        Nove volte super! Questo viene da dire pensando alla trentaduenne inglese Emma Bristow, che si &egrave; aggiudicata il Mondiale femminile di Trial per la nona volta ottenendo un totale di 192 punti, riuscendo cos&igrave; a battere la sua rivale pi&ugrave; agguerrita, la spagnola Berta Abellan (176 punti), e anche la nostra Andrea Sofia Rabino, arrivata sul terzo gradino del podio a 53 lunghezze. Un risultato notevole per la piemontese, considerando anche la sua giovanissima et&agrave; (17 anni). Le donne e una domanda da evitare | Io Guido da Sola Nove volte Emma Bristow  Nove titoli mondiali, come Valentino Rossi nel Motomondiale e come Tony Cairoli nel Motocross. Nove, un numero che pochi piloti hanno raggiunto nella loro carriera. Perch&eacute; nove anni sul tetto del Mondo &egrave; sinonimo di almeno nove lunghi anni di allenamenti intensi &ndash; per tacere della lunga preparazione in giovent&ugrave; per arrivare a lottare nel Mondiale &ndash; una vita dedicata interamente al Trial (in questo caso) con rinunce, ma soprattutto con tanta forza di volont&agrave; per superare momenti negativi, infortuni, e tutto ci&ograve; che lo sport in generale comporta. &ldquo;S&igrave;!&rdquo; ha esultato Emma sui social postando le foto dei festeggiamenti, mentre fa svolazzare un enorme palloncino con il numero 9. &ldquo;Devo dire grazie a tutti coloro che mi hanno aiutato e supportato. Grazie al mio team per la fantastica moto che mi ha fornito e grazie a tutti i meccanici che lavorano cos&igrave; intensamente per far s&igrave; che tutto vada bene&rdquo;. La vittoria del titolo della britannica, che ha gareggiato per il Team Sherco Racing Factory, &egrave; arrivata nell&rsquo;ultimo round che si &egrave; svolto in Francia, a Vertolaye. Dove era arrivata alla vigilia con soltanto dieci punti di vantaggio, un margine che non garantiva un finale tranquillo a Emma, e nulla era scontato perch&eacute; la rivale spagnola Abellan la incalzava in classifica. Grande trionfo, ma scarso risalto  L&rsquo;iberica non ha mai fatto sconti, seppure le sia mancato in alcune occasioni lo spunto per vincere. Quello spunto che, invece, la Bristow ha avuto, aggiudicandosi le ultime otto gare stagionali e portando a casa un risultato che la spedisce di diritto nella Leggenda di questa disciplina insieme a Laia Sainz, a quota tredici Mondiali vinti: la spagnola forse &egrave; inarrivabile, ma a questo punto chi se la sente di azzardare un pronostico contrario alla Bristow? Cara Emma, nonostante il tuo impegno e i tuoi tanti sacrifici, al pari dei tuoi colleghi maschi, questo nono titolo non ha avuto lo stesso risalto del nono di Valentino Rossi, simbolo di Leggenda. Ma poco importa, per noi sei Leggenda anche tu! La MotoGP vista dalle donne | Io Guido da Sola       

La britannica &egrave; nella Leggenda grazie al nono titolo mondiale nel Trial

Emma Bristow, come Rossi e Cairoli | Cose di Case

        Il panorama delle scuole di motociclismo si allarga sempre di pi&ugrave;, affiancando alle discipline pistaiole anche quelle sullo sterrato per crescere i futuri Tony Cairoli. In questo senso si inserisce la Jr Moto Academy, oggi Brixia Moto Academy, che in passato offriva corsi principalmente a bambini e bambine ma che si &egrave; evoluta offrendo corsi specializzati anche a ragazzi ed adulti ad ogni livello di preparazione.&nbsp; La scuola  Brixia Moto Academy &egrave; una associazione sportiva dilettantistica affiliata al Coni. Dal 2019 si occupa di formazione motociclistica, strutturando corsi di minicross e motocross dedicati a bambini, ragazzi e adulti, di ogni livello. Nata a Franciacorta come Jr. Moto Academy, con l&rsquo;obiettivo di indirizzare alle due ruote principalmente bambini e bambine, nel 2025 la scuola &egrave; stata protagonista di un vero e proprio rebranding che ne ha mutato nome e logo: &egrave; nata cos&igrave; Brixia Moto Academy, una scuola pi&ugrave; strutturata e consolidata, che nel naming richiama le origini bresciane dei suoi fondatori.&nbsp;  I corsi  I corsi della Brixia Moto Academy sono dedicati a tutti. I bambini possono partecipare a partire, indicativamente, dai 4 anni: &egrave; necessario raggiungere i 110 cm di altezza, condizione importante per toccare correttamente a terra, e saper andare in bicicletta da soli senza le rotelle. Anche ragazzi e adulti possono partecipare alle lezioni, indipendentemente dalla propria esperienza in sella: gli istruttori collocano ogni partecipante nel gruppo pi&ugrave; idoneo in base al background motociclistico di ognuno, permettendo cos&igrave; ad ogni corsista migliorare in sicurezza. Esistono 3 diversi livelli di corso: base, avanzato e pro. Il primo si svolge in un campo base allestito con percorsi ed esercizi che mirano ad apprendere le basi della guida di una moto: frenata, accelerazione, approccio alla curva e posizione in sella. Il corso avanzato si svolge invece in una porzione semplificata di pista, pista che in occasione delle lezioni viene chiusa al pubblico e riservata solo alla scuola. Il corso avanzato mette i corsisti nella condizione di apprendere la guida in un vero crossodromo. Gli istruttori seguono i partecipanti passo passo, correggendo la posizione in sella nelle diverse fasi di guida, le traiettorie e i movimenti. Infine, il corso pro: l&rsquo;ultimo livello &egrave; dedicato a bambini, ragazzi e adulti aventi buona esperienza in sella ad una moto da cross. Le lezioni si svolgono nella pista di motocross per adulti e puntano al perfezionamento della tecnica di guida. Orari, location e programma  I corsi della Brixia Moto Academy si svolgono prettamente di sabato, da marzo a novembre. La frequenza &egrave; di circa 2/3 appuntamenti al mese, prenotabili singolarmente o massivamente, per dare continuit&agrave; al percorso. Una lezione ha una durata di 2 ore, con slot a scelta tra mattino oppure pomeriggio. Per tutta la durata della lezione, dalla vestizione alle prove pratiche, istruttori qualificati seguono passo passo ogni corsista. I corsi si svolgono prettamente in provincia di Brescia, presso le piste di Bagnolo Mella, Manerbio e Gambara. Le intere strutture vengono riservate in esclusiva cos&igrave; da assicurare a ogni corsista, dal base al pro, massima sicurezza e tranquillit&agrave;. Formula all inclusive Una delle caratteristiche principali della scuola &egrave; la sua semplice formula all inclusive, che consente davvero a chiunque di partecipare: l&rsquo;academy mette a disposizione moto e abbigliamento tecnico, cos&igrave; che tutti possano provare senza fare investimenti importanti in attrezzatura. Il parco moto &egrave; costituito da 35 mezzi, dai piccoli pw50 di Yamaha per i bambini fino ai 250cc per gli adulti: nel mezzo troviamo tt50, pw80, la gamma YCF che soddisfa bambini e ragazzi alle prese con marce e frizione e 65 e 85 2T (KTM e Husqvarna) per chi desidera utilizzare moto 2 tempi. L&rsquo;abbigliamento tecnico di alta qualit&agrave; veste bambini e adulti da capo a piedi con caschi, protezioni e, su richiesta, stivali. La formula all inclusive consente di recarsi in pista senza pensieri e provare mezzi differenti man mano che si cresce, in altezza o in esperienza. Per chi avesse gi&agrave; la moto &egrave; naturalmente possibile partecipare utilizzando il proprio mezzo. Dal 2025 Brixia Moto Academy &egrave; inoltre rivenditore O&rsquo;Neal, storico brand produttore di abbigliamento MX. In pista, nelle giornate di corso, sar&agrave; allestito un corner del marchio dove sar&agrave; possibile provare caschi e protezioni, acquistare direttamente i prodotti o personalizzare il vestiario.&nbsp; I contatti per prenotare il proprio corso  Per prenotare la propria lezione basta contattare gli uffici telefonicamente, su whatsapp o via mail. Francesca fornir&agrave; tutte le informazioni per collocarsi nel corso pi&ugrave; adatto ed iniziare il percorso in academy. Sito: www.brixiamotoacademy.com Indirizzo mail: brixiamotoacademy@gmail.com Numero di telefono e whatsapp: +39 388 34 14 609 Facebook: https://www.facebook.com/brixiamotoacademy Instagram: https://www.instagram.com/brixia.moto.academy/        

L&rsquo;Associazione, nata nel 2019 ed affiliata al CONI, propone corsi di minicross e motocross per bambini, ragazzi ed adulti ad ogni livello

Brixia Moto Academy: per imparare l’arte del cross

        Tra le varie novit&agrave; il nuovo logo ispirato a una visione futura dell&rsquo;azienda annunciando anche cambi nella Direzione Generale. Fondata nel 1952 in Spagna, Galfer si &egrave; guadagnata negli anni la leadership nella produzione di sistemi frenanti per moto e bici offrendo soluzioni innovative e di avanzate caratteristiche di qualit&agrave; con costanti investimenti e un impegno diretto nelle competizioni. L&rsquo;ampio catalogo Galfer comprende prodotti innovativi distribuiti in oltre 60 pasi nel mondo; dischi freno, pastiglie, accessori. Il tutto progettato per ogni esigenza; quelle dei semplice appassionati fino all&rsquo;utilizzo in pista per i piloti della Moto3, Moto2, MXGP, EnduroGP, Trial, bici con l&rsquo;unico obiettivo di assicurare massima sicurezza nella frenate con progettazione, sviluppo, produzione, test di qualit&agrave; all&rsquo;interno di una struttura di 6.000 mq. Oggi, con la terza generazione della famiglia Milesi, realizza il 60% del fatturato con le moto, il 40% per il mercato bici. Galfer ha un palmares di oltre 100 titoli mondiali vinti in tutte le discipline di cui &egrave; partner tecnico. Umberto Milesi, come i componenti della famiglia Milesi, continua a far parte del Consiglio di Amministrazione. Da met&agrave; 2023 Francisco Catena &egrave; divenuto CEO di Galfer, dando vita a nuovi progetti per essere sempre all&rsquo;avanguardia tecnica con l&rsquo;obiettivo di avere il consumatore finale al centro dei propri programmi. A febbraio 2024 &egrave; entrato a far parte dello staff Galfer, Guillermo Font, nuovo Direttore Marketing, potenziando il reparto commerciale con il Direttore vendite Ivo Martini Bistro.&nbsp;Abbiamo parlato con Guillermo Font&nbsp; dei programmi futuri di Galfer. come Partner Ufficiale al progetto Ducati in MXGP. Cosa vi ha chiesto Ducati? &ldquo;Galfer ha sviluppato, in collaborazione con il team dell'ingegner Davide Perni, i dischi che verranno utilizzati nel primo assemblaggio della nuova Ducati MX, progettando e testando nuove soluzioni tecniche concretizzate con un sistema di dischi freno Shark o disco Tsunami, caratterizzati da nuovo design e straordinarie prestazioni. Le due tipologie di dischi saranno utlizzati in base ai terreni delle 20 piste del Mondiale MXGP e relative condizioni meteo per offrire una gamma di prodotti per ogni esigenza dei piloti e varie situazioni di guida. La nostra collaborazione si &egrave; rafforzata con Ducati per la MXGP con Seewer e Guadagnini, mentre nel Campionato Italiano ci saranno Lupino e Cairoli. Riponiamo grande fiducia e grandi aspettative in questo progetto finalizzato a una lunga collaborazione&rdquo;. &nbsp;&nbsp;Cosa &egrave; cambiato e perch&eacute; con il nuovo management Galfer? &ldquo;Umberto Milesi ha avuto un ruolo determinante nello sviluppo dell'azienda, dei prodotti e dell&rsquo;immagine lasciando un'eredit&agrave; che rimarr&agrave; scolpita nella storia Galfer e sar&agrave; sempre presete con la sua famiglia nel Consiglio di Amministrazione dell&rsquo;azienda. Da met&agrave; 2023 suo genero Francisco Catena, &egrave; stato nominato CEO e sta collaborando in stretta collaborazione con il team degli altri responsabili marketing e vendite di Galfer&rdquo;. &nbsp;Quali sono gli obiettivi futuri Galfer? &ldquo;Il primo passo &egrave; stato di ridefinire il posizionamento del marchio Galfer nell&rsquo;architettura e identit&agrave; visiva per rispondere all'ambizione di crescita globale dell'azienda come primo equipaggiamento, ma soprattutto nell'After Market. Galfer ha sempre avuto una straordinaria credibilit&agrave; dei propri prodotti ma non era sufficientemente conosciuta tra i non consumatori nonostante le elevate prestazioni dei nostri prodotti. L'aggiornamento del branding ci ha gi&agrave; dato ottimi risultati nei confronti dei nostri competitors elevando Galfer i valori di qualit&agrave;, innovazione, tecnologica, racing e leadership. Un esempio arriva dal nuovo frontale &ldquo;Disc Shark che rappresenta un ulteriore salto di qualit&agrave; che Galfer &egrave; riuscito a introdurre nei freni per il fuoristrada moto. E&egrave; una liena di dischi freno nati in collaborazione con campioni del mondo come Steve Holcombe e Brad Freeman e team ufficiali per garantire prestazioni d frenata e sicurezza sempre migliori sulle varie tipologie di terreni e relative elevate temperature di utilizzo&rdquo;.&nbsp;Impegno a 360 gradi nelle competizioni con quali obiettivi? &ldquo;Siamo orgogliosi di essere partner ufficiali di prestigiosi team in Moto3, Moto2 vincendo nel 2024 il Mondiale Moto2 con Ai Ogura, come pure in EnduroGP, MXGP. Questo legame rafforza sia la nostra passione per le corse, come pure &egrave; fondamentale nello sviluppo dei prodotti Galfer. Le condizioni estreme della competizione ci permettono di testare e perfezionare nuove tecnologie frenanti, garantendo che ogni disco e pastiglia che poi raggiunge l'utente finale offra le massime prestazioni e affidabilit&agrave;&rdquo;. &nbsp; Che materiali utilizzate per la produzione dei vostri dischi freno? &ldquo;Dipende dall'applicazione e dal tipo di disco. Generalmente quando la moto monta una pinza flottante il disco &egrave; fisso, che &egrave; realizzato in acciaio inox tagliato direttamente dalla lamiera. Quando invece la pinza freno &egrave; fissa il disco &egrave; flottante troviamo 2 materiali diversi nel nucleo/campana: acciaio o alluminio. Per le categorie in cui sono frequenti gli urti o le cadute, si scelgono le anime in acciaio, poich&eacute; sono altamente resistenti a questo tipo di situazioni, mentre nella velocit&agrave;, in cui il peso &egrave; un fattore molto importante, si utilizzano le anime in alluminio, materiale di minor peso e meno denso dell'acciaio. Le piste frenanti sono caratterizzate da diverse geometrie di perimetro e fori con durezze diverse in base all&rsquo;applicazione. Nel trial, le piste dei freni hanno invece una durezza maggiore rispetto alle altre applicazioni perch&eacute; occorre un tocco molto pi&ugrave; diretto sulla leva e mobilit&agrave; del freno&rdquo;. &nbsp;Quali sono le caratteristiche dei dischi Galfer nella velocit&agrave; e quali nel fuoristrada? "I dischi Galfer si distinguono per la loro capacit&agrave; di adattarsi alle esigenze specifiche delle diverse discipline, grazie a una costante innovazione tecnologica che porta a soluzioni all&rsquo;avanguardia. Per le competizioni di velocit&agrave; su strada e pista, Galfer utilizza la tecnologia Floatech, progettata per garantire assoluta precisione, stabilit&agrave; e controllo. Questa tecnologia, basata su un sistema flottante che consente un leggero movimento tra la pista frenante e la campana, ottimizza la dissipazione del calore e riduce la deformazione termica, mantenendo una frenata costante anche sotto carichi estremi. I dischi da velocit&agrave; Galfer sono realizzati con materiali della pi&ugrave; alta qualit&agrave; e sottoposti a trattamenti termici per evitare lo scolorimento, garantendo prestazioni stabili anche durante sessioni prolungate. Il loro design leggero e aerodinamico migliora la reattivit&agrave; del veicolo, riducendo le masse non sospese e favorendo una guida pi&ugrave; fluida e agile. Grazie alla lavorazione di precisione e all'assenza di vibrazioni, i dischi offrono un'esperienza di frenata sicura e prevedibile, anche a velocit&agrave; elevate.Per l&rsquo;Off-Road, Galfer si affida all&rsquo;innovativa tecnologia Shark, sviluppata per affrontare le condizioni pi&ugrave; estreme. Questa tecnologia si basa su un design rivoluzionario che combina forme ondulate e intagli strategici, ottimizzando la ventilazione e l&rsquo;autopulizia. I dischi Shark sono progettati per espellere rapidamente fango, sabbia e detriti, mantenendo la superficie frenante libera e garantendo prestazioni costanti anche su terreni difficili.La speciale lega d&rsquo;acciaio utilizzata offre un&rsquo;eccezionale resistenza agli impatti, all&rsquo;abrasione e all&rsquo;usura, rendendo questi dischi ideali per affrontare le sollecitazioni pi&ugrave; intense. Inoltre, il design dei dischi Shark permette una dissipazione termica superiore, essenziale per sopportare frenate ripetute e prolungate su tracciati tecnici. Un altro punto di forza &egrave; la modulabilit&agrave; della frenata, fondamentale per affrontare con precisione e controllo superfici a bassa aderenza o terreni irregolari.&nbsp;E per le pastiglie freno? &nbsp;"Galfer offre una vasta gamma di pastiglie freno per moto, progettate per garantire prestazioni elevate, sicurezza e affidabilit&agrave; in diverse condizioni di guida. Le pastiglie per moto da strada sono caratterizzate da una frenata potente, progressiva e modulabile, con un basso indice di consumo e rumore, massima resistenza al fading, efficacia sia su asciutto che bagnato, e minima abrasione del disco. Tra i modelli pi&ugrave; rilevanti per l'uso su strada troviamo la G1054 (Semi-Metallico), ideale per uso urbano e touring, che garantisce una frenata potente e progressiva con ridotta usura del disco e rumore contenuto. La G1370 (Sinterizzata), perfetta per moto custom e sport touring, offre una frenata costante anche in condizioni di alta temperatura, resistenza al fading e bassa polvere. Per gli scooter, la G1380 (Sinterizzata)&nbsp;si distingue per la sua durata e il basso livello di rumore, risultando ideale per la guida in citt&agrave;.&nbsp;Galfer offre anche pastiglie freno specifiche per l'uso off-road, progettate per garantire prestazioni elevate anche nelle condizioni pi&ugrave; difficili. Tra le mescole disponibili, la&nbsp;G1396&nbsp;(Sinterizzata) &egrave; ideale per moto da enduro e motocross, grazie alla sua eccellente resistenza al calore, al fango e alla polvere, assicurando prestazioni stabili anche nelle condizioni di guida pi&ugrave; estreme. La&nbsp;G1396R, utilizzata dai team nei principali campionati mondiali off-road, offre prestazioni superiori quando sottoposta a sollecitazioni intense. Questa mescola, che garantisce una frenata potente e modulabile, si distingue per la sua capacit&agrave; di resistere al calore, rendendola perfetta per affrontare le competizioni pi&ugrave; impegnative.&nbsp;       

Galfer, leader europeo con cuore &ldquo;Made in Italy&rdquo; e sede in nella modernissima struttura produttiva di Barcellona di dischi freno per moto e bici, dopo aver celebrato nel 2022 il suo 70&deg; anno di attivit&agrave; a EICMA 2024 ha presentato una serie di importanti novit&agrave;

GALFER UNA NUOVA E FUTURA IDENTITA’

        Ci era gi&agrave; passato davanti agli occhi il nome di Adrien Petit (Yamaha) e precisamente nel 2021, quando a Mantova in occasione del Gran Premio delle Nazioni poi vinto dall&rsquo;Italia, lui si laure&ograve; campione del trofeo Yamaha BluCru. Eravamo troppo presi dal trionfo di Cairoli, Guadagnini e Lupino per accorgerci di lui, piccolo di nome e di fatto che posava il primo mattone di una carriera ancora tutta da costruire.&nbsp;  La partenza di gara uno @L.Resta Dal torfeo BluCru alla Emx250, la storia di Adrien Le storie come quella di Adrien sono il miglior esempio di come l&rsquo;impegno dei costruttori nel creare una filiera che inizia dai pi&ugrave; giovani possa portare le nuove leve a crescere ottenendo risultati per niente scontati. Arrivato a Cozar con mamma e papa e un camper pieno di speranze, il diciannovenne che viene dal nord della Francia, riparte verso la &ldquo;sua&rdquo; Saint Jean d&rsquo;Angely dove la prossima settimana si correr&agrave; la seconda prova, con un 5&deg; e un 1&deg; posto che gli valgono il successo e&nbsp;il trofeo di vincitore della prima prova della EMX250, la serie propedeutica al Mondiale MX2 che ogni anno sforna i futuri Campioni del Mondo. La tabella numero 446 sar&agrave; quella rossa di leader del campionato e chiss&agrave; che il tifo di casa e il fango previsto non possano permettergli di disputare un&rsquo;altra gara cos&igrave;.  Il favorito alla corsa al titolo Janis Reisulis @L.Resta Zanocz c'&egrave; e l'Ungheria sogna il secondo titolo Sul secondo gradino del podio sale Noel Zanocz (Honda), il Campione in carica della EMX125 che a fine stagione nessuno voleva centra la pole e un 4&deg; e un 3&deg; posto nelle due manche di gara. L&rsquo;ungherese che conquist&ograve; proprio a Cozar il titolo della ottavo di litro &egrave; stato ingaggiato da un vecchio volpone come Jacky Martens che lo schiera in 250 contro il favorito nella corsa al titolo Janis Reisulis (Yamaha), uno dei pochi piloti ufficiali nella serie continentale. Il lettone si &egrave; per questa volta dovuto accontentare del quarto posto, dopo la vittoria del sabato e un 12&deg; in gara due, terminando ai piedi del podio alle spalle di Mads Fredsoe, passato dalla GASGAS team Beddini al fianco di Valerio Lata al team tedesco Husqvarna Bauerschmidt, al quale regala subito un bel podio, frutto del 3&deg; posto del sabato e del 5&deg; della domenica.  Il podio della EMX250, da sx Zanocz, Petit e Fredsoe @S.Taglioni Prima gara a vuoto per gli italiani Poca Italia nelle prime posizioni, nessuon pilota tricolore nella top ten della prima gara dell'anno, con Brando Rispoli (KTM), migliore dei nostri 13&deg; e Luca Ruffini (Husqvarna) 15&deg;, mentre Simone Mancini (Fantic) vive un weekend da incubo, con il ritiro in gara uno con la moto ferma e un 17&deg; posto in gara due che gli permette di portare a casa solo 4 punti.        

La serie continentale riservata alle 250 &egrave; in cerca degli eredi di Valin, Lata e Valk. Il primo appuntamento stagionale appannaggio dei nuovi nomi, italiani lontani dal vertice

EMX250: aria nuova in Spagna

        Dopo la pioggia arriva il sole a baciare le colline del Miravalle di Montevarchi, lo storico impianto che si &egrave; da poco rifatto il trucco, presentandosi al pubblico in una veste completamente rinnovata e con il senso di marcia invertito che torna alle origini dopo quarant&rsquo;anni di gloriosa storia. La seconda gara degli Internazionali d&rsquo;Italia EICMA Series ha chiuso il campionato e incoronato Tim Gajser (Honda) Campione per la seconda volta di fila, dopo il successo del 2024. Il pilota della HRC che cadendo ad Arco di Trento nel 2023, proprio agli Internazionali si era infortunato gravemente, ha letteralmente dominato le quattro manche del 2025, chiudendo con lo stesso punteggio della passata stagione, 97 punti sui 100 disponibili, lasciando per strada solo la vittoria di gara uno a Montevarchi, andata al Rookie di quest&rsquo;anno, Lucas Coenen, al debutto sulla KTM 450 del Team De Carli.  Il via di gara due con Guadagnini all'interno di Seewer, Gifting e Gajser @Ducati Off Road Gajser fa gi&agrave; paura, gli Internazionali sono suoi Gajser che si era aggiudicato entrambe le frazioni di Mantova, conquistando la pole position sia in Lombardia che in Toscana, facendo segnare anche il miglior giro in gara, dimostra una fluidit&agrave; di guida e una tranquillit&agrave; impressionanti, basti pensare all&rsquo;ultimo giro di gara 2, percorso a tutto gas, con pi&ugrave; di 20 secondi di vantaggio, sfiorando il record di giornata. La CRF 450 RW di Tim, equipaggiata di sospensioni Kayaba &egrave; stabile e precisa e lui non sembra nemmeno faticare spingendola su e gi&ugrave; per le colline fangose di Montevarchi; il segnale &egrave; chiaro, chiunque volesse provare la scalata al titolo dovr&agrave; prima fare i conti con lui. Il sesto iride &egrave; per lui l&rsquo;unico obbiettivo immaginabile e con Prado in America ed Herlings fuori almeno per le prime tre gare, l&rsquo;occasione &egrave; ghiottissima.&nbsp;  Le celebrazioni del team HRC di Giacomo Gariboldi @Honda HRC Coenen: attenti al Lucas Lucas Coenen &egrave; uno di quelli che potrebbero impensierire il cinque volte iridato, perlomeno in alcune gare e su determinate superfici ma l&rsquo;adattamento alla cilindrata superiore e al nuovo team hanno bisogno di un po&rsquo; di tempo ma c&rsquo;&egrave; da scommettere che se sapr&agrave; restare lontano dai guai, sar&agrave; pi&ugrave; di chiunque altro, il futuro della MXGP, sperando che resti (almeno lui) in Europa sufficientemente a lungo per conquistare il titolo della classe regina, visto che finora gli sono sfuggiti tutti gli altri e che proprio quando era pronto per conquistarli, &egrave; passato alla classe superiore. Lucas &egrave; veloce, sfrontato il giusto e soprattutto guidato nella sua prima stagione in 450, dal miglior team possibile, quel De Carli che da Chiodi a Prado, passando per un certo Cairoli, ha conquistato 14 titoli iridati, portando i tre assi del motocross al primo successo in carriera.&nbsp;  Lucas Coenen taglia il tragaurdo di gara uno vittorioso @S.Taglioni Guadagnini con la Ducati torna a sorridere&nbsp; Montevarchi ha regalato tante emozioni e numerosi colpi di scena, cos&igrave; come ha fatto Mattia Guadagnini che ha regalato alla Ducati il primo podio degli Internazionali, mentre Jeremy Seewer abbandonava gara due per una noia tecnica. Il veneto si &egrave; impegnato a fondo, facendo alzare dalle tribune gli spettatori con partenze ottime, un contro sorpasso su Isak Gifting (Yamaha) da incorniciare in gara uno e con un primo passaggio sul traguardo in gara che ha ricordato Cairoli con Roczen nel National: grande whippata con la Desmo450 MX in faccia a Gajser e via gi&ugrave; in discesa. Il sorriso sincero e quasi commovente a fine gara testimoniano la voglia di far bene di questo ragazzo che tornato a Levane in casa Maddii, ha ritrovato i suoi spazi e le sue abitudini, chiamando, durante l&rsquo;intervista di fine gara, Montevarchi &ldquo;la mia casa&rdquo;. A quattro mesi dalla messa in vendita della sua 450, a Borgo Panigale tutto questo serve moltissimo. Da ieri sera sappiamo anche che il sogno rosso a giugno coster&agrave; 12990&euro;.  Il primo giro di gara due, Guadagnini davanti a Gajser @Ducati Off Road Bonacorsi regala il podio della MX1 alla Fantic Podio di campionato, alle spalle di Gajser e di Coenen per Andrea Bonacorsi che porta in alto la Fantic del team Factory, finalmente al completo in Toscana. Dopo essere salito sul podio di Mantova con una prestazione pi&ugrave; che convincente il bergamasco fa meglio dei suoi compagni Glenn Coldenhoff e Brian Bogers in prova e in gara e termina al secondo posto in gara due. Dopo un anno di apprendistato, Andrea pu&ograve; fare benissimo in MXGP, portando magari la moto italiana a quel podio sfuggito di un soffio a Coldenhoff ad Arnhem nel 2024. Bene anche Gifting che conosce senz&rsquo;altro molto bene la pista per lui quasi di casa (il team JK per il quale corre &egrave; di Montecatini) e che termina sul secondo gradino del podio di giornata per la gioia di Riccardo Boschi e dei suoi uomini.  Andrea Bonacoris in azione a Montevarchi @Fantic Ancora molto da fare per Beta, bene Monticelli con la Kawasaki Meno bene le Beta di Tom Koch e Ben Watson, fuori dalla top ten alle spalle di piloti privati come Ivo Monticelli con la Kawasaki del Team Scoccia, partito persino in testa in gara uno e ottavo assoluto alle spalle di Jan Pancar (KTM) e davanti allo sconosciuto Nickel Cato, nono con una Husqvarna privatissima. Il sole che ha regalato agli appassionati di Motocross assiepati sulle tribune una giornata di vero sport, su una pista quasi perfetta grazie all&rsquo;estenuante lavoro degli uomini del Motoclub Brilli Peri e della OffRoadProRacing, cala sugli Internazionali d&rsquo;Italia 2025, prossima tappa Cordoba, in Argentina quando il cancello della MXGP caler&agrave; per la prima delle 60 partenze previste.  Ben Watson 8&deg; di Campionato con la Beta del team MRT @S.Taglioni        

Lo sloveno manca l&rsquo;en plein a Montevarchi e deve cedere la vittoria nella prima manche ma si rif&agrave; nella seconda dominando con autorevolezza. Primo podio per Ducati con Guadagnini

INTMX: Gajser in forma Mondiale

        Il 2025 &egrave; un anno storico per Aruba.it Racing. OItre alla SBK ed alla MotoE, la novit&agrave; per l&rsquo;azienda bergamasca leader dei servizi cloud sar&agrave; title sponsor anche dello storico debutto ufficiale di Ducati nel Mondiale MXGP dopo le wild card dello scorso anno. L&rsquo;Auditorium del Global Data Center di Aruba a Ponte San Piero (Bergamo) ha fatto da palcoscenico alla presentazione non solo della nuova avventura del Mondiale SBK ma anche di MotoE con una nuova coppia di piloti ed anche MXGP. WorldSBK Le Panigale V4R F25 saranno nelle mani di Alvaro Bautista, due volte iridato nel 2022 e 2023 e voglioso di riscatto dopo una stagione piuttosto complicata ma chiusa comunque al terzo posto in classifica, e Nicol&ograve; Bulega, rookie dell&rsquo;anno nel 2024 piazzatosi secondo alle spalle di Razgatlioglu.&nbsp; La squadra partir&agrave; subito alla volta dell&rsquo;Australia per i test ufficiali in vista del primo round stagionale, proprio sul tracciato di Phillip Island. MotoE Dopo una stagione di debutto piuttosto complicata, il team Aruba.it ha scelto comunque di continuare a credere nel progetto cambiando innanzitutto la coppia di piloti ed affidandosi ad Alessandro Zaccone, ormai veterano della categoria, e a Luca Bernardi, come Pontone lo scorso anno rookie assoluto della categoria elettrica. MXGP&nbsp; La vera novit&agrave; di Aruba.it &egrave; proprio la partnership con il team Maddii per la title sponsorship della squadra nel suo debutto ufficiale nel Mondiale Motocross. La moto &egrave; la Desmo450MX ammirata nell&rsquo;Italiano Prestige 2024 e in alcune tappe del Mondiale con Cairoli e Lupino. Nuova coppia di piloti per la squadra MXGP, con Jeremy Seewer e Mattia Guadagnini.       

Nei data center di Bergamo tolti i veli alle V4R di Bautista e Bulega, le V21L di Zaccone e Bernardi e le Desmo 450MX di Seewer e Guadagnini

Presentato il team Aruba.it Ducati per SBK, MotoE e la novità MXGP

        Chiss&agrave; se lo vedremo in pista nell&rsquo;AMA National, cos&igrave; come ha fatto nella MXGP e nell&rsquo;italiano Prestige. Di sicuro Tony Cairoli &egrave; concentrato sullo sviluppo del progetto off-road della Ducati, che ha puntato sul siciliano nove volte iridato per entrare in un nuovo ambito. E l&rsquo;anno del debutto in pianta stabile della Rossa nel Mondiale (in attesa di sbarcare anche nel Supercross) coincide con un traguardo importante per lo stesso Tony, che il 23 settembre compie 40 anni. Passa alla prossima pagina MotoGP, ufficiale: niente test in Thailandia per Jorge Martin &nbsp; Tony Cairoli e la Ducati  Tony, ti abbiamo visto alla prima prova del Supercross ad Anaheim nel tuo ruolo di brand ambassador della Ducati: un evento speciale in cui con Paolo Ciabatti (general manager di Ducati Corse Off-Road) e Davide Perni (direttore tecnico) avete presentato la Ducati Desmo 450 MX che dovrebbe arrivare sul mercato a giugno.  &ldquo;Mancavo dagli Stati Uniti dal 2022, quando ho disputato alcune prove del National, e poi il Cross delle Nazioni: mi ha fatto piacere ritrovare nel paddock piloti e tecnici che ho frequentato, e anche tanti appassionati che mi hanno fermato per un saluto o un autografo. &Egrave; stato bello tornare in California e in particolare ad Anaheim che &egrave; un po&rsquo; il simbolo del Supercross USA, un mondo che mi ha sempre affascinato&rdquo;.  Nel box di Troy Lee Designs c&rsquo;era una splendida Desmo 450 MX rivista nella grafica da Troy Lee. &ldquo;Hanno fatto un ottimo lavoro, la loro interpretazione grafica della Desmo &egrave; piaciuta molto in questo tempio del Supercross, sono davvero bravi. Sar&agrave; in mostra in altri sette appuntamenti del Supercross sempre in questa hospitality. Sinceramente non mi dispiacerebbe se ci si accordasse con loro come nostro team negli USA: conosciamo tutti la loro esperienza, il loro curriculum, e significherebbe partire da una base solida. In ogni caso ho riscontrato davvero un grande interesse per la nostra moto. Negli USA sono molto nazionalisti ma mi sono reso conto che la Ducati in America &egrave; un marchio molto apprezzato per la sua identit&agrave; racing, e la tecnologia italiana nel mondo dei motori &egrave; molto rispettata. Penso che per molti sia considerata una Ferrari delle due ruote, e non soltanto per il colore rosso!&rdquo;.  La Ducati ha iniziato soltanto l&rsquo;anno scorso a impegnarsi nel Motocross, e ha subito raccolto un titolo italiano con Alessandro Lupino, e tutto sommato sono stati buoni gli esordi nel mondiale MXGP con te in Olanda e con Lupino a Cozar. Ora gli obiettivi puntano pi&ugrave; in alto: quando si scender&agrave; in pista negli USA?  &ldquo;Il programma per ora riguarda la 450, da met&agrave; anno fino a settembre bisogna esportare negli States almeno 400 moto e nel frattempo va strutturato il team, si deve scegliere il pilota e preparare tutto per la stagione Indoor e Outdoor 2026, anche se in base al calendario del National (undici prove dal 24 maggio al 23 agosto, nde) si potrebbe forse fare qualche gara come wild card gi&agrave; quest&rsquo;anno, magari dopo il weekend di pausa del campionato a giugno. Secondo me sarebbe l&rsquo;occasione ideale, in vista della prima stagione intera all&rsquo;aperto, per arrivare gi&agrave; con un lavoro importante di sviluppo sulla moto&raquo;. Una wild card magari con Cairoli? &laquo;Non nascondo che sarei pronto, a disposizione, per scendere in pista da wild card nel National, come ho fatto nel 2022&raquo;. Tre anni fa avevi ben figurato, anche se da te ci si aspetta sempre la vittoria. &laquo;Secondo me fu un&rsquo;esperienza positiva in un campionato molto diverso dal nostro. Arrivi da un altro mondo e devi uscire dalla tua comfort zone ed entrare nel loro sistema ripartendo quasi da zero. Il format di gara &egrave; molto serrato, tutto in un giorno e senza pause, e anche il ritmo di gara &egrave; subito tirato al 100%. Inoltre sono piste molto differenti da quelle europee e, soprattutto, lavorate diversamente. Senza dimenticare che i settaggi delle moto sono differenti rispetto ai nostri, con poco tempo per testarli. Insomma, le difficolt&agrave; non sono poche, ti devi adattare velocemente e gli avversari non ti aspettano, per questo svolgere un lavoro di sviluppo gi&agrave; quest&rsquo;anno sarebbe importante. Tra l&rsquo;altro penso che il debutto negli USA di una moto italiana con un pilota italiano sarebbe una bella storia&hellip;&rdquo;. Quest&rsquo;anno il Supercross si conferma molto interessante e con tanti protagonisti: Chase Sexton ed Eli Tomac hanno subito vinto, lo stesso Ken Roczen ha brillato.  &ldquo;Proprio Ken l&rsquo;ho visto davvero alla grande e gli ho fatto i complimenti, &egrave; ben preparato e carico. Anche Tomac deve aver svolto una gran preparazione ed &egrave; in splendida forma, Sexton si &egrave; fatto trovare subito pronto e comunque Jett Lawrence &egrave; sempre velocissimo, ma forse deve abituarsi a questa nuova Honda che sembra un po&rsquo; diversa da quella dell&rsquo;anno scorso&rdquo;.  Come ti &egrave; sembrato Jorge Prado nelle prime battute dell&rsquo;avventura USA?  &ldquo;Ho chiacchierato con Prado e gli ho detto che mi ha un po&rsquo; sorpreso perch&eacute; l&rsquo;ho visto gi&agrave; davvero competitivo, &egrave; molto veloce e preciso nella guida. Ovviamente in alcune sezioni deve migliorare, come nelle whoops, ma &egrave; normale, perch&eacute; nelle piste di allenamento trovi le &ldquo;gobbe&rdquo; perfette, mentre in gara si fanno i canali oppure sono un po&rsquo; scavate e devi prenderci confidenza. Per me far&agrave; ancora esperienza fino a met&agrave; campionato poi potr&agrave; inserirsi nelle posizioni che contano. Non deve avere fretta&rdquo;.  Passa alla prossima pagina &nbsp; Tony Cairoli e gli impegni per il 2025  Dovremmo vederti in pista anche qui in Europa.  &ldquo;Con Alessandro (Lupino) stiamo lavorando sullo sviluppo della 250 (con cui Lupino correr&agrave; tutto l&rsquo;italiano Prestige, nde) ma si continua a operare anche sulla 450 che parteciper&agrave; al mondiale MXGP con Jeremy Seewer e Mattia Guadagnini. Nel corso della stagione, se servir&agrave; per la fase di sviluppo, potr&ograve; disputare qualche prova dell&rsquo;Italiano con la 250 e anche qualche wild card nella MXGP con la 450. La 250 &egrave; sempre stata la mia cilindrata preferita, e posso garantirvi che la Ducati 250 &egrave; un gioiellino che potr&agrave; darci grandi soddisfazioni&rdquo;. Come vedi il Mondiale?  &ldquo;Mi dispiace che non si riesca pi&ugrave; ad abbinare la trasferta iniziale in Argentina con il Brasile, dove abbiamo sempre trovato un gran pubblico. La squadra con Seewer e Guadagnini &egrave; al lavoro per mettere chilometri in cascina, utili per perfezionare lo sviluppo della moto racing. La moto standard secondo me far&agrave; innamorare gli appassionati, ma ovviamente i modelli destinati al Mondiale devono essere sviluppati anche in base alle esigenze e alle richieste dei piloti. Abbiamo un veterano come Seewer, da tanti anni ufficiale e spesso nella Top 3 del Mondiale, e un giovane come Guadagnini con grande talento e margini di crescita evidenti. Mattia potr&agrave; dare grandi soddisfazioni anche ai tifosi italiani. Hanno stili diversi che probabilmente richiederanno setting differenti ma siamo pronti a lavorare per loro&rdquo;.  Come stai vivendo la situazione difficile della KTM?  &ldquo;Sinceramente &egrave; qualcosa che non mi sarei mai aspettato e che fatico a comprendere. Mi dispiace molto, perch&eacute; sono stati per me una famiglia per anni, e in questo momento difficile non posso che essere vicino a chi lavora nel Gruppo, sperando che tutto si risolva presto e bene. Sono sicuro che tutti stiano dando il massimo per venirne fuori e superare queste problematiche. Abbiamo bisogno di loro nel nostro sport&rdquo;.    Moto3, Suzuki annuncia il ritiro: "Decisione difficile, ma smetto di correre"           

Il campione nell'AMA National? "Stiamo preparando lo sbarco negli USA nel 2026, ma potremmo partire con qualche wild card quest'anno"

Tony Cairoli: "La Ducati è la Ferrari delle due ruote"

        Di moto ne ha guidate proprio tante Alessandro Lupino, dalla Yamaha alla Ducati, passando per Husqvarna, Honda, KTM e Beta. Il trentaquattrenne viterbese, giovanissima promessa del motocross azzurro che nel 2006 si presentava al mondo conquistando il successo nel mondiale 85cc, finendo velocemente sotto la luce dei riflettori, ha una lunghissima carriera che ricorda la &ldquo;vita da mediano&rdquo; cantata da Ligabue. Dal 2014 &egrave; nelle Fiamme Oro e ha conquistato ben 8 titoli tricolore di motocross, l&rsquo;ultimo dei quali gli ha permesso di scrivere una importante pagina di storia della Ducati che gli vale il Casco d'Oro 2025.  Con la Kawasaki Gebben in Bulgaria nel 2018 @L.Resta Dalla 85 alla MX2, il passaggio &egrave; pesante Il titolo di Campione del Mondo gli vale la chiamata di quel Claudio De Carli che aveva gi&agrave; in squadra un certo Antonio Cairoli, due volte iridato della MX2 e suo futuro miglior amico e che con lui conquister&agrave; un Gran Premio delle Nazioni a Mantova nel 2021. Nel 2007 Alessandro esordisce nel mondiale MX2 con la Yamaha, 23&deg; nel 2008 e 26&deg; nel 2009, il morale non &egrave; certo alle stelle. Sono gli anni di Roczen, Musquin, Paulin e Van Horebeek e trovare posto non &egrave; semplice. Nel 2010 &egrave; 14&deg; e inizia a usare il 77, l&rsquo;anno successivo passa alla Husqvarna del team di Ilario Ricci dove era andato l&rsquo;anno prima ed &egrave; 15&deg;. Nel 2011 &egrave; ancora sulla moto di Varese e chiude all&rsquo;11&deg; posto la sua fin qui miglior stagione, l&rsquo;iride &egrave; di Jeffrey Herlings.  Amici per una vita, Lupino e Cairoli @L.Resta Nazioni e top 10 per chiudere un 2021 d'oro Il 2013 lo vede passare alla Kawasaki factory del team CLS, il numero diventa il 300 e lui chiude all&rsquo;8&deg; posto finale con il terzo posto a Maggiora, il 2014 &egrave; da dimenticare con un infortunio che mette fine prematuramente alla sua stagione. Nel 2015 passa alla MXGP con la Honda di Bevilacqua ma la stagione &egrave; travagliata, come le seguenti due che lo vedono nello stesso team. Non &egrave; certo la volont&agrave; o il lavoro a mancargli e se ne accorgono in Kawasaki Gebben, team che lo prende per disputare la stagione 2018, conclusa al 13&deg; posto; il 2019 invece &egrave; un calvario di infortuni che lo perseguitano senza sosta. Nel 2020 &egrave; con Yamaha per una stagione, prima di passare al team Marchetti con la KTM per disputare la miglior stagione nella classe regina, conclusa in decima posizione e conquistando il Nazioni con Guadagnini e Cairoli.&nbsp;  Con Elio Marchetti, figura importante nella carriera di Lupino @L.Resta Da Beta a Ducati e l'ottavo centro tricolore&nbsp; Il 2022 si apre con una appendicite e mille infortuni che lo costringono a stringere i denti per andare avanti, disputando poche gare con la Beta nuova fiammante che user&agrave; con poche soddisfazioni anche l&rsquo;anno successivo, al termine del quale, proprio quando la sua carriera sembra arrivare alla fine, arriva la chiamata di Paolo Ciabatti che lo vuole in Ducati per far esordire la Desmo 450MX.   Con Davide Perni ad Anaheim per il GP di Olanda @L.Resta Vinta la scommessa con la 450 &egrave; ora della Desmo 250MX La scommessa &egrave; di quelle che fanno tremare i polsi e lui la vince, pole e vittoria nella manche d&rsquo;esordio a Mantova, podio alla prima gara e titolo a fine stagione ad Arco di Trento con la prima vittoria di un titolo per la casa di Borgo Panigale in motocross. La stagione gli regala anche l&rsquo;emozione del cancello di partenza della MXGP a Cozar, mentre il 2025 lo vedr&agrave; in sella alla nuovissima Desmo 250MX.  Lupino seguito da Marco Maddii e da Paolo Ciabatti @L.Resta        

Il pilota della Ducati insignito del casco d&rsquo;Oro per la conquista del primo titolo tricolore di Motocross della Ducati che esordisce nel fuoristrada con una vittoria

Motocross: casco d’oro per Alessandro Lupino

        Un anno dopo Andrea Adamo, anche Kay De Wolf ha scelto di rimanere in MX2 difendendo il titolo. Si vociferava di Supercross USA o di un &ldquo;naturale&rdquo; passaggio alla MXGP, anche perch&eacute; a met&agrave; ottobre, nelle ultime prove stagionali del campionato olandese, con la 450 il pilota Husqvarna aveva battagliato con un certo Jeffrey Herlings, con una manche vinta a testa a Valkenswaard. Poi, per&ograve;, deve aver prevalso una logica pi&ugrave; prudente e cos&igrave; troveremo De Wolf &ndash; vent&rsquo;anni compiuti tre mesi fa &ndash; ancora al cancelletto di partenza delle 250. Un Mondiale a cui arriver&agrave; dopo aver &ldquo;scartato&rdquo; il regalo di due prove da disputare nel Supercross USA, nella categoria Lites (250). &Egrave; inevitabile che i pronostici legati alla MX2 2025 siano tutti per lui, anche perch&eacute; il grande rivale dell&rsquo;ultima stagione Lucas Coenen (18 successi di manche e nove di GP contro le 11 manche e i sette GP conquistati da De Wolf) &egrave; passato alla KTM del Team De Carli nella 450, a 18 anni appena compiuti&hellip; Continua nella prossima pagina MotoGP, la presentazione VR46 &nbsp; Kay De Wolf contro Andrea Adamo  Non mancher&agrave; comunque la concorrenza, a partire dall&rsquo;azzurro Adamo, che dopo il titolo 2023 ha vissuto una stagione di alti e bassi complice un infortunio che gli ha compromesso due Gran Premi. Andrea, che ha soltanto un anno pi&ugrave; di De Wolf, ha chiuso sesto con soltanto due manche vinte e nessun GP conquistato. Il &ldquo;rimbalzo&rdquo; dopo aver vinto il primo titolo ci pu&ograve; stare, in MX2 accadde persino ad Antonio Cairoli (campione nel 2005 e poi di nuovo nel 2007) e allo stesso Tom Vialle (con i titoli nel 2020 e nel 2022), e Andrea ha i mezzi e soprattutto il carattere per cercare nuovamente il colpo grosso. Il suo precampionato &egrave; iniziato presto inBelgio, sotto le cure di Joel Smets. Adamo &egrave; all&rsquo;interno di un lotto dei papabili che, come sempre in MX2, &egrave; piuttosto folto, e comprende di diritto il tedesco Simon L&auml;ngenfelder, terzo in campionato (ma nessun GP vinto nel 2024) e confermato nel Team KTM-De Carli. Per lui la novit&agrave; &egrave; nel numero di gara: dal 516 si passa al 27, giorno della sua data di nascita, in cui il 2 rovesciato &egrave; la &ldquo;S&rdquo; di Simon e il 7 rovesciato e speculare &egrave; la &ldquo;L&rdquo; di L&auml;ngenfelder (forse complicato ma esteticamente non male). Da seguire anche Liam Everts, quarto con due GP vinti e nuovo compagno di squadra di De Wolf in Husqvarna. Il ventenne sta lavorando per tornare in sella dopo il brutto infortunio vertebrale nella seconda manche in Cina, e nel frattempo ha deciso di lasciare il mitico numero 72 ereditato dal padre Stefan, scegliendo il 26, forse per &ldquo;alleggerirsi&rdquo; del peso di un monumento vivente come il genitore dieci volte iridato (mentre il nonno Harry ha ottenuto &ldquo;soltanto&rdquo; quattro allori). Il quinto classificato del 2024, Mikkel Haarup, sarebbe stato costretto a passare alla MXGP (in quanto Over 23) ma ha deciso di andare a correre negli USA restando sulla Triumph 250, poich&eacute; il costruttore inglese ha deciso di rinviare l&rsquo;esordio della 450 al Mondiale 2026. In questo modo, la Triumph correr&agrave; la MX2 con il ventunenne spagnolo Guillem Farres, che ha messo in mostra un buon talento sia in Europa che negli USA, accanto al sudafricano Camden Mc Lellan, nono l&rsquo;anno scorso nonostante i sei GP saltati per infortunio.  Continua nella prossima pagina &nbsp; Kay De Wolf: gli altri rivali  Sono numerose anche le potenziali rivelazioni, a cominciare da Sacha Coenen, fratello gemello di Lucas ma fisicamente pi&ugrave; piccolo. Ottavo nell&rsquo;ultimo Mondiale, il neomaggiorenne &egrave; uno dei piloti pi&ugrave; spettacolari e nel suo curriculum ha gi&agrave; due GP vinti. Specialista degli holeshot, il belga ha per&ograve; sofferto a causa della scarsa resistenza alla durata, di certo un aspetto su cui si lavorer&agrave; molto in casa De Carli, dove Sacha ha seguito Lucas. Coenen affianca in MX2 L&auml;ngenfelder, e da lui potr&agrave; imparare a &ldquo;pulire&rdquo; gli eccessi del suo stile di guida. Attenzione anche al francese MarcAntoine Rossi che l&rsquo;anno scorso ha mostrato spunti interessanti, tuttavia poco prima di met&agrave; stagione si &egrave; fermato per infortunio. Rossi &egrave; in una squadra ufficiale, KTM-Austria, affiancando Adamo. Il team ufficiale Yamaha ha recentemente confermato in toto la sua squadra MX2, con Thibault Benistant, Rick Elzinga e Karlis Reisulis. Il ventiduenne Benistant non &egrave; pi&ugrave; una novit&agrave; (campione europeo 125 nel 2018 e 250 nel 2020, sempre con la Yamaha), ed &egrave; mosso dalla voglia di riscattare una passata stagione condizionata dal brutto infortunio nel GP di casa, in Francia, e il finale &egrave; stato dolce con il ritorno sul podio a Cozar. Per questo &egrave; atteso a un campionato al vertice. Il coetaneo Elzinga (campione EMX250 nel 2022), ha chiuso il 2024 al settimo posto con due podi, tuttavia il potenziale dell&rsquo;olandese non sembra pari a quello di Benistant. Il lettone Reisulis ha corso soltanto gli ultimi undici GP (salito dall&rsquo;europeo EMX250) e ha brillato sul fango svizzero con un secondo posto in Gara 2. Karlis ha diciannove anni ed &egrave; stato secondo nell&rsquo;Europeo 125 nel 2022, davanti al fratello Janis che non ha ancora diciassette anni (confermato per il 2025 nel team Yamaha dell&rsquo;europeo EMX250 insieme a Ivano Van Erp). &Egrave; emergente senza dubbio il nostro Ferruccio Zanchi, che ha portato all&rsquo;esordio la Honda 250 del team ufficiale, voluto fortemente dal team manager Giacomo Gariboldi, che desiderava tornare a lavorare con i giovani. La squadra sar&agrave; a trazione italiana, dato che a Zanchi &egrave; stato affiancato Valerio Lata. Zanchi ha chiuso il Mondiale 2024 in Top 10, nonostante tre GP saltati per un infortunio in allenamento, andando oltre le attese. Il toscano ha sorpreso soprattutto a Lommel, sul terribile sabbione belga dove in Gara 1 ha dato spettacolo lottando per vincere, poi complice qualche errore (e la stanchezza) ha chiuso settimo. Ha carattere e pu&ograve; crescere, come siamo sicuri che crescer&agrave; anche la Honda 250, e ci aspettiamo di vederlo in lotta per le posizioni che contano. &nbsp;Discorso simile per il suo nuovo compagno di squadra, Lata, che &egrave; stato iridato nella 85 e campione europeo 125. Lata viene da un gran 2024: secondo nell&rsquo;Europeo 250, da wild card (Team GASGAS-Beddini) al Mondiale a Maggiora &egrave; salito a sorpresa sul terzo gradino del podio del GP, alle spalle di Sacha Coenen ed Everts. Un biglietto da visita niente male per il 2025, la sua prima stagione intera nel mondiale MX2. Tra gli outsider, infine, vanno compresi i rivali di Lata nell&rsquo;ultimo Europeo 250. In primis il vincitore Mathis Valin, diciottenne francese cresciuto agonisticamente con i consigli del connazionale Thierry Van Den Bosch, Leggenda del Supermotard. &nbsp;Ancora prima del successo nell&rsquo;Europeo, Valin, che si &egrave; anche trasferito in Belgio, si &egrave; guadagnato un posto nel team ufficiale Kawasaki KRT 2025, e sar&agrave; il solo pilota schierato in MX2 dalla Casa nipponica, che mancava dalla categoria dal 2017. La Ducati, secondo i programmi, dovrebbe completare lo sviluppo della 250 nel 2025 con Alessandro Lupino, che correr&agrave; ancora nell&rsquo;italiano Prestige, e anche con Antonio Cairoli, per arrivare al Mondiale nel 2026. La Fantic non dovrebbe invece schierarsi in MX2 mentre la TM ha annunciato Julius Mikula (ventiduesimo in MX2, ma non ha corso tutte le prove). Anche il terzo classificato nell&rsquo;Europeo 250, l&rsquo;olandese Cas Valk, correr&agrave; nel mondiale MX2, nel Team KTM-Van Venrooy, con possibilit&agrave; di mettersi in luce.        

Kay deve difendere il titolo dall&rsquo;assalto di numerosi rivali: tra loro c'&egrave; l'italiano, ma anche Zanchi e Lata

MX2: Adamo alla caccia di De Wolf

        Dopo aver recentemente rinnovato l&rsquo;impegno nel Mondiale Superbike, Aruba.it e Ducati Corse si lanciano nella nuova avventura a ruote tassellate con l&rsquo;azienda di Stefano Cecconi che sar&agrave; title sponsor del team che schierer&agrave; Mattia Guadagnini e Jeremy Seewer in MXGP. Dakar 2025, 130km senza forcella: l&rsquo;impresa di Arunas Gelazninkas Nasce Aruba.it &ndash; Ducati Factory MX Team Questo sar&agrave; il nome ufficiale del team con cui Ducati preder&agrave; il via del prossimo mondiale MXGP con le Ducati Desmo450 MX affidate a Mattia Guadagnini e Jeremy Seewer. Dopo aver conquistato il titolo italiano MX1 con Alessandro Lupino ed aver debuttato nel mondiale MXGP con Antonio Cairoli in Olanda e con lo stesso Lupino in Spagna la stagione 2025 sar&agrave; la prima completa per il team italiano. Dopo aver conquistato due titoli mondiali SBK con Alvaro Bautista ed altrettanti SSP con Nicol&ograve; Bulega ed Adrian Huertas, Stefano Cecconi &ndash; Amministratore Delegato di Aruba &ndash; ha deciso di affiancare Ducati in questa nuova avventura a ruote tassellate: &ldquo;Da oltre dieci anni corriamo su asfalto, gestendo insieme il team ufficiale nel WorldSBK, e siamo gi&agrave; alla seconda stagione del nostro team MotoE. Siamo quindi entusiasti di lanciarci in questa nuova avventura nel mondo del Motocross &ndash; MXGP 2025. Questo progetto rappresenta per noi un nuovo palcoscenico mondiale, offrendoci un&rsquo;ulteriore opportunit&agrave; per comunicare la nostra comune passione per tecnologia, performance e affidabilit&agrave;. La stagione di debutto non sar&agrave; di certo semplice, ma nutro grande fiducia nelle capacit&agrave; dei piloti, di tutto il team e di tutti coloro che lavorano a Borgo Panigale&rdquo; A fare eco alle parole di Stefano Cecconi quelle di Paolo Ciabatti, General Manager Ducati Corse Off-Road: &ldquo;Ducati ha deciso di affrontare una nuova sfida nel mondo dell&rsquo;off-road sviluppando un nuovo modello, la Desmo450 MX, che &egrave; l&rsquo;unica moto da cross al mondo ad utilizzare il sistema desmodromico per il richiamo delle valvole. Nel 2024 abbiamo esordito in gara nel pi&ugrave; importante nel Campionato del Mondo Motocross &ndash; MXGP. Per questo motivo siamo davvero felici che Aruba.it abbia voluto legarsi a noi anche in questa nuova avvincente avventura sportiva e, insieme a Jeremy e Mattia, metteremo il massimo impegno per ripagare il nostro title sponsor della sua fiducia". La presentazione delle livree ufficiali del team Aruba.it &ndash; Ducati Factory MX Team si terr&agrave; marted&igrave; 11 febbreaio presso l&rsquo;Auditorium all&rsquo;interno del Data Center Campus di Ponte San Pietro alle porte di Bergamo e sar&agrave; in concomitanza con la presentazione del team SBK composto da Alvaro Bautista e Nicol&ograve; Bulega e quello della MotoE con Alessandro Zaccone e Luca Bernardi.  Supercross: Ducati in America con Troy Lee       

L&rsquo;ormai storica partnership tra l&rsquo;azienda bergamasca e la factory bolognese si allarga anche fuori dal nastro asfaltato delle piste arrivando ad essere title sponsor nel progetto cross

Non solo SBK, Ducati e Aruba.it insieme anche nel MXGP

        Alla presenza di Tony Cairoli, pilota e Brand Ambassador Ducati, e di Paolo Ciabatti, General Manager di Ducati Corse Off-Road, oltre ad altri rappresentanti di Ducati e Ducati North America, Ducati ha annunciato la partnership con Troy Lee per l&rsquo;ingresso del marchio italiano nelle competizioni off road statunitensi. Il team americano ha esposto nel paddock una Desmo450 MX in versione prototipo con una grafica speciale realizzata dal designer californiano.  Paolo Ciabatti con Antonio Cairoli e Troy Lee @Ducati Il progetto di Ducati per scoprire il nuovo mondo &ldquo;Siamo entusiasti di questa partnership con Ducati, uno dei marchi pi&ugrave; prestigiosi del motociclismo&rdquo; ha dichiarato Troy Lee, fondatore di Troy Lee Designs. &ldquo;Le competizioni sono fondamentali per il nostro brand, e ci permettono di sviluppare i nostri prodotti sui terreni pi&ugrave; probanti al mondo. Non vedo l&rsquo;ora, grazie a questa partnership, di scrivere la storia insieme a Ducati.&rdquo;  I dettagli "hot" della Desmo 450MX "americana" come i mozzi verdi firmati Lamborghini @Ducati Ducati Desmo 450MX in tourn&eacute;e con Supercross USA e MotoGP La presenza di Troy Lee Designs, con i colori Ducati Corse, proseguir&agrave; in altre sette tappe del Campionato AMA Supercross 2025, durante le quali verr&agrave; anche esposto un motore Desmo450 sezionato, che permetter&agrave; agli appassionati di vedere dal vivo il funzionamento del sistema di distribuzione desmodromico. La Desmo450 MX sar&agrave; protagonista anche di un&rsquo;esposizione speciale nella Ducati Island, l&rsquo;area del circuito riservata ai ducatisti nel Gran Premio delle Americhe, in programma sul COTA di Austin, in Texas, il prossimo 30 marzo. Poco dopo, a giugno 2025, la moto sar&agrave; disponibile a tutti gli appassionati presso una selezione di dealer europei.  Il momento in cui viene svelata la Desmo 450MX per il Supercross @Ducati       

L&rsquo;accordo tra la casa di Borgo Panigale e il designer americano &egrave; stato annunciato il 10 gennaio durante la prima prova dell&rsquo;AMA Supercross 2025 all&rsquo;Angel Stadium di Anaheim

Supercross: Ducati in America con Troy Lee

  L&rsquo;evento dei Caschi d&rsquo;Oro di Motosprint &egrave; sempre un appuntamento che lascia il segno, grazie ai personaggi che vengono premiati e alle emozioni che tutto questo comporta. Ma l&rsquo;edizione del 2022, se possibile, &egrave; stata ancora pi&ugrave; speciale delle altre. Si &egrave; tenuta il 31 gennaio 2023, al teatro Galli di Rimini, e si &egrave; svolta dal vivo dopo sei anni. Per questo i traguardi e i risultati da celebrare erano pi&ugrave; del solito.    Numeri da capogiro che hanno scaldato l&#39;atmosfera   Stiamo parlando di 50 anni di vittorie italiane e ben 60 titoli mondiali, con una platea gremita di ospiti illustri e un pubblico entusiasta. A presenziare c&rsquo;erano oltre 40 tra leggende, campioni del mondo e piloti capaci di mettersi in evidenza durante la stagione 2022 per una serata che &egrave; stata unica nel suo genere. C&rsquo;era il mitico Giacomo Agostini, a ritirare il suo premio alla carriera, cos&igrave; come Max Biaggi, passando poi per Loris Capirossi, Giovanni Sala, Michele Rinaldi, Tony Cairoli, Manuel Poggiali, Emilio Ostorero e David Philippaerts. Nomi importanti a cui sono associati grandi ricordi e profonde emozioni.    Continua l&#39;articolo nella prossima pagina  &nbsp;  I campioni del momento, con un ricordo per Fausto Gresini   Non poteva mancare Nadia Padovani, che aveva ritirato il premio speciale previsto alla memoria del marito Fausto Gresini, oggi impegnata saldamente in MotoGP. Fino ai Campioni di quell&rsquo;anno Francesco Bagnaia, in MotoGP, e Andrea Verona nell&rsquo;Enduro, e ai due italiani che si erano messi in mostra Enea Bastianini e Marco Bezzecchi. Per poi passare ai promettenti campioni del CIV, a coloro che avevano disputato il Nazioni Cross e la Sei Giorni Enduro. Insomma un evento indimenticabile... 

Ogni edizione che si rispetti &egrave; ricca di emozione e del fascino che ogni motociclista porta con s&eacute;, ma quell&rsquo;anno &egrave; stato amplificato&hellip;

Caschi d&rsquo;Oro 2022: un&rsquo;edizione straordinaria con il pieno di ospiti illustri

Ecco le prime immagini della Desmo 450MX che correrà negli States. Il progetto è stato presentato ad Anaheim 1 da Paolo Ciabatti, Troy Lee e Antonio Cairoli, in occasione del primo round del Supercross 2025, sotto la tenda del team Troy Lee

Ducati e Troy Lee insieme nel Supercross

        Il bilico del team Troy Lee Design che fino a pochi mesi fa era stato utilizzato per il team GASGAS RedBull cambia (anche se solo parzialmente) livrea e si tinge dei colori Ducati, anticipando cos&igrave; quello che Paolo Ciabatti, Direttore Generale di Ducati Corse Offroad dir&agrave; in conferenza stampa all&rsquo;interno dell'Angel Stadium di Los Angeles dove sabato sera si terr&agrave; il primo dei 17 round in programma nella stagione 2025.&nbsp;  Il bilico del team Troy Lee Design in arrivo ad Anaheim Troy Lee e Ducati binomio per il debutto USA Dopo molti viaggi negli States durante la passata stagione per trovare la struttura ideale per debuttare nelle corse americane, Ciabatti ha individuato nell'azienda americana gestita dall'omonimo proprietario, il partner per scendere in pista. Al fianco del grande capo del reparto fuoristrada della casa di Borgo Panigale ci sar&agrave; Antonio Cairoli, nove volte Campione del Mondo di Motocross e ambasciatore del marchio italiano nel mondo. La Ducati Desmo 450MX dovrebbe far bella figura di se sotto la tenda Troy Lee durante il primo fine settimana racing della stagione 2025. Si vocifera anche del possibile ingaggio di un&rsquo;altra legenda delle ruote tassellate come James Bubba Stewart che dopo essere passato al marchio italiano Airoh potrebbe diventare brand ambassador di Ducati negli States.  Sul fianco del bilico anche il logo di Chip Ganassi, da tempo impegnato nelle corse a 4 ruote       

Anche se solo per presentare i programmi del 2026 che saranno annunciati in conferenza stampa, Ducati trova il modo di essere tra i protagonisti della prima serata dell&rsquo;anno

Supercross: Ducati sbarca in America

Da Michele Pirro a Marco Melandri e Max Biaggi, senza dimenticare i protagonisti della MXGP: le previsioni sull&#39;anno appena iniziato

MotoGP &amp; SBK: il pronostico per il 2025

        Giovanni Copioli &egrave; un motociclista vero. Conosce il mondo delle due ruote, sa cosa significhi indossare tuta, guanti, casco e stivali per mettersi alla guida e cercare nuove sfide e orizzonti da affrontare. Ed &egrave; proprio per questo che i suoi primi due mandati alla guida della FMI sono stati un successo: Copioli ha affrontato gli anni di presidenza mantenendo questo spirito, rendendo il pi&ugrave; alto organo motociclistico nazionale maggiormente snello, giovane e al passo con i tempi, sempre pi&ugrave; vicino ai motociclisti. Il box del Direttore: una stagione da ricordare Giovanni Copioli rieletto presidente FMI  Un&rsquo;opera di rinnovamento, quella operata da Copioli, che continuer&agrave; almeno fino al 2028, in virt&ugrave; di un consenso quasi plebiscitario ricevuto in occasione della settantaseiesima&nbsp;Assemblea nazionale ordinaria elettiva della Federazione Motociclistica Italiana svoltasi a Riccione lo scorso 15 dicembre, che lo ha riconfermato presidente per il terzo mandato consecutivo. 8138 preferenze ottenute gi&agrave; alla prima votazione, corrispondenti al 96,8% del totale: sono questi i numeri che hanno attestato la bont&agrave; del lavoro svolto da Copioli, che dal 2016 &ndash; anno della sua prima elezione &ndash; ha visto trionfare i rappresentanti del tricolore sui podi di tutto il Mondo e in ogni disciplina: dalla MotoGP alle derivate dalla serie, dal Trial al Cross passando per Enduro e Supermotard, e non soltanto. Attraversando anche momenti duri, come la pandemia del Covid-19, dal quale il movimento &egrave; uscito con slancio verso nuovi traguardi.&nbsp;Ma a livello sportivo, il secondo mandato dell&rsquo;avvocato romagnolo &egrave; passato anche attraverso i ritiri dei monumenti Valentino Rossi e Antonio Cairoli: sembrava che senza i due nove volte campioni del Mondo non potesse pi&ugrave; esistere nulla, e invece l&rsquo;Italia ha proseguito il percorso fatto anche di successi. &ldquo;Sono davvero molto emozionato per aver raggiunto questo risultato &ndash; ha commentato Copioli &ndash; il prossimo obiettivo sar&agrave; ancora quello di non fermarsi mai e guardare a sfide sempre nuove per far crescere ancora di pi&ugrave; il motociclismo&rdquo;. Il sessantatreenne Copioli, che pochi giorni prima della sua rielezione aveva ricevuto un altro importante attestato (la conferma nel ruolo di vice presidente della&nbsp;Federazione internazionale), sa che per proseguire l&rsquo;opera di rinnovamento servir&agrave; lavorare di squadra come accaduto negli ultimi otto anni. Un periodo in cui la FederMoto si &egrave; dimostrata vincente e virtuosa, perch&eacute; tenere il bilancio in ordine permette di investire per il futuro e pianificare nuove vittorie. &ldquo;Per questo sono profondamente soddisfatto anche per l&rsquo;elezione del nuovo Consiglio federale, con il quale condivider&ograve; questo terzo mandato fatto di impegno intenso e di appassionato lavoro &ndash; ha proseguito il presidente &ndash; ringrazio ancora i tanti che hanno accordato la loro fiducia a me e a tutti i componenti. Mi sento onorato di poter rappresentare e guidare per altri quattro anni quella che per me &egrave; la grande famiglia della Federazione Motociclistica Italiana&rdquo;. A coadiuvare Copioli saranno i dieci membri del Consiglio federale: Giuseppe Bartolucci, Rocco Lopardo, Letizia Marchetti, Francesco Mezzasalma, Lorena Sangiorgi, Armando Sponga, Mario Volpe, Alessandro Maccioni, Francesca Nocera e Raffaele Prisco pi&ugrave; Francesco Brandi, confermato presidente del Collegio dei Revisori dei Conti. Il tutto in una giornata in cui si &egrave; svolto anche il primo Consiglio del nuovo quadriennio, nel quale hanno ricevuto la nomina a&nbsp;vice presidente FMI&nbsp;Giuseppe Bartolucci&nbsp;(vicario) e&nbsp;Rocco Lopardo. Nell&rsquo;occasione, il vice segretario generale vicario&nbsp;Giorgia Santini&nbsp;&egrave; stata nominata&nbsp;segretario generale FMI, carica che assumer&agrave; dal marzo prossimo.  Moto d'Oro FMI  Nell&rsquo;ambito dell&rsquo;Assemblea elettiva della FMI quest&rsquo;anno ha avuto luogo anche &ldquo;Moto d&rsquo;Oro FMI&rdquo;, prestigioso evento di premiazione che ha celebrato le imprese di uomini e donne del motociclismo italiano. Un riconoscimento di alto lignaggio, conferito a personalit&agrave; altrettanto importanti: in primis Giacomo Agostini, che ha ricevuto la prima Moto d&rsquo;Oro &ndash; il cui layout &egrave; stato realizzato dal designer dei campioni Aldo Drudi &ndash; direttamente dalle mani del presidente Copioli. &ldquo;Ringrazio la Federazione, sono davvero felice di ritirare questo premio proprio qui a Riccione, dove ho tanti tifosi&rdquo;&nbsp;le parole del 15 volte campione del Mondo, che non ha perso l&rsquo;occasione per guardare al futuro della MotoGP. &ldquo;Il 2025 sar&agrave; certamente un anno di sfide fantastiche tra due grandi piloti come Pecco Bagnaia e Marc Marquez &ndash; il commento di Ago &ndash; a mio avviso avere due campioni nella stessa squadra &egrave; sempre positivo&rdquo;. Opinione condivisa ovviamente da Davide Tardozzi, team manager della Ducati che ha ritirato il premio &ldquo;Moto Ingenium&rdquo; per conto della Casa di Borgo Panigale a cui spetter&agrave;, nella stagione alle porte, il compito di gestire 11 titoli mondiali nel box Lenovo. &ldquo;Condivido questo premio con tutti coloro che lavorano in Ducati, in particolare chi opera dietro le quinte&rdquo; ha spiegato Tardozzi, che ha celebrato un anno indimenticabile per la Rossa nella classe regina del Motomondiale, dove la Desmosedici ha vinto tutti i GP tranne quello di Austin (andato all&rsquo;Aprilia). Soddisfazioni a cui si &egrave; aggiunta la sfida nel Cross, con piloti del calibro di Antonio Cairoli e Alessandro Lupino, con quest&rsquo;ultimo campione italiano MX1: &ldquo;Gareggiare in tutte le competizioni pi&ugrave; importanti, anche nell&rsquo;off-road, &egrave; stata un&rsquo;esperienza incredibile. Quest&rsquo;anno abbiamo ottenuto risultati davvero rilevanti ma rimanere al top &egrave; sempre difficile, ci vuole un attimo a scivolare, e per non farlo dobbiamo mantenere il massimo rispetto per tutti i nostri avversari&rdquo;. I campioni del Mondo dell&rsquo;Enduro Andrea Verona (iridato E2) e Manuel Verzeroli (Youth) hanno ricevuto invece il premio &ldquo;Campione dell&rsquo;anno&rdquo;, mentre il Moto Club Bergamo &egrave; stato eletto &ldquo;Moto Club dell&rsquo;anno&rdquo;. Tra i riconoscimenti assegnati nell&rsquo;ambito della manifestazione spicca quello conferito a Filippo Rovelli, portacolori Pistard Racing e vincitore del premio &ldquo;Fair Play&rdquo;: saltando gli ultimi round del 2024, Rovelli ha permesso a Luca Salvadori di laurearsi campione postumo del National Trophy 1000.  MotoGP, dimenticare Ducati e Aprilia: cosa faranno Bastianini e Vinales con KTM?       

Rieletto con il 96% delle preferenze, Copioli vivr&agrave; la terza&nbsp;presidenza della Federazione con nuove sfide da affrontare

FMI: il terzo mandato di Giovanni Copioli

        La casa di Borgo Panigale celebra l&rsquo;esordio in motocross e la conquista del primo titolo tricolore con quattro video disponibili da venerd&igrave; 20 dicembre sul canale YouTube di Ducati.  Alessdandro Lupino sul podio di Castiglione del Lago con la tabella rossa @L.Resta Da Mantova ad Arco, passando per la MXGP, un ano da incorniciare per Ducati Dalla prima vittoria nel Campionato Italiano Prestige di Mantova di Alessandro Lupino al debutto iridato di Antonio Cairoli nel Gran Premio di Olanda MXGP ad Arnhem, fino alla conquista di Lupino del Campionato Italiano Pro Prestige ad Arco di Trento, passando per la sua wild card in Spagna. La serie ripercorre i momenti pi&ugrave; importanti della stagione 2024 dando agli spettatori la possibilit&agrave; di vivere il dietro le quinte con immagini e interviste inedite di Lupino e Cairoli.  Cairoli al via a Ponte a Egola @L.Resta       

Una serie di quattro video per raccontare la prima storica stagione di Ducati in Motocross sar&agrave; pubblicata sul canale YouTube del costruttore italiano&nbsp;

Video: il debutto di Ducati in motocross

        Tre moschettieri nella classe regina, tutti con nuovi team rispetto al 2024, un ex iridato e giovani di belle speranze nella MX2. L&rsquo;Italia del Cross avr&agrave; una spedizione interessante nel prossimo Mondiale. Andiamo a vedere le prospettive. Passa alla prossima pagina Rally, Tony Cairoli al Monza Rally Show 2024 &nbsp; Italia, un tridente in MXGP  Mattia Guadagnini abbraccia il nuovo progetto Ducati, affiancando Jeremy Seewer nella prima stagione di Borgo Panigale nel Mondiale. Il veneto arriva dagli infortuni che hanno condizionato la sua stagione. &ldquo;Dopo aver saltato la prima parte del campionato, riprendere la condizione in gara &egrave; stato difficile&rdquo; spiega. &ldquo;Sono tornato a fare qualche buon risultato nei dieci, poi &egrave; arrivata la caduta in Gara 1 nel GP di fine campionato a Cozar. Sto recuperando dall&rsquo;infortunio alla spalla sinistra e ho quasi ripreso del tutto il tono muscolare, anche la piccola frattura al bacino &egrave; a posto&rdquo;. Pronto quindi per l&rsquo;opportunit&agrave; con la Ducati. &ldquo;C&rsquo;erano voci da tempo su questa possibilit&agrave;, ma la proposta non arrivava&hellip; Temevo che l&rsquo;infortunio nell&rsquo;ultima del Mondiale avesse compromesso l&rsquo;occasione, ma poi &egrave; arrivata la chiamata e sono stato strafelice: sappiamo benissimo cosa sia la Ducati. Voglio assolutamente ripagare la loro fiducia. Ci sar&agrave; molto lavoro da compiere nello sviluppo della moto ma sono molto ottimista ed entusiasta&rdquo;. Per Mattia sar&agrave; anche il ritorno nel Team Maddii, con cui vinse (con l&rsquo;Husqvarna) Europeo e Mondiale 125. &ldquo;Loro conoscono lo sport come pochi e questo &egrave; un tassello importante. Inoltre ritrover&ograve; Tony Cairoli e Alessandro Lupino, con cui vinsi il Cross delle Nazioni 2021. Posso vantarmi di essere loro amico e non vedo l&rsquo;ora di lavorarci insieme!&rdquo;. Andrea Bonacorsi viene da una stagione positiva dopo un percorso particolare. Vinto l&rsquo;europeo EMX250, &egrave; salito nel Mondiale con il team ufficiale Yamaha. Alla sua prima stagione MX2, dopo quattro GP &egrave; stato spostato nella categoria 450 anche per ragioni legate al fisico, alto e robusto, inoltre la Yamaha si &egrave; ritrovata senza gli infortunati Maxime Renaux e Jago Geerts. Bonacorsi ha chiuso il 2024 in Top 10: a soli 21 anni, &egrave; un bel viatico per il futuro. &ldquo;Nel giro di una settimana &egrave; cambiato tutto, ma alla fine &egrave; andata bene. La MXGP &egrave; tosta: basta guardare la classifica finale per capire che in pista ci sono numerosi campioni del Mondo. Ho vissuto diverse manche intorno alla Top 5: devo essere contento, perch&eacute; non avevo svolto neanche la preparazione con la 450 e c&rsquo;&egrave; ancora tanto da imparare&rdquo;. Nonostante la stagione positiva sembrava difficile trovare una collocazione, poi la Fantic ha scelto il bergamasco per il team ufficiale: &ldquo;Sono gi&agrave; a Lommel, stesso appartamento dell&rsquo;anno scorso, vicino al team Yamaha, perch&eacute; anche il Team Wilvo-Fantic &egrave; qui, a soltanto mezz&rsquo;ora, ma in Olanda. Il passaggio &egrave; stato facile, conoscevo gi&agrave; tutti perch&eacute; &egrave; l&rsquo;ex team ufficiale Yamaha, sono molto professionali ed &egrave; tutto organizzato al meglio. Abbiamo Kevin Strijbos come trainer&rdquo;. L&rsquo;obiettivo &egrave; ambizioso: &ldquo;Viaggiare spesso nei primi cinque, e magari salire qualche volta sul podio. Ma &egrave; dura: anche senza Jorge Prado ci saranno comunque piloti come Herlings, Gajser, Febvre, Renaux, Fernandez, Coldenhoff, l&rsquo;obiettivo &egrave; battagliare con loro&rdquo;.  Alberto Forato ha perso gran parte del 2024 a causa di un infortunio durante la preparazione. Quando &egrave; rientrato (ultimi otto GP) ha colto buoni risultati nella Top 10 (settimo in Svizzera e Spagna) e al Cross delle Nazioni &egrave; stato il migliore della squad ra azzurra, sesto della categoria MXGP. Pochi giorni dopo, per&ograve;, la doccia fredda nell&rsquo;incontro con la squadra (Standing Construct) per programmare il 2025. &ldquo;Avevamo un meeting in Belgio ed ero tranquillissimo, e invece ecco la notizia che il team chiudeva. Ho liberato l&rsquo;appartamento che avevo in zona e sono rientrato in Italia. Con il supporto della Honda ho trovato un posto nel team francese SR Honda, ho rifatto le valigie ed eccomi qui, nel sud della Francia. Il primo impatto con la squadra &egrave; stato molto buono, si lavora con impegno e nella stessa direzione. Il trainer &egrave; Yves Demaria (tre volte iridato nella MX3, nde) che ha esperienza e mi sta seguendo costantemente. Fisicamente va meglio e penso di poter arrivare al Mondiale al 100%&rdquo;. Anche per il veneto, gli obiettivi sono ambiziosi: &ldquo;Gravitare nella Top 5 con continuit&agrave; e magari ottenere qualche podio. Ho come compagno di squadra Kevin Horgmo, con cui sono gi&agrave; stato in squadra (Team SM Action, nde) e il feeling &egrave; buono&rdquo;. Se i tre principali azzurri cambiano tutti team, Ivo Monticelli &ndash;&nbsp;che ha disputato il Mondiale 2024 con la Beta chiudendo 24&deg; &ndash;&nbsp;per impegni lavorativi non dovrebbe correre nella prossima MXGP. &Egrave; probabile che Monticelli gareggi in ambito nazionale, anche se ancora non &egrave; noto con quale team.  Passa alla prossima pagina &nbsp; Italia a tre punte anche in MX2  Nella MX2, gli occhi sono puntati in primis su Andrea Adamo, campione del Mondo nel 2023, ma reduce da un 2024 difficile, chiuso al sesto posto con due manche vinte. Dopo una stagione un po&rsquo; sfortunata, complice un infortunio in Repubblica Ceca che gli ha impedito di inseguire il podio finale, il siciliano resta in KTM (con i colori Red Bull, la stessa struttura che schiera Jeffrey Herlings in MXGP) con il francese Marc-Antoine Rossi al fianco, e con l&rsquo;obiettivo di tornare al vertice della categoria. In una MX2 che rivede al via il campione Kay De Wolf (mentre il vice iridato Lucas Coenen salir&agrave; in MXGP con la KTM di De Carli) sicuramente Adamo sar&agrave; il pilota pi&ugrave; ambizioso della pattuglia azzurra, e riparleremo delle sue prospettive. La sorpresa dell&rsquo;ultima stagione &egrave; stato Ferruccio Zanchi, scoperta di Giacomo Gariboldi che lo ha portato nel team ufficiale Honda, dove il classe 2006 ha iniziato bene con la vittoria a Riola Sardo negli Internazionali d&rsquo;Italia. &ldquo;Ma prima del GP Mondiale proprio a Riola una spalla lussata in allenamento mi ha fatto saltare tre GP&rdquo; spiega. &ldquo;Ho commesso qualche errore ma &egrave; stata un&rsquo;ottima stagione&rdquo;. Zanchi ha chiuso in Top 10, mettendosi in luce nella terribile Lommel, meritandosi anche un &ldquo;viaggio premio&rdquo; nella sede HRC. &ldquo;La mia prima volta in Giappone, &egrave; stata una bellissima esperienza: ti colpisce un mondo, una cultura diversa. &Egrave; stato bello anche correre nel campionato giapponese a Sugo con la 450 e vincere tutte e tre le manche&rdquo;. Per il toscano &egrave; atteso un inverno &ldquo;pane e sabbia&rdquo; seguito sempre da Jacky Vimond. &ldquo;L&rsquo;obiettivo &egrave; la Top 5&rdquo;. La novit&agrave; azzurra 2025 sar&agrave; al fianco di Zanchi, cio&egrave; Valerio Lata, che peraltro ha gi&agrave; frequentato il podio mondiale. Il romano, diciannove anni, &egrave; stato iridato nella 85 e campione europeo nella 125, sfiorando nell&rsquo;ultima stagione il titolo EMX250. Ma il picco massimo lo ha ottenuto con il podio da wild card nel GP di Maggiora in MX2. &ldquo;Per una frattura a un braccio sono stato fermo una ventina di giorni ma dopo le prime tre tappe dell&rsquo;Europeo ero tabella rossa. Poi alla quarta, in Francia, ho vissuto un weekend nero con pioggia e fango, e ho fatto uno &lsquo;zero&rsquo;, in Germania potevo rimontare e infatti avevo vinto entrambe le manche, ma mi hanno retrocesso per bandiere gialle (che da dove si saltava non erano visibili) tagliandomi fuori dalla lotta per il titolo. Dopo una decina di giorni mi &egrave; tornato il sorriso, perch&eacute; ho corso da wild card il Mondiale a Maggiora dimostrando il mio valore: ero in forma e ho fatto quinto nella qualifica, poi quinto e terzo nelle manche. Un weekend fantastico, il mio primo podio iridato, un sogno che si &egrave; avverato&rdquo;. Ora si volta pagina con la presenza fissa nel Mondiale: &ldquo;Abbiamo svolto i primi test con Zanchi, sono molto soddisfatto della moto, cercheremo di lavorare sodo e puntare ancora al podio. Ringrazio Giacomo Gariboldi che mi aveva parlato per il 2025 gi&agrave; prima del mio exploit a Maggiora&rdquo;. Scelto il numero 18, ispirato a Jett Lawrence, l&rsquo;obiettivo &egrave; imparare in fretta sulla Honda: &ldquo;Ci sono tanti rivali molto veloci ed esperti, campioni gi&agrave; affermati, ma io voglio provare a stare vicino a loro&rdquo;.  Motocross: la prima di Zanchi in 450       

In entrambi i casi, l&rsquo;Italia gioca a tre punte, tra novit&agrave; e desideri di riscatto

Le nuove prospettive dell'Italia in MXGP (e MX2)

        Il regalo perfetto per il Natale di ogni appassionato di Motocross &egrave; qui: Motocross GP Album, l'unico libro ufficiale del Campionato del Mondo di Motocross, edito con il patrocinio della FIM e di Infront Moto Racing &egrave; disponibile sul sito https://www.motocrossgpalbum.com/  La storica collina di Uddevalla @Motocross GP Album 200 foto, 20 interviste, 5 campionati Un libro con copertina rigida, giunto alla sedicesima edizione conta 192 pagine, quasi 200 foto esclusive di Pascal Haudiquert, Ray Archer e Lorenzo Resta. Un libro disponibile in edizione standard con Kay De Wolf in copertina o in edizione limitata con Jeffrey Herlings in primo piano, la differenza &egrave; solo nella foto di copertina, per il resto il contenuto &egrave; identico. All&rsquo;interno le foto dei primi 10 piloti nelle classi MX2 e MXGP e le dichiarazioni di questi piloti. Oltre a queste due classi, sono inclusi anche il Mondiale WMX e le serie europee EMX125 ed EMX250, oltre al Nazioni con la prima vittoria nella storia degli australiani capitanati da Jett Lawrence.  Cairoli e la Ducati, una storia tutta nuova @Motocross GP Album Dalla TGM alla Ducati, 40 anni di italiane in gara Una sezione a parte &egrave; dedicata a Ducati che ha vinto il Campionato Italiano con Alessandro Lupino e che si sta preparando per la prima stagione completa in MXGP e ai marchi italiani che si sono impegnati nel mondiale degli ultimi 40 anni, come la TGM con la quale ha esordito Michele Rinaldi o l&rsquo;Aprilia di Josh Coppins. In pi&ugrave; di questo una retrospettiva con delle belle foto di Tom Vialle in gara con la 85cc in Francia, fino ai due mondiali della classe MX2, prima di vincere il titolo US Supercross del 2024 e una panoramica sulla pista di Saint Jean d&rsquo;Angely e sui 22 GP organizzati dal 1984 al 2024, oltre ai 2 Nazioni. Per concludere, il libro vi porta all&rsquo;interno del paddock per incontrare alcune "donne e uomini dietro le quinte" che meritano attenzione. Oltre a tutto questo, con ogni libro in omaggio due poster con alcune delle pi&ugrave; belle foto dell&rsquo;anno.  La copertina in edizione limitata di Motocross GP Album 2024       

C'&egrave; un solo libro che ogni anno dal 2009 racconta il Campionato del Mondo FIM di Motocross e questo &egrave; Motocross GP Album. Per i regali di Natale &egrave; disponibile volume del 2024

Libri: Motocross GP Album 2024

        Il siciliano in gara al Rallylegend 2023 con la scuderia reggiana sar&agrave; al via della gara brianzola al volante di una Skoda Fabia RS Rally2 preparata da Delta Rally e sar&agrave; assistito dalla navigatrice veneta come in occasione del Rally di Monza del 2028 e del Rallylegend 2023.&nbsp;  Cairoli in "volo" sulla Subaru Impreza di Colin McRae al Legend 2023 @Magneti Marelli Cairoli e il Rally, un amore duraturo La gara che prender&agrave; il via il 6 dicembre si concluder&agrave; domenica 8 con l&rsquo;attesissimo Master&rsquo;s Show, vinto dal 9 volte Campione del Mondo di Rally nel 2018. Antonio Cairoli: "Finalmente quest'anno si torna al Monza Rally Show, &egrave; tornato il format che mi ha visto vincere un'edizione del Master Show nel 2018, quindi siamo contentissimi di esserci. Vi aspetto tutti a bordo pista a fare il tifo."  Cairoli nel 2017 con la Hyundai I20 assieme a Danilo Fappani @L.Resta       

Antonio annuncia la sua partecipazione al Monza Rally con il team Movisport, al suo fianco di nuovo Eleonora Mori

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