        Il Trofeo Legend non &egrave; solo una competizione sportiva, ma un vero e proprio tributo alle leggende del passato, quelle che hanno scritto la storia delle due ruote. La particolarit&agrave; che rende questo trofeo cos&igrave; speciale &egrave; la possibilit&agrave;, per ogni pilota, di&nbsp;scegliere una gloria del motociclismo del passato. Ohvale, con la sua esperienza e passione per il racing, produrr&agrave; una&nbsp;replica fedele della livrea&nbsp;scelta dal pilota. Il costo dell&rsquo;iscrizione include anche la realizzazione della livrea personalizzata, rendendo ogni partecipante protagonista di un racconto epico.&nbsp; Il calendario Il Trofeo Legend si svolger&agrave; durante i round del&nbsp;CIV Junior, un palcoscenico perfetto per mettere in evidenza il talento e la passione di ogni pilota. Il calendario di quest&rsquo;anno promette sfide ad alta intensit&agrave; e momenti indimenticabili, con cinque tappe da non perdere: - 18 maggio&nbsp;&ndash; Ortona- 6 luglio&nbsp;&ndash; Modena- 31 agosto&nbsp;&ndash; Viterbo- 21 settembre&nbsp;&ndash; Ottobiano- 28 settembre&nbsp;&ndash; Varano&nbsp; I moduli di iscrizione possono essere scaricati direttamente QUIPer ulteriori dettagli o domande &egrave; possibile contattare la segreteria CIV Junior scrivendo a civjunior@federmoto.it       

Sono aperte le iscrizioni per il Trofeo Legend, un evento che celebra la passione, la storia e le emozioni del motociclismo. Un'occasione unica per ogni pilota di vivere un'esperienza straordinaria, mettendosi alla prova in sella alle Ohvale GP2 190cc 12 pollici

CIV Junior: apertura iscrizioni Trofeo Legend

        Daniel Sanders pochi giorni fa ha conquistato il suo primo Dakar Rally imponendosi con cinque successi di tappa e comandando la classifica dalla primo all&rsquo;ultimo chilometro di speciale. Che tu sia l&rsquo;ufficiale RedBull KTM Factory Racing o l&rsquo;ultimo dei &ldquo;privati&rdquo; questi sono i costi a cui vai in contro per partecipare alla Dakar. KTM, Beirer: &ldquo;La Dakar ha ridato fiducia all'azienda in un periodo difficile&rdquo; Dakar quanto mi costi: l&rsquo;iscrizione e non solo Se si &egrave; amanti dell&rsquo;off road e delle avventure in moto, partecipare alla Dakar &egrave; probabilmente uno dei vostri sogni, per farlo per&ograve; dovrete mettere in conto un impegno economico non indifferente. Partiamo con il dire che per partecipare alla Dakar non &egrave; sufficiente pagare una tassa d&rsquo;iscrizione e prendere il via. Ogni anno sono solo 140 i piloti delle moto che l&rsquo;A.S.O. (acronimo di Amaury Sport Organisation) l&rsquo;organizzatore del Dakar Rally ammette alla gara. Per partecipare si deve dunque passare per una selezione (salvo alcune rare eccezioni come &egrave; stato Danilo Petrucci alla Dakar 2022) che prevede la partecipazione ed il piazzamento a diversi rally facenti parte del World Rally Raid Championship, ogni evento concluso permette al pilota di guadagnare i punti necessari per partecipare alla successiva Dakar. Una volta guadagnato il nostro accesso alla Dakar ora &egrave; il momento dell&rsquo;iscrizione che per le due ruote &egrave; fissata a 20.000 euro e comprende la quota d&rsquo;iscrizione alla Dakar, una polizza di responsabilit&agrave; civile, assistenza medica professionale compresi spostamenti in ambulanza o elicottero, la coperutra delle spese mediche fino a 30,000 euro, un&rsquo;assicurazione per il rimpatrio in caso di decesso, i pasti nel bivacco per 18 giorni, dai giorni precedenti alla gara fino al termine di essa, il noleggio del roadbook elettronico e soprattutto il trasporto della moto da Barcellona all&rsquo;Arabia Saudita e viceversa. Alla cifra iniziale per&ograve; si possono a determinate condizioni ottenere degli sconti, per i rookie ad esempio lo sconto &egrave; di 1.000 euro mentre per le Dakar Legend (i piloti che hanno corso pi&ugrave; di 10 Dakar) &egrave; di 900 euro, altri 500 euro di sconto sul prezzo dell&rsquo;iscrizione per il &ldquo;Communication bonus&rdquo;.  L'impresa di Pedrero all'Africa Eco Race: in Top 10 con l'Harley-Davidson Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; La moto e l&rsquo;assistenza? Per correre la Dakar serve una moto specialistica ovviamente, da anni ormai la moto pi&ugrave; utilizzata nel bivacco &egrave; la KTM 450 Rally Replica (e le sorelle GasGas e Husqvarna) la moto austriaca &egrave; famosa per la sua facilit&agrave; e soprattutto per l&rsquo;incredibile affidabilit&agrave;, aspetto per nulla da sottovalutare in una gara impegnativa come la Dakar. Il contro? Ovviamente il prezzo, una KTM 450 Rally Replica 2025 supera i 40.000 euro di listino e considerando almeno una coppia di doppi cerchi e un minimo di ricambi si pu&ograve; arrivare facilmente a sfiorare quota 50.000 euro. Per chi volesse risparmiare, essendo una moto utilizzata ampiamente non &egrave; difficile trovare moto usate che partono da 20.000 euro. Alla Dakar 2025 la seconda moto pi&ugrave; utilizzata &egrave; stata la Kove, la moto pi&ugrave; economica per partecipare ai Rally Raid con una spesa che per la versione 450 Rally Pro si aggira intorno ai 15.000 euro mentre per la 450 Rally EX il prezzo sale a 20.000 euro. Altre alternative sono le Fantic 450 XEF Rally Factory e le Honda CRF450 RSMoto preparate dal team di Simone Agazzi, per entrambe la cifra da pagare si aggira sui 25.000 euro. Oltre alla moto, per stimare il budget necessario per la Dakar c&rsquo;&egrave; da considerare la classe in cui si parteciper&agrave;, con un significativo cambio di spesa. Se decidete di partecipare alla classe Original by Motul non dovrete pagare un team per l&rsquo;assistenza perch&eacute; sarete voi il meccanico di voi stessi, ogni giorno dopo aver guidato per 700km dovrete mettere mano alla moto per sistemare eventuali danni. Se invece volete affidarvi ad un team per l&rsquo;assistenza durante la gara &ndash; molti team offrono il servizio di noleggio della moto permettendovi di risparmiare sull&rsquo;acquisto moto &ndash; il costo si aggira tra i 20 ed i 40 mila euro. Cambiano invece i costi di partecipazione per chi decide di affrontare la Dakar in auto o con il camion, nel primo caso la tassa d&rsquo;iscrizione sale a 32.000 euro, mentre per i camion arriva a 45.000 euro. Anche per queste classi sono arrivi gli sconti per rookie e i veterani, mentre ovviamente il costo di assistenza e acquisto dei mezzi si fa molto pi&ugrave; impegnativo.  Daniel Sanders vince la Dakar 2025, ventesimo successo per KTM Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; I premi per i vincitori Detto dei costi per partecipare alla Dakar, a quanto ammonta il premio per il vincitore? Daniel Sanders, vincitore della Dakar 2025 si &egrave; porato a casa un assegno da ben 50.000 euro, una cifra che per un &ldquo;privato&rdquo; pu&ograve; sembrare importante ma che nel bilancio milionario di un team factory &egrave; solo una piccola goccia nel mare. Al secondo classificato vanno 25.000 euro mentre per il terzo classificato il premio scende a 15.000 euro, il quarto ed il quinto classificati nella generale si portano infine a casa rispettivamente 10.000 e 5.000 euro. Per Edgar Canet, vincitore della classe Rally2 invece il premio finale &egrave; di 15.000 euro, per gli altri piloti sul podio di classe Rally2 il premio in denaro &egrave; di 10.000 e 8.000 euro. Il miglior rookie si porta a casa 3.000 euro cos&igrave; come il vincitore della classe Original by Motul.        

Il rally raid pi&ugrave; duro del mondo &egrave; un evento unico che mette a dura prova non solo mezzi e piloti ma anche il loro portafogli in cambio di un&rsquo;esperienza unica

Quanto costa partecipare alla Dakar? Ecco le cifre e i premi per i vincitori

        Il bilico del team Troy Lee Design che fino a pochi mesi fa era stato utilizzato per il team GASGAS RedBull cambia (anche se solo parzialmente) livrea e si tinge dei colori Ducati, anticipando cos&igrave; quello che Paolo Ciabatti, Direttore Generale di Ducati Corse Offroad dir&agrave; in conferenza stampa all&rsquo;interno dell'Angel Stadium di Los Angeles dove sabato sera si terr&agrave; il primo dei 17 round in programma nella stagione 2025.&nbsp;  Il bilico del team Troy Lee Design in arrivo ad Anaheim Troy Lee e Ducati binomio per il debutto USA Dopo molti viaggi negli States durante la passata stagione per trovare la struttura ideale per debuttare nelle corse americane, Ciabatti ha individuato nell'azienda americana gestita dall'omonimo proprietario, il partner per scendere in pista. Al fianco del grande capo del reparto fuoristrada della casa di Borgo Panigale ci sar&agrave; Antonio Cairoli, nove volte Campione del Mondo di Motocross e ambasciatore del marchio italiano nel mondo. La Ducati Desmo 450MX dovrebbe far bella figura di se sotto la tenda Troy Lee durante il primo fine settimana racing della stagione 2025. Si vocifera anche del possibile ingaggio di un&rsquo;altra legenda delle ruote tassellate come James Bubba Stewart che dopo essere passato al marchio italiano Airoh potrebbe diventare brand ambassador di Ducati negli States.  Sul fianco del bilico anche il logo di Chip Ganassi, da tempo impegnato nelle corse a 4 ruote       

Anche se solo per presentare i programmi del 2026 che saranno annunciati in conferenza stampa, Ducati trova il modo di essere tra i protagonisti della prima serata dell&rsquo;anno

Supercross: Ducati sbarca in America

        Il siciliano in gara al Rallylegend 2023 con la scuderia reggiana sar&agrave; al via della gara brianzola al volante di una Skoda Fabia RS Rally2 preparata da Delta Rally e sar&agrave; assistito dalla navigatrice veneta come in occasione del Rally di Monza del 2028 e del Rallylegend 2023.&nbsp;  Cairoli in "volo" sulla Subaru Impreza di Colin McRae al Legend 2023 @Magneti Marelli Cairoli e il Rally, un amore duraturo La gara che prender&agrave; il via il 6 dicembre si concluder&agrave; domenica 8 con l&rsquo;attesissimo Master&rsquo;s Show, vinto dal 9 volte Campione del Mondo di Rally nel 2018. Antonio Cairoli: "Finalmente quest'anno si torna al Monza Rally Show, &egrave; tornato il format che mi ha visto vincere un'edizione del Master Show nel 2018, quindi siamo contentissimi di esserci. Vi aspetto tutti a bordo pista a fare il tifo."  Cairoli nel 2017 con la Hyundai I20 assieme a Danilo Fappani @L.Resta       

Antonio annuncia la sua partecipazione al Monza Rally con il team Movisport, al suo fianco di nuovo Eleonora Mori

Rally: Tony Cairoli al Monza Rally Show 2024

        Mary McGee se n&rsquo;&egrave; andata a 87 anni nella sua casa in Nevada, a giugno era stato presentato al Tribeca Film Festival il documentario sulla sua vita intitolato &ldquo;Motorcycle Mary&rdquo; e prodotto dal sette volte campione del mondo F1 Lewis Hamilton. Rally Raid, Cerutti: &ldquo;Un emozione riportare l&rsquo;Italia alla vittoria in Africa dopo trent&rsquo;anni&rdquo; | EICMA 2024  Mary McGee, una vita per i motori Nata in Alaska nel dicembre del 1936 si trasfer&igrave; nell&rsquo;America continentale nel momento dello scoppio del secondo conflitto mondiale nel 1944 si trasfer&igrave; a Phoenix dove qualche anno pi&ugrave; tardi conoscer&agrave; Don, un meccanico che diventer&agrave; poi suo marito e che la introdurr&agrave; nel moto dell&rsquo;automobilismo. Gi&agrave; perch&eacute; la storia di &ldquo;Motorcycle Mary&rdquo; parte dalle quattro ruote, la prima gara &egrave; del dicembre del 1957 al volante di una Mercedes 300SL nel Sporting Car Club of America. Nello stesso anno Mary McGee acquist&ograve; la sua prima motocicletta da un amico, una Triumph Tiger Club 200, ma la sua carriera da pilota sulle due ruote inizier&agrave; solo nel 1960 dopo aver superato un provino da parte dell&rsquo;American Federation of Motorcycle, corse su strada dal 1960 al 1963 quando l&rsquo;amico Steve McQueen le disse: &ldquo;Devi scendere da quella moto da corsa da femminuccia e venire nel deserto&rdquo;. La prima gara d&rsquo;enduro fu l&rsquo;AMA District 37 dove McGee corse con Bob Drake, Bobby Harris e Al Tinker in sella ad una Honda Scrambler CL72. Nel 1967 la trentunenne pass&ograve; alle corse nel deserto partecipando per la prima volta agli eventi Baja diventando la prima donna nel 1968 a terminare la Baja 1000. Nel 1975 Mary McGee divenne la prima persona, uomo o donna, a terminare la Baja 500 in solitaria arrivando davanti a 17 equipaggi composti da due piloti, un anno pi&ugrave; tardi appender&agrave; &ndash; temporaneamente &ndash; il casco al chiodo. Nel 2000 a 64 anni Mary McGee acquist&ograve; una Husqvarna 250 del 1974 con la quale prese parte a gare di motocross d&rsquo;epoca correndo fino al 2012. Nel 2013 la Federazione Internazionale del Motociclismo ha inserito McGee tra le FIM Legend mentre nel 2018 &egrave; stata inserita nell&rsquo;AMA Motorcycle Hall of Fame. &nbsp;        

Leggenda del motociclismo americano, nel 1975 fu la prima persona a terminare la Baja 500 in solitaria

Si è spenta a 87 anni Mary McGee, pioniera del motociclismo femminile

Allo stand di Elf abbiamo fatto una chiacchierata in esclusiva con Andrea Dovizioso. Campione del mondo di 125 nel 2004, ex pilota di MotoGP da grande protagonista, il forlivese ha detto la sua sul testa a testa tra Jorge Martin e Francesco Bagnaia che andr&agrave; in scena la prossima settimana. Oltre a parlare di come prosegue il lavoro al suo 04 Park Monte Coralli e al suo rapporto con Yamaha.  Il punto di vista del Dovi sulla finale di MotoGP   Lui che nel 2017 &egrave; arrivato all&rsquo;ultima gara a giocarsi il titolo iridato contro Marc Marquez, sul duello del 2024 da telespettatore speciale ha dichiarato: &ldquo;Dopo la Malesia il titolo MotoGP sulla carta &egrave; gi&agrave; abbastanza delineato. Poi pu&ograve; succedere di tutto, ma Jorge potr&agrave; gestire. Inoltre a Barcellona a novembre non ci ha mai corso nessuno e questo pu&ograve; condizionare tutto&rdquo;. Il piemontese, Campione del mondo in carica, ha uno svantaggio di 24 punti in campionato e il &quot;Dovi&quot; ha detto sulla sua situazione: &ldquo;Il vantaggio di Bagnaia &egrave; che ha due gare, non tanto per la quantit&agrave; di punti, ma perch&eacute; possono succedere pi&ugrave; cose. In una gara le dinamiche sono minori&rdquo;.  La videointervista integrale ad Andrea Dovizioso     Lorenzo: &ldquo;Bagnaia un gentleman su Valencia. Mi rivedo sia in lui sia in Martin&rdquo; | EICMA 2024 

Ex pilota e MotoGP Legend, il forlivese ha commentato il duello in MotoGP tra Jorge Martin e Francesco Bagnaia, oltre a parlare dei suoi attuali progetti

MotoGP, Dovizioso: &ldquo;Titolo MotoGP? Sulla carta &egrave; gi&agrave; abbastanza delineato&rdquo; | EICMA 2024

Il MotoGP Legend ha detto la sua sul titolo in palio della top class, sui suoi prossimi appuntamenti in pista e sui lavori del 04 Park

EICMA, videointervista ad Andrea Dovizioso

        L&rsquo;Eicma quest&rsquo;anno compie 110 anni e per l&rsquo;occasione gli organizzatori della fiera di Milano hanno pensato di fare un grande regalo ai visitatori che riempiranno i padiglioni e l&rsquo;area esterna MotoLive, rinnovata proprio in vista della nuova edizione del Salone. Nei giorni di apertura al pubblico, quindi dal 7 al 10 novembre, l&rsquo;area esterna MotoLive ospiter&agrave; la Champions Charity Race, una serie di gare tra leggende di discipline diverse del Motociclismo per raccogliere fondi da devolvere in beneficenza.&nbsp;  Champions Charity Race: gare e campioni presenti  Ogni giorno dalle 13.45 alle 15 le leggende della pista e del fuoristrada si sfideranno in gare ad inseguimento a eliminazione diretta, una sorta di qualificazione all&rsquo;evento principale. Il clou sar&agrave; sabato 9 con la gara Legend, dodici pluricampioni del mondo della pista e del fuoristrada si sfideranno in emozionanti gare ad inseguimento con eliminazione diretta. La gara sar&agrave; inaugurata nientemeno che dalla Leggenda delle Leggende, Giacomo Agostini. Il campione della pista sfider&agrave; il campione del fuoristrada per essere incoronato leggenda delle leggende. Qualche campione in pista? Casey Stoner, Troy Bayliss, Loris Capirossi, Randy Mamola, Stefan Everts, Joel Smets, Alex Puzar, Chicco Chiodi&hellip;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Eicmaofficial (@eicmaofficial)      Il ritorno di Casey Stoner  L&rsquo;australiano negli scorsi giorni &egrave; stato in Italia, e pi&ugrave; precisamente a Lombardore (Torino) per allenarsi con una 2T da cross in preparazione proprio della Champions Charity Race dell&rsquo;Eicma.&nbsp; Un grande e gradito ritorno in gara quello di Casey Stoner a pi&ugrave; di 10 anni dalla sua ultima apparizione in veste ufficiale (Valencia 2012), ad impreziosire un evento strepitoso come la gara delle leggende.       

Sabato 9 novembre l&rsquo;area esterna MotoLive ospiter&agrave; una gara tra leggende di discipline diverse del Motociclismo, inaugurata da Giacomo Agostini

Casey Stoner, Bayliss e tanti altri a Eicma: ecco la Champions Charity Race

Il pilota Ducati-Lenovo ha partecipato alla categoria Legend Cars a bordo di un'Audi Quattro S1 di Gruppo B condivisa con Emanuele Zonzini

MotoGP: Enea Bastianini regala spettacolo al Rallylegend

Avventura a quattro ruote in arrivo per Enea Bastianini. L&#39;alfiere Ducati-Lenovo in MotoGP sar&agrave; tra i protagonisti del Rallylegend, manifestazione che avr&agrave; luogo dal 10 al 13 ottobre prossimi, al volante di un&#39;Audi Quattro S1.  GP Giappone: le pagelle MotoGP  Enea Bastianini dalla MotoGP al Rallylegend   Il campione del Mondo Moto2 2020 sar&agrave; al fianco del sammarinese Emanuele Zonzini, pilota dal brillante curriculum in pista categoria GT e collaudatore Lamborghini Ricerca e Sviluppo, a bordo della splendida vettura tedesca. I due piloti si alterneranno al volante tra le Legend Stars, mentre Bastianini si esibir&agrave; il sabato mattina sulla The Legend.  Bastianini sar&agrave; solo l&#39;ultimo motociclistico in ordine cronologico ad affacciarsi al mondo dei rally. L&#39;anno scorso a partecipare al Rallylegend fu Marco Melandri, mentre tra i motociclisti che hanno provato la disciplina ricordiamo tra gli altri Valentino Rossi, Tony Cairoli e Andrea Dovizioso.  Bastianini &egrave; attualmente terzo nella classifica MotoGP con 313 punti, a -79 dal leader Jorge Martin.   

Il ducatista, reduce dal GP Giappone, sar&agrave; tra i protagonisti dell&#39;evento in programma dal 10 al 13 otobre

MotoGP, Enea Bastianini al Rallylegend con un&#39;Audi Quattro S1

        Finalmente un buon risultato per Valentino Rossi nel WEC, il Mondiale Endurance riservato alle quattro ruote. L'equipaggio formato dal Dottore, Maxime Martin e Ahmad Al Harthy ha centrato la medaglia di bronzo nella 6 Ore del Fuji, classe LMGT3. Un podio - il secondo stagionale, dopo quello firmato a Imola nel mese di aprile - che riscatta il periodo negativo della BMW #46, che appena due settimane fa era stata costretta al ritiro ad Austin per un problema tecnico.&nbsp; Tragedia nel motociclismo: Luca Salvadori non ce l'ha fatta 6 Ore del Fuji: Rossi a podio  Dopo aver conquistato la dodicesima casella in qualifica, Ahmad Al Harthy ha offerto una prestazione eccezionale nel suo stint di apertura, salendo in quinta posizione. Maxime Martin e Valentino Rossi hanno lottato poi per tutta la gara, assicurandosi infine un meritato terzo posto, impreziosito da alcune belle manovre compiute dal nove volte titolato nel Motomondiale. La vittoria &egrave; andata alla Ferrari-Vista AF Corse di Davide Rigon, Francesco Castellacci e Thomas Flohr. "Siamo davvero felici - le parole di Rossi - questa gara &egrave; stata dura, ma Ahmad, Maxime e io abbiamo fatto un lavoro fantastico nei nostri stint. Inoltre, il nostro team ha realizzato una strategia perfetta, senza commetttere errori ai pit stop".&nbsp; Il Dottore torner&agrave; in pista tra un settimana, a Monza, per il GTWC Europe.   Take a bow Valentino Rossi!! The italian legend overtakes 2 cars on one corner, and has gained 5 places in 2 laps for @followWRT.Watch LIVE on https://t.co/IPZa0nvsLu.#WEC #6HFuji pic.twitter.com/1BxxdCcGO1 &mdash; FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 15, 2024          

L'equipaggio formato dal Dottore, Maxime Martin e Ahmad Al Harthy ha centrato la medaglia di bronzo nella penultima endurance stagionale

WEC, Valentino Rossi risale sul podio: 3° alla 6 Ore del Fuji

Al Salone dell'Auto di Torino, la Casa giapponese ha presentato le nuove GSX-8R con colorazioni speciali dedicate a Loris Capirossi, Kevin Schwantz, Marco Lucchinelli e Franco Uncini, tutte prodotte in soli cinque esemplari autografati dai piloti stessi. Presente allo stand anche la versione racing, che si vedrà con ogni probabilità nella nuova classe Sportbike (di Alessandro Di Moro)

Suzuki svela le GSX-8R Legend Edition dedicate ai campioni del passato

        Al Salone dell'Auto di Torino c'&egrave; stato spazio anche per il mondo delle due ruote, con Suzuki che ha presentato presso il proprio stand le nuove GSX-8R Legend Edition dedicate a quattro piloti che hanno scritto la storia del marchio di Hamamatsu, ovvero Kevin Schwantz, Marco Lucchinelli, Franco Uncini e Loris Capirossi. Quest'ultimo era presente all'evento (durante il quale &egrave; stato anche premiato per la sua carriera, come si vede nella foto di copertina) e abbiamo avuto modo di scambiare qualche parola con lui: ecco cosa ci ha detto sulla MotoGP attuale, sul suo ruolo &ldquo;dietro le quinte&rdquo; e molto altro. Loris, se pensi alla tua parentesi in Suzuki, che ricordi hai di quegli anni? &ldquo;Gli anni passati in MotoGP con la Suzuki sono stati belli, perch&eacute; l'ambiente era incredibile, con un team di gente davvero appassionata. Ho ancora a casa la moto con cui ho corso nel 2010 e ricordo con piacere quel periodo nonostante non avessimo a disposizione un pacchetto estremamente competitivo, seppur ben sviluppato nel corso dei vari anni&rdquo;. Che effetto fa vedere una moto di serie con una colorazione ispirata alla tua? &ldquo;E' bello vedere cos&igrave; tanto affetto da parte di un marchio prestigioso come Suzuki e avere una livrea dedicata su una moto di serie suscita sempre delle emozioni particolari. Essere accostato ad altri grandi campioni di questo marchio mi rende orgoglioso e il fatto che ne vengano prodotte soltanto cinque con questa colorazione la rende ancora pi&ugrave; unica ed affascinante&rdquo;. MotoGP, Marc Marquez: "I fischi entrano da un orecchio ed escono dall'altro" Capirossi: &ldquo;I campioni di ieri andrebbero forte anche oggi e viceversa&rdquo;   Spesso si confrontano i piloti del passato con quelli di oggi, definendo i primi pi&ugrave; forti rispetto ai secondi. Tu cosa ne pensi di questo confronto tanto amato dagli appassionati? &ldquo;Credo che questi confronti abbiano poco senso, in quanto ogni epoca &egrave; profondamente diversa dalla precedente. Credo che un campione resti tale indipendentemente dal periodo in cui gareggia, visto che per vincere un mondiale bisogna essere il migliore. Penso che Agostini, Schwantz e leggende di questo calibro, se avessero 30 anni andrebbero fortissimo anche con le MotoGP attuali, cos&igrave; come Bagnaia e Marquez con le 500 se avessero corso in quegli anni. Dopotutto, se si nominano piloti di questo calibro, si parla di alcuni tra i migliori al mondo&rdquo;. Adesso non corri pi&ugrave;, ma hai comunque dei ruoli importanti: com'&egrave; stare &ldquo;dall'altra parte&rdquo;? &ldquo;Diciamo che, rispetto a quando facevo il pilota, adesso ho un ruolo che mi permette di stare dietro le quinte e ci&ograve; non mi dispiace. Sono delegato Dorna per la Direzione Gara, faccio parte della Safety Commission, faccio da tramite con Michelin e mi occupo di cercare nuovi circuiti in cui poter correre. Insomma, non ho tempo per annoiarmi nemmeno ora che non corro, anche perch&eacute; le responsabilit&agrave; ci sono ugualmente&rdquo;. MotoAmerica: Ducati celebra i 30 anni dal titolo del team Fast by Ferracci &ldquo;Bagnaia e Marquez ci faranno divertire, ma occhio ad Acosta&rdquo;  Parlando della MotoGP di quest'anno, chi pensi avr&agrave; la meglio nella lotta al titolo? &ldquo;Quello di quest'anno &egrave; ancora pi&ugrave; incerto di quello vissuto nel 2023. Sia Bagnaia che Martin hanno una Ducati ufficiale altamente competitiva ed entrambi sono in grandissima forma. Credo che Pecco sia ancora favorito, ma sicuramente si decider&agrave; tutto all'ultima gara di Valencia&rdquo;. Per il 2025, cosa ti aspetti dal nuovo dream team Ducati? &ldquo;In questi anni Bagnaia ha dimostrato di essere un grande pilota e di poter fare la differenza sui compagni di marca, ma l'anno prossimo sar&agrave; molto interessante vederlo confrontarsi con un altro grandissimo campione come Marquez a parit&agrave; di moto. Sicuramente ci sar&agrave; da divertirsi vedendoli lottare con gli stessi colori&rdquo;. E su Acosta? &ldquo;Ammetto di essere contento di aver mantenuto il record come campione del mondo pi&ugrave; giovane della storia visto che Acosta non &egrave; riuscito a migliorarlo per una manciata di giorni. Ma battute a parte, penso che Pedro sia uno dei talenti pi&ugrave; cristallini dell'attuale MotoGP e sicuramente arriver&agrave; in fretta al top&rdquo;. Il team Toll Racing torna al TT: al via dell'edizione 2025 con Victor Lopez       

Ospite al Salone dell'Auto, Loris ci ha dato il suo punto di vista su diversi temi: &ldquo;Con Bagnaia e Marquez nello stesso team ci divertiremo. Acosta? Un talento pazzesco&rdquo;

Capirossi: “MotoGP o 500? Un campione resta tale in qualsiasi epoca” | Esclusiva

        Subito dopo il Gran Premio d&rsquo;Austria Yamaha si &egrave; spostata a Misano, dove ha in programma sul circuito adriatico due giorni di test, marted&igrave; 20 e mercoled&igrave; 21 agosto. La Casa di Iwata avrebbe dovuto fare nuovamente i conti con l&rsquo;assenza del collaudatore Cal Crutchlow infortunato, e allora ha deciso di sostituirlo temporaneamente con un ex pilota di tutto rispetto, MotoGP Legend, Andrea Dovizioso. Il valore aggiunto di Dovizioso in Yamaha  L&rsquo;inglese &egrave; stato operato alla mano all'inizio di quest'anno, ma ci sono state delle complicazioni che lo stanno tenendo lontano dalla M1. Impegnato nella completa guarigione, sar&agrave; &ldquo;Dovi&rdquo; a svolgere il ruolo di collaudatore sulla pista di Misano, dopo che le due parti hanno completato alcune settimane fa un test preliminare al Mugello. Una volta chiaro che il feeling tra pilota e moto fosse solido, &egrave; stata presa la decisione di proseguire. Massimo Meregalli, team manager, ha dichiarato: &ldquo;Andrea e Yamaha hanno uno stretto rapporto da molti anni. Dovi &egrave; un pilota altamente qualificato e preciso che ha anche una chiara comprensione del lato tecnico della MotoGP. Inoltre, oltre alla sua esperienza nel campionato MotoGP, ha anche familiarit&agrave; con il nostro progetto, quindi non vediamo l'ora di continuare la nostra collaborazione con lui. Pensiamo che ci aiuter&agrave; a raccogliere dati preziosi e ci dar&agrave; un buon feedback&rdquo;. Classifica piloti MotoGP 2024  "Spero di poter dare il mio contributo nello sviluppo"  Archiviato il brutto incidente avuto con la moto da cross, con cui continua a girare e a tenersi in allenamento, il forlivese &egrave; pronto a tornare per due giorni sulla MotoGP: &ldquo;Mi dispiace che Cal non stia ancora bene e spero che si riprenda in fretta. Detto questo, sono felice ed emozionato di avere la possibilit&agrave; di salire di nuovo su una MotoGP e vorrei ringraziare Yamaha per questa opportunit&agrave;. Spero di poter dare il mio contributo nello sviluppo della moto&rdquo;. GP Austria, pagelle: Bagnaia spietato, Martin resiliente, Marquez sprecone       

Mentre l&rsquo;inglese &egrave; impegnato nella riabilitazione della mano, il forlivese prender&agrave; temporaneamente il suo posto come tester a Misano

MotoGP Yamaha: Dovizioso nuovo collaudatore al posto di Crutchlow infortunato

        Accanto a grandi piloti del calibro di Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Max Biaggi, Nicky Hayden e tanti altri presto ci sar&agrave; un nome che ha avuto un impatto molto importante sul Motociclismo pur non avendo mai calcato le piste come pilota. Stiamo parlando di Mike Trimby, fondatore e CEO di IRTA, l&rsquo;Associazione dei Team, scomparso nel corso del weekend di Misano dello scorso settembre all&rsquo;et&agrave; di 74 anni. Il suo nome verr&agrave; inserito nella MotoGP Hall of Fame quale figura chiave del motociclismo, una persona che ha avuto e svolto un ruolo determinante nell&rsquo;evoluzione di quella che &egrave; diventata la MotoGP.&nbsp; Mike sar&agrave; quindi il primo non pilota a ricevere l&rsquo;ambito riconoscimento, ad oggi a panaggio solo dei piloti che hanno portato il Motomondiale a grandi livelli. Riconoscimento che sua moglie ricever&agrave; durante la cerimonia che si terr&agrave; nel weekend del Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone.&nbsp; La carriera di Trimby in breve  Trimby inizia come pilota e meccanico negli anni sessanta per poi diventare un addetto ai lavori dalla fine degli anni settanta. La svolta vera arriva tra l&rsquo;inizio e la seconda met&agrave; degli anni 80: nel 1982 diventa ufficialmente rappresentante dei piloti e nel 1986 d&agrave; vita all&rsquo;IRTA, l&rsquo;Associazione delle Squadre. Da quel momento l&rsquo;IRTA diventa parte integrante del Motomondiale e gli enormi progressi in fatto di sicurezza sono in gran parte merito dello stesso Trimby. Con l&rsquo;inizio della collaborazione tra FIM, IRTA e Dorna Sports nel 1992, le basi gettate dall&rsquo;IRTA nel decennio precedente diventano sempre pi&ugrave; importanti, i team ed i piloti hanno sempre pi&ugrave; voce in capitolo sulle decisioni del futuro del Motomondiale.&nbsp; Le parole della moglie di Trimby ed Ezpeleta  A margine dell&rsquo;annuncio hanno parlato Irene Trimby, ex moglie di Mike e Carmelo Ezpeleta, CEO di Dorna&nbsp; Irene Trimby ha dichiarato: &ldquo;Mike sarebbe stato molto onorato di ricevere questo prestigioso riconoscimento. Chi lo conosceva sa che nemmeno lui se lo sarebbe aspettato. &Egrave; meraviglioso che il suo lavoro e la sua eredit&agrave; vengano riconosciuti in questo modo. Sono certa che sarebbe stato un po' imbarazzato nel vederci organizzare una cerimonia per lui! Rappresenta qualcosa di molto speciale anche per me, come per tutti coloro che hanno lavorato a stretto contatto con lui e continuano a sentire la sua mancanza. Grazie di cuore.&rdquo; Carmelo Ezpeleta, invece, ha detto: "Il contributo di Mike ai Gran Premi &egrave; stato davvero monumentale. Siamo orgogliosi di vederlo entrare nella Hall of Fame. Da quando &egrave; nato, il concetto di MotoGP&trade; Legend &egrave; sempre andato al di l&agrave; dei numeri. Non vengono considerati solo criteri basati sulle semplici vittorie nelle gare o nei Mondiali, ma anche il contributo offerto allo sport a tutto tondo, sia fuori che dentro la pista. Giusto quindi che Mike diventi la prima persona onorata solo per il suo impatto come addetto ai lavori. Sar&agrave; un onore inserire Mike nella Hall of Fame. Ci manca molto. Continuiamo a correre in sua memoria".       

Il fondatore e CEO di IRTA, scomparso lo scorso settembre a 74 anni, sar&agrave; il primo non pilota ad essere introdotto nell&rsquo;Arca della Gloria del Motomondiale

Mike Trimby entrerà nella Hall of Fame della MotoGP

        Qualche settimana fa arriva l&rsquo;annuncio che finalmente il film sulla carriera di Antonio Cairoli &egrave; pronto. Un lavoro lungo e minuzioso fatto da Christian Punturiero, Piera, Federico e Gabriele durante ormai corti inverni lontani dalle gare.  Cairoli scatta un selfie con il pubblico davanti al maxi schermo del cinema TC222 The Legend: due ore di emozioni Jill Cox, moglie del Campione di Patti, pensa di organizzare una proiezione privata a casa per pochi amici ma la lista in breve diventa troppo anche per chi ha un divano particolarmente spazioso, ecco allora l&rsquo;idea di prendere a noleggio una sala cinematografica vera e propria nel centro della capitale e di invitare tutti o quasi gli amici ad assistere a quello che inizialmente doveva essere un video di 15 minuti e che in breve, grazie alle numerose interviste e testimonianze di colleghi, amici, rivali e collaboratori, si &egrave; trasformato in un ben pi&ugrave; lungo docufilm che ora si pu&ograve; scaricare sulla piattaforma di Infront: www.mxgp-tv.com Particolarmente toccanti i momento che riguardano la vita privata di Tony, gli infortuni e l'arrivo del piccolo Chase, mentre tra tutte spiccano per schiettezza le testimonianze del Campione del Mondo della MX1 del 2008 David Philippaerts e di Jeffrey Herlings, che definisce il siciliano, il pi&ugrave; grande di sempre.  Dai social di Digiannantonio, un frame dell'e&igrave;ingresso del cinema Il film sulla carriera di Cairoli ora disponibile su MXGP-TV Il film che dura quasi due ore &egrave; un&rsquo;attenta selezione di immagini che spaziano dagli inizi della carriera di Cairoli, quando ancora bambino scorrazzava attorno alla casa di Patti con la mini moto, fino all&rsquo;ultimo Gran Premio disputato a Mantova nel 2021. Esordi, vittorie, cadute e infortuni, intervallati dalle testimonianze di alcuni tra quelli che hanno avuto la fortuna di essere accanto al campione siciliano durante le sue 18 stagioni iridate. Tra i quasi 130 ospiti della serata volti noti e meno noti del mondo del fuoristrada, i membri del Team De Carli con la famiglia romana che ha vissuto tutte le stagioni di Mondiale con Cairoli, al completo, amici di una vita e anche qualche personaggio noto ai pi&ugrave; come l&rsquo;attore e conduttore romano, Max Giusti, da sempre appassionato di motocross e il pilota della MotoGP, Fabio Di Giannantonio.&nbsp;  Il ringraziamento di Max Giusti a Cairoli       

Presentato a Roma il film sulla carriera del 9 volte Campione del Mondo di Motocross Antonio Cairoli. Due ore emozionanti con amici, collaboratori e personaggi dello spettacolo

TC222 The Legend: velocità, popcorn e gloria

        Dopo una lunga gestazione &egrave; finalmente in arrivo sul sito del promoter del Campionato del Mondo FIM di Motocross, MXGP-TV.com il documentario che ripercorre dagli inizi la carriera di uno dei pi&ugrave; incredibile talenti della storia del motociclismo. Passato alla Ducati dopo un lungo trascorso in KTM con la quale ha vinto 3 dei 9 titoli conquistati, Cairoli &egrave; oggi impegnato a sviluppare la nuova 450 Desmo MX.  La locandina di TC222 THE LEGEND TC222 THE LEGEND dal 1&deg; marzo su MXGP-TV Dal primo marzo sulla piattaforma mxgp-tv.com sar&agrave; infatti possibile scaricare il docufilm che attraverso le testimonianze di colleghi, amici, parenti e di coloro i quali hanno contribuito a costruire una carriera sportiva incredibile, ripercorre 18 anni di professionismo nel Mondiale di Motocross. Quasi due ore di emozioni con inediti e interviste realizzate quando nel 2021 il siciliano ha deciso di ritirarsi dal Campionato del Mondo. &nbsp;  Cairoli con la moglie Jill prima del via dell'ultimo Gran Premio a Mantova nel 2021        

In arrivo su MXGP-TV il docufilm definitivo sulla carriera del 9 volte Campione del Mondo di Motocross. Dal primo marzo sar&agrave; possibile guardarlo in streaming

MXGP: TC222 THE LEGEND

        2024 is set to be a particularly important year for some of the stars of MotoGP, not least Marc Marquez, who embarks on an adventure with team Gresini and will be back aboard the Ducati during the Sepang winter tests in February. There are a number of unknowns as the eight-time champion takes on this latest challenge, one that represents a turning point in his legendary career &ndash; from his competitiveness with the bike, a doubt that looks to be have been laid to rest already during the Valencia test at the end of the 2023 season, to his physical stamina, for a rider who has undergone four surgeries in the last three years. If Marquez is able to marry his talents with the (winning) characteristics of the Borgo Panigale bike, then the result could be more than a little worrying for his rivals, and reassuring for the Spaniard himself, who is keen to set new records. Marc Marquez and Valentino Rossi&rsquo;s record Marquez has never hidden the fact that one of his main goals is to match, or beat, the nine world titles held by Valentino Rossi, his point of reference in the early days and his fiercest rival after the 2015 debacle that had perhaps an irreparable effect on the relationship: &ldquo;For now I don&rsquo;t think I&rsquo;ll be matching Rossi&rsquo;s record because I&rsquo;m far from my level. And I can&rsquo;t head into next season thinking about winning the title. It&rsquo;s already been two years since I won as much as a race. With that in mind, I can&rsquo;t say that I&rsquo;m aiming high. First I need to build confidence, lay the foundations, then try to be faster and improve in future.&rdquo; Marc Marquez: "Valentino Rossi the greatest in MotoGP" While speaking to TalkSport, the latest Ducati hire was as complimentary as he was sporting in reference to Valentino Rossi, elevating him to a status that puts him even higher than the Spaniard himself: "Valentino Rossi was one of the greatest riders, the greatest rider in MotoGP. He&rsquo;s a real legend&rdquo;. The Spaniard then cited two more champions, creating a tight circle of those he rates most highly: "Giacomo Agostini is another legend, Mick Doohan another&hellip; All the riders who win a championship are super-riders. Some are lucky with injuries, others less so. Some of them have managed the situation well. It&rsquo;s an honour to see my name among these legends&rdquo;.       

Team Gresini&rsquo;s new Ducati rider speaks highly of his historic rival

MotoGP, has Marc Marquez put an end to the diatribe with Valentino Rossi?

        While MotoGP is enjoying a well-deserved winter break after one of the most intense seasons in history, following the introduction of the double-race format with the Sprint and long race, it&rsquo;s time to consider the overall performance of world champion, Pecco Bagnaia. The Ducati rider reached the top step of the rostrum seven times throughout the season, matching his personal best in the top class, achieved in 2022. By winning the final race at Valencia, Bagnaia was able to repeat the more than positive trend of the previous year, confirming his status as the most successful rider over the last three years (with 19 wins in 58 races). But the all-time record holder for the number of wins in a single season is Marc Marquez, who scored thirteen victories in 2014. Bagnaia with seven wins in a season, as in 2022. It hadn&rsquo;t happened since 2019 Not since 2018-2019 had a rider won at least seven races over two consecutive seasons. The last to achieve this was Marquez, with nine victories in 2018 and twelve in 2019. In 2020, although the world title went to Joan Mir, the record men in terms of wins were Franco Morbidelli and Fabio Quartararo, both with three, while in 2021 the honour went to Quartararo, with five wins. In 2024 Bagnaia will attempt to enter the small club of riders who have reached double figures during a single championship, a feat that, to date, only Valentino Rossi, Marc Marquez and Casey Stoner have achieved in MotoGP (so since 2002). Giacomo Agostini, Valentino Rossi and Mick Doohan behind Marc Marquez As we&rsquo;ve said, the all-time record in this regard belongs to Marc Marquez, who stood on the top step of the podium on thirteen occasions during 2014, before coming close to this impressive figure once again in 2019, amassing 12 victories. In 2014 the Spaniard beat a record previously held by Mick Doohan, who won 12 out of 15 races in 1997 and therefore takes the runner-up spot on the all-time list. In third place, tied on eleven race wins, are Valentino Rossi and Giacomo Agostini; the nine-time champ amassed this total in 2001, 2002 and 2005, while "Ago" did it in 1972. But in the case of the MV Agusta legend, it&rsquo;s important to point out one incredible statistic. Despite the difficulties involved in comparing different eras, particularly due to the fact that today&rsquo;s calendar features double the number of races held in the 70s and 80s, it is nevertheless of note that, for three consecutive years, from 1968 to 1970, Agostini won all ten races on the championship calendar!       

In both 2022 and 2023 Bagnaia managed to amass seven wins. A very respectable total, but the record is higher

MotoGP, record number of wins in a season: the leader is…

        We anticipated the news in recent weeks, but now comes official confirmation. The 2024 road racing season will see Ian Hutchinson back in action, full-time, as he tackles the biggest international events. &ldquo;Hutchy&rdquo; has undergone medical checks and has now been given the OK by doctors to compete in the world&rsquo;s most extreme road racing discipline. Hutchinson and team Padgett's together again The 44-year-old, already a legend in the road racing world, will be wearing the colours of a team with which he has already written an important page in the history books. We&rsquo;re talking about team Padgett's Racing, with which he will compete in both the North West 200 and the Tourist Trophy, riding the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP and CBR600RR fielded by Clive Padgett&rsquo;s squad. It was with Padgett's that Hutchinson won all five of the Tourist Trophy races in which he competed in 2010 (Superbike, Senior TT, Superstock and both Supersport races), setting a record of five wins at a single edition, one that still stands today. Though he has little to prove, considering the sixteen TTs and three North West 200 races he has won to date, climbing back on the Honda of the same team will undoubtedly motivate &ldquo;Hutchy&rdquo;, who may well make life difficult for the likes of Hickman, Dunlop, Harrison and Todd, around the Triangle Circuit but particularly on the Mountain Course.       

After a year&rsquo;s enforced break, &ldquo;Hutchy&rdquo; is set to return to road racing with the very team with which he won five TT races in 2010

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