        Gli parli di motori, di Enduro, di set up di sospensioni, di test con i suoi due Youth &ndash; Pietro Scardina e Valentino Corsi &ndash; e con i giovani assistiti Riccardo Pasquato e Simone Cagnoni, e i suoi occhi diventano due fari abbaglianti. &Egrave; la vita di Antonio &ldquo;Toni&rdquo; Specia, quarantenne veneto che &egrave; diventato una figura importante dell&rsquo;off-road. &ldquo;Nel 2023 questa &egrave; divenuta la base del Fantic Racing Junior Team &ndash; racconta &ndash; con le gare e il lavoro sulle moto, sviluppando un confronto propositivo di ricerca con i tecnici della squadra. E poi c&rsquo;&egrave; tutto il resto: organizzare le trasferte, pianificare test, sempre rivolti a nuove sfide. Sento l&rsquo;adrenalina della grande opportunit&agrave; di collaborare con la Fantic&rdquo;. Gli chiedi di sognare, di immaginarsi a fine anno e la bocca diventa un sorriso sempre pi&ugrave; largo. &ldquo;Vorrei una stagione all&rsquo;insegna di Scardina e Corsi, con i successi dei miei giovani agli Assoluti d&rsquo;Italia e un sogno proibito, ma non impossibile: il podio del mondiale EnduroGP nella classe Youth&rdquo;. Andrea Riva, campione "per caso" | Storie Italiane Storie Italiane: Antonio Specia  Nella sua officina, Toni &egrave; stato capace di costruirsi un futuro fatto di tanta passione, impegno, lavoro fino a tarda notte, insieme con giornate passate sui campi di gara di tutta Europa e Oltreoceano ripartendo sempre da zero in oltre&nbsp;vent&rsquo;anni trascorsi nell&rsquo;Enduro, reinventandosi ogni volta una nuova sfida. Originario di Cavaso del Tomba, a due passi da Asolo, gi&agrave; da bambino Specia sognava di lavorare sulle moto&nbsp;da gara: l&rsquo;inizio fu con l&rsquo;elaborazione di un vecchio scooter di un amico. E dire che in famiglia nessuno era appassionato di moto, con pap&agrave; Davide a gestire una birreria e mamma Bertilla assistente in una scuola. Toni, com&rsquo;&egrave; nata la tua passione per le moto da Fuoristrada? &ldquo;Vedendo le gare di Cross a Crespano del Grappa, vicino a casa, e poi a Fener, seguendo alcune prove degli Assoluti d&rsquo;Italia di Enduro. Ma la passione &egrave; stata legata soprattutto al lavoro e alle sperimentazioni sui motori, per cercare nuove soluzioni tecniche, centraline, mappature. Cos&igrave; negli anni delle scuole superiori, nei tre mesi di vacanze estive ho iniziato a lavorare presso la concessionaria e officina di Renzo Botter, con il quale hanno gareggiato a met&agrave; degli anni Novanta piloti del calibro di Mika Ahola, Roman Michalik e Matteo Rubin&rdquo;. Insomma, pane e moto a volont&agrave;. &ldquo;S&igrave;, anche perch&eacute; pap&agrave; e mamma non volevano assolutamente comprarmi una moto, e quindi il modo pi&ugrave; rapido per frequentare questo ambiente &egrave; stato quello di iniziare a lavorare in un&rsquo;officina&hellip;&rdquo;. Come riassumi il tuo percorso? &ldquo;&Egrave; partito tutto nel 1997, facendo esperienza con le TM. Poi nel 1998 Botter ha fondato il Team BRD con moto KTM, impegnandosi con gli Junior Giovanni Gritti, Alex Botturi e Simone Albergoni, con quest&rsquo;ultimo che ha vinto il suo primo titolo europeo. Poi nel 2000, quando Daniele Vendramini, ex dipendente di Botter, ha aperto un reparto corse con moto GASGAS, l&rsquo;ho seguito, e ho avuto la fortuna di lavorare con tantissimi protagonisti dell&rsquo;Enduro. Perch&eacute; l&igrave; ho iniziato a seguire il Mondiale come meccanico, prima GASGAS poi Sherco e Kawasaki, con&nbsp;piloti di spicco tra cui Maurizio Micheluz, Giuseppe Gallino e Stefano Passeri&rdquo;.  Antonio Specia, una vita per i motori  A quando risale il vero salto di qualit&agrave; come tecnico? &ldquo;Una volta preso il diploma mi sono dedicato a tempo pieno&nbsp;alla mia passione per i motori. Nel 2002 e 2003 con la Yamaha, poi un anno con la Sherco e tre con la Kawasaki, quindi nel 2008 sono entrato a far parte dello staff tecnico HM-Moto del Team Jet-Zanardo con la Honda di Franco Mayr, dove ho avuto la fortuna di lavorare subito a fianco di Ahola, che ha vinto cinque titoli in&nbsp;tutte le tre classi del Mondiale. Nel 2013 sono stato tecnico personale di Alex Salvini quando ha conquistato il titolo della E2 finendo poi due volte secondi al Mondiale. Nel 2015 e 2016 sono stato responsabile tecnico del Team Honda-RedMoto di Egidio Motta&nbsp;vincendo il mondiale Junior con Giacomo Redondi&rdquo;. Poi ti sei messo in proprio. &ldquo;Nel 2017 ho deciso di creare una mia struttura: il Team Specia a Possagno, vicino a dove vivo, ripartendo da zero e crescendo pian piano con ottimi risultati insieme a Honda-RedMoto,&nbsp;lavorando di nuovo con Redondi, Salvini e Alessandro Battig, fino al nuovo cambiamento, nel 2023, in virt&ugrave; dell&rsquo;accordo con la Fantic come Team Fantic Racing Junior. Un progetto stimolante, perch&eacute; ho potuto seguire e crescere i giovani&rdquo;. Quali sono i programmi per il 2024? &ldquo;Assoluti d&rsquo;Italia e mondiale Youth con Scardina e Corsi come piloti ufficiali. Tecnici e ragazzi della squadra sono motivatissimi di fronte alla partecipazione al Mondiale. Ce la metteremo sempre tutta per fare una bella stagione&rdquo;. La straordinaria avventura di Alex Belometti | Storie Italiane       

"Ho trascorso met&agrave; della mia vita nel mondiale Enduro, prima da tecnico e poi da fondatore di un team. Ora affronto una nuova sfida con Fantic"

Passione, impegno e lavoro: la vita di Antonio Specia | Storie Italiane

        Come ogni anno dal 1987 (tranne che nel periodo pandemico), anche in questo 2024 torna la MI-TA, la storica corsa motociclistica di Moto d&rsquo;Epoca, che &egrave; prima di tutto una rievocazione storica a tappe che partir&agrave; da Milano per arrivare fino a Taranto. L&rsquo;appuntamento &egrave; previsto dal 7 al 13 luglio e, con i preparativi che fervono, non potevo non sentire un partecipante ormai consueto, Ezio Cavazzini, che anche quest&rsquo;anno prender&agrave; parte alla gara assieme a sua mamma Silvana, ultranovantenne, e al fratello Fulvio. Sabina Reece, che resistenza! | Io Guido da Sola L'irriducibile mamma Silvana alla MI-TA  &ldquo;La mamma &ndash; mi racconta con orgoglio &ndash; aveva detto che avrebbe partecipato fino ai novanta, ma una volta raggiunti (adesso ne ha 92) mi ha detto &lsquo;sto bene e mi diverto, quindi perch&eacute; smettere?&rsquo;. In fin dei conti tutti i partecipanti e gli organizzatori la fanno sentire come una regina quindi &egrave; sempre una festa. Ci stiamo organizzando con il V7 sidecar e la Honda 400 Four&rdquo;. La formazione dovrebbe essere questa: Fulvio e Silvana sul sidecar, Ezio con la 400 Four: &ldquo;A differenza degli altri anni &ndash; continua Ezio &ndash; non saremo pi&ugrave; nella categoria &lsquo;assaggiatori&rsquo;, ma partecipanti. Credo sar&agrave; un dramma far capire alla mamma che ci sar&agrave; una tabella di marcia da rispettare&rdquo;. Per la nonnina Silvana, questa gara ha un valore familiare affettivo in quanto suo padre, Domenico Visentin, fu progettista della MAS, moto storica con la quale Ezio partecip&ograve; dal 2013 (e per gli anni a seguire) proprio alla MI-TA. Da qui, &egrave; diventata una tradizione di famiglia, e a Ezio e Silvana si sono aggiunti anche Fulvio, Silvia (figlia di Ezio) e i nipoti. Ma la signora Silvana non si &egrave; limitata a rimanere sul sidecar, e le storie che si susseguono su di lei novantenne in sella alla moto rappresentano gli aneddoti che pi&ugrave; divertono e fanno bene al cuore: &ldquo;Lo scorso anno quando il sidecar ha avuto problemi meccanici tra Bologna e Pisa &ndash; conclude Ezio &ndash; per non lasciarla in attesa del carroattrezzi l&rsquo;ho caricata sulla mia BMW e ci siamo fatti pi&ugrave; di un&rsquo;ora di curve sugli Appennini. Si &egrave; divertita come una bambina. All&rsquo;inizio ero un po&rsquo; sulle uova, poi ho potuto viaggiare a un&rsquo;andatura pi&ugrave; allegra, senza esagerare. Se per&ograve; salire sulla moto non &egrave; stato facile, scendere &egrave; stato un cinema... Tutto ci&ograve;, per&ograve;, la fa sentire viva e finch&eacute; lei si diverte io continuer&ograve; a portarla&rdquo;. Nel frattempo, Ezio e la mamma hanno in programma un altro appuntamento, un evento benefico in favore di una ODV in Benin nel quale nonna Silvana far&agrave; le &ldquo;prove&rdquo; per la MI-TA salendo in sella alla Honda 400 Four... Ma sempre come passeggera. L'ambiziosa Arianna Barale nel CIV Femminile e WEC | Io Guido da Sola       

Pur avendo superato i 90 anni, non smette di partecipare alla MI-TA con i figli

Non togliete la moto a Silvana! | Io Guido da Sola

        Il primo round del Campionato Italiano Velocit&agrave; 2025, in programma questo fine settimana al Misano World Circuit &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo;, rappresenter&agrave; l'inizio di una nuova era per i giovani impegnati nella serie tricolore. Mandata in pensione la Supersport 300, da questo weekend ci sar&agrave; infatti l'attesissima Sportbike, con una griglia ricca di giovani talenti e moto entry level di media cilindrata con numerose Case coinvolte. SBK, Jonathan Rea pensa al rientro: Assen allettante, Cremona plausibile Tutto pronto per il debutto della Sportbike, in attesa del Mondiale  A rendere particolarmente attesa ed interessante agli occhi di piloti, team ed appassionati la Sportbike &egrave; anche e soprattutto la consapevolezza che la medesima categoria arriver&agrave; anche all'interno del mondiale Superbike a partire dal 2026 e, di conseguenza, il CIV 2025 rappresenter&agrave; un primo assaggio di ci&ograve; che si vedr&agrave; anche a livello internazionale dalla prossima annata. D'altronde, proprio attraverso ci&ograve; che accadr&agrave; nel CIV, nell'IDM e nel BSB, la Federazione Internazionale si muover&agrave; per livellare al meglio le prestazioni delle varie moto prima di farle debuttare nella serie iridata. Proprio le moto attirano particolare curiosit&agrave; essendo presenti soluzioni a due, tre e quattro cilindri come l'Aprilia RS 660, la Suzuki GSX-8R, la Triumph Daytona 660 e la Kawasaki Ninja ZX-4RR. Anche il livello dei piloti coinvolti sar&agrave; alto, con volti noti come Bruno Ieraci, Alfonso Coppola, Leonardo Carnevali e Josephine Bruno, tutti gi&agrave; campioni in passato tra SSP300 e CIV Femminile a cui si affiancheranno talenti in ascesa come il campione in carica della R7 Cup Davide Conte o nomi di caratura mondiale quali Raffaele Tragni, Alessandro Zanca e Gabriele Mastroluca. SBK: Locatelli brilla "nonostante" Yamaha e... si mette sul mercato La entry list della Sportbike  Di seguito, ecco l'entry list ufficiale della Sportbike 2025, ricordando che le due gare in programma si svolgeranno sabato pomeriggio alle 16:40 e domenica alle 12:10, entrambe visibili in diretta su FedermotoTV e su Sky Sport MotoGP.        

L'appuntamento romagnolo dar&agrave; il via alla categoria &ldquo;erede&rdquo; della SSP300, con tanti giovani talenti in griglia e grande interesse da parte delle varie Case

CIV, a Misano inizia l'era della Sportbike: ecco la nuova classe entry level

        Thomas Oldrati, Andrea Verona, Matteo Cavallo, Samuele Bernardini, Morgan Lesiardo, Manolo Morettini. Sono soltanto alcuni nomi di Enduristi che meriterebbero di essere studiati nei centri specializzati di preparazione allo sport, per capire l&rsquo;eccellenza del loro corpo e della mente, con il mix tra lucidit&agrave; sotto sforzo e reattivit&agrave;, e la capacit&agrave; di recupero dopo una prova speciale seguita subito da un&rsquo;altra. Fenomeni del genere li pu&ograve; spiegare Andrea Balboni, trentaquattrenne tecnico FMI dell&rsquo;Enduro che dopo essere stato pilota del Team Italia, da anni segue i giovani nel Mondiale con il Progetto Pata Talenti Azzurri. Laureato in scienze motorie e dello sport alla Cattolica di Milano, si &egrave; perfezionato con la specializzazione in fisioterapia alla SUPSI di Lugano fondando nel 2018 Sports Rehab per poi dare vita nel 2021 a una seconda struttura a Bellinzona con due centri riabilitativi che&nbsp;garantiscono servizi agli sportivi &ndash;&nbsp;amatoriali, come professionisti &ndash; fino ad avviare Lugano Health Park, fitness club e palestra con cui collaborano ortopedici, nutrizionisti, podologi, biomeccanici, psicologi dello sport e uno staff di fisioterapisti per ottimizzare le prestazioni degli atleti.&nbsp;  Continua nella prossima pagina MXGP: il ritorno di Herlings &nbsp; Andrea Balboni: l'intervista  Perch&eacute; la preparazione invernale &egrave; importante?  &ldquo;&Egrave; fondamentale perch&eacute; si pu&ograve; svolgere soltanto in quel periodo senza gare, per non essere negativa sulle prestazioni quando si dovr&agrave; salire in moto. L&rsquo;aspetto pi&ugrave; importante &egrave; lavorare sulla prevenzione, cio&egrave; recuperare tutti i deficit e gli squilibri muscolari, riducendo il rischio infortuni. L&rsquo;inverno &egrave; il periodo migliore per concentrarsi sul lavoro in palestra con carichi pi&ugrave; importanti&rdquo;.  Quali tecnologie applichi per la preparazione e a cosa sono finalizzate?  &ldquo;Ci avvaliamo di strumentazioni e macchinari di ultimissima generazione. La stimolazione elettrica neuromuscolare&nbsp;per massimizzare lo sviluppo della massa nelle fasi di carico ipertrofico. Il Blood Flow Restriction Training minimizza l&rsquo;atrofia muscolare ottimizzando lo sviluppo muscolare durante i lavori cardioaerobici per lo sviluppo della massa in determinati cicli d&rsquo;allenamento. Le pedane di forza&nbsp;migliorano la performance esplosiva e la capacit&agrave; di produrre picchi di forza in meno tempo. L&rsquo;AlterG Anti Gravity Treadmill &egrave; il camminatore integrato in un sistema di allevio di carico a tecnologia pneumatica sviluppata dalla NASA: permette di mantenere lo stato di cardio-fitness in atleti con infortuni che necessitano di riduzioni temporanee di carico garantendo la possibilit&agrave; di correre in parziale scarico gravitazionale. Il sistema di Isocinetica accelera l&rsquo;allenamento della forza e mostra i risultati del lavoro informando il preparatore su come strutturare il successivo programma di allenamento della forza. Utilizziamo l&rsquo;N3 NiuRion: offre in tempo reale i risultati dell&rsquo;allenamento effettuato con i nordichamstring. Il sistema ISO inerziale &egrave; specifico per la fase eccentrica dell&rsquo;allenamento in una moltitudine di esercizi adatti alle necessit&agrave; specifiche del singolo atleta. La dinamometria testa i risultati dell&rsquo;allenamento della forza. L&rsquo;elettrometria oggettiva monitora l&rsquo;attivazione dei singoli gruppi muscolari ed eventuali deficit per pianificare di conseguenza percorsi fisioterapici o di allenamento per recuperare i compensi&rdquo;. Dove emerge l&rsquo;aspetto emotivo accanto ai piloti?  &ldquo;Il mio essere stato pilota mi aiuta a creare un legame particolare con loro, perch&eacute; capisco sempre quello che stanno provando. La parte emotiva e psicologica ha un peso sempre pi&ugrave; importante anche nell&rsquo;Enduro. Con alcuni piloti si stila un programma specifico con psicologi dello sport o mental coach. Un pilota pu&ograve; essere fisicamente al 101% e avere la moto pi&ugrave; competitiva, ma se non &egrave; altrettanto pronto a livello mentale, i risultati difficilmente arriveranno&rdquo;.&nbsp;  Hai seguito piloti del calibro di Oldrati, Verona, Morettini, Bernardini, Facchetti e Claudio Spanu.  &ldquo;Dal 2016, come tecnico sportivo FMI, e dal 2017 seguendo i giovani del Progetto Pata Talenti Azzurri, ho vissuto questa grande esperienza. Penso per esempio a Verona: a soltanto 18 anni mostrava gi&agrave; la mentalit&agrave; del campione e la voglia di arrivare. Anno dopo anno abbiamo cercato, assieme a Cristian Rossi e Alex Zanni, di alzare sempre di pi&ugrave; l&rsquo;asticella, con Verona e con tutti i ragazzi del progetto&rdquo;.  Come sono state le esperienze alle varie edizioni della Sei Giorni?  &ldquo;La Sei Giorni &egrave; una gara unica e l&rsquo;atmosfera che si respira in Maglia Azzurra &egrave; speciale. &Egrave; l&rsquo;unico momento dell&rsquo;anno in cui si sta per 14 giorni e per 24 ore tutti insieme, piloti e tecnici. Se il gruppo &egrave; compatto, si creano delle sinergie perch&eacute; il risultato dipende da tutti i componenti della squadra. Gli ultimi anni sono stati particolarmente emozionanti con le vittorie del 2021 e 2022&rdquo;.  Come riescono i piloti di Enduro ad avere una straordinaria lucidit&agrave; in gara, controllando nelle speciali i punti in cui recuperare secondi, ma anche dove sono i loro avversari pi&ugrave; pericolosi?  &ldquo;L&rsquo;Enduro &egrave; uno sport complesso, non basta essere veloci in moto ma bisogna concentrarsi su molte variabili. La settimana pre-gara, quando si vanno a visionare le prove speciali, incide parecchio. I migliori piloti sanno immaginare come&nbsp;potrebbe modificarsi il tracciato e guardano gi&agrave; traiettorie alternative che potrebbero essere percorse. Le speciali sono sempre pi&ugrave; lunghe, tecniche, veloci, quindi occorre essere sempre lucidi e concentrati al 110%&rdquo;.  Quali risorse servono per poter emergere nell&rsquo;Enduro di oggi?  &ldquo;Un&rsquo;ottima condizione cardiorespiratoria, gambe e schiena forti per poter guidare al meglio, ottime capacit&agrave; coordinative e di equilibrio nelle situazioni pi&ugrave; tecniche, e la capacit&agrave; di farsi trovare pronti a ogni condizione meteorologica. Oggi abbiamo tecnologie e programmi per cui si possono ottenere gli stessi risultati riducendo al minimo carichi e stress muscolari, riducendo le energie in favore della qualit&agrave;&rdquo;.       

Da pilota di Enduro a tecnico FMI con particolare attenzione all&rsquo;aspetto psicologico: "Il campione deve avere tenuta sica e preparazione mentale"

Andrea Balboni, The Mentalist | Storie Italiane

        Nonostante il duello finale per la vittoria perso per soli 67 millesimi, Niccol&ograve; Bulega pu&ograve; ritenersi soddisfatto, come lui stesso ha dichiarato, sia per la prestazione mostrata, sia per aver dato parecchio filo da torcere ad un Toprak Razgatlioglu particolarmente a suo agio su una delle sue piste preferite: "Gara davvero intensa, &egrave; stato divertente lottare con Toprak, anche un p&ograve; inaspettato onestamente perch&egrave; nei test di due settimane fa qui a Portimao non avevo avuto un bel feeling con la moto ed ero anche caduto. Ero venuto qui in Portogallo cercando di prendere pi&ugrave; punti possibili; oggi abbiamo cambiato il setting della moto, la squadra ha lavorato molto dai test fino ad oggi e mi ha dato molto feeling soprattutto in frenata, come piace a me".  Niccol&ograve; Bulega: "Toprak &egrave; sempre velocissimo su questa pista" Essere riuscito a lottare con il favorito della vigilia su una delle sue piste preferite produce in Bulega la convinzione di poter essere ancor pi&ugrave; competitivo a partire dalla Superpole Race di domani: "Toprak qui va sempre molto forte, &egrave; una delle sue pista, aver lottato con lui su questo circuito rappresenta un ottimo step per noi anche in previsione delle prossime gare. Io e Toprak avevamo lo stesso programma, vincere, io ho provato di tutto ma in alcune aree Toprak era un p&ograve; pi&ugrave; in controllo di me, ad ogni modo penso che possiamo essere ancora pi&ugrave; competitivi".  Le differenze rispetto a Portimao 2024 Il pilota Ducati ha poi continuato ironizzando sul concetto di "Ducati Cup", terminologia usata da Toprak nel week-end inaugurale in Australia per sottolineare lo strapotere Ducati: "I nostri stili sono molto diversi ma eravamo veloci in modo uguale, quando lui provava a superarmi era sempre a limite, perci&ograve; c'&egrave; da essere soddisfatti anche se ovviamente ancora dobbiamo fare di pi&ugrave;. Sicuramente questa non &egrave; stata una Ducati Cup visto che sono l'unica Ducati a podio".&nbsp; Bulega ha poi concluso, spiegando le maggiori differenze rispetto all'edizione del 2024: "L'anno scorso qui a Portimao stavo abbastanza male fisicamente e comunque avevo fatto secondo. Oggi ero pi&ugrave; veloce ed infatti abbiamo lottato fino alla fine. Toprak a Portimao &egrave; un p&ograve; come me in Australia, gli viene tutto semplice ed &egrave; sempre velocissimo, il suo stile di guida si adatta alla perfezione. In realt&agrave; tutto ci&ograve; ci fornisce molta fiducia anche per domani perch&egrave; vuol dire che siamo stati forti. Dobbiamo mettere a posto ancora qualche cosa sulla moto perch&egrave; lui &egrave; un p&ograve; pi&ugrave; performante nelle curve veloci".  SBK Portimao, Paul Denning su Rea: &ldquo;Il danno al piede &egrave; esteso ma torner&agrave;&rdquo;        

Al termine del secondo posto di Gara 1 e di un duello mozzafiato con Razgatlioglu, l'italiano si &egrave; mostrato particolarmente sereno e soddisfatto

SBK Portimao, Bulega: "Non è stata una Ducati Cup! Ero l'unico ducatista sul podio"

La domenica &egrave; da sempre la giornata pi&ugrave; importante dell&#39;intero panorama sportiva e nello specifico, del motorsport. Tanti gli eventi in programma, su tutti le gare delle classi del motomondiale, Moto3, Moto2 e ovviamente MotoGP, in scena ad Austin. A Portimao scenderanno in azione le derivate di serie con le attesissime Superpole Race e Gara 2 della Superbike, senza dimenticarsi della Supersport e della SSP300. Occhi puntati anche sul fuori strada con il mondiale Supercross in azione a Valencia&nbsp;ed il Cross Pro Prestige in scena a Mantova. Andiamo a vedere orari e dirette televisive.&nbsp;    Il programma TV e streaming di sabato 30 marzo  &nbsp;  10:55 &ndash; S1GP Gara Veloce (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  11:55 &ndash; SM Junior Gara 1 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  11:55 &ndash; Gara 2 Femminile (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  12:00 &ndash; Superpole Race Superbike (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  12:15 &ndash; S2 Gara 2 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  12:50 &ndash; Gara 1 MX2 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  13:00 &ndash; S1GP Super Finale (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  13:35 &ndash; Gara 2 SuperSport (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  13:45 &ndash; Gara 1 MX1 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  14:20 &ndash; SM Junior Gara 2 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  15:00 &ndash; Gara 2 Superbike (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  15:05 &ndash; S2 Gara 3 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv)  15:20 &ndash; Gara 2 MX2 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  16:15 &ndash; Gara 2 SuperSport300 (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  16:30 &ndash; Gara 2 MX1 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  16:35 &ndash; MotoGP - Warm Up (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  18:00 &ndash; Moto3 - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  19:15 &ndash; Moto2 - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  21:00 &ndash; MotoGP - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  &nbsp;  SBK Portimao, ufficiale: Iannone penalizzato di tre posizioni in griglia 

Domenica si entra nel vivo con le gare del motomondiale, della Superbike, della Supersport fino al fuori strada&nbsp;

Sport in TV oggi 30 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo

        Il motorsport entra nel vivo nella giornata di sabato 29 marzo con una serie di appuntamenti che infiammeranno fan e addetti ai lavori. Dalle qualifiche delle classi del motomondiale sino alla Sprint della MotoGP con il tanto atteso duello tra Marc Marquez e Pecco Bagnaia e ancora le manche della Superbike, con all'orizzonte la sfida tra la BMW di Toprak e la Ducati di Niccol&ograve; Bulega, e della Supersport. Occhi puntati anche sulla&nbsp;North American Talent Cup, in scena ad Austin nel contesto della programmazione MotoGP, e sull'Australian Superbike, a Sydney. Andiamo a vedere orari e dirette televisive di tutti gli eventi della giornata odierna.     Il programma TV e streaming di sabato 29 marzo 12:00 &ndash; Superpole Superbike (Superbike - diretta Sky)13:35 &ndash; Gara 1 Supersport (Superbike - diretta Sky)14:35 &ndash; Moto3 - Prove Libere 2 (Diretta su Sky Sport MotoGP e Now)15:00 &ndash; Gara 1 Superbike (Superbike - diretta Sky)15:20 &ndash; Moto2 - Prove Libere 2 (Diretta Sky Sport MotoGP e Now)15:55 &ndash; 16:25 &ndash; Supersport (Australian Superbike - diretta su Federmoto.it)16:05 &ndash; MotoGP - Prove Libere 2 (Diretta Sky Sport MotoGP e Now)16:15 &ndash; Gara 1 Supersport 300 (Superbike - diretta Sky)16:30 &ndash; 16:50 &ndash; Supersport 300 Gara 2 (Australian Superbike - diretta su Federmoto.it)16:45 &ndash; MotoGP - Qualifiche (Diretta Sky Sport MotoGP e Now)16:55 &ndash; 17:30 &ndash; Gara 1 Superbike (Australian Superbike - diretta su Federmoto.it)18:45 &ndash; Moto3 - Qualifiche (Diretta Sky Sport MotoGP e Now)19:00 &ndash; North America Talent Cup (North America Talent Cup - diretta MotoAmerica Live Plus)19:40 &ndash; Moto2 - Qualifiche (Diretta Sky Sport MotoGP e Now)19:50 &ndash; 20:20 &ndash; Supersport Gara 2 (Australian Superbike - diretta su Federmoto.it)20:30 &ndash; 20:50 &ndash; Supersport 300 Gara 3 (Australian Superbike - diretta su Federmoto.it)20:55 &ndash; MotoGP - Sprint (MotoGP - diretta MotoGP e Now)21:00 &ndash; 21:35 &ndash; Superbike Gara 2 (Australian Superbike - diretta su Federmoto.it)23:10 &ndash; North America Talent Cup (North America Talent Cup - diretta MotoAmerica Live Plus) MotoGP, Martin: "Torno in Qatar, ma prima non guider&ograve; nessuna moto"        

Sar&agrave; una giornata ricca di eventi quella che attende il motorsport, dalla Sprint della MotoGP a Gara 1 della SBK, e tanto altro ancora&nbsp;

Sport in TV oggi 29 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo

        Alle spalle dell&rsquo;imprendibile Marc Marquez brilla il giallo fluo VR46. Nelle Practice MotoGP ad Austin il team di Valentino Rossi si &egrave; preso seconda e terza posizione di giornata, per merito di Fabio Di Giannantonio e Franco Morbidelli. L&rsquo;italo-brasiliano &egrave; entrato in Top 10 proprio negli istanti finali della sessione, fermandosi a un decimo dal compagno di box ma soprattutto mostrandosi veloce sia sul bagnato che sull&rsquo;asciutto.  Continua nella prossima pagina Martin torna a correre in Qatar: "S&igrave;, ma prima non guider&ograve; nessuna moto" &nbsp; MotoGP Austin, venerd&igrave;: Morbidelli 3&deg;  Franco, sei stato velocissimo in ogni condizione. Possiamo dire che la tua giornata &egrave; stata positiva? &ldquo;S&igrave;, sicuramente, anche se &egrave; stata piena di avversit&agrave;. Ho iniziato al meglio, al momento &egrave; il mio miglior venerd&igrave; stagionale. Ho fatto diverse prove, cercando di portarmi avanti col programma di lavoro e sono contento per questo, dato che avremo poco tempo a disposizione per prepararci alla Sprint. Ho utilizzato la media all&rsquo;anteriore per accumulare informazioni supplementari, e per fortuna la scelta ha pagato&rdquo;. Data la superiorit&agrave; di Marc Marquez, il miglior piazzamento possibile sembra il secondo posto. &ldquo;Marc va veramente forte, il suo giro &egrave; stato impressionante date le condizioni climatiche. Dobbiamo lavorare per arrivare a lui. Lui entra a grande velocit&agrave; in curva, ha una grande confidenza in tutte le condizioni e su diversi tracciati. Quest&rsquo;anno abbiamo la stessa moto e vedo che riesce a essere aggressivo senza stressare troppo la Desmosedici&rdquo;. Ti sembra simile al Marquez del 2019? &ldquo;Beh, direi che ha iniziato la stagione con lo stesso ritmo di quell&rsquo;anno&rdquo;.        

Franco &egrave; 3&deg; nel turno di Practice: "Il mio miglior venerd&igrave; dell'anno. Il #93 va veramente forte ed &egrave; impressionante"

MotoGP Austin, Morbidelli: "Lavoriamo per arrivare a Marc Marquez"

        Come da previsione, la pioggia l'ha fatta da padrone nella prima giornata di prove libere di Austin e, in tal senso, la Moto2 non ha fatto eccezione, essendo stata caratterizzata da una forte acqua caduta in pista dal primo all'ultimo minuto di turno. Il pi&ugrave; veloce, complice un giro fatto ad inizio turno con l'asfalto leggermente meno bagnato, &egrave; stato Jake Dixon, sempre molto rapido in condizioni di bagnato e confermatosi il pi&ugrave; forte grazie al tempo fatto registrare in 2'19.359, un secondo e un decimo pi&ugrave; rapido di Joe Roberts, primo inseguitore al termine del primo turno texano.&nbsp;  &nbsp; Buona prova degli italiani Celestino Vietti pu&ograve; tracciare un bilancio positivo del primo giorno di prove di Austin, su una pista in cui si &egrave; sempre saputo esprimere e in cui quest'oggi l'ha dimostrato anche sul bagnato, realizzando il quarto tempo finale a un secondo e due dalla vetta ma ad un solo decimo da Roberts, secondo. Nel mezzo, terzo tempo per Deniz Oncu, distante per la precisione di un secondo e due decimi, con Alonso Lopez a completare la top five ad un secondo e due da Dixon. Buona prestazione anche per Tony Arbolino, sesto a soli 10 millemi da chi lo precede. La terza fila virtuale &egrave; aperta da Aron Canet, vicinissimo al pilota di Garbagnate lontano per soli 85 millesimi, seguito da Barry Baltus, Alex Escrig e Ivan Ortol&agrave;, rispettivamente a 1.642, 2.144 e 2.154. Da segnalare le prestazioni positive di Izan Guevara, undicesimo e del rookie Yuki Kunii, undicesimo; pi&ugrave; indietro Davido Alonso, solo diciassettesimo, seguito da Marcos Ramirez, Daniel Holgado e FIlip Salac.  Sport in TV oggi 28 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo       

Il britannico sfrutta tutte le sue rinomate capacit&agrave; in condizioni difficili e si prende la prima casella davanti a Joe Roberts e Deniz Oncu

Moto2 FP1: Jake Dixon brilla sul bagnato di Austin, quarto Celestino Vietti

        Qui in Texas la pioggia &egrave; arrivata ben prima che i motori della classe cadetta si accendessero e Angel Piqueras ha completato la sessione iniziale davanti a tutti facendo una bella differenza. Lo spagnolo del team MT Helmets ha fermato il cronometro sul 2&rsquo;23.298 scacciando dalla prima posizione Jos&eacute; Antonio Rueda, che paga otto decimi di ritardo. Terzo crono per Matteo Bertelle, che ha mantenuto a lungo la prima posizione ed &egrave; poi incappato in una scivolata innocua. L&rsquo;italiano &egrave; subito davanti. Sport in TV oggi 28 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Pini tra i migliori sul bagnato  Sul bagnato si &egrave; messo in mostra il debuttante italiano Guido Pini, quinto, a oltre un secondo di ritardo dalla vetta. Il talento toscano &egrave; preceduto da un buon David Almansa, con i colori del team Leopard, ed &egrave; seguito dal compagno di squadra David Munoz, nel team Intact GP. Undicesimo corno per Luca Lunetta, mentre &egrave; stato un inizio pi&ugrave; in salita per il compagno di box nella SIC58 Squadra Corse Stefano Nepa, che troviamo per il momento 21esimo.  Foggia con qualche complicazione, Quiles inizia molto bene  In questa prima sessione condizionata dal meteo il brillante debuttante gi&agrave; andato a podio in Thailandia, Alvaro Carpe, ha chiuso al 14esimo posto, seguito per due posizioni da Riccardo Rossi. Indietro Dennis Foggia, solo 22esimo, che ha faticato con la moto del team Aspar. Al debutto assoluto, invece, il compagno di squadra Maximo Quiles che alle sue prime uscite ha firmato un ottimo 12esimo posto.&nbsp; Lo spagnolo comincia la sua stagione 2025 dal Texas, dopo aver compiuto il 19 marzo l'et&agrave; minima per competere, i 17 anni.&nbsp; Ecco la classifica   GP Americhe MotoGP 2025: orari e programmazione Sky e TV8 - live       

Sul COTA completamente bagnato si &egrave; svolto il primo turno con lo spagnolo ad aver conquistato la prima posizione. Poi Rueda e Bertelle, a otto decimi

Moto3, risultati delle FP al GP Austin 2025: Piqueras il migliore sotto la pioggia

La cronaca testuale della prima giornata in circuito per il paddock del motomondiale

MotoGP DIRETTA, FP del GP Austin 2025: segui tutti gli aggiornamenti

        12:45 Superbike Portogallo, San Lowes in top 10 Il pilota britannico conquista la decima casella alle spalle di un disceto Xavi Vierge che perlomeno ha ritrovato il giusto feeling sulla sua Honda  12:44 SBK, buona prestazione di Montella e Iannone Da segnalare &egrave; la sessione di libere dei duie italiani che si prendono rispettivamente la quinta e la sesta posizione in classifica  12:41 Portimao Superbike 2025, la classifica delle FP1   12:34 SBK, svetta Bulega. Ottimo anche Bassani E' Nicol&ograve; Bulega (Aruba.it Ducati) - 1:40.977 - a prendersi la prima sessione di libere a Portimao. Lo segue Alvaro Bautista (1:40.996). Terzo con un gran giro nel finale Axel Bassani che in sella alla sua Bimota KB998 Rimini si prende la top 3 a +0.069 dal leader  12:30 Bandiera a scacchi   12:30 SBK Portimao 2025, caduta di Vickers Scivola in terra il britannico che per&ograve; riprende la sua corsa dopo aver rialzato la Ducati Panigale V4R  12:27 Super Van Der Mark terzo! Con un gran giro in 1:41.049 il tedesco sulla BMW M1000RR sui mette all'inseguimento di Bautista  12:25 Portogallo 2025, la classifica aggiornata LIVE   12:25 5 minuti alla conclusione  12:20 SBK, aumenta il ritmo Bautista Alvaro cerca di recuperare quel gap che ha nei confronti di Bulega (+0.019), ma non si migliora tanto da prendersi la testa della classifica  12:16 15 minuti alla bandiera a scacchi  12:15 SBK 2025, Van Der Mark ritmo costante Il tedesco della BMW &egrave; stabilimente in sesta posizione alle spalle di Petrucci quinto, e a +0.464 da Bulega primo  12:14 Portimao, aggiornamento Razgatlioglu Sembrerebbe che Toprak abbia avuto problemi di tipo elettrico, forse nel dashboard ancora niente di certo per&ograve;  12:13 SBK 2025, Bassani arretrato in 11esima posizione Axel ha fatto segnare un miglior giro personale in 1:41.980 a poco pi&ugrave; di un secondo dal leader. Resta cos&igrave; fuori dalla top 10  12:10 Problemi nel box di Razgatlioglu Si chiude la serranda cosa sta succedendo?  No time for @toprak_tr54 so far&hellip; And the garage door is down on his side of the box #PortugueseWorldSBK  pic.twitter.com/JP3ScBEAM0 &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) March 28, 2025     12:09 Superbike Portimao, la classifica LIVE   12:05 25 minuti alla bandiera a scacchi   12:04 SBK 2025, segnali di ripresa per Vierge La Honda e Xavi si trovano in top 10, precisamente lo spagnolo occapa la ottava casella avendo fatto segnare il tempo di 1:41.734, a&nbsp;+0.757 dal leader Bulega     +0.757     12:03 Superbike Portogallo, Razgatlioglu ultimo senza tempo Unico a non aver fatto segnare il tempo sul giro &egrave; proprio il turco che ha causa di quel problema in curva 1 &egrave; ancora ai box  12:01 SBK 2025, Iannone terzo ora Andrea si trova attualmente in top 3 segnando il tempo in 1:41.185. Locatelli 9&deg; seguito da Montella decimo  11:59 Portimao 2025, problemi per Gerloff Procede a bordo pista il pilota Kawasaki  Technical problem for Garrett Gerloff ??#PortugueseWorldSBK  pic.twitter.com/Vm8egGfxWV &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) March 28, 2025     11:58 SBK, lotta tra compagni di squadra A suon di time attack Bautista e Bulega si scambiano la prima posizione. Prima lo spagnolo detta il ritmo segnando un 1:40.996. Poi Nicol&ograve; si riprende la posizione del leader (1'40.977)  11:55 Portogallo 2025, ottimo ritmo di Petrucci Il ternano sulla Ducati Panigale V4R del team Baerni Racing con il giro in1:41.378 si mette subito alle spalle di Bulega  11:53 Portimao Superbike, sbaglia curva 1 Razgatlioglu Toprak finisce nella via di fuga dell prima curva del tracciato dell'Algarve. Sbagliata la staccata e costretto cos&igrave; a cambiare la traiettoria. Rientra ai box il turco della BMW  A small moment there for @toprak_tr54! #PortugueseWorldSBK  pic.twitter.com/kdnV0lj6JG &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) March 28, 2025     11:51 SBK Portogallo, Nicol&ograve; Bulega ora leader Il pilota Aruba.it Ducati si prende la prima casella con un best lap in 1:41.381     1'41.381     11:50 Portimao 2025, primo a far segnare il miglior tempo &egrave; Bassani Il pilota Bimota si impone con un tempo di 1:42.627  11:48 SBK, tutti in pista Sono tutti tra i cordoli i protagonisti del campionato nessuno escluso  11:46 Bandiera verde  Si da inizio finalmente al weekend della Superbike a Portimao. Pit Line open!  11:43 I piloti scenderanno in pista alle 11:45, c'&egrave; l'ufficialit&agrave;  11:41 Da Lecuona a Farioli: tantissimi ritorni a Portimao tra SBK e SSP Buona parte dei piloti infortunati a Phillip Island sono pronti a tornare in azione tra i saliscendi dell'Algarve: ecco di chi si tratta QUI  11:40 SBK 2025, la situazione live Gli addetti stanno risolvendo il problema   11:35 Ultim'ora: le FP1 di SBK a Portimao partiranno in ritardo La race direction ha appena comunicato che il programma subir&agrave; un leggero ritardo per dei problemi in curva 1 - seguono aggiornamenti  11:26 SBK Portimao, ora tocca alla classe regina Alle 11:35 prender&agrave; il via la prima sessione in pista del weekend per quanto riguarda il WorldSBK, della durata di 45 minuti  11:23 WorldSSP, i risultati   11:22 In extremis Oncu di nuovo leader Nell'ultimo giro a disposizione Can segna il miglior tempo in 1:43:741 cos&igrave; mettendosi alle spalle Caricasulo  11:20 Bandiera a scacchi per le FP della WorldSSP   11:19 Si mette in testa Caricasulo Super giro dell'italiano che in 1:43.789&nbsp;regola Oncu, fino a quel momento primo, ora a +0.038  ??5 MINUTES TO GO ??Aaaand here comes Caricasulo, who takes the top spot #PortugueseWorldSBK  pic.twitter.com/cSQO0T7nMW &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) March 28, 2025        +0.038     11:13 Supersport Portimao 2025, gran giro di Caricasulo! Federico tira fuori dal cilindro un ottimo passaggio in 1:44.046&nbsp;cos&igrave; conquistando la quarta posizione  11:12 Leonardo Taccini sale in 13esima posizione L'italiano in 1'45.370 porta la Ducati Panigale V2 vicino la top 10 alle spalle del connazionale Antonelli  11:09 WorldSSP, la classifica a 10 minuti dalla bandiera a scacchi   11:08 Top 5 per Perolari e la Honda Sulla CBR600RR Corentin conquista la quinta piazza a +0.888 dal leader di giornata  11:06 Supersport, Can Oncu comanda la classifica ora Il turco #61 con il miglior tempo di 1:43.845 detta legge e si prende la casella del leader  11:05 15 minuti alla conclusione  10:59 WorldSSP, primo italiano a figurare &egrave; Manzi Stefano con il tempo di 1'44.519 si prende la quarta casella. Caricasulo sesto a +0.861 e Niccolo Antonelli 12esimo. Michael Rinaldi solo sedicesimo     1'44.519     10:54 25 minuti alla bandiera a scacchi  10:53 Secondo Oncu e terzo Bendsnyder Il turco segna il best lap 1:44.216, e l'olandese 3&deg; a +0.357 dal leader francese     1'44.216     10:49 Supersport, inizia subito bene Lucas Mahias Si prende la prima posizione il francese sulla Yamaha YZF R9 con un best lap 1:44.043&nbsp;    1'44.043     10:42 WorldSSP Portimao, bandiera verde  Iniziano i 40 minuti dedicati alla classe intermedia del campionato delle derivate di serie  10:41 WorldSSP 2025, la classifica piloti  TOM BOOTH-AMOS 45 STEFANO MANZI 45 BO BENDSNEYDER 29 OLIVER BAYLISS 18 JEREMY ALCOBA 17 LUCAS MAHIAS 17 MARCEL SCHR&Ouml;TTER 16 MICHELE RINALDI1 3 CAN ONCU 11 JAUME MASIA 10  10:35 5 minuti al via delle prove libere della Supersport  10:32 WorldSSP 2025, ecco la start list dei piloti protagonisti a Portimao   10:28 SBK Portimao, una curiosit&agrave; che non ti aspetti La pit lane di Portimao &egrave; cos&igrave; grande che ci stanno tutti i team, anche quelli della 300, mentre solo la R3 Cup &egrave; nelle tende   10:26 Yamaha R3 Cup, i risultati delle FP   10:22 5 minuti alla conclusione della Yamaha R3 Cup Questa la classifica della top 5 fin'ora  SALLES&nbsp;Mario (2:02.240) OKUNUKI&nbsp;Kakeru MENDEZ DE OLEO&nbsp;Xarly KUGAWA&nbsp;Teppei &nbsp;CLARK&nbsp;Christopher  10:09 Superbike Portogallo, il paddock comincia ad animarsi E' ancora presto per scaldare i motori, ma il lavoro nei box del circuito dell'Algarve ha gi&agrave; preso il via   10:04 SBK Portimao 2025, le parole di Danilo Petrucci &ldquo;Abbiamo fatto altri test qui a marzo. Sono fiducioso perch&eacute; abbiamo apportato molte modifiche alla moto e tutto funziona. Il vento qui &egrave; sempre difficile da gestire, ma non vedo l'ora di scendere in pista. Il primo giorno, abbiamo trovato la pista in condizioni difficili; poca trazione e abbastanza ventosa. Abbiamo dovuto modificare l'assetto della moto, soprattutto con l'elettronica, e andare molto piano con la potenza, ma riesco a guidare la moto in modo pi&ugrave; facile. Non penso che sar&agrave; una coppa Ducati come a Phillip Island, penso che tutti gli altri produttori arriveranno e saranno duri".   10:01 Partono le FP del R3 BLU CRU World Cup  Questa la lista dei piloti che scenderanno in pista   9:51 Superbike, il circuito di Portimao nel dettaglio Con una lunghezza di&nbsp;4.592 Km e continui saliscendi il tracciato dell'Algarve &egrave; uno spettacolo per i piloti e per il pubblico. 15 curve totali, 9 a destra e sei a sinistra   9:41 SBK, Sebastien Loeb esperienza tremenda su una Yamaha R1 GYTR Qualche giorno fa &egrave; toccato ad un altro super campione delle quattro ruote, e dello sterrato per la precisione, cimentarsi in sella ad una moto sul tracciato francese del Paul Ricard. Parliamo del 9 volte iridato nei rally&nbsp;Sebastien Loeb, che ha percorso qualche giro sulla R1 GYTR pronto pista. &ldquo;E&rsquo; pi&ugrave; difficile dell&rsquo;auto.&nbsp;La grande differenza &egrave; che con l&rsquo;auto senti che stai slittando e stai passando il limite che conosci. In un punto sono andato un po&rsquo; troppo veloce e ho quasi perso l&rsquo;anteriore.&rdquo; CONTINUA A LEGGERE L'ARTICOLO COMPLETO QUI   9:30 WorldSSP, il programma delle FP Alle 10.40 (ora italiana) scatteranno le prove libere per la Supersport. Tra i sicuri protagonisti sul tracciato portoghese ci sar&agrave; anche il turco&nbsp;Can Oncu, che&nbsp;negli scorsi test &egrave; stato particolarmente veloce&nbsp;chiudendo al comando sia la prima che la seconda giornata. Il portacolori Evan Bros dovr&agrave; per&ograve; vedersela con i compagni di marca&nbsp;Lucas Mahias&nbsp;e&nbsp;Michael Ruben Rinaldi, entrambi a loro volta competitivi sia nel primo round che nei gi&agrave; citati test.  9:27 I punti caratteristici del tracciato portoghese I&nbsp;punti di frenata&nbsp;pi&ugrave; difficili del tracciato portoghese sono: curva 1, si arriva in picchiata dal rettilineo ed &egrave; facile sbagliare il punto di frenata per l&rsquo;inserimento della prima delle due destre; curva 5, un tornante verso sinistra in contropendenza in discesa dove &egrave; facile perdere l&rsquo;anteriore della moto (Rins ne sa qualcosa, nel 2021 cadde proprio in quel punto mentre seguiva&nbsp;Quartararo); curva 10-11, un altro tratto che mette in crisi l&rsquo;anteriore della moto (Zarco ha perso l&rsquo;anteriore della sua Ducati in questo tratto dopo il sorpasso subito da&nbsp;Bagnaia), cambio veloce di direzione uscendo dalla picchiata della 9 per poi frenare a moto dritta e fare la 11. CONTINUA L'ARTICOLO QUI  9:25 SBK 2025, la locandina ufficiale per il round a Portimao   9:24 Superbike Portogallo, alcune statistiche per farsi trovare preparati Vincitori nel 2024:  Toprak Razgatlioglu (BMW: Gara 1, Tissot Superpole Race, Gara 2)  Ultimi tre poleman a Portimao:  2024: Toprak Razgatlioglu (BMW) 1&rsquo;39.783 2023: Jonathan Rea (Kawasaki) 1&rsquo;39.620 2022: Jonathan Rea (Kawasaki) 1&rsquo;39.610  Podi (e vittorie) delle Case in tutte le gare disputate a Portimao:  Ducati: 38 (9) Kawasaki: 25 (14) Yamaha: 24 (5) Aprilia: 10 (4) Honda: 10 (1) BMW: 5 (5) Suzuki: 2  9:22 Portimao 2025, le dichiarazioni di Alvaro Bautista &ldquo;Arrivo con grandi motivazioni a Portimao&nbsp;&ndash; esordisce Bautista &ndash;&nbsp;a Phillip Island ho iniziato a ritrovare una buona confidenza con la moto, riuscendo a terminare il weekend con una buona dose di informazioni ed una buona performance generale.&nbsp;Questa pista &egrave; completamente diversa, abbiamo fatto i test pi&ugrave; di una settimana fa. Il feeling non era male, il tempo non era il migliore che potessimo trovare ma ho cominciato a trovare un po&rsquo; di confidenza anche su questo tracciato. Non ho aspettative,&nbsp;il nostro obiettivo &egrave; quello di iniziare a lavorare da venerd&igrave;, trovare una buona confidenza e provare a spingere al limite, che &egrave; l&rsquo;unica cosa che posso fare per lottare delle buone posizioni.&rdquo; CONTINUA A LEGGERE L'ARTICOLO CON LE DICHIARAZIONI QUI  9:20 SBK, Lavilla: ecco la verit&agrave; su BMW, calendario, Liberty Media e... il futuro Lo ripete a pi&ugrave; riprese&nbsp;Gregorio Lavilla,&nbsp;direttore esecutivo del&nbsp;mondiale SBK&nbsp;da oltre una decade&nbsp;("Cerco soltanto il meglio per uno sport che amo"), e soltanto questo regala un primo spaccato&nbsp;della sua mentalit&agrave; dietro la scrivania.&nbsp;Del resto le derivate di serie lo spagnolo le ha nel sangue,&nbsp;avendo disputato in SBK 188 gare,&nbsp;e ora che ha smesso la tuta in favore dell&rsquo;elegante camicia bianca griffata Dorna e Superbike l&rsquo;impegno non &egrave; diminuito. LEGGI L'INTERVISTA ESCLUSIVA COMPLETA QUI  9:18 SBK Portimao, le parole di Nicol&ograve; Bulega &ldquo;Sono contento di correre a Portimao su una pista che mi piace&rdquo; ha esordito Bulega. &ldquo;Abbiamo sicuramente molto lavoro da fare perch&eacute; su questo circuito&nbsp;i nostri avversari hanno dimostrato di essere molto veloci&rdquo;. &nbsp;Nonostante una scivolata ad alta velocit&agrave; nell&rsquo;ultimo giorno di test, Nicol&ograve; &egrave; stato l&rsquo;unico ad avvicinare i tempi del turco: &ldquo;Durante l&rsquo;ultimo test siamo riusciti a raccogliere indicazioni importanti ma &egrave; chiaro che dobbiamo migliorare ancora un po&rsquo;.&nbsp;Sar&agrave; un weekend tosto ma ci sar&agrave; un bel meteo: faremo di tutto per ottenere i migliori risultati&rdquo;.  9:17 World SSP300, l'ultima foto di gruppo  One last #WorldSSP300 family picture  The final season is officially #PortugueseWorldSBK  #WorldSBK pic.twitter.com/TEOAZXMpqp &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) March 27, 2025     9:10 Superbike 2025, il programma di oggi L'azione tra i cordoli inizier&agrave; alle 10.40 italiane con le FP del WorldSSP, e alle 11.35 con le FP1 di WorldSBK, per poi proseguire nel pomeriggio alle 16.00 con le FP2. Invece per quanto riguarda la Supersport alle 14.55 torneranno in pista i piloti per la Superpole  9:04 SBK Portogallo, tutto pronto per le prime prove libere Manca sempre meno alla bandiera verde che dar&agrave; il via ufficiale al weekend del campionato delle derivate di serie sul circuito dell'Algarve Localit&agrave;: Circuito di Portimao (Portogallo)         

Gli aggiornamenti minuto per minuto direttamente dalla pista portoghese

SBK LIVE: segui le FP1 a Portimao

        Si preannuncia un fine settimana davvero ricco per gli amanti delle ruote, con una serie di eventi che promettono adrenalina pura. La MotoGP far&agrave; tappa ad Austin, dove i protagonisti si sfideranno su una delle piste pi&ugrave; difficili del calendario. Non mancher&agrave; la Superbike, che si diriger&agrave; a Portim&atilde;o mentre in Australia, a Sydney, si svolger&agrave; l&rsquo;ASBK. Ad Austin si correr&agrave; anche la North American Talent Cup, mentre Valencia ospiter&agrave; il Mondiale Supermoto. Infine, in Italia, dove le ragazze del Campionato Italiano Femminile Cross Pro-Prestige MX1 e MX2 daranno spettacolo a Mantova; andiamo a vedere gli orari di tutti gli eventi e come seguirli sia in streaming che in TV.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il programma TV e streaming di oggi 28 marzo MotoGP 15:00-15:35 Moto3 Prove Libere 1&nbsp; &nbsp;(In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)15:50-16:30 Moto2 Prove Libere 1&nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)16:45-17:30 MotoGP Prove Libere 1 (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)19:15-19:50 Moto3 Prove 1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)20:05-20:45 Moto2 Prove 1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)21:00-22:00 MotoGP Prove&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;(In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv) Superbike (In diretta su Sky) Ore 11.30: Superbike &ndash; prove libere 1 Ore 14.50: Supersport &ndash; superpole Ore 15.55: Superbike &ndash; prove libere 2 Ore 16.55: Supersport 300 - superpole Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Australian SBK (In diretta su Federmoto.it) 12.00-12.25 Supersport Free Practice 1&nbsp;12.30-13.00 Australian Superbike Free Practice 1&nbsp;13.05-13.25 Supersport 300 Free Practice 1&nbsp;13.50-14.15 Michelin Supersport Free Practice 2&nbsp;14.40-15.10 Australian Superbike Free Practice 2&nbsp;15.15-15.35 Supersport 300 Free Practice 216.00 16.25 Supersport Qualifying 1&nbsp;16.50-17.20 Australian Superbike Free Practice 3&nbsp;17.25-17.45 Supersport 300 Qualifying 1 19.10-19.35 Supersport Qualifying 2&nbsp;19.40-20.00 Supersport 300 Qualifying 2&nbsp;20.05-20.25 Australian Superbike &ndash; Qualifying 1&nbsp;20.35-20.50 Australian Superbike &ndash; Qualifying 2&nbsp;21.40-22.00 Supersport 300 Race 1 8 Laps  MotoGP Austin: Ducati ad un passo dal record di MV Agusta       

Inizia un fine settimana all'insegna del motorsport: dalla MotoGP alla Superbike, fino al mondiale Supermoto e al Motocross

Sport in TV oggi 28 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo

        Si preannuncia un fine settimana davvero ricco per gli amanti delle ruote, con una serie di eventi che promettono adrenalina pura. La MotoGP far&agrave; tappa ad Austin, dove i protagonisti si sfideranno su una delle piste pi&ugrave; difficili del calendario. Non mancher&agrave; la Superbike, che si diriger&agrave; a Portim&atilde;o mentre in Australia, a Sydney, si svolger&agrave; l&rsquo;ASBK. Ad Austin si correr&agrave; anche la North American Talent Cup, mentre Valencia ospiter&agrave; il Mondiale Supermoto. Infine, in Italia, dove le ragazze del Campionato Italiano Femminile Cross Pro-Prestige MX1 e MX2 daranno spettacolo a Mantova; andiamo a vedere gli orari di tutti gli eventi e come seguirli sia in streaming che in TV.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il programma TV e streaming di oggi 28 marzo MotoGP 15:00-15:35 Moto3 Prove Libere 1&nbsp; &nbsp;(In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)15:50-16:30 Moto2 Prove Libere 1&nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)16:45-17:30 MotoGP Prove Libere 1 (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)19:15-19:50 Moto3 Prove 1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)20:05-20:45 Moto2 Prove 1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)21:00-22:00 MotoGP Prove&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;(In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv) Superbike (In diretta su Sky) Ore 11.30: Superbike &ndash; prove libere 1 Ore 14.50: Supersport &ndash; superpole Ore 15.55: Superbike &ndash; prove libere 2 Ore 16.55: Supersport 300 - superpole Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Australian SBK (In diretta su Federmoto.it) 12.00-12.25 Supersport Free Practice 1&nbsp;12.30-13.00 Australian Superbike Free Practice 1&nbsp;13.05-13.25 Supersport 300 Free Practice 1&nbsp;13.50-14.15 Michelin Supersport Free Practice 2&nbsp;14.40-15.10 Australian Superbike Free Practice 2&nbsp;15.15-15.35 Supersport 300 Free Practice 216.00 16.25 Supersport Qualifying 1&nbsp;16.50-17.20 Australian Superbike Free Practice 3&nbsp;17.25-17.45 Supersport 300 Qualifying 1 19.10-19.35 Supersport Qualifying 2&nbsp;19.40-20.00 Supersport 300 Qualifying 2&nbsp;20.05-20.25 Australian Superbike &ndash; Qualifying 1&nbsp;20.35-20.50 Australian Superbike &ndash; Qualifying 2&nbsp;21.40-22.00 Supersport 300 Race 1 8 Laps   MotoGP Austin: Ducati ad un passo dal record di MV Agusta       

Inizia una settimana all'insegna del motorsport: dalla MotoGP alla Superbike, fino al mondiale Supermoto e al Motocross

Sport in TV oggi 27 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo

        Jorge Martin c'&egrave;. Lo spagnolo viene ad Austin, nell'obiettivo di fare gruppo assieme al team Aprilia Racing. Ottima idea per le parti, bisognose di stare il pi&ugrave; vicino possibile: dopo il test sfortunato di Sepang e l'incidente accusato in allenamento, il numero 1 ha bisogno di respirare l'aria del box, rimanendo a contatto con la squadra durante il Gran Premio Americhe MotoGP. Fonsi Nieto: Jorge Martin &egrave; l'unico che pu&ograve; battere Marc Marquez Martinator prepara il ritorno: Lusail lo chiama, a Jerez dovr&agrave; essere pronto Ancora deve decidere, monitarando la condizione delle parti lese. Jorge sta ovviamente pensando al Gran Premio del Qatar, in programma nel weekend 11, 12 e 14 aprile. Di tempo ulteriore per recuperare, in teoria, ce ne sarebbe anche, ma la MotoGP &egrave; un brutta bestia. Ecco perch&eacute; Massimo Rivola ha proposto un test extra per i titolari infortunati: idea rigettata, ma ne sentiremo parlare di nuovo. Martin sa che a Jerez, nella "sua" Spagna, sar&agrave; atteso come non mai: meglio arrivarci in forma. Sempre che a Jerez corra, cosa che speriamo davvero faccia.        

Jorge e la squadra ufficiale di nuovo assieme: il campione del mondo prepara il ritorno, facendo gruppo con lo staff di Noale

MotoGP, Martin c'è: numero 1 ad Austin nel box Aprilia

        Con l'appuntamento australiano di Phillip Island ormai alle spalle, i protagonisti del mondiale Superbike si apprestano a tornare in azione per il primo round europeo, in programma questo weekend all'Autodromo Internacional do Algarve di Portimao. Tra gli attesi protagonisti ci saranno anche Alex Lowes ed Axel Bassani, in pista con le Bimota KB998 Rimini; in particolare, l'inglese &egrave; andato decisamente forte nei test svolti un paio di settimane fa proprio in Portogallo e ambir&agrave; alle posizioni di alta classifica. Pi&ugrave; in difficolt&agrave; il pilota di Feltre, il quale non ha per&ograve; perso l'ottimismo: ecco le loro parole in vista del weekend. SBK, ecco Portimao: Toprak a caccia di rivincite, Bulega e Ducati nel mirino Le parole di Lowes e Bassani  &ldquo;Sono contentissimo di tornare in azione&rdquo;, ha detto Alex Lowes in vista del secondo round. &ldquo;A Phillip Island l'importante era concludere in maniera positiva il primo weekend di gara con i nuovi colori, ma nei successivi test di Portimao abbiamo effettuato degli importanti passi in avanti dal punto di vista del feeling in sella alla Bimota. Nonostante il meteo inclemente, sono state delle giornate positive e ora non dovremmo pi&ugrave; avere grosse difficolt&agrave; nel sorpassare i rivali, anche se chiaramente trattandosi di un progetto totalmente nuovo il lavoro da svolgere &egrave; ancora molto. Penso di avere comunque il potenziale per lottare nelle prime posizioni e la Top 6 potrebbe essere un risultato realistico, perci&ograve; sono pronto e non vedo l'ora di salire in sella&rdquo;. Diverse le aspettative di Axel Bassani, pronto comunque a dare il massimo: &ldquo;Il nostro inizio di stagione in Australia &egrave; stato positivo essendo riusciti a stare costantemente in Top 10. Adesso non so che cosa aspettarmi dal weekend di Portimao, perch&eacute; gli scorsi test qui non si sono conclusi con un gran feeling e fatico a pormi un obiettivo, ma abbiamo tanti dati su cui lavorare e abbiamo tempo per arrivare pronti alle gare. Come sempre, quel che &egrave; certo &egrave; che daremo il massimo&rdquo;.  SBK: Troy Bayliss torna in pista con la Ducati Panigale V4 S 2025       

Dopo aver brillato nei test in Algarve, Alex sar&agrave; tra i protagonisti con la KB998 Rimini. In cerca del giusto feeling in sella Bassani, maggiormente in difficolt&agrave; nei test

SBK, Lowes e la Bimota puntano in alto a Portimao: “Lotteremo al top”

        Lo ripete a pi&ugrave; riprese Gregorio Lavilla, direttore esecutivo del mondiale SBK da oltre una decade ("Cerco soltanto il meglio per uno sport che amo"), e soltanto questo regala un primo spaccato della sua mentalit&agrave; dietro la scrivania. Del resto le derivate di serie lo spagnolo le ha nel sangue, avendo disputato in SBK 188 gare, e ora che ha smesso la tuta in favore dell&rsquo;elegante camicia bianca griffata Dorna e Superbike l&rsquo;impegno non &egrave; diminuito. Soprattutto in un Mondiale come quello attuale, in cui il regolamento &egrave; un tema controverso ogni inverno. Questa volta &egrave; stato il caso BMW a tenere banco, con il campione del Mondo Toprak Razgatlioglu che non ha lesinato critiche nei confronti dell&rsquo;organizzazione. Regolamento, calendario e non soltanto: i temi da sviscerare abbondano, anche in vista di un futuro che, anche per le derivate, potrebbe regalare sorprese, con Liberty Media e la rivoluzione regolamentare del 2027 sempre vicina. Senza dimenticare l&rsquo;azione in pista, che sbarca questo fine settimana a Portimao dando il via alla lunga campagna europea.&nbsp;Gregorio, che stagione possiamo aspettarci? &ldquo;Sarei contento se mantenessimo il trend delle ultime annate, quando il titolo &egrave; stato assegnato all&rsquo;ultimo round, a conferma dell&rsquo;equilibrio che regna nella Superbike attuale. Ma ogni anno &egrave; una storia a s&eacute;, con cambi di regolamento e nuovi bilanciamenti: quando si prendono nuove strade serve tempo per perfezionarsi e soddisfare tutti, ma il concetto alla base del campionato non cambia da tanto tempo. Quest&rsquo;anno sono curioso di vedere come tutto si svilupper&agrave;&rdquo;.&nbsp;Ancora una volta il regolamento ha tenuto banco in inverno, con il telaio BMW omologato nel 2024, in regime di concessioni, ma non ora, che la Casa ha perso le agevolazioni normative. Qual &egrave; la verit&agrave;?&nbsp;&ldquo;Il paragone che faccio per spiegare l&rsquo;accaduto &egrave; questo: se tu scrivi il mio nome con un refuso, non significa che tu lo abbia cambiato, semmai c&rsquo;&egrave; un errore. La colpa degli organi decisionali sta nel fatto che il precedente regolamento poteva essere interpretato in pi&ugrave; modi, ma in BMW chi ha agito in una certa maniera conosce bene la filosofia del campionato, quindi non pu&ograve; sorprendersi se prendiamo certe decisioni. Tutti erano d&rsquo;accordo sul fatto che ci fosse un errore di forma, che abbiamo corretto: le cose devono essere chiare, ma purtroppo gi&agrave; in passato abbiamo avuto un problema simile con la Kawasaki, che anche in quel caso abbiamo spiegato e risolto. Secondo me il caso &egrave; chiuso. E non abbiamo cambiato il nostro modo di pensare per colpire un solo costruttore&rdquo;.&nbsp;Il controllo del flusso di carburante &egrave; l&rsquo;altra novit&agrave; del regolamento. Questo potr&agrave; cambiare gli equilibri in campo?&nbsp;&ldquo;Rispetto ai giri motore sar&agrave; qualcosa di pi&ugrave; efficace in tema di bilanciamento. Questa nuova normativa &egrave; anche una sfida per i costruttori, chiamati a realizzare moto che sulle strade consumino meno. L&rsquo;effetto di questa regola lo capiremo pi&ugrave; avanti: abbiamo iniziato con piccoli tagli, poi capiremo se dovremo aumentare la dose. Tutte le parti comunque erano d&rsquo;accordo sul fatto che le cose dovesse essere cambiate, e ci stiamo provando&rdquo;.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il bilanciamento tra le case, il calendario ed il regolamento L&rsquo;attuale situazione &egrave; quell&rsquo;equilibrio tra le Case che desideravate?&nbsp;&ldquo;&Egrave; presto per parlarne, abbiamo disputato una tappa, oltretutto in condizioni particolari. Onestamente dico di no, dato che vorrei che ogni Casa riuscisse a vincere una gara nella stagione. Questo dipende da tanti fattori, e non basta il regolamento, ma penso che sia possibile e che siamo sulla buona strada&rdquo;.&nbsp;C&rsquo;&egrave; stata la possibilit&agrave; di svolgere altri round fuori dall&rsquo;Europa oltre all&rsquo;Australia? Hai gi&agrave; qualcosa in mente per il futuro?&nbsp;&ldquo;Ci sono idee, ma in alcuni casi le piste non sarebbero pronte a breve termine. Vorremmo avere qualcosa di pi&ugrave; immediato tra le mani, ma sono contento del fermento che ho notato. Potrebbe esserci qualcosa gi&agrave; dal 2026. Di certo non dobbiamo mollare la presa: chiedo soltanto pazienza, perch&eacute; noi siamo i primi a volere sempre di pi&ugrave;. Non vado oltre, perch&egrave; non voglio vendere fumo: se mi sbilanciassi e poi la trattativa non andasse in porto verrei bersagliato&rdquo;.&nbsp;A che punto &egrave; la preparazione del regolamento 2027?&nbsp;&ldquo;Ci stiamo lavorando da tempo, basti pensare al numero di omologazioni, anche di motore, al price cap, al bilanciamento. Deve essere una progressione. Se domani tutte le Case decidessero di vendere soltanto moto di cilindrata 800 ci dovremmo adeguare, del resto dobbiamo adattarci al mercato&rdquo;. Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; A proposito di costruttori: la Cina sar&agrave; davvero la nuova frontiera?&nbsp;&ldquo;Quanto accaduto con la Kove (uscita dalla SSP 300, ndr) ci ha preso alla sprovvista, ma personalmente non mi sorprende. Ogni categoria ha una dinamica, e di conseguenza un investimento di tale portata in una categoria come la Supersport 300 poteva essere rischioso. Altre Case supportano i team, e se la Kove avesse fatto lo stesso forse avrebbe continuato: guardando un po&rsquo; il box Kove dell&rsquo;anno passato sembrava quasi un impegno da SBK pi&ugrave; che da SSP300, e questo non ha funzionato. In queste settimane abbiamo avuto una riunione con le Case che si sono mostrate interessate alla nuova Sportbike&rdquo;.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; KTM, la SBK e la MotoGP Era in programma l&rsquo;ingresso della KTM in Supersport in questa stagione? &ldquo;C&rsquo;erano state delle discussioni, con qualche team pi&ugrave; che con la Casa, ma in ottica 2026. So che c&rsquo;erano ancora tanti passi da compiere, e personalmente non si &egrave; arrivati alla parte in cui sono personalmente coinvolto&rdquo;.&nbsp;Cosa rispondi a chi dice che la SBK, per crescere, dovrebbe distanziarsi dalla MotoGP, innanzitutto a livello tecnico, riavvicinandosi quindi ai modelli di serie?&nbsp;&ldquo;Noi ci adattiamo a ci&ograve; che pensiamo sia il meglio per il campionato. Se tornassimo alle moto completamente di serie le differenze in termini di impegno tra i costruttori aumenterebbero, tutti sceglierebbero la Casa migliore e diventerebbe un monomarca. Non andiamo alla ricerca delle performance pura, ma seguiamo il mercato. Vorrei capire cosa intendono le persone quando parlano di &ldquo;diversificare&rdquo;, dato che siamo stati i primi a implementare le gare brevi o le tre manche per weekend. Abbiamo una formula e non rester&agrave; uguale per sempre, perch&eacute; cerchiamo sempre di migliorare. Non mi pare che siamo una copia di qualcosa o qualcuno&rdquo;.&nbsp;Quando Gregorio Lavilla correva in SBK c&rsquo;erano 30 o anche 40 moto in pista: non &egrave; pi&ugrave; possibile tutto questo?&nbsp;&ldquo;Al momento il numero massimo di partenti secondo il regolamento &egrave; di 32 piloti, principalmente per un tema di sicurezza. Se questo non ci fosse occorrerebbe capire il senso di una griglia cos&igrave; ampia, dato che per esempio le moto non sono quelle di quei tempi, mentre le piste spesso sono le stesse. Sarebbe impossibile dare visibilit&agrave; a 40 moto, quindi sarebbe uno sforzo quasi inutile, inoltre il mondiale SBK deve essere una serie riservata ai migliori, altrimenti perderebbe parte del suo fascino&rdquo;.  Liberty Media e la stagione Se avessi la bacchetta magica cosa vorresti cambiare o migliorare all&rsquo;istante di questa SBK?&nbsp;&ldquo;Vorrei tornare ad avere un&rsquo;esposizione pi&ugrave; estesa, svolgere pi&ugrave; gare Oltreoceano. Non penso a follie, per&ograve; mi piacerebbe disputare un round in Asia, uno in America e magari in Africa. Vorrei far conoscere maggiormente il nostro prodotto, dato che tutti coloro che vengono a un round per la prima volta si divertono. Io amo questo sport e l&rsquo;importante per me &egrave; che chi viene a un round torni a casa soddisfatto&rdquo;.&nbsp;Come stai vivendo questi mesi di attesa in vista dell&rsquo;arrivo di Liberty Media?&nbsp;&ldquo;Sono molto tranquillo. Quando accadr&agrave; me lo diranno, ora non ci penso pi&ugrave; di tanto. &Egrave; qualcosa di cui non so molto, ma certamente cercheremo di farci trovare pronti&rdquo;.&nbsp;Chi si giocher&agrave; il titolo secondo te?&nbsp;&ldquo;Non te lo dico (ride ndr). Non so perch&eacute; ma ho la sensazione che ci sar&agrave; qualche sorpresa in questa stagione, quindi voglio tenere per me quello che penso&rdquo;. SSP, si riparte da Portimao: due leader del mondiale e pi&ugrave; moto in griglia       

L'INTERVISTA - Il direttore esecutivo: "Tornare a moto del tutto di serie non avrebbe senso, diverrebbe un monomarca. Nel regolamento vi era un errore di forma. Se avessi la bacchetta magica..."

SBK, Lavilla: ecco la verità su BMW, calendario, Liberty Media e... il futuro

        Road to MotoGP. Cos&igrave; si chiama la strada che dalle categorie propedeutiche porta al massimo dei massimi iridati. &Egrave; il cammino disegnato per i piloti, ma lo sta percorrendo la stessa Pirelli, macinando chilometri con gomme sempre pi&ugrave; performanti, sicure e affidabili. Il cammino porter&agrave; alla classe regina edizione 2027, rivoluzionaria negli aspetti tecnici e regolamentari (con mezzi da 850 di cilindrata, l&rsquo;aerodinamica rivista e l&rsquo;addio agli abbassatori), alla quale Giorgio Barbier vuole arrivare preparato. &laquo;Parliamo di un percorso lunghissimo&raquo; racconta il responsabile sui campi di gara della Casa milanese, come se riavvolgesse il nastro. &laquo;&Egrave; scattato da lontano con grandissimo impegno, fino all&rsquo;ottenimento della fornitura per la massima serie a due ruote. Sono contento, per me e ovviamente per la Pirelli: avere la MotoGP rappresenta un traguardo professionale ma anche un nuovo punto di partenza.  GP Americhe MotoGP 2025: orari e programmazione Sky e TV8 La nuova avventura Quando &egrave; cominciato, esattamente, il percorso di avvicinamento alla classe regina?&nbsp; &laquo;In realt&agrave; la partenza non ha avuto un momento preciso. In questo mondo, a volte, si aprono delle finestre, e ci si chiede sempre: ci buttiamo dentro o ci butteranno fuori? Ma non puoi mai saperlo, perci&ograve; &egrave; giusto cogliere occasioni, opportunit&agrave; e momenti particolari, semplicemente provandoci&raquo;.&nbsp; In azienda quali reazioni si sono registrate?&nbsp; &laquo;Partiamo da un presupposto: la consapevolezza nata con la Superbike nel 2004, e divenuta sempre pi&ugrave; alta nel tempo, ha poi portato allo scorso anno. L&rsquo;iniezione di fiducia figlia dei progetti Moto2 e Moto3 ha aiutato tantissimo e, una volta che ci siamo ritrovati davanti all&rsquo;opportunit&agrave; di equipaggiare anche la MotoGP, abbiamo capito quanto l&rsquo;opportunit&agrave; fosse concretizzabile.&nbsp;Questi percorsi hanno bisogno di mesi per essere assimilati, ma l&rsquo;entusiasmo provato in azienda &egrave; molto importante, lo si respira e vede&raquo;.&nbsp; Il tempo stringe, giusto? &laquo;Giustissimo. Le Case, i team, i piloti sono coinvolti nell&rsquo;attuale campionato 2025, importantissimo, come lo saranno nel 2026, ultima stagione contraddistinta dalle 1000 di cilindrata e da caratteristiche tecniche che verranno riviste, modificate o rimosse. Il tempo da dedicare al progetto completamente nuovo non &egrave; infinito, e ci sono limiti anche in termini di risorse e possibilit&agrave;: basti pensare che i piloti ufficiali non potranno provare. Questi ostacoli sono gi&agrave; in fase di valutazione insieme a Dorna, MSMA e IRTA, cio&egrave; Promoter, Case e team. Dobbiamo capire quando e come dovremo lavorare, per la Pirelli &egrave; fondamentale cominciare il prima possibile&raquo;.&nbsp; Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; E sulla prossima MotoGP 850 Vi dedicherete esclusivamente alla 850, oppure inizierete i test sulle 1000?&nbsp; &laquo;Dipender&agrave; dalle scelte compiute da Dorna e MSMA. Le moto nuove, che io sappia, sono sulla carta: i progetti sono in atto, tuttavia meramente concettuali, disegnati e non ancora costruiti. Aspettare che tutte le Case siano pronte con le 850? D&rsquo;accordo, ma quando lo saranno? Ecco perch&eacute; penso a prove destinate pure alle 1000. Operando per togliere cavalli, ridurre il pacchetto aerodinamico, rimuovere gli abbassatori e cos&igrave; via, si pu&ograve; avere una MotoGP in configurazione simile alla 850, per valutazioni attendibili in tema di pneumatici&raquo;.&nbsp; Sempre sulla carta: una 850 sar&agrave; meno veloce in rettilineo, ma in curva &ldquo;voler&agrave;&rdquo;? Il passaggio da 990 a 800 fu cos&igrave;.&nbsp; &laquo;Questo incipit fa parte di tutti gli assi che le Case tengono nella manica. Ogni costruttore verificher&agrave; e, di conseguenza, decider&agrave;: quanta performance assoluta si vuole perdere nel prototipo in arrivo? Quanto FIM e Dorna vogliono ridurre le prestazioni a favore del grado di sicurezza? I tempi sul giro crolleranno? Pu&ograve; darsi, sebbene la storia delle corse ci insegni come i cronologici inficiati dai cambi regolamentari abbiano impiegato poco tempo per&hellip; recuperare tempo. Staremo a vedere. Le moto cambieranno parecchio, e dovranno togliere la patina del precedente costruttore di gomme. La moto stessa e chi vi lavora dovranno venire incontro alle nostre esigenze. Soltanto cos&igrave; si potranno trovare e capire le peculiarit&agrave; delle nuove gomme&raquo;.&nbsp; Moto2 e Moto3: hai detto che la Pirelli non ha mai prodotto coperture prototipali: stesso concetto per la MotoGP?&nbsp; &laquo;Di prototipi ne abbiamo costruiti negli anni Ottanta per la classe 500 GP, poi nei primi anni Duemila in SBK. Pi&ugrave; avanti, la linea industriale &egrave; stata improntata su una scelta di altro genere, ovvero direttamente collegata al prodotto di serie. Questa linea &egrave; solida, vorremmo mantenerla anche per la futura MotoGP. Penseremo a misure di pneumatici adatte ai cerchi ruota utilizzati attualmente, evitando cos&igrave; di sconvolgere questo aspetto. L&rsquo;idea di mantenere l&rsquo;imprinting industriale gi&agrave; diffusamente riconosciuto rimarr&agrave;: la Pirelli seguir&agrave; il proprio processo naturale, evolvendosi&raquo;.&nbsp; Il problema legato a temperature e pressioni sofferto oggi dalla Michelin, specialmente all&rsquo;anteriore, ti preoccupa?&nbsp; &laquo;Un nostro elemento di forza &egrave; costituito dalla gomma anteriore. Non ci allontaneremo dal concetto proposto finora. Per&ograve; lo sappiamo, le MotoGP di oggi hanno influenze elevatissime su temperature e pressioni dell&rsquo;avantreno: ogni device, i dischi freno in carbonio, la capacit&agrave; frenante, tutto &egrave; all&rsquo;estremo. Quindi, la gomma davanti &egrave; ulteriormente gravata a livello di sforzi e sollecitazioni da sopportare&raquo;.&nbsp; Quanto cambier&agrave; dalle 1000 alle 850 sotto questo aspetto?&nbsp; &laquo;Dobbiamo ancora scoprirlo, per cui partiremo da quanto gi&agrave; conosciamo, andando sul sicuro. Poi, di test in test, apporteremo eventuali accorgimenti&raquo;.&nbsp;  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Le critiche sul caso Michelin La Michelin ha ricevuto critiche anche per la caduta di Jorge Martin nei test di Sepang.&nbsp;&nbsp; &laquo;In questo mondo &egrave; facilissimo: basta un nulla e si viene criticati. Detto ci&ograve;, Martin fuori &egrave; una vera disdetta. Abbiamo bisogno di ammirare il campione del Mondo su una MotoGP diversa dalla Ducati, lo attendiamo sull&rsquo;Aprilia presto&raquo;.&nbsp; Nella fornitura che copre tutte le categorie, c&rsquo;&egrave; anche la MotoE: quali soluzioni userete per la classe elettrica?&nbsp; &laquo;Per come &egrave; oggi la MotoE, considererei di utilizzare gli pneumatici della SBK e della Moto2. Questo &egrave; l&rsquo;aspetto tecnico. Per quanto riguarda l&rsquo;impronta ecologica del campionato in oggetto, qualcosa deve essere fatto, ma devo precisare una cosa: noi vogliamo farlo su tutta la gamma di gomme da asciutto prodotte dalla Pirelli, non soltanto per le circa 800 gomme per la MotoE. Arriveremo al 2027 con una comunicazione importante in questo senso&raquo;.&nbsp; Come proseguir&agrave; il programma Superbike?&nbsp; &laquo;Ovviamente sar&agrave; aderente al concetto gi&agrave; vincente e consolidato: coperture legate al mercato. Speriamo tutti che la SBK rimanga un campionato &ldquo;derivato dalla serie&rdquo;, nel quale sviluppare prodotti fruibili anche per gli utenti. Le gomme della MotoGP non saranno disponibili sul mercato, quelle della SBK s&igrave;&raquo;. Proprio in SBK nel 2004 vi siete presi parole e critiche. Ma grazie al &ldquo;monogomma&rdquo;, avete avuto ragione.&nbsp; &laquo;La forza della Pirelli &egrave; stata e rimane una: un modello credibile verso tanti altri campionati, basato su nessuna battaglia tecnologica e prestazionale f ine a se stessa. Abbiamo costruito una monofornitura di gomme attraverso la quale continuare a crescere e migliorare prodotti destinati a una competizione vera, quella rappresentata dal mercato Ti disturbano quei critici che sostengono che la Pirelli abbia acquisito un fastidioso monopolio?&nbsp; &laquo;Credo che una situazione del genere si debba meritare sul campo. Il percorso da noi intrapreso mi d&agrave; proprio questa netta sensazione. Se la Dorna ha deciso di riporre su di noi la sua fiducia, significa che &egrave; sicura di come la nostra qualit&agrave; e la nostra affidabilit&agrave; siano forti, cos&igrave; come la partnership instaurata nel tempo. Mi piace pensare a una condizione guadagnata con la bont&agrave; del nostro lavoro, il Promoter ha scelto un&rsquo;azienda rivelatasi credibile di anno in anno&raquo;.&nbsp;  SBK Portogallo 2025: info, orari e programmazione Sky e TV8 Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il motorsport a tutto tondo La Pirelli vuole continuare anche in Formula 1? &laquo;Per adesso possiamo parlare di ci&ograve; che gi&agrave; conosciamo. &Egrave; vero, anche con Liberty Media la fiducia &egrave; enorme ma, per adesso, sappiamo che il contratto per la fornitura di quel campionato varr&agrave; fino al 2027, con un anno di sovrapposizione, se cos&igrave; possiamo definirla, con la MotoGP. Per ci&ograve; che accadr&agrave; dal 2028 in poi, l&rsquo;azienda decider&agrave; opportunamente il da farsi. Ma la possibilit&agrave; di continuare anche in Formula 1 c&rsquo;&egrave;&raquo;.&nbsp; &nbsp;Il vostro impegno si fa sempre pi&ugrave; grande.&nbsp; &laquo;La squadra di professionisti creatasi negli anni sar&agrave; completamente impiegata, con qualche cambiamento di posizione. Inoltre, dovremo introdurre nuove professionalit&agrave; e persone, implementando una formazione che cresce anche a livello di posti di lavoro, altro aspetto assolutamente considerevole&raquo;.&nbsp; Cos&rsquo;&egrave; la Pirelli per Giorgio Barbier e chi &egrave; Giorgio Barbier per la Pirelli?&nbsp; &laquo;La Pirelli &egrave; l&rsquo;azienda che mi ha permesso di svolgere sempre lavori bellissimi: dalle moto da corsa ai pneumatici automobilistici dedicati alle Case pi&ugrave; prestigiose quali Ferrari, Lamborghini, Bentley, Porsche, il prodotto P Zero&hellip; Tornare poi alle corse e creare prodotti per il mercato mi ha dato opportunit&agrave; grandissime. Io ho gestito nicchie di prodotto, poi diventate protagoniste di mercato: un&rsquo;enorme soddisfazione&raquo;. Il motociclismo &egrave; una nicchia?&nbsp; &laquo;S&igrave;, ma &egrave; un contenitore prestigioso e tecnologico, soprattutto vicino al mondo dei giovani. E riprendo un fatto storico importante: proprio per la completezza della nostra linea, siamo arrivati alla classe regina. Quando, dal 2021, abbiamo iniziato a fornire la MiniGP Ohvale, poi le Talent Cup, quindi Moto2 e Moto3, si &egrave; creato il percorso &ldquo;Road to MotoGP&rdquo;, perci&ograve; ci siamo. La strada &egrave; giusta&raquo;.&nbsp; La tua strada part&igrave; nel 1985, dall&rsquo;Estoril.&nbsp; &laquo;Fu la prima vittoria di Ayrton Senna in Formula 1, momento chiave della mia carriera, arrivata a 40 anni di percorso. Ero ingegnere nella Toleman, quell&rsquo;anno seguivo Teo Fabi e Piercarlo Ghinzani. Ho speso il tempo quasi completamente nel comparto pneumatici, parentesi in Gilera a parte, con Carlos Lavado e Jean-Philippe Ruggia nel 1992. Non &egrave; semplice rimanere nel settore per cos&igrave; tanto tempo. Chi pensava che sarei tornato nei GP, per giunta nella classe regina?&raquo;       

L'intervista esclusiva al responsabile settore Moto: "La sfida della top class &egrave; difficile ma non ci spaventa, anche se nel 2027 si affiancher&agrave; alla Formula 1."

MotoGP e Pirelli, Barbier: "Caso Michelin? Basta un nulla e si viene criticati"

        Il panorama delle scuole di motociclismo si allarga sempre di pi&ugrave;, affiancando alle discipline pistaiole anche quelle sullo sterrato per crescere i futuri Tony Cairoli. In questo senso si inserisce la Jr Moto Academy, oggi Brixia Moto Academy, che in passato offriva corsi principalmente a bambini e bambine ma che si &egrave; evoluta offrendo corsi specializzati anche a ragazzi ed adulti ad ogni livello di preparazione.&nbsp; La scuola  Brixia Moto Academy &egrave; una associazione sportiva dilettantistica affiliata al Coni. Dal 2019 si occupa di formazione motociclistica, strutturando corsi di minicross e motocross dedicati a bambini, ragazzi e adulti, di ogni livello. Nata a Franciacorta come Jr. Moto Academy, con l&rsquo;obiettivo di indirizzare alle due ruote principalmente bambini e bambine, nel 2025 la scuola &egrave; stata protagonista di un vero e proprio rebranding che ne ha mutato nome e logo: &egrave; nata cos&igrave; Brixia Moto Academy, una scuola pi&ugrave; strutturata e consolidata, che nel naming richiama le origini bresciane dei suoi fondatori.&nbsp;  I corsi  I corsi della Brixia Moto Academy sono dedicati a tutti. I bambini possono partecipare a partire, indicativamente, dai 4 anni: &egrave; necessario raggiungere i 110 cm di altezza, condizione importante per toccare correttamente a terra, e saper andare in bicicletta da soli senza le rotelle. Anche ragazzi e adulti possono partecipare alle lezioni, indipendentemente dalla propria esperienza in sella: gli istruttori collocano ogni partecipante nel gruppo pi&ugrave; idoneo in base al background motociclistico di ognuno, permettendo cos&igrave; ad ogni corsista migliorare in sicurezza. Esistono 3 diversi livelli di corso: base, avanzato e pro. Il primo si svolge in un campo base allestito con percorsi ed esercizi che mirano ad apprendere le basi della guida di una moto: frenata, accelerazione, approccio alla curva e posizione in sella. Il corso avanzato si svolge invece in una porzione semplificata di pista, pista che in occasione delle lezioni viene chiusa al pubblico e riservata solo alla scuola. Il corso avanzato mette i corsisti nella condizione di apprendere la guida in un vero crossodromo. Gli istruttori seguono i partecipanti passo passo, correggendo la posizione in sella nelle diverse fasi di guida, le traiettorie e i movimenti. Infine, il corso pro: l&rsquo;ultimo livello &egrave; dedicato a bambini, ragazzi e adulti aventi buona esperienza in sella ad una moto da cross. Le lezioni si svolgono nella pista di motocross per adulti e puntano al perfezionamento della tecnica di guida. Orari, location e programma  I corsi della Brixia Moto Academy si svolgono prettamente di sabato, da marzo a novembre. La frequenza &egrave; di circa 2/3 appuntamenti al mese, prenotabili singolarmente o massivamente, per dare continuit&agrave; al percorso. Una lezione ha una durata di 2 ore, con slot a scelta tra mattino oppure pomeriggio. Per tutta la durata della lezione, dalla vestizione alle prove pratiche, istruttori qualificati seguono passo passo ogni corsista. I corsi si svolgono prettamente in provincia di Brescia, presso le piste di Bagnolo Mella, Manerbio e Gambara. Le intere strutture vengono riservate in esclusiva cos&igrave; da assicurare a ogni corsista, dal base al pro, massima sicurezza e tranquillit&agrave;. Formula all inclusive Una delle caratteristiche principali della scuola &egrave; la sua semplice formula all inclusive, che consente davvero a chiunque di partecipare: l&rsquo;academy mette a disposizione moto e abbigliamento tecnico, cos&igrave; che tutti possano provare senza fare investimenti importanti in attrezzatura. Il parco moto &egrave; costituito da 35 mezzi, dai piccoli pw50 di Yamaha per i bambini fino ai 250cc per gli adulti: nel mezzo troviamo tt50, pw80, la gamma YCF che soddisfa bambini e ragazzi alle prese con marce e frizione e 65 e 85 2T (KTM e Husqvarna) per chi desidera utilizzare moto 2 tempi. L&rsquo;abbigliamento tecnico di alta qualit&agrave; veste bambini e adulti da capo a piedi con caschi, protezioni e, su richiesta, stivali. La formula all inclusive consente di recarsi in pista senza pensieri e provare mezzi differenti man mano che si cresce, in altezza o in esperienza. Per chi avesse gi&agrave; la moto &egrave; naturalmente possibile partecipare utilizzando il proprio mezzo. Dal 2025 Brixia Moto Academy &egrave; inoltre rivenditore O&rsquo;Neal, storico brand produttore di abbigliamento MX. In pista, nelle giornate di corso, sar&agrave; allestito un corner del marchio dove sar&agrave; possibile provare caschi e protezioni, acquistare direttamente i prodotti o personalizzare il vestiario.&nbsp; I contatti per prenotare il proprio corso  Per prenotare la propria lezione basta contattare gli uffici telefonicamente, su whatsapp o via mail. Francesca fornir&agrave; tutte le informazioni per collocarsi nel corso pi&ugrave; adatto ed iniziare il percorso in academy. Sito: www.brixiamotoacademy.com Indirizzo mail: brixiamotoacademy@gmail.com Numero di telefono e whatsapp: +39 388 34 14 609 Facebook: https://www.facebook.com/brixiamotoacademy Instagram: https://www.instagram.com/brixia.moto.academy/        

L&rsquo;Associazione, nata nel 2019 ed affiliata al CONI, propone corsi di minicross e motocross per bambini, ragazzi ed adulti ad ogni livello

Brixia Moto Academy: per imparare l’arte del cross

        Dopo il primo appuntamento stagionale disputato ormai un mese fa a Phillip Island, i piloti del mondiale Supersport sono pronti a tornare in azione per il secondo round del 2025 in programma questo fine settimana all'Autodromo Internacional do Algarve di Portimao. Un fine settimana che si preannuncia intenso e ricco di possibili protagonisti, ma che parte con due piloti al comando della classifica di campionato a pari punti visto che con una vittoria ed un secondo posto ciascuno Stefano Manzi e Tom Booth-Amos sono entrambi a quota 45 punti rispettivamente con la Yamaha R9 del team Ten Kate e con la Triumph Street Triple 765 RS del team PTR. SSP300 ai saluti: a Portimao inizia l'ultima stagione della storia  Attenzione a Oncu, velocissimo nei test  Detto dei due leader, tra i sicuri protagonisti sul tracciato portoghese ci sar&agrave; anche il turco Can Oncu, che negli scorsi test &egrave; stato particolarmente veloce chiudendo al comando sia la prima che la seconda giornata. Il portacolori Evan Bros dovr&agrave; per&ograve; vedersela con i compagni di marca Lucas Mahias e Michael Ruben Rinaldi, entrambi a loro volta competitivi sia nel primo round che nei gi&agrave; citati test. Attenzione poi agli ex-Motomondiale Bo Bendsneyder (MV Agusta Reparto Corse) e Jaume Masia (Orelac Racing Ducati), i quali hanno raccolto meno del previsto in Australia mostrando per&ograve; grande competitivit&agrave;. Da non sottovalutare poi Philipp Oettl e Federico Caricasulo, che dopo essersi ripresi dai rispettivi infortuni punteranno ad un nuovo inizio cercando di occupare fin da subito le posizioni di alta classifica in una SSP ancora in cerca di un vero e proprio favorito per il titolo 2025. Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Primo round per i piloti del WorldSSP Challenge  Oltre ai piloti del mondiale, con l'arrivo in Europa saranno presenti in griglia anche i piloti iscritti al WorldSSP Challenge. Tra questi spicca la coppia del team ufficiale QJ Motor formata dal veterano Raffaele De Rosa e dal finlandese Niki Tuuli, che in sella alla sportiva del marchio cinese rappresenteranno dei veri e propri outsider a centro gruppo. Al via inoltre anche Ana Carrasco, vincitrice del WorldWCR lo scorso anno, la quale debutter&agrave; con una Honda CBR600RR sul circuito in cui nel 2017, in SSP300, &egrave; diventata la prima donna a vincere una gara di velocit&agrave; in un campionato mondiale. E ora, cambiando categoria, il suo obiettivo sar&agrave; ancora una volta quello di scrivere un'ulteriore pagina di storia. Pi&ugrave; forti dell'alluvione: Valencia rinnova sino al 2031 per la MotoGP        

La classe intermedia arriva al secondo round con Manzi e Booth-Amos a pari punti e pronti a dare battaglia. In pista anche i protagonisti del WorldSSP Challenge

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