Il primo &quot;zero&quot; dell&#39;anno di Marc Marquez coincide con la prima vittoria di Pecco Bagnaia, un momento destinato a diventare importante in prospettiva del proseguo della stagione, per pi&ugrave; motivi specifici. In primis per ci&ograve; che rappresenta per Bagnaia, sia dal punto di vista emotivo che fattuale. Vincere ad Austin, su una delle piste notoriamente a firma Marquez, vuol dire tanto, significa lanciare un messaggio allo stesso campione spagnolo, ricordandogli chi &egrave; il rivale principale per il titolo; significa ristabilire le gerarchie Ducati avendo battutto Alex Marquez e, in aggiunta, e forse aspetto ancora pi&ugrave; importante, equivale ad una carica importante di morale e autostima per un pilota s&igrave; abituato a reggere la pressione ma che non ha attraversato un inizio di stagione agevole.    Il piano iniziale di Bagnaia  Nel corso dei test invernali un Bagnaia spesso in difficolt&agrave; tanto con la GP25 quanto nei confronti di un Marquez esplosivo ed estremamente in forma, aveva pi&ugrave; volte manifestato e dichiarato come il piano ideale di inizio stagione per contenere il &quot;93&quot; sarebbe stato quello di limitare i danni il pi&ugrave; posibile in termini di classifica nelle prime tre gare dell&#39;anno, corse su tracciati maggiormenti congeniali al campione di Cervera. Dopo questo primo trittico, il bilancio, sotto questo punto di vista, pu&ograve; esser (tutto ad un tratto), positivo.  Solo 11 punti dividono i due compagni di squadra ed inoltre Bagnaia &egrave; riuscito a issare la sua bandiera proprio nella terra prediletta di Marquez; un biglietto da visita decisamente allettante ed efficace in vista della seconda parte del piano (da attuare dal Qatar in poi e soprattutto sui circuiti europei, quelli pi&ugrave; cari a Bagnaia), che prevede, adesso, la piena consapevolezza dei propri mezzi e soprattutto il raggiungimento del feeling ottimale con la moto versione 2025.&nbsp;  I numeri di Pecco Bagnaia: 40 vittorie, superato Carlo Ubbiali  Le statistiche di Bagnaia all&#39;interno dell&#39;orbita MotoGP non fanno che parlare di un pilota talmente affermato da risultare ridondante il solo sottolinearlo. Il successo di Austin coincide con la vittoria numero 40 se considerate tutte le classi, traguardo che sancisce il sorpasso ai danni del nove volte iridato Carlo Ubbiali, fermo a 39, nonch&eacute; l&#39;avvicinamento ad Anton Mang e Max Biaggi, appaiati a quota 42. Inoltre, il trionfo in Texas rappresenta il trentesimo sigillo in sella alla Ducati, divenendo cos&igrave; il pilota pi&ugrave; vincente di sempre con la casa di Borgo Panigale. Infine, da segnalare l&#39;accostamento ai danni di Daniel Pedrosa, fermo a 31 vittorie in MotoGP, ovvero un solo successo in pi&ugrave; di Bagnaia che nel corso del 2025 avr&agrave; l&#39;occasione di compiere agevolmente il sorpasso.    GP Americhe, Marc Marquez: &ldquo;Ero convinto della mia strategia di partire ultimo in griglia&rdquo; 

Il campione di Chivasso ritrova sorriso e 25 punti fondamentali ai fini del proseguo di un campionato che pu&ograve; finalmente accendersi

MotoGP Austin: Bagnaia e la vittoria pi&ugrave; significativa, in terra nemica

        Questo fine settimana il mondiale Superbike torner&agrave; in azione per il secondo appuntamento del 2025 all'Autodromo Internacional do Algarve di Portimao, tracciato su cui scatter&agrave; anche la stagione della Supersport 300 iridata. Si tratter&agrave; di un'annata particolare per la classe leggera delle derivate di serie, in quanto sar&agrave; l'ultima della storia visto che a partire dal 2026 verr&agrave; lasciato spazio alla Sportbike come categoria entry level; tuttavia, non mancano i motivi d'interesse e tanti possibili protagonisti. SBK: Toprak "funambolo" con il BMW GS, in attesa di Portimao  Gennai favorito in Algarve, ma occhio alla &ldquo;volpe&rdquo; Buis  Reduce da cinque successi consecutivi a Portimao, oltretutto ottenuti con due moto diverse (prima con Yamaha e poi con Kawasaki), il pilota da battere in questo primo round sar&agrave; chiaramente Mirko Gennai, sicuro pretendente al titolo alla seconda stagione con la Ninja 400 del Team MTM. Il toscano dovr&agrave; per&ograve; vedersela con una griglia ricca di possibili protagonisti, a partire ovviamente dal due volte campione del mondo Jeffrey Buis con la KTM del team Freudenberg.  Biaggi: "A Brno nel '98 ho rischiato, a mio figlio non ho ancora dato il motorino" Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Gli italiani e non solo: tanti possibili protagonisti  Certamente della partita anche l'australiano Carter Thompson, immediatamente a podio lo scorso anno al debutto e a sua volta al via con i colori MTM, e Julio Garcia, che dopo la disavventura con la Kove ha trovato nel team Prodina una nuova squadra per puntare alla vittoria al fianco di Antonio Torres e David Salvador. Occhio inoltre ai tanti italiani, tra i quali spicca Elia Bartolini: dopo la vittoria agli Intercontinental Games, il classe 2003 sar&agrave; al via con la Yamaha R3 del team BrCorse, compagine campionessa in carica, e punter&agrave; senza mezzi termini al medesimo risultato. Parlando di piloti tricolore, sempre con BrCorse ci sar&agrave; anche Marco Gaggi, mentre Matteo Vannucci punter&agrave; al riscatto con l'AG Motorsport Italia dopo un 2024 decisamente pi&ugrave; complicato del previsto. Presenti poi anche Emiliano Ercolani e Giacomo Zannini con le Kawasaki GP Project e Kevin Sabatucci con quella del team Smrz Racing, senza dimenticare Emanuele Cazzaniga con la Yamaha RaceStar. Non mancher&agrave; nemmeno la gi&agrave; citata Kove, che pur non essendo pi&ugrave; presente con il team ufficiale ci sar&agrave; con il Team 109 guidata dall'ex-ETC Benat Fernandez. Saranno tantissimi i pretendenti alle posizioni di vertice: chi sar&agrave; l'ultimo campione della storia della SSP300? Toni Bou (di nuovo) nella storia: fa suo il 19&deg; titolo mondiale X-Trial       

Sul circuito portoghese scatter&agrave; l'annata conclusiva della classe leggera, pronta a lasciare spazio alla Sportbike. Occhio a Mirko Gennai, grande favorito in Algarve

SSP300 ai saluti: a Portimao inizia l'ultima stagione della storia

        Michele Pirro sar&agrave;, ancora una volta, uno dei pilastri del CIV, che sta per iniziare la stagione 2025 dal circuito di Misano (5-6 aprile). Dopo aver vinto il decimo titolo nel 2024, il pugliese sar&agrave; ai nastri di partenza della SBK tricolore sfoggiando nuovamente il numero 1 - con tanto di stella a celebrare la doppia cifra di allori - sulla carena della sua Ducati.  MotoGP, l'ospitata di Max Biaggi da Fabio Fazio Pirro nel CIV SBK col numero 1  Pirro ha svelato la livrea della sua Panigale V4 R sabato scorso, nella location di Villa Sis&ograve; alle porte di Cesenatico, nel corso della presentazione del Team Barni 51 Racing Lab. &ldquo;&Egrave; un onore per me essere nuovamente al via del Campionato Italiano Velocit&agrave; sfoggiando il numero 1 sulla Ducati del Barni 51 Racing Lab - ha commentato il trentottenne tester Ducati MotoGP - gli anni passano ma la voglia di fare bene &egrave; ancora tanta e come al solito io ce la metter&ograve; tutta dando il massimo per vincere&rdquo;. "Dopo il decimo titolo conquistato nel 2024 ci rimettiamo in gioco con Michele Pirro anche in questa stagione, l&rsquo;obiettivo principale &egrave; dare come sempre il massimo per poterci confermare al vertice della massima categoria tricolore" ha confermato il team owner Marco Barnab&ograve;. Pirro aveva gi&agrave; utilizzato il numero 1 nel 2023, stagione che per&ograve; si concluse in favore di Lorenzo Zanetti nel famigerato finale di Imola.              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Pirro Michele (@michelepirro51)      GP Americhe MotoGP: info e orari tv       

Il pugliese &egrave; pronto a dare la caccia all'undicesimo titolo tricolore: "La voglia di fare bene &egrave; ancora tanta"

SBK, CIV: MIchele Pirro sceglie il numero 1

        Sono pochi i piloti di motociclismo capaci durante e dopo la carriera di &ldquo;bucare lo schermo&rdquo;, ossia di presenziare come ospiti o protagonisti anche in trasmissioni tv generaliste e lontane dal mondo delle ruote, ed uno di questi &egrave; Max Biaggi. Una tendenza confermata anche ieri sera, quando Max &egrave; stato uno degli ospiti di &ldquo;Che tempo che fa&rdquo;, la oramai storica trasmissione condotta da Fabio Fazio.&nbsp;Qui il romano &ndash; ospite del classico tavolo di conversazione tra ospiti che conclude la puntata &ndash; ha spaziato tra diversi temi, riguardanti sia la propria carriera che i successivi anni. Del resto questo 2025 &egrave; un anno speciale per Max, che festeggia il 15&deg; anniversario del suo primo titolo SBK, nonch&eacute; il 30&deg; del suo secondo alloro in 250. Per il grande pubblico Max non &egrave; solo il pluricampione ma anche l&rsquo;autore dell&rsquo;impennata pi&ugrave; famoso di sempre, quella sul rettilineo di Brno nel 1998.&nbsp;&ldquo;Non fu una cosa proprio calcolata &ndash; il racconto di Biaggi - stavo festeggiando la vittoria sul traguardo, ma la moto ha preso vento da sotto e ho rischiato. Per fortuna ho frenato in tempo, ma quando sono atterrato ho fatto un po&rsquo; di danni&rdquo;.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Biaggi, il record di velocit&agrave;, lo sci e la famiglia Tra i tanti traguardi tagliati da Biaggi nel post carriera c&rsquo;&egrave; anche il record di velocit&agrave; &ndash; per moto elettriche parzialmente aerodinamiche sotto i 300 chili &ndash; fatto segnare in Florida nel novembre 2021, in sella alla Voxan Wattman.&nbsp;&ldquo;E&rsquo; stato un esperimento, con una moto nata da un&rsquo;idea di un gruppo di ingegneri di Monaco. Il motore &egrave; stato realizzato da una casa automobilistica tedesca, e sprigionava circa 470 cavalli, quando le MotoGP attuali sfiorano i 300. Ho toccato i 456 km/h. Le prime volte che ho superato i 400 km/h c&rsquo;erano dei coni a terra, che delimitavano il punto da cui iniziare a decelerare, ma io non li ho proprio visti, perch&eacute; ad una certa velocit&agrave; l&rsquo;occhio non vede pi&ugrave; nel modo corretto. Di conseguenza hanno messo dei coni enormi (sorride ndr)&rdquo;.&nbsp;Ora Max si dedica alle sue passioni, tra le quali spicca lo sci, insieme ovviamente alla famiglia.&nbsp;&ldquo;Come genitore sono un po&rsquo; troppo attento, a mio figlio (Leon, nato nel 2010 e fratello minore di Ines, nata l&rsquo;anno precedente ndr) non ho ancora dato il motorino. Ora sono assistente maestro di sci: &egrave; una grande passione, che mi ha fatto tornare a studiare, dato che ho svolto sia prove scritte che orali. Alle prime selezioni eravamo circa 300, con un&rsquo;et&agrave; media tra i 16 e i 21 anni: mi sono sentito un nonno, ma &egrave; stata una bella sfida&rdquo;. GP Austin "casa" di Marquez?! Occasione giusta per Bagnaia       

Max ospite a "Che tempo che fa": "Ho fatto un po' di danni in quella occasione. Ora sono assistente maestro di sci: alle selezioni sembravo un po' il nonno di tutti"

Biaggi: "A Brno nel '98 ho rischiato, a mio figlio non ho ancora dato il motorino"

Sono pochi i piloti di motociclismo capaci durante e dopo la carriera di &ldquo;bucare lo schermo&rdquo;, ossia di presenziare come ospiti o protagonisti anche in trasmissioni tv generaliste e lontane dal mondo delle ruote, ed uno di questi &egrave; Max Biaggi. Una tendenza confermata anche ieri sera, quando Max &egrave; stato uno degli ospiti di &ldquo;Che tempo che fa&rdquo;, la oramai storica trasmissione condotta da Fabio Fazio. &nbsp; Qui il romano &ndash; ospite del classico tavolo di conversazione tra ospiti che conclude la puntata &ndash; ha spaziato tra diversi temi, riguardanti sia la propria carriera che i successivi anni. Del resto questo 2025 &egrave; un anno speciale per Max, che festeggia il 15&deg; anniversario del suo primo titolo SBK, nonch&eacute; il 30&deg; del suo secondo alloro in 250. Per il grande pubblico Max non &egrave; solo il pluricampione ma anche l&rsquo;autore dell&rsquo;impennata pi&ugrave; famoso di sempre, quella sul rettilineo di Brno nel 1998. &nbsp; &ldquo;Non fu una cosa proprio calcolata &ndash; il racconto di Biaggi - stavo festeggiando la vittoria sul traguardo, ma la moto ha preso vento da sotto e ho rischiato. Per fortuna ho frenato in tempo, ma quando sono atterrato ho fatto un po&rsquo; di danni&rdquo;.    Continua l&#39;articolo nella prossima pagina  &nbsp;  Biaggi, il record di velocit&agrave;, lo sci e la famiglia  Tra i tanti traguardi tagliati da Biaggi nel post carriera c&rsquo;&egrave; anche il record di velocit&agrave; &ndash; per moto elettriche parzialmente aerodinamiche sotto i 300 chili &ndash; fatto segnare in Florida nel novembre 2021, in sella alla Voxan Wattman. &nbsp; &ldquo;E&rsquo; stato un esperimento, con una moto nata da un&rsquo;idea di un gruppo di ingegneri di Monaco. Il motore &egrave; stato realizzato da una casa automobilistica tedesca, e sprigionava circa 470 cavalli, quando le MotoGP attuali sfiorano i 300. Ho toccato i 456 km/h. Le prime volte che ho superato i 400 km/h c&rsquo;erano dei coni a terra, che delimitavano il punto da cui iniziare a decelerare, ma io non li ho proprio visti, perch&eacute; ad una certa velocit&agrave; l&rsquo;occhio non vede pi&ugrave; nel modo corretto. Di conseguenza hanno messo dei coni enormi (sorride ndr)&rdquo;. &nbsp; Ora Max si dedica alle sue passioni, tra le quali spicca lo sci, insieme ovviamente alla famiglia. &nbsp; &ldquo;Come genitore sono un po&rsquo; troppo attento, a mio figlio (Leon, nato nel 2010 e fratello minore di Ines, nata l&rsquo;anno precedente ndr) non ho ancora dato il motorino. Ora sono assistente maestro di sci: &egrave; una grande passione, che mi ha fatto tornare a studiare, dato che ho svolto sia prove scritte che orali. Alle prime selezioni eravamo circa 300, con un&rsquo;et&agrave; media tra i 16 e i 21 anni: mi sono sentito un nonno, ma &egrave; stata una bella sfida&rdquo;.  GP Austin &quot;casa&quot; di Marquez?! Occasione giusta per Bagnaia 

Max ospite a &quot;Che tempo che fa&quot;: &quot;Ho fatto un po&#39; di danni in quella occasione. Ora sono assistente maestro di sci: alle selezioni sembravo un po&#39; il nonno di tutti&quot;

Biaggi: &quot;A Brno nel &#39;98 ho rischiato, a mio figlio non ho ancora dato il motorino&quot;

        Marco Bezzecchi vinse nel 2023 il primo Gran Premio in MotoGP, in sella a una Ducati. Ottimi ricordi per il romagnolo, oggi con la Mora di Noale, ancora orfana del numero 1. Il compagno di box ne &egrave; dispiaciuto, contestualmente palesandosi comprensivo: "Peccato non averlo anche qui" sottolinea, in virt&ugrave; dell'assenza registrata dal Campione del Mondo in Thailandia e della prossima rinuncia al Texas&nbsp; "ma credo che lui e l'Aprilia abbiano fatto la giusta scelta, la migliore. Serve tornare quando si &egrave; in piena forma e, appunto: spero che lui torni presto e al cento percento, pronto per gareggiare". Max Biaggi: Aprilia ha bisogno che Jorge Martin rientri Bezzecchi e Pirelli: bella cosa, ma prima bisogna finire con Michelin Saliscendi sudamericano apprezzato dal 72: "Il tracciato mi piace, per&ograve; prevedo che sar&agrave; dura: spesso la pista &egrave; sporca, per cui dovr&ograve; capire quale condizioni offrir&agrave;. Succede che la situazione migliorer&agrave; di sessione in sessione, sar&agrave; un weekend tosto. Capire quanto sar&agrave; veloce la pista di volta in volta non &egrave; facile, anche perch&eacute; non veniamo qui dal 2023". Pirelli entrer&agrave; nella classe regina dal 2027, il pilota ufficiale di Noale &egrave; rimasto sorpreso: "Mica me l'aspettavo. Ne passa ancora di tempo, ma &egrave; bello avere un marchio italiano. Prima voglio pensare alla Michelin e al lavoro fatto, che &egrave; buono. Voglio finire nel migliore dei modi".         

Marco a Termas: "Peccato non avere Jorge, ma spero che torni presto e al cento percento. La pista mi piace, ma sar&agrave; un weekend tosto"

MotoGP, Bezzecchi: "Martin e Aprilia hanno fatto la scelta migliore"

        Tanto vociferare, nulla di fatto. Anche se non &egrave; finita qui, una eventuale storia di vedere Joe Roberts in MotoGP sembra allontanarsi sempre di pi&ugrave;. Al californiano fu offerta una Aprilia a fine 2021, respinta. Evidentemente, il surfista di Malib&ugrave; non si sentiva pronto: meglio rimanere nella classe di mezzo. Pi&ugrave; avanti, invece, il desiderio di compiere il salto si &egrave; fatto vivo. Forse invano. Max Biaggi convinto: Aprilia ha bisogno di Martin Il MotoAmerica chiama Joe: Roberts risponder&agrave;? Nella tanto promessa volont&agrave; del "sistema" di promuovere gli Stati Uniti a due ruote abbiamo, adesso, solo belle parole. Niente da fare per il tracciato del Tennesse, perlomeno quest'anno. Il team Trackhouse, ottimo, di americano ha solo la propriet&agrave; di Justin Marks. E la MotoGP rinuncia a un pilota rappresentante da troppo tempo. L'American Racing &egrave; una piccola parte USA nel paddock, anche se il pi&ugrave; americano di tutti rimane John Hopkins, ex corridore di fama e attuale manager di Joe Roberts. Se la voce &egrave; giunta a noi, l'avr&agrave; di sicuro sentita anche Hopper: per uno dei cognomi pesanti &egrave; arrivata l'offerta Yamaha d'Oltreoceano.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Roberts torna a casa? Peccato, ma... Era partito forte il 2024 di Joe. Settimo posto perfettibile in Qatar, per&ograve; filotto di piazzamenti d'onore colto da tra Portimao, Jerez e Le Mans. Ma la vittoria? Al Mugello, per una festa a conciliare con altre voci: la MotoGP lo stava per chiamare, magari proprio previo Trackhouse Aprilia.&nbsp; Invece no. Sono stati promossi Fermin Aldeguer - gi&agrave; in gennaio - poi Ai Ogura e Somkiat Chantra. Uno spagnolo, un giapponese, un thailandese. Niente statunitensi. Rimasto all'American Racing, il crollo di risultati, forse al pari del morale. Peccato. L'offerta da parte del team Attack foraggiato dalla Yamaha Motor USA sarebbe allettante in termini economici - dollari - e tecnici, perch&eacute; trattasi di vera e propria formazione ufficiale. La R1 M &egrave; parecchio diversa dall'attuale Kalex spinta dal propulsore Triumph, tuttavia, a Roberts potrebbe piacere.        

Se non arrivano proposte per la MotoGP, al californiano &egrave; servita una R1 ufficiale: crederci ancora o tornare a casa?&nbsp;

Back to USA: offerta Yamaha dal MotoAmerica per Joe Roberts

        Pedro Acosta ha cominciato il 2025 "cos&igrave; cos&igrave;". Dei quattro piloti KTM, il nativo di Mazarr&ograve;n &egrave; terzo, per mezzo dei quattro punti presi nella Sprint di Buriram. Lo "zero" domenicale pesa tantissimo sulle spalle del pi&ugrave; giovane conduttore delle RC16, che affronta per la prima volta con la MotoGP Termas de Rio Hondo. L'Argentina lo chiama a replicare. Max Biaggi lapidario: Aprilia ha bisogno di Jorge Martin Acosta a Termas: nessun podio in Moto2 Niente vittorie o risultati da podio per Pedro a Termas, nemmeno nella trionfale stagione Moto2, conquistata nel 2023. Acosta arriv&ograve; dodicesimo al traguardo, settimo l'anno prima: evinciamo un rapporto perfettibile col tracciato argentino, saliscendi complicato da interpretare. E sar&agrave; una sorta di debutto per Acosta nel weekend, dato che mai prima vi ha girato in sella a una MotoGP. Il dato non &egrave; da trascurare, perch&eacute; la classe regina impone riparametrare ogni punto e caratteristica precedentemente assimilate. La RC16, per giunta, pu&ograve; solo migliorare. Ma lo far&agrave;?  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Pedro in Argentina: KTM bisognosa di podi Brad Binder, settimo. Enea Bastianini, nono. Maverick Vinales, diciottesimo. Pedro Acosta, quattordicesimo. Ecco il completo panorama di classifica degli Orange, a dirla onestamente bruttino. Ci si aspettava di pi&ugrave; in generale, particolarmente dal ventenne murciano. Crisi economica, rischio chiusura, programmi sportivi in pericolo. Si &egrave; detto e scritto tanto sulla situazione pessima KTM, ma le cose sembrano, anzi, sembrerebbero tornare al loro posto. Siamo cauti. A proposito di posto: quale merita la RC16? Il ruolo di anti-Ducati, no. Per ora. Ma a Termas, magari con uno o pi&ugrave; podi, s&igrave;.&nbsp;          

Il pi&ugrave; giovane degli Orange &egrave; quattordicesimo in classifica, reduce da una non buona Thailandia. In Argentina servono podi e... podi

MotoGP, Acosta, rialza la testa: prima volta per Pedro a Termas GP

        Jorge Martin, reduce dall'operazione chirurgica alla mano sinistra risultata necessaria dopo la caduta rimediata nei test invernali di Sepang, &egrave; senz'altro il grande assente di questa primissima fase di stagione 2025. Un vuoto ingombrante per Aprilia che sperava nelle prestazioni del campione del mondo in carica per esaltare la velocit&agrave; della sua moto, a maggior ragione in virt&ugrave; del fatto che ad oggi, come sottolineato anche da Max Biaggi, la casa di Noale risulta essere la pi&ugrave; competitiva dopo la Ducati. Il 6 volte iridato (4 volte in "250" e 2 volte in Superbike), ai microfoni di Sky Sport, ha toccato diversi temi, in vista dell'imminente GP d'Argentina.  Max Biaggi: "Aprilia &egrave; l'antagonista principale di Ducati" L'ambasciatore del marchio Aprilia ha espresso la sua opinione circa l'assenza dello spagnolo ed il suo rientro in pista: "Ci siamo sentiti via messaggio con Martin, &egrave; consapevole che per tornare deve essere almeno al 90 per cento. Non ha senso tornare con una forma fisica appena sufficiente, gli infortuni non sistemati bene possono poi ripresentrsi; Jorge mi ha detto che lavora sei ore al giorno, speriamo torni in forma per il Texas o il Qatar. Aprilia ha bisogno di lui, &egrave; il nostro portacolori principale". Cos&igrave; come accaduto a Buriram, anche in Argentina le sorti della casa di Noale saranno affidate in primis a Marco Bezzecchi ma anche alla sorpresa Ai Ogura: "Bezzecchi ha un trascorso vincente in Argentina e anche Ogura ha dimostrato di essere veloce. Al momento Aprilia sembra essere l'antagonista principale di Ducati. Per ci&ograve; che riguarda Bezzecchi busogna dire che non &egrave; mai facile cambiare gli automatismi passando da un costruttore ad un altro, secondo me quando si arriver&agrave; in Europa potr&agrave; giocarsi qualcosa d'importante".&nbsp;  GP Argentina MotoGP 2025: orari e programmazione Sky e TV8 - Live       

Il 4 volte iridato della "250" ha sottolineato l'importanza del campione del mondo in carica ed il peso della sua assenza&nbsp;

MotoGP, Max Biaggi: "Aprilia ha bisogno del rientro di Jorge Martin"

        Metti due autentiche icone di Roma insieme e un paio di sci e per un romano che ha i colori giallo e rosso tatuati nel cuore &egrave; un autentico sogno. E&rsquo; successo oggi, quando Max Biaggi e Francesco Totti si sono ritrovati sulle montagne della Val Gardena per passare una giornata insieme a sciare. Il tutto &egrave; stato documentato dal pilota romano nella sua storia instagram, nella quale ha taggato e interagito con Totti realizzando un simpatico siparietto raccontandosi di come sia andata la giornata insieme sugli sci e riservando qualche battuta simpatica agli spettatori, tipo &ldquo;qui Sassolungo, noi passo corto&rdquo;        

I due simboli di Roma hanno trascorso una giornata a sciare sulle montagne della Val Gardena vicino a Sassolungo

Weekend da campioni in Val Gardena, Totti e Biaggi si sfidano sugli sci

        Anche lo scorso anno, a Phillip Island, Nicol&ograve; Bulega part&igrave; forte. Anzi, in quel caso stup&igrave; tutti perch&eacute; vinse la prima manche all&rsquo;esordio in Superbike. Come soltanto i pi&ugrave; grandi sono riusciti a fare nella storia delle derivate di serie (Max Biaggi con la Suzuki nel 2007, tanto per fare un esempio). Dopo quella prima vittoria, sempre in Australia, Bulega non riusc&igrave; a ripetersi: nelle altre due gare di quel weekend non and&ograve; oltre la quinta posizione. Ma nel corso del 2024 arrivarono poi per lui altri cinque successi, 15 secondi, tre terzi posti e sei prestazioni da Top 5. Un ruolino di marcia impressionante, per un rookie. Che non bast&ograve; per&ograve; per conquistare il titolo e per rendere la sua prima stagione nella top class ancora pi&ugrave; sensazionale. Il Mondiale and&ograve; a Toprak Razgatlioglu, ancora pi&ugrave; efficace del nostro talento. Quest&rsquo;anno, sempre a Phillip Island, &ldquo;Bulegas&rdquo; ha fatto capire a tutti di aver imparato la lezione.  Vanto italiano Forte di un anno di esperienza, ha fatto ancora bene i compiti, tornando a casa dall&rsquo;Australia con tre vittorie su tre gare. Meglio di cos&igrave;, non potevano chiedere n&eacute; lui n&eacute; gli appassionati italiani della Superbike. I quali hanno vissuto un weekend da incorniciare, considerando anche i risultati degli altri azzurri Andrea Iannone e Danilo Petrucci e quelli di Andrea Locatelli, Yari Montella e Axel Bassani. Tutti capaci di entrare nella Top 10 delle manche australiane. Se aggiungiamo anche la vittoria e il secondo posto conquistati da Stefano Manzi, leader della Supersport, possiamo considerare quello del 2025 il miglior avvio dei nostri piloti nelle due categorie mondiali delle derivate. Adesso sar&agrave; importante per tutti loro continuare con questo passo anche quando si torner&agrave; in Europa. Per ora, per&ograve;, godiamoci il momento&hellip; BUONA LETTURA!        

In Australia, Bulega ha migliorato l&rsquo;exploit &ldquo;da rookie&rdquo; dell&rsquo;anno scorso. Mandando un messaggio forte agli avversari

Box del direttore: STUDENTE MODELLO

        Conclusa la due giorni di test ufficiali che ha visto il dominio di Bulega e delle Ducati, &egrave; prima race week per il Mondiale Superbike con una venue sempre presente dal 1988, l&rsquo;Australian Round a Phillip Island.&nbsp; Il round di apertura della stagione 2025 vede diversi volti nuovi ed un ritorno eccellente: a distanza di 11 anni dall&rsquo;ultima apparizione rientra infatti la Bimota con la KB998 Rimini presentata ufficialmente pochi giorni fa e portata in pista dal team Provec Kawasaki. Con il ritorno di Bimota, il team Kawasaki Puccetti Racing diventa la struttura ufficiale Kawasaki in SBK. Tra i volti nuovi l&rsquo;inglese Ryan Vickers con il team Motocorsa Ducati e Bahattin Sofuoglu con la Yamaha di MotoXRacing insieme a Tito Rabat.  Storia, caratteristiche ed incidenti avvenuti sul tracciato australiano  A differenza del Motomondiale che ha dovuto attendere ben 40 anni prima di mettere piede in Australia, in Superbike la terra dei canguri &egrave; presente sin dalla prima stagione del Mondiale, quel 1988 nuovo per tutti.&nbsp; Come per il Motomondiale, anche la Superbike ha utilizzato due circuiti del vasto territorio australiano: Oran Park nel biennio 1988-1989 e Phillip Island dal 1990 in poi, saltando solo le edizioni del 1993 (Australia e Nuova Zelanda rimpiazzate quell&rsquo;anno da Malesia e Messico), e del biennio 2020-2021 per pandemia. In tutto sono 33 le edizioni dell&rsquo;Australian round nella storia del Mondiale Superbike, 2 ad Oran Park e 31 a Phillip Island. Le caratteristiche Phillip Island misura 4,45 km e consta di 12 curve, 5 a destra e 7 a sinistra, la sede stradale &egrave; larga 13 metri ed il rettilineo principale &egrave; lungo 900 metri. Si tratta di un circuito altamente spettacolare posto su un terreno ondulato sul ciglio di una scogliera, formato da un continuo susseguirsi di curve veloci e di ampio raggio spezzato solo da due tornantini, dove si possono ammirare audacissimi sorpassi. L'unico rettilineo degno di nota, quello dei box, &egrave; in discesa e vi si raggiungono velocit&agrave; di punta molto elevate. Caratteristici i vari tratti vicini al mare, suggestivi e amati dai fotografi di tutto il mondo. Da segnalare la costante presenza di gabbiani ed oche nell&rsquo;area del circuito, che spesso rappresentano un rischio di impatto per i concorrenti.&nbsp; Incidenti Quando si parla di incidenti a Phillip Island per la SBK, la mente non pu&ograve; che tornare all&rsquo;edizione del 2000 e alla caduta di Carl Fogarty in gara-2 mentre tentava di recuperare. Altri incidenti &ldquo;famosi&rdquo;: Biaggi nel 2008 in gara-2 e Checa nel 2013. 25 aprile 2000, gara-2. Nel weekend che vede Gobert dare a Bimota l&rsquo;ultima vittoria assoluta in SBK, c&rsquo;&egrave; anche l&rsquo;incidente che fa chiudere la carriera al Re del Mondiale SBK Carl Fogarty. Nel tentativo di recuperare da una brutta partenza, Fogarty urta accidentalmente Ulm e finisce per terra procurandosi la frattura dell&rsquo;omero sinistro. La prognosi iniziale di 40 giorni si rivela una sentenza, nonostante diversi tentativi di rientrare Foggy il 20 settembre annuncia il ritiro dalle competizioni.&nbsp; 2 marzo 2008, gara-2. Bayliss &egrave; in fuga solitaria nel round di casa seguito dalla Suzuki di Fonsi Nieto e da Max Biaggi sulla Ducati Sterilgarda. Arrivando in curva-1, Max, nel tentativo di uscire dalla scia di Nieto, viene investito dall&rsquo;aria della moto dello spagnolo e perde l&rsquo;anteriore della sua Ducati scivolando ad alta velocit&agrave; e rischiando a sua volta di travolgere Fonsi.&nbsp; 24 febbraio 2013, gara-1. Siamo alla curva 4 del giro 12 di una gara che vedr&agrave; tre Aprilia davanti a tutti alla bandiera a scacchi. Checa, sulla Panigale V2 del team Alstare, sbaglia la frenata di curva 4 e travolge il malcapitato Melandri. Lo spagnolo resta a terra privo di sensi per qualche minuto, con Melandri che corre subito a sincerarsi delle condizioni dell&rsquo;ex compagno di marca in MotoGP. Carlos fortunatamente non riporta grandi fratture ma non parte per gara-2.&nbsp; Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; I tratti caratteristici del tracciato australiano  Phillip Island &egrave; un tracciato piuttosto particolare, un misto di curvoni veloci ad ampio raggio e due tornanti molto lenti che spezzano il ritmo del giro. I punti di frenata pi&ugrave; difficili sono: Southern Loop, staccata molto difficile e bisogna stare cuciti al cordolo; Honda Corner, uno dei due punti lenti del tracciato e luogo di contatti e cadute; curva 10, lenta come la 4 e luogo di cadute. I punti di sorpasso invece sono: Doohan Corner, facile per&ograve; il controsorpasso; Southern Loop, copia-incolla della Doohan; Honda Corner; Siberia, lunga sinistra; Lukey Heights, la lunga sinistra che precede il tornante di curva 10; curva 10, altro punto di sorpasso come la 4. Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Statistiche e record dell&rsquo;Australian Round  Come abbiamo visto in precedenza, due sono le piste sulle quali si &egrave; disputato il round del Mondiale, Phillip Island ed Oran Park, per un totale di 33 edizioni contando quella che si disputer&agrave; nel prossimo fine settimana. Phillip Island &egrave; stata teatro di 31 edizioni, Oran Park di 2. 27 &ndash; vittorie di piloti australiani, l&rsquo;ultima &egrave; firmata Troy Bayliss nel 2008 2014 &ndash; l&rsquo;anno dell&rsquo;ultima vittoria Suzuki nel Mondiale firmata Eugene Laverty in gara-1 11 &ndash; gli anni intercorsi tra la vittoria di Falappa al Paul Ricard del 1989 e quella di Gobert a Phillip Island nel 2000 &nbsp;11 &ndash; gli anni intercorsi tra il round di Laguna Seca del 2014 e quello che sar&agrave; il secondo stint di Bimota a Phillip Island Per la SBK i record sono dei ducatisti Bulega e Bautista: Nicol&ograve; SP e All Time in 1&rsquo;27&rdquo;916, gara-1 in 1&rsquo;28&rdquo;564 e gara-2 in 1&rsquo;28&rdquo;639 mentre Alvaro ha il record della SP Race in 1&rsquo;29&rdquo;273        

Ecco tutto quello che c&rsquo;&egrave; da sapere sul tracciato australiano, che nel prossimo weekend ospiter&agrave; l&rsquo;appuntamento numero uno del Mondiale delle derivate di serie

Tutto quello che c'è da sapere su Phillip Island: l’analisi delle criticità per la SBK

        Febbraio &egrave; il mese dei compleanni importanti, di quelli che contano davvero. Dopo i 38 del 6 volte iridato SBK Jonathan Rea, oggi &egrave; il turno di una Leggenda del Motomondiale, ovvero Valentino Rossi. Il 9 volte iridato di Tavullia, infatti, spegne oggi 46 candeline. 46 come il suo iconico numero di gara, ritirato per sempre dal Motomondiale e che si &egrave; portato con s&eacute; nella nuova avventura tra le auto iniziata dopo il ritiro dalla MotoGP a fine 2021.  I numeri della Leggenda di Tavullia  La carriera infinita di Valentino Rossi (nonostante i suoi 46 anni &egrave; ancora un pilota a tempo pieno dopo il ritiro dalla MotoGP nel 2021) &egrave; difficile da riassumere in poche righe. E i numeri non rendono giustizia a quanto fatto nel Motomondiale dal Fenomeno di Tavullia: 432 gare, 115 vittorie, 65 pole positions e 235 podi. Nelle classi 125, 250 e 500 ha sempre vinto il titolo al secondo anno di permanenza nella categoria. Debutta nel 1996 in 125 e vince gi&agrave; la sua prima gara a Brno ad agosto, nel 1997 vince il titolo battendo Noboru Ueda. Passa in 250 nel 1998 nel maxi-team Aprilia con Capirossi ed Harada, vince 5 gare e chiude alle spalle dell&rsquo;iridato Capirossi in quel finale polemico con lo scontro tra Capirossi ed Harada. Nel 1999 centra il titolo della &ldquo;Quarto di litro&rdquo; con 9 successi davanti a quello che sar&agrave; poi suo compagno in MotoGP, Tohru Ukawa. Sigla un contratto con Honda per il passaggio in 500 nel 2000: vince 2 gare e chiude secondo alle spalle di Kenny Roberts JR. Nel 2001 batte Biaggi e vince l&rsquo;ultimo titolo della 500 prima della trasformazione in MotoGP. Nella classe MotoGP vince i primi 4 mondiali consecutivi, due con la Honda RC211V a 5 cilindri e due con la Yamaha M1. Nel 2006 e 2007 deve arrendersi prima al compianto Hayden e poi allo strapotere di Stoner con la Ducati mentre nel 2008 e 2009 torna sul tetto del Motomondiale battendo prima Stoner e poi Lorenzo con la stessa M1. Dal 1996 fino al GP del Mugello 2010 non salta nemmeno una gara. Nel 2010 chiude alle spalle di Lorenzo e Pedrosa dopo aver saltato delle gare per l&rsquo;infortunio del Mugello, il biennio Ducati 2011-2012 &egrave; avaro di successi ma porta con s&eacute; purtroppo l&rsquo;incidente di Sepang 2011 con la Morte del suo amico Simoncelli. Dal 2013 al 2021 torna in Yamaha: vince qualche gara, risulta ancora competitivo chiudendo in top 5 iridata fino al 2017, dal 2018 al 2021 &egrave; un lungo &ldquo;declino&rdquo; che porta alla decisione in Austria 2021 di chiudere la carriera a Valencia dello stesso anno. L&rsquo;extra MotoGP: 8h di Suzuka, VR46 Academy, VR46 Racing Team, i test con la F1  Nel corso della sua lunga carriera da pilota moto, Valentino ha sperimentato anche la Gara delle gare, ovvero la 8h di Suzuka del Mondiale Endurance, una gara sacra per i costruttori giapponesi. Nelle sue due uscite nel 2000 e 2001, Rossi ha collezionato un ritiro e una vittoria nel 2001. Alle attivit&agrave; &ldquo;extra MotoGP&rdquo; si unisce anche la creazione della VR46 Academy, una scuola per giovani piloti italiani che ha base nel suo Ranch di Tavullia e dalla quale sono usciti gli attuali piloti MotoGP Marini, Morbidelli, Bagnaia, Bezzecchi giusto per citarne alcuni. Legato all&rsquo;Academy era ed &egrave; tutt&rsquo;ora il VR46 Racing Team: dapprima in Moto3, poi Moto2 fino al 2020 ed ora in MotoGP. Valentino ha avuto modo di provare anche le Formula 1 mentre era pilota MotoGP: la Ferrari tra il 2004 ed il 2008 e nel 2019 a Valencia la Mercedes del 2017 nel famoso scambio con Hamilton. Nel 2025 la sfida pi&ugrave; grande: il titolo in auto  Dopo aver ottenuto dei buoni piazzamenti a podio (Imola e Fuji 2024 nel WEC) e un paio di vittorie nel Fanatec GT World Challenge Europe (Misano nel 2023 e 2024) e Le Mans Cup nel 2023, per Valentino Rossi &egrave; giunto il momento di puntare al bersaglio grosso, ovvero il titolo. Nel 2025 correr&agrave; ancora con BMW WRT sia nel GT World Challenge Europe che nel WEC categoria LMGT3 per iscrivere il suo nome nella lista di chi ha vinto il titolo sia in moto che in auto.       

Il 9 volte iridato, proprietario del Pertamina Enduro VR46 Racing Team in MotoGP taglia un traguardo importante in questo 2025

I 46 del 46: Buon compleanno Valentino!

Nel 2022&nbsp;Francesco Bagnaia ha realizzato il suo desiderio di diventare Campione del mondo di MotoGP. Ha calato il bis l&rsquo;anno successivo, ma nel 2024 ha perso il titolo all&rsquo;ultima gara nonostante 11 straordinarie vittorie conquistate. Valentino Rossi, intervistato dal Corriere della Sera, gli ha dato qualche consiglio da seguire in questo 2025. Per riportare il numero 1 sul cupolino della Ducati ufficiale dove quest&rsquo;anno vedremo nuovamente il 63.  Rossi d&agrave; consigli a Pecco per vincere il terzo iridato in MotoGP   &ldquo;Ci sono giorni in cui devi vincere e giorni in cui devi portare a casa punti&rdquo;, ha spiegato Rossi. &ldquo;Pecco non l&rsquo;ha mai fatto, altrimenti avrebbe vinto anche il terzo Mondiale. Non deve cadere nelle trappole, nei giochi mentali, non deve farsi condizionare dal compagno di squadra. Nei duelli l&rsquo;obiettivo &egrave; divertirsi e tentare l&rsquo;impossibile&rdquo;.    Il rispetto per i rivali: Biaggi, Lorenzo, Stoner, Gibernau   Rossi sa bene come si pu&ograve; sentire Bagnaia e tornando a pensare alla sua carriera ha ricordato i momenti vissuti con i suoi avversari pi&ugrave; duri. Quelli con cui ogni domenica si &egrave; dovuto confrontare: &ldquo;Correre contro comporta un odio sportivo fortissimo. Ma quando si smette, resta il rispetto per chi ha diviso con te emozioni e tensioni. Con Stoner, lo stesso. Quando rivedo Gibernau o Lorenzo, provo gusto. Avversari che non sono mai andai oltre un certo limite di aggressivit&agrave;&rdquo;.  Una Academy al femminile? Rossi risponde   Rossi sta raccogliendo diverse soddisfazioni con la sua VR46 Riders Academy, dove i piloti sono tutti ragazzi. Perch&eacute; non aprirla anche a qualche ragazza? &ldquo;L&rsquo;argomento &egrave; delicato, cerco di spiegarmi. Vorrei che le mie figlie praticassero lo sport perch&eacute; i valori dello sport aiutano a crescere. Per&ograve; penso che abbiano senso le competizioni femminili. Come nel tennis o nel volley. Nei motori ad alto livello questa separazione non esiste&rdquo;.    Valentino Rossi: &quot;Hamilton in Ferrari? L&#39;avrei preso anche io&quot; 

La VR46 Riders Academy ha vinto due titoli di MotoGP con il piemontese, che nel 2024 per&ograve; l&rsquo;ha perso. Le considerazioni del suo Maestro

Valentino Rossi a Bagnaia: &ldquo;Consiglio? Non cadere nelle trappole&rdquo;

        A ricevere il premio dei Caschi d&rsquo;Oro di Motosprint, il 31 gennaio 2025, ci sar&agrave; l&rsquo;iridato Marco Melandri. Per lui si tratta di un premio speciale alla sua lunga ed entusiasmante carriera, cominciata nel 1997 in 125 e proseguita poi con successo nelle categorie seguenti. Ritiratosi dall&rsquo;attivit&agrave; agonistica nel 2020, il suo nome &egrave; nella storia con quel titolo di 250 ottenuto nel 2002 e con tutti gli altri grandi successi raggiunti sia in MotoGP sia in SBK.  Tutti i successi di Melandri da una top class all'altra  Sul palco del BPER Forum Monzani di Modena Melandri ricever&agrave; il premio alla carriera e ripercorrer&agrave; le tappe pi&ugrave; importanti della sua storia sportiva. Sia nel Mondiale, con gli ottimi risultati nelle categorie minori e quel secondo posto iridato in MotoGP, sia invece nelle derivate di serie dove ha lottato per il titolo la maggior parte delle volte. Senza dimenticare che &egrave; ancora l&rsquo;italiano a detenere il record di maggior numero di vittorie, 22, in Superbike. Una in pi&ugrave; di Max Biaggi. Enduro: Casco d'Oro per Andrea Verona       

Nella serata evento di Motosprint sar&agrave; celebrata la carriera del ravennate, grande protagonista sia in MotoGP sia in SBK ma non solo

Tra gli ospiti speciali ai Caschi d’Oro c’è anche Marco Melandri

        Da oggi, venerd&igrave; 24 a domenica, 26 gennaio, &egrave; aperto il Motor Bike Expo 2025 a Verona e domani sar&agrave; una giornata importante per tutti i tifosi di Aprilia. Segnatevelo in agenda, il 25 gennaio, perch&eacute; allo stand della Casa italiana sar&agrave; una giornata di festa. Il motivo? Celebrare un anno di trionfi nelle gare offroad e le attivit&agrave; racing di Aprilia. Ecco il programma della giornata. Da Cerutti a Biaggi, saranno presente il 25 gennaio  A partire dalle 11:00 saranno alla stand Aprilia (Pad 6) il sei volte campione del mondo Max Biaggi, il pilota e tester MotoGP Lorenzo Savadori e con loro Massimo Rivola AD di Aprilia Racing. Alle 12:30 la grande festa per la vittoria del Team Aprilia Tuareg Racing all&rsquo;Africa Eco Race: Jacopo Cerutti, i suoi compagni di squadra Francesco Montanari e Marco Menichini (vincitore nella categoria under25), col Team GCorse dei fratelli Guareschi che ha accompagnato Tuareg in tutti i trionfi, festeggeranno con tutti gli appassionati del Motor Bike Expo. Star della giornata la Tuareg Rally di Cerutti, appena rientrata dal trionfo a Dakar, che lo ha accompagnato in questa incredibile sfida fatta di 6000 km tra Marocco, Mauritania e Senegal.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Le novit&agrave; Aprilia  Proprio dalla moto dominatrice del deserto, nasce una delle novit&agrave; pi&ugrave; attese: la nuova Aprilia Tuareg Rally, che si propone come riferimento assoluto tra le bicilindriche dedicate all&rsquo;offroad pi&ugrave; impegnativo. Sar&agrave; poi presentata l&rsquo;Aprilia Tuono 457, una moto anticonformista che porta a un pubblico giovane e appassionato, anche alla prima moto, il divertimento e la tecnologia del mondo Aprilia Tuono. A queste si aggiungono le novit&agrave; con la sigla Factory che segna le versioni pi&ugrave; esclusive e raffinate delle sportive Aprilia: la RS 660 disponibile in allestimento Factory, la Tuono 660 Factory, le Aprilia V4 Factory e la Tuono V4 Factory. Non mancheranno poi le moto pensate per i giovanissimi, a partire dalla mitica cilindrata &ldquo;ottavo di litro&rdquo;: RS 125, Tuono 125, RX 125 e SX 125.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; I programmi racing 2025 di Aprilia  Questa &egrave; anche la grande occasione per svelare i programmi racing 2025, ovvero il Trofeo Aprilia Racing RS 660 e il Trofeo Aprilia Racing RS 457. Le due competizioni dedicate ai pi&ugrave; giovani per scoprire nuovi talenti. I due trofei, sotto l&rsquo;egida della Federazione Motociclistica Italiana, si correranno sui pi&ugrave; bei circuiti nazionali, tra i quali Misano, Imola e Cremona. A MBE saranno esposte le moto pronto gara, saranno disponibili i calendari completi e si potranno ottenere tutte le informazioni al corner dedicato nello stand Aprilia. Motor Bike Expo: i numeri dell'edizione pi&ugrave; grande mai realizzata       

Tutti gli appassionati della Casa di Noale non potranno mancare domani, sabato, allo stand alla fiera di Verona: ecco i programma e le novit&agrave;&nbsp;

MBE 2025, il 25 gennaio allo stand Aprilia tanti ospiti: da Cerutti a Biaggi

        Imola, il circuito di Fausto Gresini. Proprio all'Enzo e Dino Ferrari il lancio stagionale del team Gresini Racing, struttura impegnata su pi&ugrave; fronti e categorie. Il progetto MotoGP, punta di diamante, propone al via i piloti Alex Marquez e Fermin Aldeguer, equipaggiati Ducati Desmosedici GP24. Nadia Padovani &egrave;, come sempre, orgogliosa ed entusiasta.&nbsp; Max Biaggi &egrave; sicuro: "Aprilia ha la pi&ugrave; forte squadra di sempre in MotoGP" Alex Marquez prover&agrave; a "fare il Marc"? Aldeguer ennesima scommessa Sulla Desmosedici appare meno rosso, anzi, proprio non si vede. Alex Marquez la commenta:&nbsp;"Mi piace un sacco la livrea. Ottima cosa, perch&eacute; se si apprezza una moto ferma, &egrave; un bell'inizio. Arrivo da un anno in cui ero un po' in calo di forma. Ora sono carico e motivato, non vedo l'ora di cominciare la stagione. Abbiamo il potenziale per toglierci grosserci soddisfazioni, senza soffrire chiss&agrave; quale pressione". Fermin Aldeguer ha effettuato un test d'assaggio, capendo cosa sia una MotoGP: "Mi sono trovato bene, esplorando la Ducati. So che dovr&ograve; evitare la foga, vedremo. Imparare passo-passo &egrave; il mio obiettivo. Le gare sono pi&ugrave; lunghe se comparate alla Moto2 e, nonostante il riposo necessario durante l'off season, sono rimasto focalizzato al 2025". Nadia Padovani archivia Marc Marquez, pensando al presente:&nbsp;"Il 2024 &egrave; stato fantastico, indescrivibile. Lo abbiamo vissuto pienamente, ma adesso dobbiamo concentrarci sul presente. Alex Marquez &egrave; con noi da un po', perci&ograve; sappiamo quanto possa andare forte. E ce lo auguriamo. Fermin Aldeguer &egrave; giovane, credo sia in grado di ottenere interessanti piazzamenti".  Quarto anno per Gresini con Ducati: arriver&agrave; almeno una vittoria? Da quando il nome Gresini si &egrave; legato a Ducati, &egrave; arrivata almeno una vittoria d'annata. Nel 2022 ci ha pensato Enea Bastianini a tenere alto il nome della squadra, nel 2023 lo ha fatto Alex Marquez, nel 2024 Marc Marquez. Si capisce, quindi, sebbene si parli di un team indipendente, quanto sia protagonista della serie. Alla quarta stagione consecutiva contraddistinta dalla Desmosedici, ventila aria di novit&agrave;, da una parte, di familiarit&agrave; dall'altra. Il nome inedito &egrave; Fermin Aldeguer, diciannovenne murciano in arrivo dalla Moto2. Il suo essere rookie lo pone in una situazione in cui dover imparare va a braccetto con la minor pressione da gestire all'interno del box. Invece, Alex Marquez &egrave; chiamato a un ulteriore salto di qualit&agrave;, essendo al personale terzo anno di fila tinto di azzurro. Per il ventottenne catalano, iridato Moto3 e classe di mezzo nelle edizioni 2014 e 2019 - &egrave; pronto alla sesta sfida da affrontare nella massima categoria. Le logiche suggeriscono per lui qualche "responsabilit&agrave; di risultato" in pi&ugrave;.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Moto2 e MotoE: titolo possibile per il team Gresini Nella media cilindrata sono Darryn Binder e Albert Arenas a portare in gara le Kalex nelle quali viene incastonato il propulsore Triumph. Mentre lo spagnolo conosce gi&agrave; persone e situazione, il sudafricano sta scoprendo tutto quanto serva per andare forte. Questo duo pu&ograve; giocarsi il titolo, evitando pronostici a precedere i test ufficiali. Classe elettrica in cui Matteo Ferrari ci &egrave; riuscito nel 2019, laureandosi campione del mondo MotoE a bordo della Energica Ego Corsa.. il romagnolo, nella fattispecie, rappresenta l'esperienza. Alessio Finelli anche, ma deve ancora vincere. Le sue possibilit&agrave; sono buone, ricordando che la categoria &egrave; griffata Ducati V21L.       

Il lancio da Imola: Alex Marquez l'esperto, Fermin Aldeguer il pi&ugrave; giovane della griglia: arriver&agrave; almeno una vittoria? Progetti Moto2 e MotoE da titolo

Dimenticando Marc Marquez: team Gresini è pronto alla MotoGP 2025

        Max Biaggi &egrave; il perfetto Testimonial Aprilia. Sei titoli mondiali vinti - cinque proprio col Marchio veneto: tre in 250 Grand Prix, due in SBK - una storia indelebilmente scritta, esperienza e carisma di chi solo ha passato "gli anta" pu&ograve; offrire alla causa della Mora di Noale. Alla presentazione del progetto 2025, il Corsaro era in forma e propositivo: "Li vedo molto bene" appunta deciso, riferendosi a ogni membro del team Factory "la RS-GP &egrave; bellissima, i piloti sono carichi. Sicuramente, sar&agrave; una grande stagione. Ce lo auguriamo tutti". Bagnaia-Marquez, coppia Ducati che scotta: esplode o implode?  Desmosedici al top, ma arriva l'Aprilia Raccontare storie inventate o evitare i numeri sarebbe irrispettoso e fuorviante, perci&ograve; l'imput va offerto al romano per ci&ograve; che &egrave;: la Ducati rimane la moto da battere, ma l'Aprilia cresce. Il numero di successi sar&agrave; perfezionato? "Questa &egrave; la squadra Aprilia pi&ugrave; forte di sempre in MotoGP" commento interessante "perci&ograve; partiamo da un livello molto alto. La RS-GP sta migliorando parecchio rispetto alla precedente versione 2024. Chiaramente, poi spetter&agrave; a Jorge Martin e Marco Bezzecchi valutare le situazioni, provando a vincere il pi&ugrave; possibile". In questo 2025 c'&egrave; qualcosa che ti ricordi il Corsaro Nero di Noale? "Difficile &egrave; trovare similitudini, dato che sono passati un po' di anni da quando correvo io. Diciamo che i colori sono gli stessi, con qualcosa di leggermente diverso. I piloti sono in grado di trovare una motivazione fantastica, quindi vedremo con attenzione", E' una MotoGP 2025 da seguire a occhi spalancati, lo diciamo? "Assolutamente s&igrave;, diciamolo! In Aprilia abbiamo la squadra pi&ugrave; forte di sempre, fino a io possa ricordare e guardandoa ritroso. D'accordo, gli avversari sono veramente forti e competitivi ma non credo che noi saremo da meno. Anzi: aspettiamoci cose fantastiche".       

Max sul 2025 di Noale: "La RS-GP &egrave; bellissima e continua a migliorare, i piloti hanno una motivazione fantastica: gli avversari sono competitivi, noi non siamo da meno

Biaggi: "E' la più forte squadra Aprilia di sempre in MotoGP"

        12:48 CLAMOROSO - Spunta un nuovo dettaglio sull'Aprilia Sono state svelate le due moto della casa di Noale che prenderanno parte alla griglia di MotoGP, ma sul codone spuntano due "antenne"   12:43 MotoGP 2025: ma cosa combinano Martin e Bezzecchi? Per presentare il nuovo prototipo i due piloti hanno girato un simpatico video dove entrano furtivi nella zona "off limits" dove c'&egrave; la RS-GP25   12:40 VIDEO - L'unveling della Aprilia   12:39 Aprilia RS-GP25, tutti i dettagli della nuova moto   12:37 MotoGP 2025, si conclude qui la presentazione Aprilia Cambia leggermente "esteticamente" la RS-GP25 seppur mantenendo i colori principali visti fino adesso: nero, rosso, viola e bianco QUI L'ARTICOLO PER SAPERNE DI PIU'  12:24 Aprilia Racing, le dichiarazioni di Bezzecchi Marco: "Ho ricevuto un caloroso benvenuto, ci hanno mostrato tutta la sede ed &egrave; stato fantastico vedere il lavoro dietro. E' emozionante fare parte di questa famiglia. E' bello avere il campione del mondo al mio fianco, abbiamo un buon rapporto. In passato il rapporto &egrave; stato un po' pi&ugrave; complicato ma &egrave; normale perch&eacute; eravamo giovani e immaturi. Ha fatto qualcosa di incredibile e per me &egrave; un riferimento straordinario. Far&ograve; del mio meglio per stargli vicino e provare a batterlo"  12:23 UFFICIALE - Jorge Martin sceglie il numero 1 "Ho messo il numero 1 ovunque - continua- non ho mai avuto alcun dubbio su quale numero mettere perch&eacute; ho lottato tutta la mia vita per raggiungerlo. Nel numero 1 ho inserito anche l'89 e le due stelle che rappresentano i due mondiali"   12:21 Aprilia 2025, le parole di Martin Jorge: "La tuta &egrave; fantastica, sono entusiasta e non vedo l'ora di svelare la moto. Per me la visita a Noale &egrave; stata incredibile. Essere stato l&igrave; &egrave; stato come il primo giorno di scuola, &egrave; stata una visita fantastica e mi sento gi&agrave; parte della famiglia. Il potenziale &egrave; altissimo, vedremo che riusciremo a fare. Sono contento di avere Marco nel box, abbiamo lottato nel 2018 per il mondiale Moto3 e il nostro rapporto ha faticato un po'. Per&ograve; ora va tutto bene. Gli auguro il meglio perch&eacute; vorrebbe dire che le cose sono positive anche per me"   12:19 MotoGP LIVE - svelate le nuove tute di Bezzecchi e Martin Sono saliti sul palco i piloti con le tute adornate con i nuovi colori   12:16 Paolo Bonora, Aprilia 2025: "Porteremo 10 moto nei test di Sepang" "E' stato uno dei punti chiave portare le nuove specifiche a Barcellona per capire i commenti di entrambi i nuovi piloti. Porteremo 10 moto nei test di Sepang tra team ufficiale e Trackhouse, un grandissimo sforzo e vorremmo ringraziare tutte le persone che fanno parte dell'Aprilia Racing" Conclude  12:13 Aprilia Racing, le dichiarazioni di Massimo Rivola Il CEO: "Non vedo l'ora di arrivare a Sepang per vedere la nostra nuova coppia di piloti. Abbiamo cambiato tanto, anche con Sterlacchini abbiamo intrapreso una nuova sfida. Non &egrave; sufficiente quanto fatto, il nostro obiettivo &egrave; vincere e dobbiamo spingere al massimo per raggiungerlo. L'obiettivo &egrave; chiaro, in breve termine il rapporto tra il team, i piloti e la moto deve essere la priorit&agrave;"   12:09 MotoGP 2025, sul palco Sterlacchini e Bonora Presentato il nuovo Aprilia Racing tachnical director Fabiano Sterlacchini che dichiara: &nbsp;"Credo che si possa percepire la storia dell'azienda, tutte le persone nella struttura sono state pronte a sviluppare la moto nella direzione giusta. Nelle corse &egrave; molto importante la combinazione tra la parte ingegneristica e le sensazioni del pilota, solo cos&igrave; si pu&ograve; spingere al limite. Nella competizione bisogna sviluppare ogni aspetto, in questa prima parte ci siamo concentrati su motore e areodinamica. Stiamo lavorando anche sull'elettronica, vogliamo migliorare la moto globalmente"   12:05 Presentazione Aprilia Racing, parla Max Biaggi Non poteva mancare l'ambasciatore del mondo Aprilia Max Biaggi che dichiara: "Marco Bezzecchi &egrave; un grande talento &egrave; giovane e ha tutte le carte per fare bene. Jorge &egrave; il campione anche lui molto forte"   12:03 MotoGP 2025 Aprilia, iniziata la presentazione Dopo un video di presentazione ecco entrare sul palco Antonio Boselli che condurra la diretta  11:50 MotoGP 2025 live, dieci minuti alla presentazione Manca sempre meno. Finalmente vedremo i colori della nuova RS-GP25. E scopriremo se Jorge Marti ha scelto il numero #1 sul cupolino   11:44 Aprilia MotoGP, le dichiarazioni di Martin Jorge&nbsp;ha fatto sapere che gli servir&agrave; un periodo di adattamento prima di poter eccellere sulla RS-GP. Intervistato al podcast 'Tengo Un Plan', il campione spagnolo ha dichiarato: "Lottare per il titolo non &egrave; l'obiettivo del 2025, l'occasione potrebbe esserci gi&agrave; dal 2026".  11:40 MotoGP 2025, tutto pronto per togliere i veli al prototipo di Noale Siamo presenti negli studi di Sky Sport: ecco le foto live   11:35 Jorge Martin, le foto in pista con l'Aprilia    11:30 Aprilia 2025, 30 minuti all'inizio della diretta streaming Il countdown verso l'unveling segna poco meno di mezz'ora. Ci siamo!   11:26 MotoGP 2025, Dall'Igna svela: "Ducati non aveva i soldi chiesti da Martin" Gigi Dall'Igna &egrave; stato, &egrave;, e sar&agrave; assillato dalla domanda pi&ugrave; gettonata del recente periodo:&nbsp;chi vincer&agrave; il titolo MotoGP, Pecco&nbsp;Bagnaia&nbsp;o Marc Marquez? L'Ingegnere Ducati, forte di una Desmosedici GP25 quala assoluta favorita, ha (pi&ugrave; o meno) schiarito le idee degli intervistatori:&nbsp;"Jorge ha chiesto troppo e Marquez ha prestazioni migliori. Se il numero 1 va sull'Aprilia, mi assumo le responsabilit&agrave;" L'ARTICOLO COMPLETO QUI   11:15 Aprilia Racing 2025, le novit&agrave; nello staff Una line-up completamente nuova e affascinante, guidata da un altro innesto, ovvero&nbsp;il nuovo direttore tecnico Fabiano Starlacchini, subentrante a Romano Albesiano.&nbsp; QUI l'articolo che spiega i dettagli  11:12 MotoGP 2025, quando inizia la stagione: tutte le info, date, orari e dove vederla Si avvicina lo start del campionato, ecco una GUIDA per farsi trovare preparati   11:05 Presentazioni LIVE - La BMW SBK di Razgatlioglu Nella giornata di ieri a Berlino &egrave; stata svelata anche la S1000RR con cui il campione del mondo 2024 e Van Der Mark, compagno di team, scenderanno in pista la prossima stagione di Superbike QUI l'articolo nel dettaglio&nbsp;   11:00 MotoGP LIVE - Rivola sprona la "sua" Aprilia Il CEO di Aprilia Racing ha voluto incitare piloti e squadra sin da subito: "Ci saranno momenti difficili ma &egrave; importarsi dirsi tutto. Da un po' non sentivo certe vibrazioni nel box" Leggi l'articolo QUI   10:50 MotoGP 2025, la tradizione del numero 1: chi sono i piloti che lo hanno scelto in passato? Il #1 in MotoGP lo abbiamo visto nel 2023 e 2024 sulla Ducati di Bagnaia. Precedentemente, lo hanno mostrato con orgoglio sul cupolino delle leggende come&nbsp;Casey Stoner, Jorge Lorenzo e Nicky Hayden. Ora potrebbe essere Martin a portare questo numero in Aprilia.  10:43 Motosprint presenta i Caschi d&rsquo;Oro 2024: la data, il luogo, le info, i premiati Come ogni anno immancabile l&rsquo;appuntamento con l&rsquo;evento pi&ugrave; atteso per premiare chi ha fatto la storia nelle due ruote e celebrare le carriere pi&ugrave; belle. I DETTAGLI QUI   10:40 Aprilia MotoGP, Jorge Martin &egrave; sceso per la prima volta in pista con la RSV4 Lo spagnolo campione del mondo 2024 si &egrave; subito dato battaglia con Marc Marquez, anche lui tra i cordoli   10:32 Calendario MotoGP 2025, date orari e info Nel frattempo ecco tutti gli appuntamenti che vedranno impegnati team e piloti nella prossima stagione del motomondiale  Bring. It. On. #MotoGP pic.twitter.com/3dQwmRQqGo &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) January 1, 2025     10:30 MotoGP 2025, Trackhouse racing: la prima moto a essere svelata Speciale &egrave; l'occasione, altrettanto la livrea: il boss Justin Marks ha fatto verniciare le RS-GP esattamente come le Chevrolet Camaro impegnate nella serie a quattro ruote. L'Aprilia&nbsp;ha un team satellite di alto livello estetico e, se le promesse saranno mantenute, agonistico. TUTTI I DETTAGLI QUI   10:23 MotoGP Live - Dove seguire la diretta streaming dell'unveling Aprilia E' possibile vedere la nuova moto sul canale youtube della casa italiana   10:13 Aprilia Racing - Jorge Martin sceglier&agrave; il numero 1 o 89? Secondo te quale sar&agrave; la decisione dello spagnolo - Vota il sondaggio&nbsp; QUI   10:09 MotoGP 2025 - appuntamento alle ore 12 per la presentazione La stagione 2025 sta entrando nel vivo e dopo la giornata dedicata alla presentazione del team Aprilia Trackhouse, stavolta &egrave; il turno della squadra ufficiale della compagine di Noale, che tra poco sveler&agrave; i colori e le novit&agrave; della RS-GP 2025 affidata a Marco Bezzecchi e soprattutto al campione del mondo MotoGP, Jorge Martin.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Aprilia (@aprilia)      Luogo: Milano, studi Sky Sport Italia         

Ci siamo, dopo la Trackhouse, finalmente stiamo per scoprire la nuova RS-GP di Jorge Martin e Marco Bezzecchi

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  L&rsquo;evento dei Caschi d&rsquo;Oro di Motosprint &egrave; sempre un appuntamento che lascia il segno, grazie ai personaggi che vengono premiati e alle emozioni che tutto questo comporta. Ma l&rsquo;edizione del 2022, se possibile, &egrave; stata ancora pi&ugrave; speciale delle altre. Si &egrave; tenuta il 31 gennaio 2023, al teatro Galli di Rimini, e si &egrave; svolta dal vivo dopo sei anni. Per questo i traguardi e i risultati da celebrare erano pi&ugrave; del solito.    Numeri da capogiro che hanno scaldato l&#39;atmosfera   Stiamo parlando di 50 anni di vittorie italiane e ben 60 titoli mondiali, con una platea gremita di ospiti illustri e un pubblico entusiasta. A presenziare c&rsquo;erano oltre 40 tra leggende, campioni del mondo e piloti capaci di mettersi in evidenza durante la stagione 2022 per una serata che &egrave; stata unica nel suo genere. C&rsquo;era il mitico Giacomo Agostini, a ritirare il suo premio alla carriera, cos&igrave; come Max Biaggi, passando poi per Loris Capirossi, Giovanni Sala, Michele Rinaldi, Tony Cairoli, Manuel Poggiali, Emilio Ostorero e David Philippaerts. Nomi importanti a cui sono associati grandi ricordi e profonde emozioni.    Continua l&#39;articolo nella prossima pagina  &nbsp;  I campioni del momento, con un ricordo per Fausto Gresini   Non poteva mancare Nadia Padovani, che aveva ritirato il premio speciale previsto alla memoria del marito Fausto Gresini, oggi impegnata saldamente in MotoGP. Fino ai Campioni di quell&rsquo;anno Francesco Bagnaia, in MotoGP, e Andrea Verona nell&rsquo;Enduro, e ai due italiani che si erano messi in mostra Enea Bastianini e Marco Bezzecchi. Per poi passare ai promettenti campioni del CIV, a coloro che avevano disputato il Nazioni Cross e la Sei Giorni Enduro. Insomma un evento indimenticabile... 

Ogni edizione che si rispetti &egrave; ricca di emozione e del fascino che ogni motociclista porta con s&eacute;, ma quell&rsquo;anno &egrave; stato amplificato&hellip;

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