        Il prossimo fine settimana tutti gli appassionati di moto hanno un appuntamento segnato in calendario. Si tratta della Motor Bike Expo, presso Veronafiere, che si terr&agrave; da venerd&igrave; 24 a domenica 26 gennaio per quella che sembra essere un&rsquo;edizione da record. Ecco tutte le novit&agrave; e i numeri che lasciano presagire un grande successo. Rispetto al 2024, infatti &egrave; gi&agrave; stato segnato un incremento del 20% in pi&ugrave; della superficie espositiva e ci sar&agrave; addirittura un padiglione in pi&ugrave;. Questo per le 31 case motociclistiche confermate con numerose anteprime mondiali. Saranno pi&ugrave; di 700 gli espositori, provenienti da pi&ugrave; di 20 nazioni per l&rsquo;edizione pi&ugrave; grande mai realizzata, su 120.000 mq e una crescita che si rispecchia anche nella sempre pi&ugrave; importante presenza delle Case Motociclistiche. L'entusiamo per l'edizione MBE 2025  Gli organizzatori Francesco Agnoletto e Paola Somma hanno lavorato per rinnovare completamente il layout della kermesse. Sar&agrave; ottimizzata la disposizione degli espositori, con lo scopo di accogliere le numerose richieste di ampliamento dell&rsquo;area delle grandi aziende. Un altro motivo &egrave; la volont&agrave; di utilizzare al meglio l&rsquo;ingresso Re Teodorico, che Veronafiere ha rinnovato con un importante intervento di restauro e che &egrave; perfettamente collegato con i parcheggi multipiano. Si confermano main partner dell&rsquo;evento Liqui Moly e Virgin Radio. Agnoletto, CEO e fondatore di MBE ha raccontato: &ldquo;Anno dopo anno ci troviamo a lavorare piacevolmente per questo evento, per questa &ldquo;reunion&rdquo; degli amanti della moto. La manifestazione continua a crescere e a darci enorme soddisfazione. La aspettiamo per un anno, ed oramai ne siamo alle porte. Un augurio ai nostri amici motociclisti visitatori: buon divertimento!&rdquo;  Nel dettaglio ecco i numeri dell'evento e alcune delle Case presenti  A far parte di questa edizione 2025 ci saranno 8 padiglioni 6 aree esterne con esibizioni, corsi e show, 31 case motociclistiche e questo significa 12 in pi&ugrave; rispetto al 2024, pi&ugrave; di 3.000 moto in esposizione. Il pubblico potr&agrave; vedere - e toccare - centinaia di modelli della gamma 2025, confermando il proprio ruolo di appassionati estremamente preparati e in grado di fornire alle aziende un autorevole feedback sui prodotti. Tra le Case presenti ci saranno Aprilia, che esporr&agrave; la gamma 2025, su cui spicca la novit&agrave; Tuareg Rally, Benelli, BMW Motorrad con le novit&agrave; GS e l&rsquo;inedita R 12 S, Ducati che avr&agrave; un&rsquo;area indoor dedicata alla &ldquo;Land of Joy&rdquo; di Ducati Scrambler e una zona allestita all&rsquo;esterno per la prova dei modelli Multistrada e Desert X.  E ancora Indian Motorcycle, Harley-Davidson che presenter&agrave; in anteprima mondiale i nuovi modelli 2025, Kawasaki, Moto Guzzi, QJ Motor, Royal Enfield, Triumph e tanti altri. Lo spettacolo MBE &egrave; anche all'esterno&nbsp;  Ci saranno anche tantissime le attivit&agrave; dinamiche nelle aree esterne, con un programma ricco di show, esibizioni, test ride e corsi di guida. Per esempio nell&rsquo;area A1 si potr&agrave; assistere alle evoluzioni dell&rsquo;atleta Samuele Zuccali, pro rider che porter&agrave; a Verona il suo show "Circus Trial Tour&rdquo; che lo vedr&agrave; impegnato a sfidare in diverse prove la forza di gravit&agrave; con uno spettacolo mozzafiato di Trial. Nell&rsquo;area A2 non mancher&agrave; la Scuola Federale FMI per bambini: un&rsquo;opportunit&agrave; unica per i pi&ugrave; piccoli di imparare le basi della guida in sicurezza con il tecnico federale Gianluca Nannelli. Fausto Ricci e Marco Lucchinelli saranno invece due istruttori d&rsquo;eccezione che si dedicheranno a sessioni di guida per le donne che vogliono approcciare alla motocicletta.  L&rsquo;area B, invece, sar&agrave; dedicata all'Off-road, mentre l&rsquo;area C sar&agrave; caratterizzata dalla prova per il pubblico di due progetti che come comun denominatore hanno la propulsione elettrica. Saranno disponibili per il pubblico i demo ride di Retrokit e di Talaria. Inoltre ci sar&agrave; un omaggio a Giovanni Di Pillo con la Crazy Ride che far&agrave; rispolverare agli appassionati i ciclomotori a pedali per una &ldquo;corsa pazza&rdquo; con abbigliamento goliardico e stile creativo. Le due &ldquo;Crazy Ride&rdquo; saranno organizzate sabato alle 14.00 e domenica alle 11.00.  All&rsquo;area D, invece, Yamaha mette a disposizione delle visitatrici di Motor Bike Expo i propri modelli per la prova. Uno staff specializzato di istruttori saranno a disposizione per le future motocicliste che vogliono muovere i primi metri in sella. E nell&rsquo;area D2 ci sar&agrave; lo spettacolo del freestyle con Vanni Oddera e la Crew Daboot e lo Stuntman Show con Riding estremi su mezzi incredibili come le Harley-Davidson di Maurizio Perin. E infine, ma non ultimo , il mondo custom&nbsp;  E ancora il mondo Custom. A Verona, i migliori preparatori d&rsquo;Europa presenteranno le loro creazioni inedite. Tra i protagonisti, vedremo svelare proprio a Verona le prime assolute delle special firmate da Oslo Motor Show, Boccin Custom Cycles, Carbon Visionary, Bad Boys Garage, Northern Growl Garage, Malparidos Custom Garage, Niko Bikes, Archi Garage e molti altri. Insomma, un appuntamento assolutamente da non perdere per tre giorni di emozioni di ogni tipo. Qui potete poter acquistare i biglietti.       

Dal 24 al 26 gennaio l&rsquo;appuntamento &egrave; a Veronafiere, dove ci sar&agrave; un incremento del 20% nell&rsquo;esposizione e un padiglione in pi&ugrave; rispetto al 2024

Motor Bike Expo: i numeri dell’edizione più grande mai realizzata

        Con la Mototerapia diventata legge gioved&igrave;, abbiamo voluto approfondire questa tematica parlando direttamente con il socio di Vanni Oddera, ovvero Max Bianconcini, storico freestyler emiliano e da 14 anni impegnato insieme a Vanni proprio in questo contesto. Max, sappiamo che ora la Mototerapia &egrave; diventata legge quindi equiparata alle altre terapie. Raccontaci un po&rsquo; tutto. &ldquo;Il progetto della Mototerapia &egrave; nato quasi 14 anni fa dall&rsquo;idea di Vanni Oddera, il mio socio. Io sono stato il primo ad appoggiarlo e supportarlo in questa idea. Vanni una sera mi ha chiamato spiegandomi che l&rsquo;indomani avrebbe fatto una cosa al suo park, avrebbe chiamato una associazione di disabili della sua zona. Noi non avremmo fatto altro che fare un piccolo spettacolo per loro e dopodich&eacute; li avremmo caricati in moto. La mia risposta &egrave; stata &ldquo;ma sei impazzito?&rdquo; e lui mi ha ribadito che sarebbe stata una cosa bellissima. Sono partito da casa mia e l&rsquo;ho raggiunto, da l&igrave; mi si &egrave; aperto un mondo, abbiamo iniziato a proporla e farla sempre di pi&ugrave; fino a quando un anno fa la cosa &egrave; diventata sempre pi&ugrave; seria. Grazie al Ministro Alessandra Locatelli che ha creduto in primis in questa nostra attivit&agrave;, ha voluto portare al Senato e al Governo questa attivit&agrave; e riconoscerla al 100%.&rdquo;&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Massimo Bianconcini (@bianconcini929)      Qual &egrave; il prossimo passo? &ldquo;Adesso il percorso si fa sempre pi&ugrave; serio, entrer&agrave; anche la Federazione perch&eacute; si creeranno anche dei corsi per avvicinare chi vorr&agrave; diventare un istruttore per poter fare la Mototerapia. Ci sono delle cose molto importanti da saper fare. Noi in 14 anni abbiamo abbastanza esperienza, abbiamo caricato e carichiamo tutti i tipi di disabilit&agrave; sulla moto per&ograve; per farlo servono determinate accuratezze. Per quello che vorremmo fare in base a delle linee guida che verranno definite insieme alle competenze del settore, per far s&igrave; che se qualcuno vuole intraprendere questa strada della Mototerapia dovr&agrave; seguire delle linee guida. Per noi &egrave; un grosso traguardo perch&eacute; lo facciamo da tanti anni e continuiamo a farlo settimanalmente andando negli ospedali e cercando di portare sempre allegria e spensieratezza a chi ha pi&ugrave; bisogno di noi di avere questo svago. La Mototerapia non &egrave; una cura ma una terapia che porta via del tempo alle malattie, scariche di adrenalina e tempo positivo a questi ragazzi che hanno problemi. E&rsquo; dedicare del tempo per migliorare la vita a chi ha pi&ugrave; bisogno di noi.&rdquo;&nbsp; Non era Mototerapia ma qualcosa di simile l&rsquo;evento al quale avevo partecipato qualche anno fa all&rsquo;Ospedale di Bologna con Ernest Pozzali che aveva portato le Playstation ai bambini... &ldquo;Ernest &egrave; uno dei ragazzi che collaborano e hanno collaborato con noi in passato. E&rsquo; venuto con noi in Ospedale e abbiamo fatto cose insieme. Sottoperiodo di Natale avremo appuntamenti in determinati Ospedali nei quali porteremo un sacco di regali che stiamo raccogliendo da donazioni di persone che ci spediscono giocattoli da tutta Italia. Noi arriviamo e portiamo migliaia di giocattoli a questi bambini ai quali regaliamo un sorriso in pi&ugrave;. Mi metto dalla parte dei bambini, vedersi in una stanza con 1000 giocattoli tra cui scegliere quello che si vuole deve essere bellissimo.&rdquo; E&rsquo; bello poi da pilota freestyle trovarsi a fare questa attivit&agrave; per il sociale&nbsp; &ldquo;Ci fa stare bene, siamo stati e siamo fortunati nella nostra vita. Penso che dedicare un po&rsquo; di tempo a queste persone renda la vita migliore. Non c&rsquo;&egrave; niente dietro di pi&ugrave; vero che regalare un sorriso a dei bambini, questo ci fa stare veramente bene.&rdquo; E&rsquo; impegnativo ma &egrave; quell&rsquo;impegno che ti piace, anche se non &egrave; facile portare una moto in ospedale&hellip; &ldquo;Assieme al Gaslini di Genova che ci ha fatto dei protocolli da seguire per la pulizia e la disinfezione delle moto e grazie alle aziende che ci supportano e ci forniscono le moto elettriche che sono fondamentali per questo tipo di attivit&agrave; riusciamo ad entrare negli ospedali e fare queste cose.&rdquo;&nbsp;  Qual &egrave; stata la cosa pi&ugrave; difficile quando hai iniziato a fare Mototerapia?&nbsp; &ldquo;La cosa pi&ugrave; difficile &egrave; stata trattare questi ragazzi speciali come delle persone normali. Molte volte si trattano i disabili come &ldquo;poverini&rdquo;, invece loro sono persone esattamente come noi e come tali vanno trattate allo stesso modo. Riuscire a rompere questo scoglio di far finta di niente e farli ridere, scherzare, giocare &egrave; la cosa pi&ugrave; bella. So che non &egrave; facile, ci sono tanti ragazzi che fanno fatica a far trapelare emozioni di sofferenza. Non &egrave; facile quando entrando in alcuni reparti ci sono bambini di 2-3 anni attaccati alla chemioterapia, si mandano gi&ugrave; magoni molto grossi. In quel momento per&ograve; gli si regalano emozioni facendogli scordare che sono l&igrave; perch&eacute; sono malati. E&rsquo; questo il bello della Mototerapia, per quei pochi minuti che carichiamo chiunque esso sia gli si fa dimenticare la disabilit&agrave; e la malattia e li si fa sorridere. Quando sorridono sono scariche di adrenalina che fanno solo bene. Questo &egrave; il bello di questa attivit&agrave;.&rdquo; Quali ospedali non hai ancora girato? &ldquo;A me dispiace perch&eacute; pur essendo di Bologna, faccio fatica a riuscire a creare una costante sugli ospedali di Bologna. Lo facciamo negli ospedali di Lombardia, Liguria, Veneto, Piemonte ma su Bologna &egrave; un po&rsquo; difficile. Mi dispiace perch&eacute; adesso che questa attivit&agrave; &egrave; stata riconosciuta anche a livello nazionale chiss&agrave; che diventi una costante anche qua da noi e mi piacerebbe molto.&rdquo;        

Parla il freestyler emiliano, da 14 anni impegnato insieme a Vanni Oddera nel regalare un sorriso a disabili e bambini malati negli ospedali

Bianconcini: “Il bello della Mototerapia? Dedicare del tempo per migliorare la vita a chi ha più bisogno di noi.”

        Da pilota di freestyle motocross a inventore della Mototerapia nel 2008. Vanni Oddera ne ha fatta di strada, tanto che la &ldquo;sua&rdquo; Mototerapia che negli anni &egrave; cresciuta e ha raggiunto migliaia di ragazzi speciali in giro per l'Italia, oggi &egrave; diventata legge. A dare la notizia &egrave; stata lo stesso Oddera sui social, che ha cominciato il suo post ammettendo: &ldquo;Vi scrivo e mi tremano le gambe. Non ci sono parole per esprimere ci&ograve; che provo in questo momento&rdquo;.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Vanni Oddera (@vannioddera)      L'annuncio del ministro Locatelli  Il ministro delle disabilit&agrave; Alessandra Locatelli ha dichiarato: &ldquo;Sono molto contenta di annunciare l&rsquo;approvazione in via definitiva nell&rsquo;Aula del Senato della proposta di riconoscimento della Mototerapia quale terapia complementare. Il concetto di salute gi&agrave; da anni si &egrave; evoluto, superando le negativit&agrave; collegate allo stigma della malattia, e ha posto al centro dei percorsi di cura e di riabilitazione la Persona nella sua interezza e unicit&agrave;. L&rsquo;umanizzazione delle cure &egrave; questo: promozione di luoghi di cura pi&ugrave; adeguati alla Persona, dignit&agrave; della vita e qualit&agrave; dell&rsquo;assistenza, e le terapie complementari, che si affiancano a quelle convenzionali, senza mai sostituirle, vanno esattamente in questa direzione&rdquo;. "Spesso &egrave; indispensabile anche un sostegno emotivo"  La Mototerapia regala emozioni uniche, che vanno ad aiutare questi ragazzi speciali e Locatelli ha spiegato: &ldquo;Sono convinta che la cura passi certamente dalle terapie, dai medici, dagli ospedali ma che spesso sia indispensabile anche un sostegno emotivo, momenti relazionali e umani che devono far superare la solitudine e assicurare alla persona maggiore dignit&agrave; per poter affrontare sfide che sono molto complesse e talvolta molto dolorose&rdquo;. Questo &egrave; un passo avanti importante che &egrave; pi&ugrave; ampio di quello che si pensa: "Questo provvedimento inaugura un modello di approccio importante per il riconoscimento anche delle altre terapie complementari quali musicoterapia, arte terapia, clown terapia, terapia con gli animali, che tutti conoscono e che gi&agrave; da tempo affiancano e supportano ospedali, strutture socio sanitarie e altre realt&agrave;&rdquo;.       

A scrivere sui social di questo traguardo incredibile &egrave; stato per primo il fondatore Vanni Oddera, che ha dedicato buona parte della sua vita a questa missione

È ufficiale: la Mototerapia è legge

        Novembre &egrave; tempo di EICMA. L'Edizione dei 110 anni del Salone dedicato alle moto, si prospetta come una delle pi&ugrave; ricche degli ultimi anni.&nbsp;Cresce l&rsquo;attesa per scoprire e toccare con mano le proposte delle Case che, come da tradizione, esporranno ai vari stand di Rho i nuovi arrivi nel campo naked, sportive, crossover, enduro e scooter e, non ultimo, a tema Green.&nbsp;Oltre alle storiche realt&agrave; del settore, spazio anche ai sempre pi&ugrave; arrembanti costruttori cinesi ormai protagonisti sul nostro mercato con proposte sempre pi&ugrave; variegate e dalla qualit&agrave; crescente.&nbsp;Per tutti gli appassionati l&rsquo;apertura &egrave; prevista da gioved&igrave; 7 a domenica 10 novembre.  EICMA 2024: Grandi ritorni Da record il numero di metri quadri occupati - anche in confronto agli anni pre-Covid - e, con il ritorno di marchi come KTM (in forma diretta), BMW e Harley-Davidson, insieme alle conferme dei brand storici e di quelli pi&ugrave; recenti, anche la partecipazione delle Case costruttrici &egrave; pressoch&eacute; completa. Senza contare, infine, il grande investimento organizzativo per rilanciare il palinsesto di spettacoli e i contenuti adrenalinici, espositivi e racing offerti dall&rsquo;area esterna MotoLive. EICMA 2024, PREZZO DEI BIGLIETTI: novit&agrave;, anche solo pomeridiano Sul portale di EICMA &egrave; possibile acquistare i biglietti d&rsquo;ingresso: 20 euro (pi&ugrave; 1,50 euro di spese fisse di gestione) il prezzo dell&rsquo;intero, mentre il biglietto ridotto, riservato ai visitatori tra i 4 e 13 anni, &egrave; in vendita a 10 euro (pi&ugrave; 1,50 euro di spese fisse di gestione), due euro in meno rispetto al 2023.&nbsp; Infine, tra le altre novit&agrave; dell&rsquo;edizione 2024, troviamo il biglietto pomeridiano. Introdotto dall&rsquo;organizzazione anche per agevolare i visitatori locali e per alleggerire la pressione mattutina ai tornelli, &egrave; disponibile in un numero contingentato al prezzo di 14 euro per l&rsquo;intero (pi&ugrave; 1,50 euro di spese fisse di gestione)&nbsp; e di 7 euro (pi&ugrave; 1,50 euro di spese fisse di gestione) per il ridotto (4-13 anni). Il biglietto pomeridiano sar&agrave; valido dalle 13.30 fino alla chiusura della manifestazione. VIENI A TROVARCI ALLO STAND DI INMOTO E MOTOSPRINT Come ormai tradizione ci saremo anche noi di&nbsp;InMoto e Motosprint. Al nostro stand non mancheranno moto esposte, di serie e da GP, un&rsquo;area intrattenimento, il nostro&nbsp;corner Proraso&nbsp;dedicato alle interviste (e dove sar&agrave; possibile per tutti farsi la barba gratis) e molte curiosit&agrave; che stiamo preparando per accogliere al meglio i nostri lettori.  AREA MOTOLIVE Non mancher&agrave; l'occasione per assistere nell&rsquo;area esterna ai padiglioni, gratuitamente, a competizioni, show, musica e spettacoli di intrattenimento. Previsti il Freestyle Motocross, il Trial Acrobatico oltre alla opportunit&agrave; di vedere da vicino i piloti delle pi&ugrave; prestigiose discipline off-road. ARRIVA IL RIDING FEST E&rsquo; la nuova iniziativa organizzata e promossa da EICMA in occasione del suo 110&deg; anniversario. La prima edizione &egrave; andata in scena nel fine settimana del 27 e 28 aprile al Misano World Circuit &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo;, ed ha l&rsquo;obiettivo di permettere a migliaia di appassionati delle due ruote l&rsquo;opportunit&agrave; di provare le ultime novit&agrave; delle moto viste e presentate.       

Tutto pronto per la festa delle moto che si prepara a grandi numeri, per moto esposte e affluenza degli appassionati. Vi sapettiamo allo stand di InMoto e Motosprint

EICMA 2024, giorni, orari, novità, biglietti: le info sulla edizione dei 110 anni

        Prenderanno il via domenica 2 giugno a Olbia gli Internazionali d&rsquo;Italia di Supercross 24MX 2024. La spettacolare serie che da anni visita le migliori piste di Supercross della penisola, sbarca per il secondo anno consecutivo sull&rsquo;isola che ospita gi&agrave; il Campionato del Mondo FIM di Motocross MXGP e gli Internazionali d&rsquo;Italia di Motocross che dal 2025 potrebbero spostarsi proprio nella cittadina sarda che accoglie ogni anno i turisti provenienti dal mare con i traghetti.  Il "Supercampione" Zonta sul traguardo di EICMA 2023 Il Supercross protagonista in Sardegna nella Olbia Arena La &ldquo;OLBIA ARENA&rdquo; sar&agrave; infatti il teatro anche quest&rsquo;anno dell&rsquo;evento che apre la stagione del Supercross italiano aperto agli atleti provenienti da tutto il mondo. All&rsquo;interno dell&rsquo;arena trova posto un percorso completamente nuovo, ridisegnato con l&rsquo;apporto di oltre 20.000 metri cubi di terra, un quantitativo risibile rispetto a quello destinato ad allestire il nuovo percorso di Motocross candidato ad ospitare una tappa degli Internazionali d&rsquo;Italia di Motocross il prossimo gennaio.&nbsp;  Il podio della SUpercampione del 2023, da sx: Pellegrini, Zonta e Poll Tutte le classi SX in gara a Olbia Al via piloti di tutte le classi: la 65SX, classe alla quale da quest&rsquo;anno la Federazione Italiana ha dato validit&agrave; di Campionato in tutte e quattro le gare, la 85SX, la 125SX,&nbsp; la 250SX e la 450SX, classe nella quale il Supercampione in carica, Filippo Zonta (GASGAS) se la dovr&agrave; vedere con Lorenzo Camporese (Kawasaki), gi&agrave; protagonista nei Main Event del Supercross americano e nel WSX e con Paolo Ermini (Husqvarna), autore di una splendida prestazione a Olbia gi&agrave; nel 2023.  Brian Hsu in azione a EICMA 2023 Ingresso gratuito per il pubblico! Grande spazio anche all&rsquo;intrattenimento per il pubblico che avr&agrave; l&rsquo;ingresso completamente gratuito e potr&agrave; assistere al Buggy Back Flip e al Freestyle Motocross con i Riot Rider, a cui si aggiungeranno gli Stunt Rider in sella alle potenti Harley Davidson e le esibizioni di Trial Acrobatico della Show Action Group International. Confermate anche le attivit&agrave; gratuite dei primi passi per i bambini.  Giacomo Dond&egrave;, Campione italiano della 65       

Al via questo fine settimana la serie di quattro round che porter&agrave; i piloti dalla Sardegna a EICMA dove si disputeranno le finali degli Internazionali d&rsquo;Italia di Supercross. Ingresso gratuito per il prubblico

Internazionali d’Italia Supercross: si parte da Olbia

        Dopo gli eventi di Kiel del 10 febbraio e Stoccarda di domenica scorsa, il tour del Masters of Dirt si &egrave; spostato in Italia per l&rsquo;unica tappa nel Belpaese per questo 2024 prima di ripartire a marzo per l&rsquo;Austria e chiudere sempre in Austria a Linz. Torino non si &egrave; fatta attendere e ha risposto presente a questo evento, riempiendo l&rsquo;Inalpi Arena (davanti allo Stadio Olimpico di Torino, quello dove gioca il Torino FC) grazie anche alle presenze di tre freestyler di tutto rispetto come Max Bianconcini, Vanni Oddera (impegnati anche con la mototerapia), Leo Fini e Giovanni Peterle che fa acrobazie sui pattini in linea. L&rsquo;evento di Torino &egrave; stato studiato in un modo semplicemente geniale: due spettacoli in un solo giorno, alle 15 ed alle 19 per dare a tutti la possibilit&agrave; di scegliere a quale dei due partecipare. spettacolo era diviso in due parti. L&rsquo;evento  Si parte subito a bomba con l&rsquo;ingresso, da due punti separati, di tutti gli atleti impegnati nello spettacolo: le moto, il quad e la motoslitta da una rampa a terra per poi eseguire i trick sopra ad una rampa gonfiabile, mentre biciclette e monopattini si lanciano gi&ugrave; da una rampa alla quale accedono dalle scale. Il primo segmento &egrave; dedicato al salto in alto con bici, monopattini e inline (pattini in linea): eseguiti quasi perfettamente da parte di tutti i salti con le aste a 7, 8 e 10 metri infuocata. Per la cronaca, c&rsquo;erano anche due ragazzini di 12-13 anni oltre ad una donna, l&rsquo;unica in un gruppo di maschi. Al termine del primo segmento dedicato alle bici, hanno cominciato a dare spettacolo con i vari &ldquo;trick&rdquo; i piloti di moto, capitanati da un esperto del freestyle come lo spagnolo Edgar Torronteras, poi il quad ed infine la motoslitta. S&igrave;, avete capito bene, si fa freestyle anche con una motoslitta, non esattamente leggera per eseguire un backflip&hellip;&nbsp; La prima parte dell&rsquo;evento termina con l&rsquo;esibizione della moto da trial. Le rampe non sono l&rsquo;ambiente ideale per una moto da trial, ma questo &egrave; freestyle e la moto vola da una parte all&rsquo;altra, producendosi anche in un &ldquo;salto&rdquo; su un montacarichi.&nbsp; In apertura della seconda parte dello show, spazio per una sessione di mototerapia, a cura soprattutto di Vanni Oddera e Max Bianconcini i quali, in sella a moto elettriche, hanno portato in giro per il palazzetto bambini malati. L&rsquo;obiettivo della mototerapia &egrave; quello di aiutare i bambini a &ldquo;dimenticarsi&rdquo; per un attimo della loro malattia e divertirsi come persone normali. La seconda parte prosegue con uno spettacolo ancora pi&ugrave; grande di quanto visto nella prima: Samy Fernbach (MTB) ed un altro ragazzo con una mini BMX si sono scatenati sulla rampa principale lanciandosi in numeri incredibili, anche Harry Schofield (FMX) non &egrave; stato da meno. Si sono viste altre cose incredibili come un buggy fare back e front flip, non esattamente la cosa pi&ugrave; semplice da eseguire per un mezzo di quel peso, Edgar Torronteras ha fatto esplodere una palla con un trick.&nbsp; Lo spettacolo, poi, si &egrave; chiuso con un&rsquo;ultima esibizione di gruppo ed un ricordo a Jayden &ldquo;Jayo&rdquo; Archer, freestyler australiano di 27 anni morto tragicamente mentre eseguiva un numero in allenamento in Australia.       

Non solo acrobazie tra moto, quad, motoslitte, buggy, biciclette e monopattini ma anche mototerapia nel contesto della tappa italiana del circuito freestyle

Grande successo per il Masters of Dirt di Torino

        Non inizia sotto in migliori auspici il secondo round del Supercross AMA 2024. Il maltempo in arrivo e l&rsquo;allarme per una possibile alluvione della zona adiacente all&rsquo;oceano Pacifico hanno infatti costretto gli organizzatori di Feld Entertainment a rivedere il programma di gara, cancellando il press day, riducendo gli ingressi in pista e ritardando l&rsquo;inizio delle prove di un&rsquo;ora.  La pista di San Francisco coperta per prevenire i danni della pioggia Programma rivisto, orari invariati a San Francisco SX Fortunatamente il secondo appuntamento stagionale col Supercross 2024 non aveva in programma ne gare collaterali, come il trofeo Junior KTM, il Supercross Futures National Championship, ne qualche esibizione di Freestyle che non avrebbero consentito agli organizzatori di avere il tempo per lavorare sulla pista, cercando di minimizzare gli effetti della pioggia e del passaggio delle moto.  Il maxi schermo dell'Oracle Park, casa dei San Francisco Giants Meteo in peggioramento sulla California del Nord Il tracciato che &egrave; rimasto coperto per tutta la notte del gioved&igrave; ed &egrave; stato scoperto il venerd&igrave; mattina per permettere gli ultimi ritocchi in vista delle gare, prima di essere nuovamente nascosto sotto i grandi teli di plastica che dovrebbero preservarlo dalla pioggia che &egrave; attesa per le prime ore di sabato mattina. Le prove dovrebbero iniziare con un&rsquo;ora di ritardo rispetto al previsto, mentre gli orari della cerimonia di apertura e delle gare, fino ai Main Event conclusivi, sono rimasti invariati come da programma.&nbsp;  Un dettaglio della GASGAS di Jorge Prado       

L&rsquo;incognita meteo pende sulla seconda prova del Campionato AMA di Supercross che si disputa questo fine settimana sulla baia di San Francisco all&rsquo;Oracle Park dei SF Giants. Programma rivisto e press day annullato

Supercross: il maltempo su San Francisco

        Ci siamo! Dopo due mesi dalla 24h di Le Mans vinta da FCC TSR Honda, &egrave; di nuovo Race Week per il Mondiale Endurance 2023. Si riparte dal Belgio e dal tracciato di Spa per la seconda 24h di una stagione che al momento vede al comando, in classe EWC, il team nippo-francese di HRC davanti a Yamaha YART ed i padroni di casa di BMW Motorrad World Endurance Team mentre in Superstock &egrave; Tecmas BMW a comandare davanti a 3ART Best of Bike e RAC41. Rispetto a quanto vissuto a Le Mans, il weekend della 24h di Spa sar&agrave; un po&rsquo; pi&ugrave; compresso per dare spazio agli eventi di contorno alla gara, come la parata Malmedy-Spa il gioved&igrave; pomeriggio e la sessione autografi. Un programma mal digerito da tutti, come ha spiegato Mandy Kainz (team manager YART) in una intervista rilasciataci pochi giorni fa. BMW e KM99 giocano in casa  Il team diretto da Werner Daemen, situato a pochi chilometri dalla pista delle Ardenne, torna sul tracciato dove l&rsquo;anno scorso ha ottenuto la sua prima vittoria in una gara di 24h (dopo la vittoria di Most del 2021) a caccia della prima vittoria stagionale che rilancerebbe il trio composto da Guarnoni, Reiterberger e Mykhalchyk in ottica campionato. Gara di casa anche per il neonato team KM99 che ha in Mahias (che ha disputato anche due round del Mondiale Superbike in previsione della gara), Marino e Mackels i suoi alfieri. Cambi di line up, conferme ed assenze importanti  Pochi giorni fa &egrave; uscita la entry list della gara che vede 37 team al via. In alcuni dei team ci sono stati dei cambiamenti di line up: Alex Polita &egrave; confermato con MotoAin anche per la gara belga, dalla colonia azzurra mancheranno per&ograve; sia Saltarelli (sostituito da Gabriel Pons) che Manfredi (sostituito da Danny Webb) impegnati a Vallelunga con il CIV SBK. Gregory Leblanc torna in Kawasaki Webike Trickstar al posto di Christophe Ponsson mentre nel Tati Team c&rsquo;&egrave; Roman Ramos al posto dello stesso Leblanc.&nbsp; Da Freestyle Motocross e Mondiale Supermoto all&rsquo;EWC  Come succede in alcune gare del Mondiale Endurance automobilistico, anche nell&rsquo;EWC una star di un altro sport dar&agrave; il via sabato alle 14 alla 24h di Spa. Si tratta del 27enne belga Julien Vanstippen, stella del Freestyle Motocross. Vanstippen, dopo aver dato il via alla gara, sar&agrave; protagonista all&rsquo;interno della Fan Zone di uno spettacolo di Freestyle. Da una disciplina ad un&rsquo;altra, dal Freestyle al Supermoto. Il tedesco Max Schmidt, campione del mondo Supermoto, debutter&agrave; nel fine settimana sulla Kawasaki del team Energie 91 al posto del connazionale Marco Fetz infortunatosi in un test dell&rsquo;IDM.&nbsp; Meteo pazzo  L&rsquo;edizione dello scorso anno &egrave; stata caratterizzata dal cambiamento meteorologico che ha anche portato alla sospensione della gara, poi conclusa in regime di Safety Car. La pioggia caduta nelle prime ore della mattina ha portato anche diverse cadute: a farne le spese Gregg Black con la Suzuki e Gino Rea con FCC TSR Honda, poi regolarmente al traguardo in terza posizione. Caduto anche Kevin Calia per Louit Moto33 che, di fatto, ha posto fine ai sogni di gloria del team francese di vincere la classifica Stock.&nbsp;  Numeri in vista di Spa e dati 2022  Ecco un po' di numeri che raccontano l'imminente 24h di Spa, secondo appuntamento del Mondiale Endurance 2023&nbsp; 37: team iscritti alla 24H SPA EWC Motos 16: in Formula EWC 21: in Superstock 36: team permanenti che lottano per il titolo EWC 21: paesi rappresentati 6: costruttori (Honda, BMW, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati)&nbsp; Il record della pista in qualifica &egrave; di Karel Hanika con YART in 2&rsquo;18&rdquo;845 mentre il record in gara &egrave; di Sylvain Guintoli con Suzuki in 2&rsquo;21&rdquo;056. BMW ha vinto con un margine di 7 giri di vantaggio sul vincitore (lo stesso, peraltro, di FCC TSR Honda a Le Mans su YART), mentre 4 sono i team che si sono alternati in testa alla gara nell&rsquo;arco delle 24h. &nbsp; Le parole del padrone di casa, Xavier Simeon  Il belga, ex pilota di Yoshimura SERT Motul lo scorso anno, ha provato a sintetizzare in poche parole la magia di Spa: &ldquo;E&rsquo; incredibile e molto veloce, va rispettata molto perch&eacute; serve un altissimo livello di concentrazione e confidenza per correrci. E&rsquo; una gara dura, soprattutto durante la notte. Si pu&ograve; fare una grande differenza in termini di tempi sul giro e tanti piloti dicono che &egrave; il tracciato pi&ugrave; bello del mondo. E&rsquo; nella foresta, ha lunghi curvoni ed &egrave; lungo quasi 7 km. Il meteo pu&ograve; cambiare da un momento all&rsquo;altro. Delle volte pu&ograve; piovere nella parte finale del tracciato ma non all&rsquo;inizio, pu&ograve; essere sempre una sorpresa, ecco perch&eacute; va rispettato.&rdquo;&nbsp; Lo stesso pilota belga ci accompagna lungo i quasi 7 km con il suo giro onboard del 2022  Highlights del 2022  Direttamente dal canale Youtube del Mondiale Endurance gli highlights di una gara decisamente movimentata e non avara di spettacolo e colpi di scena.  Programma del weekend  La nota &ldquo;dolente&rdquo; &egrave; il programma compresso a tre giorni e con un venerd&igrave; infinito. Non ci sar&agrave; il warm up sabato mattina, per dare spazio a tecnici e staff di riposare in vista della partenza. Ecco quindi gli orari della 24h di Spa Venerd&igrave; 16 giugno: 10h00-11h00: Prove Libere12h00-14h00: Prime Qualifiche15h15-17h15: Seconde Qualifiche17h30-18h00: Conferenza Stampa post qualifiche 19h45-20h45: Pitwalk e sessione autografi 21h30-23h00: Prove in notturna Sabato 17 giugno: 11h30-12h30: Pitwalk e sessione autografi 13h00: Pitlane aperta13h20: Pitlane chiusa14h00: Partenza della 24H SPA EWC Motos Domenica 18 giugno: 14h00: Arrivo della 24H SPA EWC Motos14h10: Cerimonia del podio14h30: Conferenza stampa post gara EWC Calendario 2023       

Nel fine settimana, dopo oltre due mesi di attesa, torna il Mondiale Endurance con la seconda gara in programma sul mitico tracciato belga

EWC, 24h di Spa: chi succederà a BMW nell’Albo d’Oro?

        Romain Febvre non ci ha pensato molto, &egrave; scattato primo al via ed ha fatto il vuoto in pochi giri, allontanandosi dal gruppo degli inseguitori che si &egrave; battuto per la seconda posizione, concludendo con un vataggio pi&ugrave; che significativo.  Sensazioni diverse durante la giornata per Forato, 5&deg; in prova e 15&deg; in gara Renaux convince, Fernandez si ritrova Il vincitore del Gran Premio di Svizzera, Maxime Renaux (Yamaha) alla fine &egrave; riuscito a prevalere nella lotta per il secondo posto su un redivivo Ruben Fernandez (Honda), reduce da due gare difficili in Sardegna e Svizzera. Il pilota della HRC, scattato alle spalle di Jeremy Seewer (Yamaha), in quarta posizione, &egrave; riuscito a superare il pilota elvetico, mettendosi sulle tracce di Renaux, senza per&ograve; riuscire ad impensierirlopi&ugrave; di tanto.&nbsp;  Migliore degli italiani, Guadagnini ha chiuso all'8&deg; posto la qualifica Valentin Guillod stupisce, Forato sfortunato Chi ha stupito &egrave; stato Valentin Guillod (Honda), quinto sul traguardo e pi&ugrave; volte sul punto di insediare Seewer. Lo svizzero della Honda ha avuto la meglio di un coriaceo Brent Van Donninck (Honda) e di Jeffrey Herlings (KTM), partito malissimo ma abile nel rimontare diverse posizioni. Qualifica da dimenticare per Jorge Prado (GasGas) che per la prima volta non vince e che anzi sbaglia e cade, chiudendo decimo, alle spalle di Mattia Guadagnini (GasGas), ottavo e di Glenn Coldenhoff (Yamaha) nono. Gara difficile per Alberto Forato (KTM), quinto ai tempi ma partito nelle retrovie, caduto mentre era in rimonta e 15&deg; al traguardo, davanti ad Alessandro Lupino (Beta), 17&deg;. &nbsp;  Sempre al limite del freestyle, Guillod ha dato spettacolo a Pietramurata Assolo di Langenfelder in MX2, Geerts cade In MX2 tutto facile per Simon Langenfelder (GasGas) che scatta primo dal suo cancello dopo aver fatto segnare il miglior tempo nelle prove cronometrate e scappa in solitaria, seguito dal duo Yamaha formato da Jago Geerts e Thibault Benistant. Il tedesco ha guidato per tutta la manche, precedendo sul traguardo Benistant, mentre la tabella rossa della serie &egrave; caduto ad un giro dalla fine, terminando quarto alle spalle di un Andrea Adamo (KTM) in grande forma che partito oltre la sesta posizione &egrave; riuscito a rimontare con una gara tutta all&rsquo;attacco.&nbsp;        

Il francese della Kawasaki si aggiudica la prima qualifica della stagione e rompe il monopolio di Jorge Prado, sottotono in Trentino. Langenfelder primo in MX2

MXGP del Trentino: qualifica a Febvre

        Dopo aver testato la nuova KTM 250 SX ad inizio anno, Massimo Bianconcini si &egrave; diretto ad Abu Dhabi per il primo show dell&rsquo;anno di freestyle motocross. Tre weekend all&rsquo;insegna di salti e numeri di alta scuola per il massimo esponente italiano della disciplina La platea di Abu Dhabi &egrave; rimasta a bocca aperta nel vedere le evoluzioni ed i trick dei freestyler che hanno preso parte allo show in vista dei prossimi eventi della specialit&agrave;.&nbsp; Il video di Bianconcini  Ecco alcuni numeri registrati direttamente dalla GoPro del freestyler italiano         

Il freestyler italiano delizia la capitale degli Emirati Arabi con una performance degna di nota nei tre weekend di show della disciplina

Max Bianconcini si esalta ad Abu Dhabi

        La 15esima edizione del Motor Bike Expo, che si terr&agrave; a Verona dal 27 al 29 gennaio, sta per aprire i battenti. Il tanto atteso evento conter&agrave; pi&ugrave; di 700 padiglioni, vantando 35 paesi rappresentati tra marchi e modelli. Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio, Royal Enfield, Benelli, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, BMW e Harley-Davidson sono solo alcune tra le case costruttrici che saranno protagoniste dell'evento. In occasione della kermesse interazionale, proprio il marchio tedesco e quello americano festeggieranno due ricorrenze particolarmente importanti; rispettivamente i cento anni dal lancio della R32, uno dei modelli pi&ugrave; iconici della casa di Monaco e il 120&deg; compleanno del marchio di Milwaukee. Tanti gli ospiti presenti, da Franco Picco a Michele Pirro  Non mancheranno gli ospiti d'eccezione, da Fred Bertrand uno dei riferimenti pi&ugrave; importanti per la customizzazione di stampo europeo, all'artigiano che sposa la visione del progettista, Umberto Borile, distintosi per moto innovative nelle soluzioni tecniche; fino a Darren McKeag, pinstriper di alta scuola, celebre decoratore di moto in tutto il mondo. Saranno presenti inoltre Franco Picco, uno dei piloti pi&ugrave; rappresentativi del mondo dei rally raid, tanto da essere nominato &ldquo;FIM Legend&rdquo;, e Michele Pirro, nove volte campione italiano velocit&agrave; e collaudatore Ducati in MotoGP. Il pilota italiano sar&agrave;, inoltre, insegnate nel Motor Bike Education, il progetto workshop giunto alla nona edizione dedicato agli alunni delle scuole superiori. Come detto, non mancher&agrave; lo spazio per l'intrattenimento, come le esibizioni a due e quattro ruote che andranno dal drifting di Area51 e ACSI Motorsport al motocross freestyle dei Riotriders. Intrattenimento, talk e tanto altro  Ampio spazio anche per l'imperdibile appuntamento con l&rsquo;International Stuntman Show, un particolare contest che vedr&agrave; sfidarsi oltre venti equipaggi provenienti da tutto il mondo, e che, di concerto con la Scuola di Polizia di Mirabilandia, intratterr&agrave; il pubblico a suon di inseguimenti mozzafiato. I tre giorni dell'evento vedranno un susseguirsi di eventi dalle ore 10:00 alle ore 19:00; dalle anteprime dei nuovi modelli di moto, allo spazio dedicato ai "Talk MBE 2023", nella quale saranno presenti ospiti e presentatori d'eccezione, da Nico Cereghini, al pilota Alessandro Botturi o ancora al customizer Andrea Radaelli, e tanti altri tra cui per l'appunto, Franco Picco e Michele Pirro. Fino alle presentazioni di eventi, squadre e libri, il tutto per un evento dal gusto poliedrico e insito di passione strabordante per i motociclisti di tutti i tipi. In pieno stile Motor Bike Expo ci sar&agrave; un occhio di riguardo per le "opere d'arte su due ruote", in virt&ugrave; di una grande presenza di customizer di fama internazionale provenienti da tutto il mondo, i quali, si sfideranno&nbsp;a colpi di trasformazioni. MotoGP, Zarco: "Marquez sar&agrave; il pi&ugrave; cattivo"        

La 15esima edizione della kermesse internazionale si terr&agrave; a Veronafiere. A farla da padrone le tante le novit&agrave; portate dalle case costruttrici, ma anche tanto spettacolo

Motor Bike Expo 2023: dal 27 al 29 gennaio a Verona

        Il Supercross di Parigi ha una storia lunga e ricca e dopo due anni di stop a causa della pandemia e uno di transizione con una pista ibrida Supercross/Motocross, torna alla grande con alcuni dei migliori specialisti al mondo tra cui gli ultimi due campioni americani, Eli Tomac e Cooper Webb. Ma non sar&agrave; una corsa a due, vista la presenza del neo Campione del Mondo di Supercross, Ken Roczen e dell'idolo di casa, Marvin Musquin.  Dopo l'apparizione a Cardiff di un mese fa, Tomac torna in Europa per il SX di Parigi Una storia lunga 39 anni  Come nei precedenti 38 eventi, dalla prima edizione nel 1984, il Supercross di Parigi (e di Bercy) ha suscitato l&rsquo;interesse del pubblico; la serata di sabato &egrave; gi&agrave; "sold out" da diverse settimane anche se la Defense Arena &egrave; uno dei pi&ugrave; grandi stadi al coperto della capitale francese, perch&egrave; ne fan francesi ne quelli europei vogliono perdersi l'evento del 2022.&nbsp;Per la quarta volta nella sua carriera infatti Tomac correr&agrave; a Parigi, Eli non attraversa l'Atlantico cos&igrave; spesso e l'obiettivo del campione in carica di US Supercross e National, vincitore del Nazioni con il Team USA e &nbsp;vincitore di ben 56 round del Supercross, sar&agrave; quello di portare a casa un altro trofeo dopo la vittoria del 2014.  Marvin Musquin l'anno scorso ebbe la meglio su Cairoli e Febvre Webb, Musquin e Roczen gli anti Tomac  Anche Cooper Webb ha gi&agrave; corso a Parigi ma lo ha fatto una solo volta, nel 2015 e da allora ha vinto due titoli di Supercross nel 2019 e nel 2021, conquistando diciannove main event. Eli e Cooper sono quindi i vincitori delle ultime quattro edizioni del Supercross americano e si schiereranno al cancello insieme a due avversari a loro pi&ugrave; familiari: Ken Roczen che correr&agrave; a Parigi per la prima volta in assoluto e l'idolo francese Marvin Musquin che &egrave; gi&agrave; stato vincitore a Parigi nel 2016, 2017 e 2021; ognuno di loro ha vinto almeno un round del campionato statunitense 2022 e c'&egrave; da scommettere che ognuno di loro &egrave; pronto a dare il massimo per primeggiare anche a Parigi. I quattro ovviamente non saranno i soli in pista, visto il lungo elenco di piloti americani e francesi in gara in SX1 e in SX2. Per la prima volta le gare saranno visibili live sul sito https://www.mxgp-tv.com/home  La pista del 2021: come sempre l'evento francese coniuga sport e spettacolo con freestyle e musica live       

Dopo un anno di transizione ed un formato meno "supercrossistico" per permettere a piloti come Antonio Cairoli e Romain Febvre di essere competitivi, il tradzionale appuntamento di Parigi torna alla sua essenza

SX: a Parigi torna il Supercross

Cicli MBM, ha presentato di recente i suoi nuovi modelli 2023: 7 e-Bikes e una muscolare. Il tutto si &egrave; svolto durante la 3&deg; edizione del Meeting Internazionale tenutasi a Milano Marittima, la quale dedica l&#39;evento in primis agli importatori esteri provenienti da tutta Europa, Stati Uniti e Sud America.  La crescita, che ha avuto come focus negli ultimi anni la crescita delle e-Bike si sta dimostrando per molti aspetti inarrestabile poiche? accanto ai telai costruiti in alluminio idroformato &ndash; incredibilmente leggero, resistente e capace di assumere qualsiasi forma grazie alla spinta di un fluido portato alle piu? alte pressioni &ndash; si affaccia, e in particolare sui nuovissimi modelli gravel (elettrico e muscolare), la forcella in carbonio che conferisce leggerezza e sensazioni dinamiche superiori.  I motori delle e-Bike    Il nuovo motore della italiana OLI, ossia lo EDGE da 90 Nm, presente su tutte le nuove MBM e-Bike caratterizzate dalla sigla &ldquo;PRO&rdquo; ha un peso di soli 3 kg e garantisce fluidita? di erogazione della potenza e una reazione immediata agli input del pilota. Il segreto di tali caratteristiche, e? racchiuso in un sensore capace di misurare la coppia in maniera doppia. Tutto questo permette di ottenere una impareggiabile interpretazione della volonta? reale del pilota che si ritrova a pedalare in maniera &ldquo;assistita&rdquo; praticamente senza cogliere differenze rispetto a una pedalata di tipo tradizionale se non, naturalmente, nella maggiore potenza erogata.  Un altro nuovo motore &egrave; quello della FSA: il System HM 1.0 fa il suo debutto all&rsquo;interno della nuova linea 2023 MBM e in particolare si presenta sulla KERES PLUS (e-Gravel). Il sistema e? stato sviluppato dalla FSA in Italia, cosi? come le batterie da 20 celle. Il design e? compatto e il peso e? ridotto (meno di 4 kg) e si integra con la e-Gravel.  Nella nuova collezione, per alcune bici, cambia anche il &ldquo;naming&rdquo; ed entrano i termini PRO e PLUS che vanno ad affiancarsi alla denominazione &ldquo;classica&rdquo;. La sigla &ldquo;Pro&rdquo; definisce la bici con le caratteristiche &ldquo;PREMIUM&rdquo; mentre la sigla &ldquo;Plus&rdquo; quella con le caratteristiche intermedie. La bici che porta il solo nome del modello (quello &ldquo;classico&rdquo;) rappresenta la versione base aperta naturalmente, per caratteristiche e prezzo, ad un pubblico piu? ampio.  La stagione MBM Bike 2023 si apre pertanto con otto nuovi modelli che partono da una &ldquo;Gravel&rdquo; muscolare chiamata Keres per proseguire con sette nuove e-Bikes: Keres Plus (e-Gravel), Hyperion Pro eHyperion Plus (e-Mtb Full), Kairos Pro e Kairos Plus (e-Mtb Front), Erebus Pro e Sinope Pro (e-Trekking bikes).  Tanti nuovi prodotti che andranno a integrare i circa 70 gia? presenti a listino tra elettriche, ibride, citybike, old style, folding, cruiser, mountain bike, freestyle e bici da bambino.  HYPERION PLUS, L&#39;AVANGUARDIA DELL&#39;E-BIKE FIRMATA MBM &nbsp; 

Per la prossima stagione novit&agrave; sul fronte e-Bike e muscolare, e presentate durante la 3&deg; edizione del Meeting Internazionale tenutasi a Milano Marittima &nbsp; &nbsp;

Cicli MBM, novit&agrave; in arrivo per il 2023

I grandi campioni del cross, dell&#39;enduro, della velocit&agrave; e lo spettacolo del freestyle scendono in pista per una buona causa: appuntamento il 29 e 30 ottobre 2022 all&#39;Arena Cross di Carpi con l&rsquo;evento benefico Ride for Life.  Gli appuntamenti  Per assistere all&rsquo;evento basta acquistare il ticket del costo di 10 euro, che d&agrave; anche la possibilit&agrave; di partecipare alla lotteria. Non solo. I motociclisti che vogliono mettersi alla prova possono gareggiare in prima persona: nessuna vittoria in questo caso, si corre per la solidariet&agrave;. Ride for Life, infatti, viene organizzata per aiutare i motociclisti pi&ugrave; sfortunati, donando il ricavato alla ricerca per trovare una cura alle lesioni spinali.  L&rsquo;evento termina con la cena di sabato 30 ottobre: campioni, partecipanti e ospiti tutti insieme. Tra i volti noti, il comico di Zelig Andrea Vasumi. Il costo della cena &egrave; di 40 euro, 20 per i bimbi fino a 12 anni e per gli iscritti al Trofeo: tutto verr&agrave; ovviamente devoluto ai progetti di Riders4Riders.&nbsp;  MotoGP: Orari TV Australia su Sky e TV8 

Appuntamento il 29 e 30 ottobre 2022 all&#39;Arena Cross di Carpi con l&rsquo;evento benefico in favore degli studi sulle lesioni spinali

Ride for Life: a fine ottobre si gareggia per la ricerca

A Maggiora si vola! Questo potrebbe essere un incipit per pubblicizzare il Gran Premio d&#39;Italia e la pista piemontese ma a Maggiora si vola davvero e i piloti si sfidano esibendosi in salti che rasentano il freestyle, qui di seguito alcuni dei pi&ugrave; spettacolari. And the winner is...

MXGP: le immagini dei salti più spettacolari di Maggiora

        Tim Gajser: 10 Ogni commento &egrave; superfluo, ogni voto scontato: che valutazione si pu&ograve; dare a uno che centra la terza doppietta consecutiva e che vince&nbsp; sul duro in Trentino, sulla sabbia in Lettonia e sul fango a Maggiora? Peccato che sia proprio stato lasciato solo a giocarsi questo mondiale, perch&eacute; con un Gajser cos&igrave; ci saremmo divertiti di pi&ugrave; con tutti gli altri top rider in gara. Bella vita.  Tim Gajser continua la sua marcia indisturbata verso l'iride 2022 &nbsp; Jeremy Seewer: 8,5 Bentornato Jeremy! Lo svizzero in grande difficolt&agrave; a Kegums, si rivede sul podio in Italia e con una guida spettacolare e al limite del freestyle, centra due belle manche e 44 punti pesanti in ottica campionato. Prossimo obbiettivo? Renaux, ovviamente. Cacciatore.  Dopo qualche gara difficile si &egrave; rivisto nelle posizioni di vertice &nbsp; Calvin Vlaanderen: 8 Olandese uguale sabbiaiolo e questo vale da sempre per tutti i piloti che vengono dai Paesi Bassi, Vlaanderen incluso che sin qui ha ottenuto i suoi migliori risultati proprio sulla familiare sabbia. Calvin questa volta per&ograve; si supera e porta a casa il quarto posto del GP di Maggiora e un hole-shot. Chapeau.  Vlaanderen a Maggiora ha stupito per la velocit&agrave; sul duro &nbsp; Ben Watson: 7,5 Primo hole-shot in carriera in MXGP, prima top ten della stagione e un piccolo passo avanti nella classifica di campionato, il fine settimana piemontese del pilota factory Kawasaki &egrave; andato decisamente meglio i primi sei. Ritrovato?  Ben Watson ha centrato la prima performance positiva della stagione &nbsp; Alessandro Lupino: 7 Finalmente la stagione 2022 del viterbese &egrave; iniziata! Reduce da innumerevoli e inenarrabili vicissitudini che lo hanno visto affrontare solo sei partenze su 14, Alessandro ora pu&ograve; guardare al resto della stagione con maggior serenit&agrave;. Bentornato.  Resiliente: Alessandro Lupino non ha perso la sua grande grinta &nbsp; Glenn Coldenhoff: 5 Glenn, Glenn, che succede? Ok, la Yamaha lui non l&rsquo;ha ancora digerita del tutto, ma cos&igrave; non va; decimo del GP e terzo dei tre piloti factory della casa dei tre diapason, quinto e anche questa volta ultimo dello squadrone ufficiale in campionato. Quest&rsquo;anno non &egrave; arrivato neanche un podio, mentre i suoi compagni ci sono saliti ben sei volte. Attardato.  Coldenhoff ancora non ha trovato la totale confidenza con la sua Yamaha &nbsp; Stephen Rubini: 8 Il primo podio non si scorda mai, se poi arriva in una giornata particolarmente impegnativa e su una pista iconica come quella di Maggiora, vale ancora di pi&ugrave;. Stephen, ex enfant prodige della 125 e gran talento transalpino, questa volta fa sorridere tutti attorno a lui, il suo trainer Yves Demaria per primo. Felice.  Primo podio in carriera per Rubini a Maggiora &nbsp; Liam Everts: 7,5 Finalmente si rivede un Everts nella top ten! Liam, alla quarta gara in carriera nel mondiale MX2 (e questo &egrave; bene ricordarlo), centra un quarto posto in gara uno e per giunta nelle condizioni di pista pi&ugrave; tecniche e difficili. La stoffa c&rsquo;&egrave;, la pressione pure e forse anche troppa ma a Maggiora lui se la cava piuttosto bene. Sotto pressione.  Liam Everts a Maggiora ha centrato il miglior risultatro in carriera in MX2 &nbsp; Jan Pancar: 5 Lo sloveno arriva a Maggiora con la prima vittoria in carriera nel Campionato Italiano Prestige MX2, carico a molla, Jan fa segnare il sesto miglior tempo nelle prove libere, poi addirittura il quinto nelle cronometrate. Dopo un buon nono posto nella qualifica del sabato il meteo cambia e lui naufraga nel fango domenicale, 2 punti in gara uno e dieci nella seconda, per un quattordicesimo che per una volta gli va strettino. Occasione persa.  Prove ottime, gare meno, Pancar sta comunque crescendo nelle ultime settimane       

Da Gajser primo della classe a qualche bella sorpresa, senza dimenticare i rimandati a Riola, ecco tutti i voti del Gran Premio pi&ugrave; glamour della stagione.

MXGP: le pagelle di Maggiora

        Nato a Formia nel 1965, Marco D&rsquo;Ambrosio in arte Makkox &egrave; un disegnatore di fumetti e cartoni animati nonch&eacute; scrittore televisivo. Artista poliedrico, Makkox ha lavorato come autore per il programma di satira politica &ldquo;Gazebo&rdquo; su Rai3 e oggi &egrave; coinvolto nella trasmissione Propaganda Live, per la quale ha prodotto lavori come designer di cartoni animati; ma collabora anche con L&rsquo;Espresso, Il Foglio e Il Post. Le abilit&agrave; satiriche ma anche interpretative in ambito politico e non soltanto hanno reso Makkox un artista a tutto tondo, un esploratore, come del resto ama definirsi anche in sella alla moto. Una passione, quella su due ruote, che ha in comune tanti fattori con il mondo delle animazioni e del fumetto, come l&rsquo;improvvisazione o l&rsquo;originalit&agrave;, che sia nell&rsquo;affrontare una curva piuttosto che un foglio bianco con la matita in mano. Un attaccamento alla moto, romantico e istintivo, nato quando era bambino, e che negli anni l&rsquo;ha accompagnato in ogni fase della vita. Chiss&agrave; che un domani, la vita professionale e l&rsquo;amore per la moto non possano incontrarsi. MotoVip: Fabrizio Donato, dall'atletica alla pista Una passione nata da bambino   Com&rsquo;&egrave; nata la tua passione per le moto e i motori? &ldquo;Da piccolo, in campagna. Il fratello maggiore di un mio compagno di giochi aveva diverse moto e motorini. Io e questo mio amico andavamo a prendere il latte alla stalla su un vecchio Motobecane 125 che il fratello gli lasciava usare. Avevamo otto-nove anni. Un altro po&rsquo; e neanche arrivavamo con i piedi a terra. Sfrecciavamo per le stradine di campagna come due matti. Matti soprattutto al ritorno, io con il bottiglione di latte sottobraccio. Non so come siamo usciti vivi da quei giorni. Da quelle scorribande assolutamente fuorilegge (ma la campagna ha leggi tutte sue, ndr) &egrave; nata la passione&rdquo;. Quali moto hai adesso nel tuo garage? &ldquo;Ho preso la patente per l&rsquo;auto molto tardi rispetto ai miei coetanei, perch&eacute; preferivo girare in moto. Delle moto che ho avuto in passato non ne ho pi&ugrave; nessuna. Negli ultimi anni m&rsquo;&egrave; presa una fissazione: ho iniziato ad acquistare Endurone anni &lsquo;80, la mia immortale passione. Quindi ho due Honda xl600r, una Honda XRV 650, una Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 600, una Morini Kanguro 350&rdquo;. Quale moto ti assomiglia di pi&ugrave;? &ldquo;La Honda xl600r. Essenziale, &lsquo;ignorante&rsquo;, leggera e con la giusta potenza. Mi piace anche che abbia l&rsquo;avviamento a pedale cos&igrave; rognoso. Quando un amico mi chiede di farci un giro, rispondo: se la fai partire vai pure...&rdquo;. Segui le corse? &ldquo;Non seguo le corse. Certo, conosco i nomi dei piloti pi&ugrave; noti, ma li conosco come tutti, non da impallinato. Per me la moto &egrave; una faccenda personale, ludica, filosofica, come il surf, non agonistica&rdquo;. Nella tua vita professionale hai cercato di portare questa passione nel mondo dei fumetti? &ldquo;Ho disegnato molto spesso le moto nei miei fumetti. Ma non ho mai disegnato un fumetto in cui il soggetto fossero le moto. Eppure dovrei. Ho cose da raccontare. Sfumature, sensazioni&rdquo;. Come vivi il rapporto con la moto nel quotidiano? &ldquo;Due anni di pandemia mi hanno appiedato nelle abitudini. Prima la usavo quotidianamente, per andare in giro pi&ugrave; che per viaggiare. L&rsquo;estate la uso molto di pi&ugrave;. Passo le vacanze dalle mie parti, il Golfo di Gaeta e zone limitrofe. Luoghi molto spettacolari e divertenti da girare in moto. Mare e monti&rdquo;. Analogie tra moto e fumetti  Quale fase della guida in moto ti affascina di pi&ugrave;? &ldquo;Mi verrebbe da dire quella in cui le ruote girano. A me piace percorrere le strade tutte curve. Sia quelle di montagna in mezzo ai boschi che quelle a picco sul mare poco prima del tramonto. Immagino di non essere molto originale&rdquo;. Che analogia puoi trovare tra l&rsquo;approccio alla moto e l&rsquo;approccio da fumettista? &ldquo;L&rsquo;improvvisazione. La moto &egrave; tanta improvvisazione. Nel traffico soprattutto. Ecco, io disegno un po&rsquo; cos&igrave;, freestyle, senza avere prima un progetto. Non so se sia una cosa buona. Ma diversamente non mi diverto&rdquo;. C&rsquo;&egrave; un sogno o un obiettivo particolare legato alle moto che ancora non hai realizzato? &nbsp;&ldquo;Ci ho riflettuto e posso dire di no, nessun ulteriore obiettivo. Sono stato fortunato&rdquo;. Il percorso che hai intrapreso ti porta spesso a &ldquo;viaggiare&rdquo; con i tuoi pensieri. La moto &egrave; un altro strumento che ti porta a viaggiare, in un modo diverso, ma con la stessa passione e curiosit&agrave;? &ldquo;Di sicuro la moto, per me, asseconda pi&ugrave; un&rsquo;indole da esploratore che da viaggiatore. Anzi, da nomade erratico. Quando partivamo in tre o quattro moto con gli amici, non era mai una cosa ben organizzata, era pi&ugrave; un &lsquo;perch&eacute; non arriviamo fino a quel luogo mai frequentato?&rsquo;. Una fuga da una giornata che si preannunciava noiosa. Spesso partivamo all&rsquo;impronta, senza preparazione. Certo, si era ragazzi, ci si lanciava alla cieca in parecchie esperienze. Quello spirito l&igrave;, comunque, &egrave; rimasto il mio senso di &lsquo;moto&rsquo;, che un po&rsquo; ha modellato nel bene e nel male la mia vita&rdquo;. L'intervista ad Andrea Scanzi: "Rossi fenomeno unico, Simoncelli come Gilles"       

Il disegnatore si racconta: "Le due ruote sono per me improvvisazione e originalit&agrave;, le virt&ugrave; che hanno accompagnato la mia vita"

MotoVip, Makkox: “Vi racconto il mio rapporto con le moto”

Parigi, La Defense Arena, sabato 27 novembre ore 14.30. Tifosi parigini e del mondo di Motocross e Supercross riuniti per un grande spettacolo e soprattutto per l&rsquo;ultima gara da pilota professionista di Tony Cairoli. Il siciliano infatti sar&agrave; uno dei grandi ospiti di questa gara e ricever&agrave; l&rsquo;abbraccio della folla francese ed il giusto tributo per la carriera del #222.    Motocross, Supercross e Freestyle Motocross   Quello di Cairoli inoltre sar&agrave; un ritorno a Parigi. Nel 2006 con Yamaha aveva corso quello che all&rsquo;epoca si chiamava Supercross de Bercy.&nbsp;  L&rsquo;evento del 27 novembre sar&agrave; un grande spettacolo ed una grande festa. Oltre alla gara tra piloti di Motocross e Supercross, si esibiranno anche i piloti del Freestyle Motocross: Julien Mannon, Matt Rebeaud, Maikel Melero, Josh Sheehan, Nico Texier.    Anche Lupino al via   Per questa gara-evento gli organizzatori hanno pensato a tutto nel migliore dei modi: si svolger&agrave; tutto su una giornata e con un percorso pensato unicamente per i piloti del Motocross, vista l&rsquo;assenza degli specialisti americani.  I piloti presenti all&rsquo;evento del 27 novembre? Un vero parterre de roi. Presentati in pieno stile cartoon giapponese, ci saranno: Alessandro Lupino, Antonio Cairoli, Justin Brayton, James &ldquo;Bubba&rdquo; Stewart, il grande Chad Reed, vecchio avversario di Cairoli, oltre ai padroni di casa Febvre, Musquin, Ramette, Desprey, Renaux, Greg Aranda, Thomas Do e tanti altri.  Marvin Musquin tra l&rsquo;altro &egrave; l&rsquo;unico pilota del Supercross presente ed anche l&rsquo;unica KTM al via (oltre a Cairoli) per l&rsquo;assenza di Herlings e Vialle, sotto contratto per disputare la gara, ma che non hanno avuto via libera dalla casa austriaca.    &nbsp; 

La capitale francese il prossimo 27 novembre sar&agrave; invasa dai talenti del Motocross e Supercross per un grandissimo finale di stagione

Parata di stelle al Supercross de Paris, con Cairoli all&#39;ultima gara da pilota

It&rsquo;s no secret that Jack Miller is an MX enthusiast. So much so that he&rsquo;s not scared to take risks. Five years ago he fractured his tibia and fibula while training at the Bellpuig track, something that went on to condition the start of his MotoGP season.  But despite this, Jack Miller continues to express his passion for the knobby tyred bikes.  &quot;I&rsquo;d be lost without MX&quot;   Not too long ago, the newly hired factory Ducati rider told Crash.net that MX might not be the safest thing to do, but that he really needs to spend time at the dirt tracks. &ldquo;I do a lot of MX and like the dirt. It&rsquo;s probably not the safest thing for us, but it keeps my mind healthy&rdquo;, he said. &ldquo;When I was a kid, I&rsquo;d do it every day. Having grown up on a farm, I&rsquo;d ride MX every day of the week. I&rsquo;d be lost if I were to stop&rdquo;, he added.  Now Jack Miller has been showing off his moves with the MX bike, living up to his &ldquo;Thriller&rdquo; nickname. The images of his Freestyle-type tricks have been shared on MotoGP social media profiles, receiving thousands of &ldquo;likes&rdquo;.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da MotoGP (@motogp)      Translated by Heather Watson  MotoGP: Jack Miller, Ducati&rsquo;s latest (Australian) hope 

As he awaits the start of the MotoGP season, the Australian keeps fit on the dirt and lives up to his nickname with some thrilling tricks

MotoGP: Jack Miller, MX &ldquo;Thriller&rdquo;

Non &egrave; un segreto che Jack Miller sia appassionato di Motocross. Tanto appassionato da osare e da correre qualche rischio: non a caso cinque anni fa si procur&ograve; addirittura la frattura di tibia e perone mentre si stava allenando sulla pista di Bellpuig, che lo condizion&ograve; abbondantemente all&rsquo;inizio della stagione in MotoGP.  Ma nonostante questo Jack Miller ha pi&ugrave; volte sottolineato la sua grande passione per le ruote artigliate.  &quot;Senza il Motocross sarei perso&quot;   Non molto tempo fa il neo-portacolori Ducati ufficiale ha detto a Crash.net che il motocross potrebbe non essere la cosa pi&ugrave; sicura da fare, ma che ha davvero bisogno di dedicarsi quel tempo a fare motocross e dirt track. &ldquo;Faccio molto motocross e mi piace anche lo sterrato. Probabilmente non &egrave; la cosa pi&ugrave; sicura per noi, ma mi mantiene sano di mente&rdquo;, aveva detto. &ldquo;Quando ero bambino lo facevo tutti i giorni: essendo cresciuto in una fattoria guidavo la moto da cross tutti i giorni della settimana. Se smettessi di farlo, sarei perso&rdquo;, aveva aggiunto.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da MotoGP (@motogp)      Ora Jack Miller ha sfoggiato dei numeri da brivido in sella alla moto da cross, tenendo fede al suo nomignolo &ldquo;Thriller&rdquo;. Le immagini delle sue acrobazie - tipo Freestyle - sono state condivise sul profilo social della MotoGP, riscuotendo immediatamente migliaia di &ldquo;like&rdquo;.  MotoGP, Battistella: &ldquo;Da Honda nessuna chiamata, ma Dovizioso &egrave; pronto&rdquo; 

In attesa del via della stagione MotoGP, l&rsquo;australiano si tiene in allenamento sugli sterrati e mette in scena dei numeri da brivido, tenendo fede al suo soprannome

167 risultati per 'Freestyle'