davanti a quelle di altri sicuri protagonisti quali Mercado e i &ldquo;soliti&rdquo; Reiterberger e Mikhalchik. Il passaggio in Honda con il team di Jens Holzahuer, con cui ha gi&agrave; effettuato i primi test a Valencia negli scorsi giorni, permetter&agrave; al pilota tedesco dai trascorsi nel Motomondiale di correre anche nella Superbike iridata per almeno un paio di round in veste di wild card. Inoltre, proseguir&agrave; anche nel mondiale endurance EWC, passando alla CBR1000RR-R anche l&igrave; visto che il &ldquo;suo&rdquo; team Viltais ha salutato Yamaha e utilizzer&agrave; proprio la sportiva di Tokyo in questo 2023 che si preannuncia particolarmente impegnativo per Alt. National Trophy: Gabriele Giannini ancora con Pistard Racing nel 2023 Alt: &ldquo;Sar&agrave; un anno all'insegna della continuit&agrave;&rdquo;  &ldquo;E' accaduto tutto in pochi giorni, visto che fino a pochi mesi fa ero sicuro di continuare nell'IDM con BMW, ma poi l'accordo tra il mio vecchio team e la Casa bavarese &egrave; saltato&rdquo;, spiega Florian. &ldquo;A quel punto non ho avuto dubbi sulla squadra da scegliere, avendo notato da tempo il potenziale della Honda, con cui grazie al team HRP potr&ograve; lottare per il titolo e correre anche qualche gara del mondiale Superbike. Inoltre, anche il team Viltais con cui corro nell'Endurance utilizzer&agrave; la CBR1000RR-R, perci&ograve; sar&agrave; un anno all'insegna della continuit&agrave; e sono molto fiducioso sia nei miei mezzi, sia in quelli dei team&rdquo;. Da Petrucci a Gardner: livello stellare tra i rookie della SBK 2023       

Il forte pilota tedesco andr&agrave; all'assalto del titolo nazionale con la CBR1000RR-R del team HRP, con cui far&agrave; anche un paio di wild card iridate. Confermato inoltre l'impegno nell'EWC

IDM: Florian Alt passa a Honda, con uno sguardo al mondiale SBK

        Il 2022 &egrave; stato un anno decisamente positivo dal punto di vista dei risultati per Simone Saltarelli, che fino al round conclusivo di Imola ha lottato per il titolo nel National Trophy 1000 ed &egrave; stato anche tra i protagonisti della classe Stock nel mondiale endurance EWC. L'annata si &egrave; conclusa con il brutto infortunio rimediato proprio all'Enzo e Dino Ferrari, ma fortunatamente il centauro di Senigallia si &egrave; ormai ripreso ed &egrave; pronto per un 2023 ancora pi&ugrave; intenso. Con Louit Moto nell'EWC...  Dopo la positiva esperienza di quest'anno, Simone proseguir&agrave; la sua avventura in sella alla Kawasaki Ninja ZX-10RR del Team 33 Louit Moto, restando nella classe Stock. Per quanto riguarda i suoi compagni d'equipaggio, sembra ormai sicura la presenza di Kevin Calia, arrivato in squadra a stagione in corso quest'anno, mentre per Christian Gamarino l'obiettivo &egrave; la 8 Ore di Suzuka e, per questo, si starebbe guardando intorno per trovare una moto nella classe EWC. Saltarelli correr&agrave; la 24 Ore di Le Mans &egrave; il Bol d'Or, ma dovr&agrave; saltare la 24 Ore di Spa Francorchamps, essendoci la concomitanza con la tappa di Vallelunga del Campionato Italiano Velocit&agrave;, a cui dar&agrave; la priorit&agrave; nel 2023. SSP: il team MTM Kawasaki annuncia i piloti per il Mondiale 2023 ...e con TCF Racing al CIV  Se &egrave; vero che squadra che vince non si cambia, la scelta di Simone di passare al CIV SBK con la medesima struttura con cui ha vissuto un grande 2022 nel National Trophy 1000 diventa decisamente comprensibile. Con una squadra a lui gi&agrave; nota come il TCF Racing, con cui ha anche gi&agrave; corso nella classe regina come wild card a Misano, e con una moto competitiva come la Honda CBR1000RR-R, potrebbe essere uno dei protagonisti della serie tricolore, il cui livello nel 2023 sar&agrave; ancora pi&ugrave; alto. Alessia Polita: vacanze sulla neve con il monosci       

Tra le gare del mondiale endurance e quelle della classe regina del Campionato Italiano Velocit&agrave;, il pilota di Senigallia vivr&agrave; una stagione ricca di impegni: ecco con chi

EWC e CIV SBK: doppio impegno per Simone Saltarelli nel 2023

        A due anni di distanza dall&rsquo;ultima volta, Alessia Polita &egrave; tornata sulla neve, ad accarezzare la sua amata velocit&agrave; e ad assaporare quell&rsquo;atmosfera unica che si prova solo sciando. L&rsquo;ex pilota marchigiana ha condiviso un post sui social in cui la si vede in azione con il monosci nel suo posto del cuore, Madonna di Campiglio, tappa fissa nei suoi inverni. Luogo speciale in cui nel dicembre 2019 ammetteva: "In quelle montagne ho ritrovato me stessa. Ho capito dopo 5 anni che da sola potevo arrivare dove volevo anche con la neve che mi bloccava le ruote. Non avrei mai creduto che un altro sport che non sia motociclismo mi rubasse il cuore cos&igrave; tanto da prenderlo e nasconderlo sotto la neve.&nbsp;Io che ho sempre atteso l&rsquo;estate, ora cerco il freddo e la neve.". Ecco il suo ultimo post su Instagram:             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Alessia Polita#51 (@alessiapolita_51_)      Il ringraziamento particolare  Menzione speciale per Loris Baz, che Polita ha tenuto a ringraziare per il suo monosci Scarver che le ha permesso di tornare a praticare quella che &egrave; la sua pi&ugrave; recente passione. Con quella grinta, speciale e ammirevole, che da sempre la contraddistingue, oggi sulle piste da sci.       

Per gli amanti della montagna &egrave; tempo di sciare e lo &egrave; anche per la marchigiana che ha ritrovato il piacere nel farlo, e di questo ringrazia anche Loris Baz

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