        Certi luoghi lasciano letteralmente a bocca aperta. Come Scilla, gioiello della costa tirrenica in provincia di Reggio Calabria. Parte da qui questo itinerario alla scoperta del sud della Calabria, non prima di aver gustato, tra le viuzze del pittoresco borgo marinaro, un succulento panino con il pesce spada, forse tra i pi&ugrave; sensazionali esempi di street food mai apparsi sul pianeta. Con le ruote verso sud si raggiunge in fretta la vicina Gallico. Chi ha meno tempo pu&ograve; sfruttare l&rsquo;autostrada (gratuita); altrimenti, il tratto litoraneo della statale 118 regala curve e scorci sul mare con la Sicilia proprio l&igrave;, a un tiro di schioppo oltre lo Stretto.  Continua nella prossima pagina Le antiche arti del Molise | Giri e Gare &nbsp; Dalla Calabria alla Sicilia  Da Gallico lo scenario cambia radicalmente: la SP7, in direzione Sant&rsquo;Angelo in Aspromonte, inizia a raggomitolarsi tra i monti. Poco prima di raggiungere Santo Stefano in Aspromonte, il consiglio &egrave; di svoltare a destra per Podargoni, borgo semiabbandonato dall&rsquo;atmosfera unica e fuori dal tempo. Un piccolo presepe. Si avanza tra antichi ulivi e curve di ogni genere lungo la stretta SP7 e, doppiata Santo Stefano, si raggiunge Gambarie d&rsquo;Aspromonte, stazione sciistica a circa 1400 metri d&rsquo;altezza, che in vetta regala vedute spettacolari sullo Stretto di Messina. Tutto il territorio (considerato una delle aree naturalistiche pi&ugrave; importanti d&rsquo;Italia) &egrave; ricco di corsi d&rsquo;acqua, cascate e fitti boschi, in cui trovare refrigerio nelle giornate estive, lontano dalle affollate coste. Il percorso prosegue bordeggiando il Parco Nazionale dell&rsquo;Aspromonte lungo la SP3, un intrigante budello di curve che si insinua vorticoso nella vegetazione selvaggia. Si superano Delianuova e Santa Cristina d&rsquo;Aspromonte, si avanza dritti verso la costa ionica alla conquista di Antonimia (delizioso borgo all&rsquo;ombra del monte &ldquo;Tre Pizzi&rdquo;), e soprattutto di Gerace, meraviglia della Locride. In bilico tra splendidi panorami che si aprono sul mare, e un patrimonio artistico fuori dal comune, Gerace risplende di una raffinata bellezza dal fascino magnetico. Il centro storico, adagiato su una rupe arenaria, conserva il tipico impianto medievale ed &egrave; contaminato da influenze bizantine e saracene. Da non perdere il castello, le vedute dal Baglio e dalle terrazze delle Bombarde, lo splendido Duomo, la barocca Porta del Sole, e la chiesa di San Francesco d&rsquo;Assisi, al cui interno spicca un altare riccamente decorato. Dopo questa sosta, che rimarr&agrave; indimenticabile, si lascia a malincuore Gerace e, toccate Locri e Gioiosa Ionica, si punta nuovamente al versante tirrenico in direzione Cinquefrondi, attraverso un territorio dal fascino alieno, che riporta indietro ai tempi della Magna Grecia.  Continua nella prossima pagina &nbsp; La Costa degli Dei  Da qui, superate Mileto e San Costantino Calabro, si conquistano velocemente Tropea e la Costa degli Dei. Il centro storico della celebre localit&agrave; calabrese &egrave; un concentrato di suggestive viuzze e di scorci sul mare, i celebri &ldquo;affacci&rdquo;, fino a raggiungere il Duomo e la chiesa sconsacrata della Madonna della Neve. Imperdibile una passeggiata fino a Isola Bella e al Santuario di Santa Maria che domina il mare da oltre 1000 anni. Chi ha un po&rsquo; di tempo a disposizione per esplorare la zona, non manchi, nei dintorni, il sito rupestre delle Grotte di Zungri, Serra San Bruno (con la Certosa dell&rsquo;XI secolo, stupefacente gioiello architettonico che vale da solo il prezzo del biglietto) e la bellezza magnetica di Capo Vaticano con la sua costa frastagliata. Superata Rosarno si punta nuovamente a sud per tornare a Scilla. Anche in questo caso la scelta sar&agrave; duplice: autostrada per chi ha fretta, oppure litoranea statale 118, attraversando Palmi e Bagnara Calabra per tutti gli altri. In Basilicata, tra pietre e calanchi | Giri e Gare       

Lo Stretto di Messina, l&rsquo;Aspromonte, il Mar Ionio, il Tirreno, e autentiche perle come Scilla, Gerace e Tropea, in questo giro nel profondo Sud

La Punta dello Stivale | Giri e Gare

Il primo &quot;zero&quot; dell&#39;anno di Marc Marquez coincide con la prima vittoria di Pecco Bagnaia, un momento destinato a diventare importante in prospettiva del proseguo della stagione, per pi&ugrave; motivi specifici. In primis per ci&ograve; che rappresenta per Bagnaia, sia dal punto di vista emotivo che fattuale. Vincere ad Austin, su una delle piste notoriamente a firma Marquez, vuol dire tanto, significa lanciare un messaggio allo stesso campione spagnolo, ricordandogli chi &egrave; il rivale principale per il titolo; significa ristabilire le gerarchie Ducati avendo battutto Alex Marquez e, in aggiunta, e forse aspetto ancora pi&ugrave; importante, equivale ad una carica importante di morale e autostima per un pilota s&igrave; abituato a reggere la pressione ma che non ha attraversato un inizio di stagione agevole.    Il piano iniziale di Bagnaia  Nel corso dei test invernali un Bagnaia spesso in difficolt&agrave; tanto con la GP25 quanto nei confronti di un Marquez esplosivo ed estremamente in forma, aveva pi&ugrave; volte manifestato e dichiarato come il piano ideale di inizio stagione per contenere il &quot;93&quot; sarebbe stato quello di limitare i danni il pi&ugrave; posibile in termini di classifica nelle prime tre gare dell&#39;anno, corse su tracciati maggiormenti congeniali al campione di Cervera. Dopo questo primo trittico, il bilancio, sotto questo punto di vista, pu&ograve; esser (tutto ad un tratto), positivo.  Solo 11 punti dividono i due compagni di squadra ed inoltre Bagnaia &egrave; riuscito a issare la sua bandiera proprio nella terra prediletta di Marquez; un biglietto da visita decisamente allettante ed efficace in vista della seconda parte del piano (da attuare dal Qatar in poi e soprattutto sui circuiti europei, quelli pi&ugrave; cari a Bagnaia), che prevede, adesso, la piena consapevolezza dei propri mezzi e soprattutto il raggiungimento del feeling ottimale con la moto versione 2025.&nbsp;  I numeri di Pecco Bagnaia: 40 vittorie, superato Carlo Ubbiali  Le statistiche di Bagnaia all&#39;interno dell&#39;orbita MotoGP non fanno che parlare di un pilota talmente affermato da risultare ridondante il solo sottolinearlo. Il successo di Austin coincide con la vittoria numero 40 se considerate tutte le classi, traguardo che sancisce il sorpasso ai danni del nove volte iridato Carlo Ubbiali, fermo a 39, nonch&eacute; l&#39;avvicinamento ad Anton Mang e Max Biaggi, appaiati a quota 42. Inoltre, il trionfo in Texas rappresenta il trentesimo sigillo in sella alla Ducati, divenendo cos&igrave; il pilota pi&ugrave; vincente di sempre con la casa di Borgo Panigale. Infine, da segnalare l&#39;accostamento ai danni di Daniel Pedrosa, fermo a 31 vittorie in MotoGP, ovvero un solo successo in pi&ugrave; di Bagnaia che nel corso del 2025 avr&agrave; l&#39;occasione di compiere agevolmente il sorpasso.    GP Americhe, Marc Marquez: &ldquo;Ero convinto della mia strategia di partire ultimo in griglia&rdquo; 

Il campione di Chivasso ritrova sorriso e 25 punti fondamentali ai fini del proseguo di un campionato che pu&ograve; finalmente accendersi

MotoGP Austin: Bagnaia e la vittoria pi&ugrave; significativa, in terra nemica

        Il Parco Nazionale d&rsquo;Abruzzo, Lazio e Molise &egrave; celebre ovunque per le meraviglie che custodisce. Un po&rsquo; meno noti sono i territori circostanti, capaci comunque di svelare perle nascoste che lasciano senza fiato. Questo itinerario inizia e si conclude nella citt&agrave; di Isernia, in Molise, con una piccola deviazione fino alla vicina Castelpetroso, che sarebbe un peccato lasciarsi sfuggire. L'Isola d'Elba | Giri e Gare Il Parco Nazionale  Tra le valli di Bojano e Carpinone, il borgo medievale di Castelpetroso, nato intorno all&rsquo;anno Mille, conta poco pi&ugrave; di mille anime, un castello, qualche chiesa, intricate viuzze e tre porte, quella del Parco, quella del Pipistrello e la Porta Macchitelle. La notoriet&agrave; &egrave; dovuta soprattutto al celebre Santuario, considerato uno dei pi&ugrave; belli d&rsquo;Italia, la Basilica Minore dell&rsquo;Addolorata immersa in uno scenario naturale unico. Del luogo colpiscono l&rsquo;architettura neogotica e il bianco della pietra locale impiegata per la sua costruzione, al punto da creare un alone fiabesco. Ritrovata Isernia, si prosegue in direzione Colli al Volturno lungo la regionale 627, strada bellissima e poco nota che, attraverso valli e alture, infilza una natura rigogliosa e selvaggia. Si tocca il borgo di Scapoli, famoso per le zampogne costruite dai suoi abitanti, mentre l&rsquo;arrivo al lago di Cardito, a mille metri d&rsquo;altezza, ci avverte che abbiamo lasciato il Molise per entrare nel Lazio. Ma &egrave; un altro lago, sempre in provincia di Frosinone, la meta che vogliamo raggiungere. Caratterizzato da acque limpidissime (grazie alle sorgenti sotterranee che lo alimentano) e da una particolare isola galleggiante di cui parlava gi&agrave; Plinio il Vecchio nella Naturalis historia (fenomeno unico in Europa), il Lago di Posta Fibreno regala atmosfere incantate al cui fascino magnetico &egrave; impossibile resistere. Si avanza seguendo le indicazioni Opi-Forca d&rsquo;Acero e, dopo un primo tratto lungo la statale 666, ci si ritrova sulla statale 509, universalmente nota come &ldquo;strada di Forca d&rsquo;Acero&rdquo;. &Egrave; una delle porte d&rsquo;accesso al Parco Nazionale d&rsquo;Abruzzo, Lazio e Molise: un nastro d&rsquo;asfalto che si arrampica sulla montagna disegnando curve dalle geometrie pi&ugrave; disparate. Il valico segna il passaggio tra Lazio e Abruzzo: dopo averlo superato ci si ritrova in picchiata a ricamare ghirigori nel fitto di una faggeta secolare da mozzare il fiato, con curve e tornanti &ldquo;da collezione&rdquo;. Splendida, dopo circa una decina di chilometri, la veduta su Opi, morbidamente adagiata su un cucuzzolo, nel mezzo dell&rsquo;Alta Val di Sangro. Borgo medievale annoverato nell&rsquo;elenco dei pi&ugrave; belli d&rsquo;Italia, presenta un caratteristico impianto urbano con una doppia fila di case-mura a forma di goccia.  Tra Abruzzo, Lazio e Molise  Il suggestivo Palazzo comunale del &lsquo;600, le chiese, il Museo del Camoscio e gli scorci tra i vicoli, con le finestre ornate da fiori, rendono questa localit&agrave; assolutamente da non perdere. Si torna in moto e, circondati dalla maestosa natura del Parco, si prosegue sulla statale 83 in direzione Villetta Barrea. Una sosta sulle sponde dell&rsquo;omonimo lago (nato nel 1951 dallo sbarramento del fiume Sangro) &egrave; d&rsquo;obbligo prima di raggiungere Civitella Alfedena. Qui, nei pressi del Centro Visite del Parco, si trova una famosa colonia di lupi in stato di semilibert&agrave;. Un incontro emozionante. Di nuovo sulla statale 83, si raggiunge Barrea, da cui godere una veduta mozzafiato sul lago che vale da sola il prezzo del biglietto. La strada prosegue, tortuosa e &ldquo;a tutta piega&rdquo;, fino alla cittadina di Alfedena. Poco distante, in localit&agrave; Campo Dragone, si imbocca l&rsquo;imperdibile statale diciassette, che dopo aver toccato Rionero Sannitico, porta dritta (si fa per dire) al Valico del Macerone, prima di un veloce rientro a Isernia. Nella terra degli Etruschi | Giri e Gare       

Molise, Lazio e Abruzzo si incontrano per dare vita a una delle aree naturalistiche pi&ugrave; belle d&rsquo;Italia, ma anche le rotte fuori dai suoi confini offrono grandi emozioni

Il Parco Nazionale ma non solo | Giri e Gare

        Il connubio Jack Miller-Yamaha vedr&agrave; il via ufficiale della sua storia a Sepang con i primi test invernali della MotoGP tra pochi giorni. Un connubio che gi&agrave; a Barcellona nei test che hanno seguito l'ultima gara della scorsa stagione ha prodotto sensazioni positive per l'australiano, intento a rilanciarsi dopo l'ultima difficile parentesi in KTM. In attesa di iniziare a fare sul serio, Miller si sta allenando per ritrovare i giusti automatismi, e, per agevolare le sue sessioni, Yamaha gli regalato, in occasione del suo compleanno, avvenuto il 18 gennaio, una YZF 450 2025. Miller, risaputamente appassionato di cross, utilizzer&agrave; Yamaha anche per il fuoristrada, &nbsp; Buon Compleanno Martin, ventisettenne: si regaler&agrave; il titolo MotoGP?  La nuova sfida di Miller In MotoGP dal 2014, quest'anno Miller affronter&agrave; l'undicesima stagione in top class, per un'annata che sar&agrave; quasi certamente di transizione considerate le difficolt&agrave; tecniche della moto di Iwata, attesa ad una rinascita che negli ultimi anni &egrave; apparsa sempre lontana. L'australiano vanta 4 vittorie e 23 podi in classe regina, con l'ultima affermazione che risale a Motegi nel 2022 in sella alla Ducati. Con Ducati ebbe anche la stagione migliore della sua carriera, nel 2021, quando concluse il campionato al quarto posto. Le aspettative del duo Yamaha Pramac-Miller in vista del 2025 sono alte soprattutto in considerazione della reciproca rinascita che entrambe le parti si aspettano. Miller far&agrave; coppia con Miguel Oliveria andando a comporre una squadra di indubbio talento ma che avr&agrave; necessariamente bisogno di un po' di tempo per torvare la quadra giusta per colmare il gap da Ducati e Aprilia.  La rinascita di Valencia: in vendita i biglietti per il Gran Premio 2025       

In occasione del suo compleanno, avvenuto il 18 gennaio, l'australiano ha ricevuto una motocross dal costruttore di Iwata

MotoGP: il regalo di Yamaha a Jack Miller in attesa dell'esordio a Sepang

        In seguito alla terribile e tragica alluvione che ha colpito Valencia e dintorni negli scorsi mesi, l'ultimo Gran Premio stagionale della MotoGP 2024 si &egrave; svolto eccezionalmente a Barcellona, dove Jorge Martin &egrave; stato incoronato campione del mondo in classe regina per la prima volta in carriera. Avanti veloci di un paio di mesi, la situazione della Comunit&agrave; Valenciana sta finalmente migliorando e, dopo che i piloti sono tornati a girare sul circuito in diverse occasioni attraverso giornate di test privati, &egrave; finalmente arrivata anche la conferma del ritorno in calendario del tracciato intitolato a Ricardo Tormo. Uccio: "Con Di Giannantonio e la GP25 cercheremo di fare come Pramac" Biglietti in vendita dal 31 gennaio  Al momento sono ancora in corso i lavori presso il circuito, specialmente all'ingresso principale e nel parcheggio, ovvero le zone maggiormente danneggiate durante l'alluvione. Come detto, l'attivit&agrave; in pista &egrave; comunque gi&agrave; ripresa e sono state confermate le date sia per il FIM JuniorGP, che si svolger&agrave; nel weekend del 21-23 novembre, sia soprattutto per la MotoGP nel fine settimana del 14-16 novembre. Per quel che riguarda il Motomondiale, a breve (il 31 gennaio) verranno messi in vendita i biglietti ad un prezzo pi&ugrave; basso per i primi tre mesi, ma saranno limitati a 20mila in quanto sar&agrave; possibile utilizzare anche i biglietti del 2024 che resteranno validi. &ldquo;Sar&agrave; fantastico chiudere di nuovo la stagione a Valencia e il circuito si far&agrave; trovare pronto per questo grande evento tornando alla nromalit&agrave;&rdquo;, ha detto Nicolas Collado, direttore generale del Ricardo Tormo, in vista di quello che rappresenter&agrave; a tutti gli effetti il momento della rinascita definitiva del tracciato. Rookies Italian GP by Bucci: il nuovo progetto low cost per i giovanissimi       

Il circuito &ldquo;Ricardo Tormo&rdquo; torner&agrave; ad ospitare l'ultimo appuntamento della stagione MotoGP, lasciandosi alle spalle la terribile situazione del 2024

La rinascita di Valencia: in vendita i biglietti per il Gran Premio 2025

        Un anno dopo Andrea Adamo, anche Kay De Wolf ha scelto di rimanere in MX2 difendendo il titolo. Si vociferava di Supercross USA o di un &ldquo;naturale&rdquo; passaggio alla MXGP, anche perch&eacute; a met&agrave; ottobre, nelle ultime prove stagionali del campionato olandese, con la 450 il pilota Husqvarna aveva battagliato con un certo Jeffrey Herlings, con una manche vinta a testa a Valkenswaard. Poi, per&ograve;, deve aver prevalso una logica pi&ugrave; prudente e cos&igrave; troveremo De Wolf &ndash; vent&rsquo;anni compiuti tre mesi fa &ndash; ancora al cancelletto di partenza delle 250. Un Mondiale a cui arriver&agrave; dopo aver &ldquo;scartato&rdquo; il regalo di due prove da disputare nel Supercross USA, nella categoria Lites (250). &Egrave; inevitabile che i pronostici legati alla MX2 2025 siano tutti per lui, anche perch&eacute; il grande rivale dell&rsquo;ultima stagione Lucas Coenen (18 successi di manche e nove di GP contro le 11 manche e i sette GP conquistati da De Wolf) &egrave; passato alla KTM del Team De Carli nella 450, a 18 anni appena compiuti&hellip; Continua nella prossima pagina MotoGP, la presentazione VR46 &nbsp; Kay De Wolf contro Andrea Adamo  Non mancher&agrave; comunque la concorrenza, a partire dall&rsquo;azzurro Adamo, che dopo il titolo 2023 ha vissuto una stagione di alti e bassi complice un infortunio che gli ha compromesso due Gran Premi. Andrea, che ha soltanto un anno pi&ugrave; di De Wolf, ha chiuso sesto con soltanto due manche vinte e nessun GP conquistato. Il &ldquo;rimbalzo&rdquo; dopo aver vinto il primo titolo ci pu&ograve; stare, in MX2 accadde persino ad Antonio Cairoli (campione nel 2005 e poi di nuovo nel 2007) e allo stesso Tom Vialle (con i titoli nel 2020 e nel 2022), e Andrea ha i mezzi e soprattutto il carattere per cercare nuovamente il colpo grosso. Il suo precampionato &egrave; iniziato presto inBelgio, sotto le cure di Joel Smets. Adamo &egrave; all&rsquo;interno di un lotto dei papabili che, come sempre in MX2, &egrave; piuttosto folto, e comprende di diritto il tedesco Simon L&auml;ngenfelder, terzo in campionato (ma nessun GP vinto nel 2024) e confermato nel Team KTM-De Carli. Per lui la novit&agrave; &egrave; nel numero di gara: dal 516 si passa al 27, giorno della sua data di nascita, in cui il 2 rovesciato &egrave; la &ldquo;S&rdquo; di Simon e il 7 rovesciato e speculare &egrave; la &ldquo;L&rdquo; di L&auml;ngenfelder (forse complicato ma esteticamente non male). Da seguire anche Liam Everts, quarto con due GP vinti e nuovo compagno di squadra di De Wolf in Husqvarna. Il ventenne sta lavorando per tornare in sella dopo il brutto infortunio vertebrale nella seconda manche in Cina, e nel frattempo ha deciso di lasciare il mitico numero 72 ereditato dal padre Stefan, scegliendo il 26, forse per &ldquo;alleggerirsi&rdquo; del peso di un monumento vivente come il genitore dieci volte iridato (mentre il nonno Harry ha ottenuto &ldquo;soltanto&rdquo; quattro allori). Il quinto classificato del 2024, Mikkel Haarup, sarebbe stato costretto a passare alla MXGP (in quanto Over 23) ma ha deciso di andare a correre negli USA restando sulla Triumph 250, poich&eacute; il costruttore inglese ha deciso di rinviare l&rsquo;esordio della 450 al Mondiale 2026. In questo modo, la Triumph correr&agrave; la MX2 con il ventunenne spagnolo Guillem Farres, che ha messo in mostra un buon talento sia in Europa che negli USA, accanto al sudafricano Camden Mc Lellan, nono l&rsquo;anno scorso nonostante i sei GP saltati per infortunio.  Continua nella prossima pagina &nbsp; Kay De Wolf: gli altri rivali  Sono numerose anche le potenziali rivelazioni, a cominciare da Sacha Coenen, fratello gemello di Lucas ma fisicamente pi&ugrave; piccolo. Ottavo nell&rsquo;ultimo Mondiale, il neomaggiorenne &egrave; uno dei piloti pi&ugrave; spettacolari e nel suo curriculum ha gi&agrave; due GP vinti. Specialista degli holeshot, il belga ha per&ograve; sofferto a causa della scarsa resistenza alla durata, di certo un aspetto su cui si lavorer&agrave; molto in casa De Carli, dove Sacha ha seguito Lucas. Coenen affianca in MX2 L&auml;ngenfelder, e da lui potr&agrave; imparare a &ldquo;pulire&rdquo; gli eccessi del suo stile di guida. Attenzione anche al francese MarcAntoine Rossi che l&rsquo;anno scorso ha mostrato spunti interessanti, tuttavia poco prima di met&agrave; stagione si &egrave; fermato per infortunio. Rossi &egrave; in una squadra ufficiale, KTM-Austria, affiancando Adamo. Il team ufficiale Yamaha ha recentemente confermato in toto la sua squadra MX2, con Thibault Benistant, Rick Elzinga e Karlis Reisulis. Il ventiduenne Benistant non &egrave; pi&ugrave; una novit&agrave; (campione europeo 125 nel 2018 e 250 nel 2020, sempre con la Yamaha), ed &egrave; mosso dalla voglia di riscattare una passata stagione condizionata dal brutto infortunio nel GP di casa, in Francia, e il finale &egrave; stato dolce con il ritorno sul podio a Cozar. Per questo &egrave; atteso a un campionato al vertice. Il coetaneo Elzinga (campione EMX250 nel 2022), ha chiuso il 2024 al settimo posto con due podi, tuttavia il potenziale dell&rsquo;olandese non sembra pari a quello di Benistant. Il lettone Reisulis ha corso soltanto gli ultimi undici GP (salito dall&rsquo;europeo EMX250) e ha brillato sul fango svizzero con un secondo posto in Gara 2. Karlis ha diciannove anni ed &egrave; stato secondo nell&rsquo;Europeo 125 nel 2022, davanti al fratello Janis che non ha ancora diciassette anni (confermato per il 2025 nel team Yamaha dell&rsquo;europeo EMX250 insieme a Ivano Van Erp). &Egrave; emergente senza dubbio il nostro Ferruccio Zanchi, che ha portato all&rsquo;esordio la Honda 250 del team ufficiale, voluto fortemente dal team manager Giacomo Gariboldi, che desiderava tornare a lavorare con i giovani. La squadra sar&agrave; a trazione italiana, dato che a Zanchi &egrave; stato affiancato Valerio Lata. Zanchi ha chiuso il Mondiale 2024 in Top 10, nonostante tre GP saltati per un infortunio in allenamento, andando oltre le attese. Il toscano ha sorpreso soprattutto a Lommel, sul terribile sabbione belga dove in Gara 1 ha dato spettacolo lottando per vincere, poi complice qualche errore (e la stanchezza) ha chiuso settimo. Ha carattere e pu&ograve; crescere, come siamo sicuri che crescer&agrave; anche la Honda 250, e ci aspettiamo di vederlo in lotta per le posizioni che contano. &nbsp;Discorso simile per il suo nuovo compagno di squadra, Lata, che &egrave; stato iridato nella 85 e campione europeo 125. Lata viene da un gran 2024: secondo nell&rsquo;Europeo 250, da wild card (Team GASGAS-Beddini) al Mondiale a Maggiora &egrave; salito a sorpresa sul terzo gradino del podio del GP, alle spalle di Sacha Coenen ed Everts. Un biglietto da visita niente male per il 2025, la sua prima stagione intera nel mondiale MX2. Tra gli outsider, infine, vanno compresi i rivali di Lata nell&rsquo;ultimo Europeo 250. In primis il vincitore Mathis Valin, diciottenne francese cresciuto agonisticamente con i consigli del connazionale Thierry Van Den Bosch, Leggenda del Supermotard. &nbsp;Ancora prima del successo nell&rsquo;Europeo, Valin, che si &egrave; anche trasferito in Belgio, si &egrave; guadagnato un posto nel team ufficiale Kawasaki KRT 2025, e sar&agrave; il solo pilota schierato in MX2 dalla Casa nipponica, che mancava dalla categoria dal 2017. La Ducati, secondo i programmi, dovrebbe completare lo sviluppo della 250 nel 2025 con Alessandro Lupino, che correr&agrave; ancora nell&rsquo;italiano Prestige, e anche con Antonio Cairoli, per arrivare al Mondiale nel 2026. La Fantic non dovrebbe invece schierarsi in MX2 mentre la TM ha annunciato Julius Mikula (ventiduesimo in MX2, ma non ha corso tutte le prove). Anche il terzo classificato nell&rsquo;Europeo 250, l&rsquo;olandese Cas Valk, correr&agrave; nel mondiale MX2, nel Team KTM-Van Venrooy, con possibilit&agrave; di mettersi in luce.        

Kay deve difendere il titolo dall&rsquo;assalto di numerosi rivali: tra loro c'&egrave; l'italiano, ma anche Zanchi e Lata

MX2: Adamo alla caccia di De Wolf

        Il prossimo fine settimana tutti gli appassionati di moto hanno un appuntamento segnato in calendario. Si tratta della Motor Bike Expo, presso Veronafiere, che si terr&agrave; da venerd&igrave; 24 a domenica 26 gennaio per quella che sembra essere un&rsquo;edizione da record. Ecco tutte le novit&agrave; e i numeri che lasciano presagire un grande successo. Rispetto al 2024, infatti &egrave; gi&agrave; stato segnato un incremento del 20% in pi&ugrave; della superficie espositiva e ci sar&agrave; addirittura un padiglione in pi&ugrave;. Questo per le 31 case motociclistiche confermate con numerose anteprime mondiali. Saranno pi&ugrave; di 700 gli espositori, provenienti da pi&ugrave; di 20 nazioni per l&rsquo;edizione pi&ugrave; grande mai realizzata, su 120.000 mq e una crescita che si rispecchia anche nella sempre pi&ugrave; importante presenza delle Case Motociclistiche. L'entusiamo per l'edizione MBE 2025  Gli organizzatori Francesco Agnoletto e Paola Somma hanno lavorato per rinnovare completamente il layout della kermesse. Sar&agrave; ottimizzata la disposizione degli espositori, con lo scopo di accogliere le numerose richieste di ampliamento dell&rsquo;area delle grandi aziende. Un altro motivo &egrave; la volont&agrave; di utilizzare al meglio l&rsquo;ingresso Re Teodorico, che Veronafiere ha rinnovato con un importante intervento di restauro e che &egrave; perfettamente collegato con i parcheggi multipiano. Si confermano main partner dell&rsquo;evento Liqui Moly e Virgin Radio. Agnoletto, CEO e fondatore di MBE ha raccontato: &ldquo;Anno dopo anno ci troviamo a lavorare piacevolmente per questo evento, per questa &ldquo;reunion&rdquo; degli amanti della moto. La manifestazione continua a crescere e a darci enorme soddisfazione. La aspettiamo per un anno, ed oramai ne siamo alle porte. Un augurio ai nostri amici motociclisti visitatori: buon divertimento!&rdquo;  Nel dettaglio ecco i numeri dell'evento e alcune delle Case presenti  A far parte di questa edizione 2025 ci saranno 8 padiglioni 6 aree esterne con esibizioni, corsi e show, 31 case motociclistiche e questo significa 12 in pi&ugrave; rispetto al 2024, pi&ugrave; di 3.000 moto in esposizione. Il pubblico potr&agrave; vedere - e toccare - centinaia di modelli della gamma 2025, confermando il proprio ruolo di appassionati estremamente preparati e in grado di fornire alle aziende un autorevole feedback sui prodotti. Tra le Case presenti ci saranno Aprilia, che esporr&agrave; la gamma 2025, su cui spicca la novit&agrave; Tuareg Rally, Benelli, BMW Motorrad con le novit&agrave; GS e l&rsquo;inedita R 12 S, Ducati che avr&agrave; un&rsquo;area indoor dedicata alla &ldquo;Land of Joy&rdquo; di Ducati Scrambler e una zona allestita all&rsquo;esterno per la prova dei modelli Multistrada e Desert X.  E ancora Indian Motorcycle, Harley-Davidson che presenter&agrave; in anteprima mondiale i nuovi modelli 2025, Kawasaki, Moto Guzzi, QJ Motor, Royal Enfield, Triumph e tanti altri. Lo spettacolo MBE &egrave; anche all'esterno&nbsp;  Ci saranno anche tantissime le attivit&agrave; dinamiche nelle aree esterne, con un programma ricco di show, esibizioni, test ride e corsi di guida. Per esempio nell&rsquo;area A1 si potr&agrave; assistere alle evoluzioni dell&rsquo;atleta Samuele Zuccali, pro rider che porter&agrave; a Verona il suo show "Circus Trial Tour&rdquo; che lo vedr&agrave; impegnato a sfidare in diverse prove la forza di gravit&agrave; con uno spettacolo mozzafiato di Trial. Nell&rsquo;area A2 non mancher&agrave; la Scuola Federale FMI per bambini: un&rsquo;opportunit&agrave; unica per i pi&ugrave; piccoli di imparare le basi della guida in sicurezza con il tecnico federale Gianluca Nannelli. Fausto Ricci e Marco Lucchinelli saranno invece due istruttori d&rsquo;eccezione che si dedicheranno a sessioni di guida per le donne che vogliono approcciare alla motocicletta.  L&rsquo;area B, invece, sar&agrave; dedicata all'Off-road, mentre l&rsquo;area C sar&agrave; caratterizzata dalla prova per il pubblico di due progetti che come comun denominatore hanno la propulsione elettrica. Saranno disponibili per il pubblico i demo ride di Retrokit e di Talaria. Inoltre ci sar&agrave; un omaggio a Giovanni Di Pillo con la Crazy Ride che far&agrave; rispolverare agli appassionati i ciclomotori a pedali per una &ldquo;corsa pazza&rdquo; con abbigliamento goliardico e stile creativo. Le due &ldquo;Crazy Ride&rdquo; saranno organizzate sabato alle 14.00 e domenica alle 11.00.  All&rsquo;area D, invece, Yamaha mette a disposizione delle visitatrici di Motor Bike Expo i propri modelli per la prova. Uno staff specializzato di istruttori saranno a disposizione per le future motocicliste che vogliono muovere i primi metri in sella. E nell&rsquo;area D2 ci sar&agrave; lo spettacolo del freestyle con Vanni Oddera e la Crew Daboot e lo Stuntman Show con Riding estremi su mezzi incredibili come le Harley-Davidson di Maurizio Perin. E infine, ma non ultimo , il mondo custom&nbsp;  E ancora il mondo Custom. A Verona, i migliori preparatori d&rsquo;Europa presenteranno le loro creazioni inedite. Tra i protagonisti, vedremo svelare proprio a Verona le prime assolute delle special firmate da Oslo Motor Show, Boccin Custom Cycles, Carbon Visionary, Bad Boys Garage, Northern Growl Garage, Malparidos Custom Garage, Niko Bikes, Archi Garage e molti altri. Insomma, un appuntamento assolutamente da non perdere per tre giorni di emozioni di ogni tipo. Qui potete poter acquistare i biglietti.       

Dal 24 al 26 gennaio l&rsquo;appuntamento &egrave; a Veronafiere, dove ci sar&agrave; un incremento del 20% nell&rsquo;esposizione e un padiglione in pi&ugrave; rispetto al 2024

Motor Bike Expo: i numeri dell’edizione più grande mai realizzata

        La stagione 2024 della Moto3 ha fatto rima con David Alonso, per la superiorit&agrave; che il diciottenne del Team CFMoto Aspar ha esibito in pista. Il suo &egrave; stato un autentico dominio, con Daniel Holgado che il pi&ugrave; delle volte lo ha tallonato per provare (invano) a metterlo in difficolt&agrave;, mentre Ivan Ortol&agrave; e Collin Veijer si sono spesso avvicendati sul podio. Il 2024 ha riportato l&rsquo;Italia nella Top 3 in due occasioni grazie a Luca Lunetta, autore di un ottimo anno di apprendistato in vista di un 2025 in cui avr&agrave; i riferimenti per puntare in alto. Hanno potuto dire la loro anche l&rsquo;altro debuttante Angel Piqueras e Taiyo Furusato, mentre hanno vissuto un anno costellato di difficolt&agrave; altri piloti, in primis Riccardo Rossi.  David Alonso 10 e lode FuoriclasseAlla sua seconda stagione in Moto3, il colombiano ha scritto pagine di storia del motociclismo. Gestito alla perfezione dal Team Aspar, il diciottenne ha potuto sfoggiare il suo talento puro grazie al quale ha dominato la scena. Il suo 2024 &egrave; stato supremo (primo pilota con 14 vittorie stagionali in una singola categoria), con un&rsquo;interpretazione impeccabile in ogni situazione e la freddezza costante nei finali di gara. Con il sorriso sincero, occhi attenti e una simpatia naturale ha conquistato tutti anche fuori dalla pista. Aspar "cuore d'oro": raccolti oltre 250mila euro per aiutare Valencia Daniel Holgado 9 AntagonistaIl suo nome &egrave; stato annoverato tra i favoriti fin dall&rsquo;inizio, ma nulla ha potuto davanti allo strapotere di Alonso. Soltanto una volta ha calcato il gradino pi&ugrave; alto del podio, in Portogallo, e per ben sei volte &egrave; arrivato secondo. Non abbastanza per impensierire seriamente il colombiano (suo futuro compagno di box in Moto2) che gli ha rifilato 165 punti.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Collin Veijer 8 BronzoAnche lui passer&agrave; alla Moto2, salutando la Moto3 dal terzo posto iridato. L&rsquo;olandese &egrave; stato uno dei grandi protagonisti di questa stagione con nove podi, tra cui una vittoria a Jerez, viaggiando quasi sempre nel gruppo di testa. Talento cristallino ma incline all&rsquo;errore, a Veijer &egrave; mancata un po&rsquo; di costanza, necessaria per fare la differenza nella classifica generale. Ivan Ortol&agrave; 7,5 In progressioneCon una crescita costante dal 2022, lo spagnolo si &egrave; distinto pi&ugrave; volte nei 20 GP. Due di questi (Olanda e Gran Bretagna) li ha vinti, portando cos&igrave; a quattro i suoi successi iridati, e per ben sei volte &egrave; partito dalla prima casella dello schieramento. Jose Antonio Rueda 7 Su e gi&ugrave;Il pilota del Team Ajo &egrave; tra coloro che quest&rsquo;anno hanno festeggiato almeno una vittoria nella classe cadetta, ad Arag&oacute;n. Ma la sua stagione in generale &egrave; stata di alti e bassi, come racconta il settimo posto finale. Il 2025 sar&agrave; una sorta di prova del nove in ottica futura. Angel Piqueras 8 Miglior rookie&Egrave; stato il migliore tra i debuttanti. Complice l&rsquo;ottima squadra alle spalle, il Team Leopard, lo spagnolo ha conquistato il primo podio gi&agrave; al suo terzo GP, poi a Misano ha ottenuto una grande vittoria (nonostante le penalit&agrave;), seguita dal secondo posto sullo stesso tracciato e da un ultimo podio a Barcellona. Con un&rsquo;aggressivit&agrave; che dovr&agrave; imparare bene a dosare, Piqueras &egrave; uno dei giovani pi&ugrave; promettenti del panorama iridato.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; GLI ITALIANI Luca Lunetta 7ConcretoDue podi al debutto sono un bel biglietto da visita per il romano. Nella SIC58 Squadra Corse il diciottenne sta crescendo bene, con calma, ponendo cura e attenzione a tutti gli aspetti importanti dell&rsquo;essere un pilota del Mondiale. E i risultati si sono gi&agrave; visti. Il talento di cui &egrave; dotato &egrave; importante, il prossimo anno Luca avr&agrave; inevitabilmente parecchi occhi puntati addosso. Moto3, Luca Lunetta "scambio" inaspettato con Alessandro Bastoni Stefano Nepa 6Manca pocoVeterano della classe, l&rsquo;abruzzese si &egrave; fatto notare in diversi GP e in alcune occasioni ha sfiorato quel podio che insegue da tanto tempo. Il suo 2024 l&rsquo;ha concluso con due Top 5, con buone sensazioni nella maggior parte degli appuntamenti e con la consapevolezza di poter fare di pi&ugrave;. L&rsquo;ultimo salto di qualit&agrave; arriver&agrave; con la SIC58 Squadra Corse? Matteo Bertelle 6Sufficienza con riservaIl nome del veneto &egrave; spuntato in mezzo al gruppo diverse volte quest&rsquo;anno, ma nel momento &ldquo;sbagliato&rdquo;. Ovvero nella giornata di sabato, e non la domenica. Spesso ha ottenuto buoni riscontri nelle qualifiche, per poi raccogliere appena due noni posti in gara, a Misano e in Malesia. Un bottino un po&rsquo; povero al suo terzo anno, anche se i suoi risultati stanno migliorando. Nel 2025, con il salto dalla Honda di Snipers alla KTM di MTA, insegue lo step pi&ugrave; importante. Riccardo Rossi 5DispersoNon era forse nel team pi&ugrave; performante, ma abbiamo visto il genovese del Team CIP lottare per qualcosa di concreto soltanto nell&rsquo;apertura in Qatar. Quel quarto posto ottenuto con grinta e tenacia non l&rsquo;ha pi&ugrave; replicato nelle diciannove gare successive. Ormai dal 2019 in pianta stabile nella classe cadetta, ci riprover&agrave; l&rsquo;anno prossimo, alla sua settima stagione completa, la prima con il Team Snipers con cui l&rsquo;obiettivo sar&agrave; soltanto uno: concretizzare. Filippo Farioli 4Nulla di fattoNon ha ingranato. Il bergamasco, compagno di box di Lunetta, ha faticato tanto da non arrivare mai concretamente a stare con i migliori. Non &egrave; stata un&rsquo;annata da ricordare, caratterizzata anche da qualche dissapore con il team, ma si sa, si impara soprattutto dalle stagioni pi&ugrave; difficili. Quanto appreso, Farioli lo dovr&agrave; mettere in pratica nella Supersport. Nicola Fabio Carraro 5In difficolt&agrave;Al primo anno intero nel Mondiale della classe cadetta, ha vissuto una stagione un po&rsquo; in ombra. Il veneto &egrave; comunque cresciuto nel Team MTA, guidato da Alessandro Tonucci, e passer&agrave; nel 2025 all&rsquo;altro team italiano Snipers, ma con la Honda. Carraro avr&agrave; una nuova possibilit&agrave; di mettere in mostra il suo talento, provando a interpretare al meglio la classe iridata.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; David Mu&ntilde;oz 6 EsageratoIl pilota di Siviglia, salito sul podio quattro volte, ha chiuso la stagione nella Top 5, ma al tempo stesso &egrave; stato sovente protagonista di mosse al limite del consentito. Quando imparer&agrave; a tenere a bada la foga durante la gara, otterr&agrave; ancora di pi&ugrave;. Adrian Fernandez 6 Agrodolce&Egrave; servito tempo, forse troppo, affinch&eacute; il matrimonio con Leopard desse i frutti tanto attesi. Lo spagnolo &egrave; riuscito a ottenere i primi risultati soltanto verso la fine della stagione, con tre podi consecutivi tra Indonesia e Australia, buoni per concludere l&rsquo;anno con un sorriso. Non era chiaramente questo l&rsquo;obiettivo della squadra lussemburghese, con cui il fratello di Raul ci riprover&agrave; nel 2025. Taiyo Furusato 7 BrillanteIl migliore della truppa giapponese &egrave; stato proprio lui. Una pole position, tre podi, ha mancato il successo ma Furusato ha mostrato il suo talento con grandi azioni, sorpassi impavidi e coraggio da vendere. Da tenere d&rsquo;occhio per il futuro. Ryusei Yamanaka 5,5 SmarritoEscluse le prime due gare, la prima parte della stagione di Yamanaka &egrave; stata certamente pi&ugrave; ricca di buoni risultati rispetto alla seconda. Dopo la pausa estiva gli &egrave; mancato qualcosa, ragione per cui non ha centrato la Top 10 iridata, rimediando quasi 100 punti dal compagno di team Ortol&agrave;.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Joel Kelso 5,5 Crescita lentaFuturo pilota MTA, l&rsquo;australiano &egrave; tornato a casa con una pole position ma nessun podio. Un bottino un po&rsquo; scarso, ma che gli vale una buona esperienza da cui attingere in futuro. Tatsuki Suzuki 5 AvaroUna stagione incolore per il &ldquo;giappo-riccionese&rdquo;. Suzuki ha concluso la sua decima annata in Moto3 senza neanche un podio, pur essendo in un team di livello come Intact GP. Il sesto posto &egrave; stato il miglior risultato, mentre il compagno di box Veijer ha lottato per il titolo. E questo di certo non aiuta in vista del 2025.  Pini e Lunetta: da giovani promesse a grandi speranze della Moto3       

La categoria minore del Mondiale ha avuto un unico grande protagonista durante tutta la stagione, con tanti altri piloti che si sono messi in mostra

Pagelle Moto3 2024: i voti ai giovani della classe cadetta

        Avanti a piccoli passi. Se in MotoGP lo scenario della Honda appare ancora buio e senza una reale luce in fondo al tunnel, in Superbike invece i motivi per credere in una risalita sembrano esserci, all&rsquo;interno di un progetto comunque in netto ritardo rispetto alle aspettative. Ma quantomeno il podio dell&rsquo;Estoril e le Top 5 di Cremona e Jerez, tutto a opera di Iker Lecuona, hanno permesso alla Honda di approdare all&rsquo;inverno con un po&rsquo; di sapore dolce in bocca, per mitigare la quarta stagione consecutiva chiusa all&rsquo;ultimo posto del Mondiale costruttori. Riavvolgendo il nastro di qualche anno, la Honda &egrave; tornata in Superbike &ndash; in forma ufficiale &ndash; nel 2020 con l&rsquo;obiettivo di primeggiare, ma questo non &egrave; mai accaduto, anzi, in questo lustro non &egrave; arrivata una singola vittoria, obiettivo per la verit&agrave; nemmeno sfiorato. E dire che il biglietto da visita era stato l&rsquo;ingaggio di Alvaro Bautista, capace di andare tre volte a podio tra il 2020 e il 2021, cifre che impallidiscono di fronte al successivo biennio dello spagnolo da campione del Mondo con la Ducati. Passa alla prossima pagina SBK, Razgatlioglu porta il numero 1 sulla BMW per l'ultima volta &nbsp; Honda, un 2024 in crescendo  La Honda non ha lesinato l&rsquo;impegno, portando numerosi aggiornamenti nel corso degli anni, fino a iniziare il 2024 con una CBR profondamente rinnovata, per esempio dal punto di vista aerodinamico. Un grande sforzo che a lungo &egrave; parso vano: nella prima parte del 2024, infatti, il miglior risultato del binomio ufficiale formato da Lecuona e Xavi Vierge &egrave; stato il nono posto di Iker in Gara 2 a Misano. Proprio Lecuona ha (nuovamente) pagato sulla propria pelle l&rsquo;anima bizzosa della CBR, prima con una caduta nei test precampionato di Phillip Island che lo ha tenuto ai box per il primo appuntamento, poi con un&rsquo;altra nelle FP3 di Assen che gli ha impedito di proseguire il fine settimana. &ldquo;La moto 2024 &egrave; diversa dalla precedente, molto pi&ugrave; di quanto non possa sembrare dall&rsquo;esterno&rdquo; spiegava a Motosprint il nuovo team manager della spedizione HRC, Jose Escamez, succeduto a Leon Camier. &ldquo;Il motore &egrave; molto potente, ma attualmente non possiamo sfruttarlo come vorremmo. Il carattere aggressivo della moto in apertura di gas rende tutto pi&ugrave; difficile ai piloti, i quali faticano anche a fermarsi, a causa del freno motore. Forse la cosa di cui abbiamo bisogno &egrave; l&rsquo;aderenza&rdquo;. Tanto motore ma altrettanta difficolt&agrave; nel rendere effettiva questa virt&ugrave;, con una mancanza di trazione &ndash; spesso sottolineata dai piloti &ndash; e una conseguente eccessiva usura dei pneumatici nel tentativo di restare aggrappati alle posizioni di vertice. Proprio per questo sia Lecuona che Vierge hanno spesso vissuto manche andate in calando. Quando tutto lasciava presagire un&rsquo;altra stagione senza la minima soddisfazione, ecco il &ndash; piccolo &ndash; cambio di marcia. I test svolti in estate, con due giornate a Cremona e una a Barcellona, hanno portato miglioramenti in termini di prestazioni. Da Portimao in poi, Vierge non &egrave; praticamente mai uscito da quella Top 10 raggiunta a fatica nei precedenti sei appuntamenti, mentre i piazzamenti pi&ugrave; scintillanti sono arrivati da Lecuona. Con il &ldquo;capolavoro&rdquo; &ndash; in relazione al resto della stagione Honda &ndash; dell&rsquo;Estoril, dove l&rsquo;ex portacolori Tech 3 in MotoGP si &egrave; dimostrato uno dei pi&ugrave; veloci in pista, tanto da cogliere una brillante terza piazza in rimonta in Gara 1. Inutile sottolineare come sia stato l&rsquo;unico podio stagionale per la Casa giapponese, fondamentale per&ograve; per evitare lo smacco dello &ldquo;zero&rdquo;, vissuto per esempio dalla BMW nel 2023. Le difficolt&agrave; del progetto nel suo complesso comunque restano, come confermato dal fatto che lo stesso Lecuona &ndash; che in questo 2024 ha lavorato con un nuovo capotecnico, Tom Jojic &ndash; sia tornato a calcare il podio dopo oltre due anni e mezzo (mentre l&rsquo;ultima Top 3 di Vierge risale a inizio 2023), nonch&eacute; dalla frequenza con cui i piloti finiscono a terra. Con lo stesso Iker nuovamente infortunato &ndash; al piede sinistro &ndash; nell&rsquo;ultimo round di Jerez. Eppure nel box HRC esistono motivi fondati per credere (o meglio sperare) nella risalita. &ldquo;Credo che a oggi la classifica delle moto veda sul podio BMW, Ducati e Kawasaki, poi ci siamo noi e infine la Yamaha&rdquo; il parere di Lecuona dopo il podio all&rsquo;Estoril, e probabilmente tale pensiero &egrave; aderente alla realt&agrave;. Del resto la CBR parte da una base, in termini di propulsore, considerata valida dai pi&ugrave;, a differenza invece di una R1 che ha proprio nelle scarse prestazioni del motore il punto debole. Guardando per&ograve; in alto, alla CBR manca la guidabilit&agrave; della Kawasaki, mentre nel confronto con la Panigale V4 R le lacune si amplificano. &ldquo;La Ducati produce moto da strada con le quali corre in pista, mentre la Honda fa il contrario&rdquo; la giusta puntualizzazione di Escamez, altrettanto onesto nell&rsquo;ammettere che &ldquo;In passato in Honda c&rsquo;era maggiore attenzione al comparto racing. Non che ora manchi, ma il sistema &egrave; un po&rsquo; cambiato&rdquo;. Una stagione a due facce come quella da poco terminata non pu&ograve; convincere del tutto, e i problemi della CBR non sembrano spariti, semmai ridotti. Quantomeno &egrave; certo che la Casa dell&rsquo;Ala Dorata avr&agrave; ancora accesso alle super concessioni, grazie alle quali &ndash; per es empio &ndash; ha stravolto in corso d&rsquo;opera geometrie ed elettronica. "Ma serve essere coerenti: il regolamento pu&ograve; agevolarci, per&ograve; in primis dobbiamo aiutarci da soli, e progredire" ha aggiunto Escamez, con un&rsquo;onest&agrave; pari alla chiarezza dei concetti.  Passa alla prossima pagina Honda SBK, novit&agrave; in arrivo nel 2025  Il 2025 vedr&agrave; ancora assieme Lecuona e Vierge &ndash; che a sua volta cambier&agrave; capotecnico &ndash; spinti anche dalla necessit&agrave; di guadagnarsi il posto per il 2026 sul campo, visti i contratti in scadenza. Meno scontata, invece, &egrave; l&rsquo;ossatura del team ufficiale Honda per la prossima stagione, dato che da diverse settimane radio paddock riferisce di un possibile cambio della guardia: diversi elementi dell&rsquo;attuale compagine &ndash; che fa base a Barcellona e riferimento ad Alberto Puig &ndash; potrebbero lasciare il posto ai colleghi di Honda UK, anche se la presenza di Escamez sarebbe salva, grazie anche al contratto. La struttura inglese, non a caso, ha aumentato la presenza nel paddock delle derivate nel 2024, con diverse wild card (come quella dell&rsquo;ex campione BSB Tommy Bridewell) utili sotto numerosi punti di vista. L&rsquo;avvicendamento costituisce oggi un&rsquo;opzione, cos&igrave; come resta la possibilit&agrave; che prosegua l&rsquo;avventura Superbike del Team MIE, unica squadra indipendente a utilizzare le CBR, con risultati decisamente sotto tono. La presenza di Tarran Mackenzie nei test di Jerez &ndash; immediatamente successivi all&rsquo;ultimo round della stagione 2024 &ndash; lascia intendere che Midori Moriwaki voglia continuare l&rsquo;avventura nella classe regina delle derivate, ma molto dipender&agrave; dalla volont&agrave; del main sponsor Petronas. Nel team interno, invece, l&rsquo;obiettivo sar&agrave; proseguire nella rincorsa alla vetta senza perdere ulteriormente tempo. Un&rsquo;altra falsa partenza come nel 2024 significherebbe vanificare quanto di buono ottenuto negli ultimi mesi, con sullo sfondo la crescita delle rivali, a cominciare da BMW e Bimota, che si presenteranno ai nastri di partenza con modelli profondamente rinnovati. Sullo sfondo, ma nemmeno troppo, ci sono anche i moti rivoluzionari in seno al progetto MotoGP che potrebbero incidere sulla stessa divisione SBK. Non &egrave; un segreto d&rsquo;altronde che la Honda stia pensando di creare un distaccamento racing in Italia, agli ordini del nuovo direttore tecnico MotoGP Romano Albesiano, e questo potrebbe &ndash; insieme alle gi&agrave; citate voci legate a Honda UK &ndash; portare un ulteriore scossone al comparto Superbike. Nel frattempo si prospetta un inverno di riflessioni e di lavoro in casa Honda, alla ricerca di quella competitivit&agrave; costante che latita da tempo immemore. Le immagini relative al successo dell&rsquo;indimenticato Nicky Hayden in Malesia nel 2016, per non parlare del titolo di James Toseland nel 2007, sono sempre pi&ugrave; distanti. Eppure, per quanto sia difficile da credere, in MotoGP la Honda sta persino peggio&hellip;  MotoGP, da moto indomabile ad arma vincente: com'&egrave; cambiata la Ducati?       

I risultati di Vierge e soprattutto Lecuona sul finire della stagione incoraggiano l&rsquo;HRC, che tuttavia resta distante dal vertice. In attesa di novit&agrave;

SBK, Honda: avanti a piccoli passi

        Cinque eventi a un prezzo davvero molto vantaggioso. Questa &egrave; la promozione che ha fatto il Misano World Circuit in vista del 2025 e che ha deciso di ripetere dopo il successo dello scorso anno. Visto il periodo natalizio &egrave; chiamata la Christmas Promo e si tratta di acquistare tutti insieme i biglietti per assistere a cinque eventi sportivi a soli 130 euro. Tra questi, ovviamente, ci sono anche la MotoGP e la SBK. Misano, Christmas Promo: quali gare comprende La promozione &egrave; attiva da ieri, mercoled&igrave; 20 novembre, e i biglietti sono validi per queste cinque gare:  il FIM JuniorGP World Championship, in programma domenica 21 settembre 2025, nel settore &ldquo;Circolare&rdquo;, il Fanatec GT World Challenge Powered by AWS, sabato 19 luglio 2025, nel settore &ldquo;Circolare PDK + Tribuna B + Centrale&rdquo;, la FIA European Truck Racing Championship, domenica 18 Maggio 2025, nel settore &ldquo;Circolare&rdquo;, la FIM Superbike World Championship, domenica 15 giugno 2025, nel settore &ldquo;Paddock+Prato2&rdquo; e il Gran Premio Red Bull di San Marino e della Riviera di Rimini, domenica 14 settembre 2025, nel settore &ldquo;Prato 1&rdquo;.  La promozione terminer&agrave; il 20 gennaio 2025. MWC 2025 Member Card Inoltre il MWC Season Pack comprende anche la MWC 2025 Member Card che permette di usufruire di uno sconto del 10% per tutto il 2025 sugli acquisti effettuati all&rsquo;interno del circuito negli gli store dei partners del MWC Marco Simoncelli, aperti al pubblico e aderenti l&rsquo;iniziativa: Foto Snap Shot di Casale Cesare / GuidarePilotare S.r.l. / Race Investment S.r.l. / GRT GYTR YAMAHA ProShop / Res Tech Srl / Romagna.Bike / Summertrade Srl / Teddy SpA. Pubblicata la entry list (provvisoria) del Motomondiale 2025       

La promozione terminer&agrave; il 20 gennaio 2025

Misano, arriva Christmas Promo: 5 eventi ad un prezzo vantaggioso

        Torna Ruotando &ndash; Kustom Kulture per un unico, originale e adrenalinico spettacolo. Nel 2024 Ruotando presenta oltre 250 espositori e un ricco programma di intrattenimento e divertimento per entrambe le giornate, sabato 23 e domenica 24 novembre. La manifestazione si svolge ai padiglioni fieristici di Cesena Fiera e come sempre sar&agrave; un&rsquo;occasione imperdibile per gli appassionati del rombo dei motori. Show, accessoristica e curiosit&agrave; per trascorrere intere giornate, con la possibilit&agrave; di rifocillarsi ai punti ristoro all&rsquo;interno e nell&rsquo;area food truck della Ruotando Arena. &nbsp;Il Mondo Custom &nbsp;Ecco l&rsquo;evento imperdibile per tutti gli amanti della Kustom Kulture, con l&rsquo;esposizione delle moto e auto personalizzate, nello stile unico che unisce l'anima vintage e il fascino del classico. Con la presenza di costumizer sulla cresta dell&rsquo;onda che metteranno in mostra alcuni dei loro esemplari pi&ugrave; riusciti. Di grande impatto, i carshow in programma, che vedranno in azione una serie di auto americane, sotto i riflettori modelli di moto customizzati. Ma si potranno vedere anche modelli del tipo Caf&egrave; Racer, stile tipico della cultura rock anni Cinquanta che richiama lo stile rockabilly e mods. All&rsquo;interno del salone non mancano aree di shopping, con un&rsquo;offerta che spazia dall&rsquo;abbigliamento alla pelletteria, fino ad arrivare agli accessori pi&ugrave; iconici, come gli anelli e le catene e portafogli customizzati. &nbsp;La Ruotando Arena Adrenalina pura nella Ruotando Arena, l&rsquo;area esterna gestita da Garage Venezia. Il programma delle due giornate che prevede show di drifting car, Rally, kart e Ape Proto (i modelli modificati per show acrobatici), i Carmagheddon proposti a rotazione dal mattino alla chiusura. Torna a grande richiesta, dopo il successo riscosso lo scorso anno, Il "Fearless Devid Wall of Death" In una arena cilindrica, il team del Muro della Morte sfider&agrave; ancora la gravit&agrave; sfrecciando su una parete verticale con le moto, arrivando a pochi centimetri dagli spettatori. Con performance ogni ora durante entrambe le giornate della manifestazione, il pubblico avr&agrave; pi&ugrave; occasioni di immergersi in questa esperienza coinvolgente e spettacolare, riscoprendo il fascino senza tempo delle acrobazie su due ruote. Novit&agrave; a Ruotando&nbsp; Il Cesena Tattoo Festival&nbsp;far&agrave; il suo debutto come novit&agrave; assoluta a Ruotando &ndash; Kustom Kulture 2024, portando in fiera una fusione inedita tra l&rsquo;arte del tatuaggio e la passione per i motori. L'evento ospiter&agrave; tatuatori di calibro nazionale e internazionale, pronti a lasciare il segno con live tattooing e creazioni personalizzate. Special guest dell&rsquo;evento sar&agrave; William Ferramosca, tatuatore brasiliano con oltre 20 anni di esperienza, famoso per il suo stile realistico che esplora profondit&agrave; e dettagli. Per la prima volta a Ruotando, il Tattoo Festival di Cesena offre agli appassionati un&rsquo;immersione completa nell'arte del tatuaggio e nello stile kustom, unendo creativit&agrave;, stile e adrenalina in un appuntamento che si preannuncia ricco di sorprese, tra inchiostro, motori e cultura underground. Tra le novit&agrave; di Ruotando &ndash; Kustom Kulture 2024 ci saranno i&nbsp;Carmagheddon, un gruppo di tre ragazzi bolognesi, amici da sempre, che sono diventati un punto di riferimento per gli appassionati di motori grazie alle loro creazioni del tutto uniche, alle imprese spettacolari e alle esibizioni mozzafiato che condividono sui loro canali. Ospiti della manifestazione, i Carmagheddon si esibiranno solo domenica portando in pista l'auto pi&ugrave; bassa del mondo e la celebre &ldquo;panda corta&rdquo;. &nbsp;E ancora &hellip;.. Un appuntamento sempre molto apprezzato a Ruotando &egrave; la pista a misura di bambino organizzata dal Moto Club Paolo Tordi in collaborazione con la Federazione Motociclistica Italiana (FMI), nell&rsquo;ambito del progetto &ldquo;Hobby Sport&rdquo;. Un&rsquo;occasione unica per avvicinare i giovanissimi al mondo delle moto, in un ambiente sicuro e adatto alla loro et&agrave;. Concessionarie e grandi brand A Ruotando 2024 sono presenti anche concessionarie e officine specializzate, motoclub e motorcycles. Si potranno ammirare tra gli altri modelli Yamaha, Honda, Ktm, MvAgusta, Aprilia, Piaggio, Ford. &nbsp;Info e orari L&rsquo;ingresso&nbsp;a Ruotando richiede un biglietto di 10 euro. Ridotto (7 &ndash; 10 anni) 5 euro&nbsp; Omaggio fino a 6 anni e over 80 Acquistando il biglietto online, ci si pu&ograve; recare&nbsp;direttamente all'ingresso&nbsp;senza passare dalla biglietteria. Inoltre&nbsp;costa meno&nbsp;(9 euro anzich&eacute; 10) e si pu&ograve; usufruire&nbsp;dell'abbonamento a 16 euro per partecipare ad entrambe le giornate. Ruotando si svolge il 23 e 24 novembre 2024 Aperto dalle 9,30 alle 19,30 in entrambi i giorni Facebook: Ruotando Show Cesena&nbsp; Sito:&nbsp;www.ruotando.com       

Il salone dedicato alle due e quattro ruote a Cesena Fiera il 23 e 24 novembre. Spettacoli adrenalinici nella Arena esterna tra drifting car, rally, Ape e Kart Proto e il Muro della Morte.&nbsp;Nei padiglioni l&rsquo;universo Kustom e un ampio spazio Tuning. Al debutto il Cesena Festival Tattoo

Solo emozioni forti a Ruotando-Kustom Kulture 2024

        Torna Ruotando &ndash; Kustom Kulture per un unico, originale e adrenalinico spettacolo. Nel 2024Ruotando presenta oltre 250 espositori e un ricco programma di intrattenimento e divertimento per entrambe le giornate, sabato 23 e domenica 24 novembre. La manifestazione si svolge ai padiglioni fieristici di Cesena Fiera e come sempre sar&agrave; un&rsquo;occasione imperdibile per gli appassionati del rombo dei motori. Show, accessoristica e curiosit&agrave; per trascorrere intere giornate, con la possibilit&agrave; di rifocillarsi ai punti ristoro all&rsquo;interno e nell&rsquo;area food truck della Ruotando Arena.  Il Mondo Custom Ecco l&rsquo;evento imperdibile per tutti gli amanti della Kustom Kulture, con l&rsquo;esposizione delle moto e auto personalizzate, nello stile unico che unisce l'anima vintage e il fascino del classico. Con la presenza di costumizer sulla cresta dell&rsquo;onda che metteranno in mostra alcuni dei loro esemplari pi&ugrave; riusciti. Di grande impatto, i carshow in programma, che vedranno in azione una serie di auto americane, sotto i riflettori modelli di moto customizzati. Ma si potranno vedere anche modelli del tipo Caf&egrave; Racer, stile tipico della cultura rock anni Cinquanta che richiama lo stile rockabilly emods. All&rsquo;interno del salone non mancano aree di shopping, con un&rsquo;offerta che spazia dall&rsquo;abbigliamento alla pelletteria, fino ad arrivare agli accessori pi&ugrave; iconici, come gli anelli e le catene e portafogli customizzati. La Ruotando Arena Adrenalina pura nella Ruotando Arena, l&rsquo;area esterna gestita da Garage Venezia. Il programmadelle due giornate che prevede show di drifting car, Rally, kart e Ape Proto (i modelli modificati per show acrobatici), i Carmagheddon proposti a rotazione dal mattino alla chiusura. Torna a grande richiesta, dopo il successo riscosso lo scorso anno, Il &amp;quot;Fearless Devid Wall of Death&amp;quot; In una arena cilindrica, il team del Muro della Morte sfider&agrave; ancora la gravit&agrave; sfrecciando su una parete verticale con le moto, arrivando a pochi centimetri dagli spettatori. Con performance ogni ora durante entrambe le giornate della manifestazione, il pubblico avr&agrave; pi&ugrave; occasioni di immergersi in questa esperienza coinvolgente e spettacolare, riscoprendo il fascino senza tempo delle acrobazie su due ruote. Novit&agrave; a Ruotando Il Cesena Tattoo Festival far&agrave; il suo debutto come novit&agrave; assoluta a Ruotando &ndash; Kustom Kulture 2024, portando in fiera una fusione inedita tra l&rsquo;arte del tatuaggio e la passione per i motori. L'evento ospiter&agrave; tatuatori di calibro nazionale e internazionale, pronti a lasciare il segno con live tattooing e creazioni personalizzate. Special guest dell&rsquo;evento sar&agrave; William Ferramosca, tatuatore brasiliano con oltre 20 anni di esperienza, famoso per il suo stile realistico che esplora profondit&agrave; e dettagli. Per la prima volta a Ruotando, il Tattoo Festival di Cesena offre agli appassionati un&rsquo;immersione completa nell'arte del tatuaggio e nello stile kustom, unendo creativit&agrave;, stile e adrenalina in un appuntamento che si preannuncia ricco di sorprese, tra inchiostro, motori e cultura underground. Tra le novit&agrave; di Ruotando &ndash; Kustom Kulture 2024 ci saranno i Carmagheddon, un gruppo di tre ragazzi bolognesi, amici da sempre, che sono diventati un punto di riferimento per gli appassionati di motori grazie alle loro creazioni del tutto uniche, alle imprese spettacolari e alle esibizioni mozzafiato che condividono sui loro canali. Ospiti della manifestazione, i Carmagheddon si esibiranno solo domenica portando in pista l&amp;#39;auto pi&ugrave; bassa del mondo e la celebre &ldquo;panda corta&rdquo;.  E ancora &hellip;.. Un appuntamento sempre molto apprezzato a Ruotando &egrave; la pista a misura di bambino organizzata dal Moto Club Paolo Tordi in collaborazione con la Federazione Motociclistica Italiana (FMI), nell&rsquo;ambito del progetto &ldquo;Hobby Sport&rdquo;. Un&rsquo;occasione unica per avvicinare i giovanissimi al mondo delle moto, in un ambiente sicuro e adatto alla loro et&agrave;. Concessionarie e grandi brand A Ruotando 2024 sono presenti anche concessionarie e officine specializzate, motoclub e motorcycles. Si potranno ammirare tra gli altri modelli Yamaha, Honda, Ktm, MvAgusta, Aprilia, Piaggio, Ford. Info e orari L&rsquo;ingresso a Ruotando richiede un biglietto di 10 euro. Ridotto (7 &ndash; 10 anni) 5 euro. Omaggio fino a 6 anni e over 80 Acquistando il biglietto online, ci si pu&ograve; recare direttamente all&amp;#39;ingresso senza passare dalla biglietteria. Inoltre costa meno (9 euro anzich&eacute; 10) e si pu&ograve; usufruire dell&amp;#39;abbonamento a 16 euro per partecipare ad entrambe le giornate.Ruotando si svolge il 23 e 24 novembre 2024Aperto dalle 9,30 alle 19,30 in entrambi i giorniFacebook: Ruotando Show CesenaSito: www.ruotando.com        

Il salone dedicato alle due e quattro ruote a Cesena Fiera il 23 e 24 novembre. Spettacoli adrenalinici nella Arena esterna tra drifting car, rally, Ape e Kart Proto e il Muro della Morte. Nei padiglioni l&rsquo;universo Kustom e un ampio spazio Tuning Al debutto il Cesena Festival Tattoo

Solo emozioni forti a ruotando-kustom kulture 2024

        A Barcellona si correr&agrave; per Valencia. E proprio per questo la MotoGP ha presentato un programma senza precedenti per aiutare la Comunit&agrave; Valenciana, rendendo l'ultimo GP dell'anno una piattaforma per raccogliere fondi (tramite aste e donazioni) da destinare ai territori colpiti dalla DANA.  Jorge Lorenzo: "Bagnaia un gentleman su Valencia" | EICMA 2024 GP Barcellona: aste, donazioni per Valencia  Barcellona &egrave; stata scelta come sede dell'appuntamento finale pensando agli appassionati che avevano gi&agrave; programmato di andare a Valencia e che ora possono acquistare i biglietti per il gran finale del 2024 che vede protagonisti Pecco Bagnaia e Jorge Martin. Parte del ricavato della vendita dei biglietti del GP Solidale sar&agrave; destinato direttamente ai fondi a sostegno della Comunit&agrave; Valenciana, e i&nbsp;tifosi che avevano acquistato i biglietti per l'evento di Valencia avranno la possibilit&agrave; di ricevere un rimborso completo o trasferire il proprio biglietto alla stagione 2025. Nel corso del weekend si terranno tre aste: due in presenza e una online. Quelle in presenza si terranno dalle 16:00 alle 18:00 di venerd&igrave; e sabato nella Fan Zone del circuito. Verranno messi all'asta alcuni cimeli donati da tutto il paddock, ma non solo: gli appassionati potranno parteciparvi online, e uno dei primi articoli in vendita sar&agrave; la moto di Maverick Vi&ntilde;ales, vincitrice del Mondiale Moto3 2013. Sar&agrave; inoltre prodotta una maglietta speciale #RacingForValencia, i cui proventi verranno interamente inviati per le operazioni di sostegno. Tutti i fondi raccolti dalla MotoGP saranno donati alla Croce Rossa che lavora sul campo nella Comunit&agrave; Valenciana, con l'obiettivo di aiutare le popolazioni vicine al circuito.   Si tienes entradas para el #ValenciaGP hay 2 opciones:1.- Guardarlas para 2025. No tienes que hacer nada, te esperamos en el Circuit los d&iacute;as 14, 15 y 16 de noviembre de 20252.- Solicitar la devoluci&oacute;n. A partir del lunes 11 de noviembre publicaremos en la web un formulario pic.twitter.com/Mm8ZDRdFQx &mdash; Circuit Ricardo Tormo (@CircuitValencia) November 8, 2024     SBK, Razgatlioglu: "La nuova M1000RR mi aiuter&agrave;, perlomeno con lo stoppie" | EICMA 2024       

Come promesso alla vigilia, al Montmel&ograve; si correr&agrave; anche per sostenere la Comunit&agrave; Valenciana colpita dall'alluvione: ecco come

MotoGP, GP Barcellona: aste e donazioni per aiutare Valencia

        Novembre &egrave; tempo di EICMA. L'Edizione dei 110 anni del Salone dedicato alle moto, si prospetta come una delle pi&ugrave; ricche degli ultimi anni.&nbsp;Cresce l&rsquo;attesa per scoprire e toccare con mano le proposte delle Case che, come da tradizione, esporranno ai vari stand di Rho i nuovi arrivi nel campo naked, sportive, crossover, enduro e scooter e, non ultimo, a tema Green.&nbsp;Oltre alle storiche realt&agrave; del settore, spazio anche ai sempre pi&ugrave; arrembanti costruttori cinesi ormai protagonisti sul nostro mercato con proposte sempre pi&ugrave; variegate e dalla qualit&agrave; crescente.&nbsp;Per tutti gli appassionati l&rsquo;apertura &egrave; prevista da gioved&igrave; 7 a domenica 10 novembre.  EICMA 2024: Grandi ritorni Da record il numero di metri quadri occupati - anche in confronto agli anni pre-Covid - e, con il ritorno di marchi come KTM (in forma diretta), BMW e Harley-Davidson, insieme alle conferme dei brand storici e di quelli pi&ugrave; recenti, anche la partecipazione delle Case costruttrici &egrave; pressoch&eacute; completa. Senza contare, infine, il grande investimento organizzativo per rilanciare il palinsesto di spettacoli e i contenuti adrenalinici, espositivi e racing offerti dall&rsquo;area esterna MotoLive. EICMA 2024, PREZZO DEI BIGLIETTI: novit&agrave;, anche solo pomeridiano Sul portale di EICMA &egrave; possibile acquistare i biglietti d&rsquo;ingresso: 20 euro (pi&ugrave; 1,50 euro di spese fisse di gestione) il prezzo dell&rsquo;intero, mentre il biglietto ridotto, riservato ai visitatori tra i 4 e 13 anni, &egrave; in vendita a 10 euro (pi&ugrave; 1,50 euro di spese fisse di gestione), due euro in meno rispetto al 2023.&nbsp; Infine, tra le altre novit&agrave; dell&rsquo;edizione 2024, troviamo il biglietto pomeridiano. Introdotto dall&rsquo;organizzazione anche per agevolare i visitatori locali e per alleggerire la pressione mattutina ai tornelli, &egrave; disponibile in un numero contingentato al prezzo di 14 euro per l&rsquo;intero (pi&ugrave; 1,50 euro di spese fisse di gestione)&nbsp; e di 7 euro (pi&ugrave; 1,50 euro di spese fisse di gestione) per il ridotto (4-13 anni). Il biglietto pomeridiano sar&agrave; valido dalle 13.30 fino alla chiusura della manifestazione. VIENI A TROVARCI ALLO STAND DI INMOTO E MOTOSPRINT Come ormai tradizione ci saremo anche noi di&nbsp;InMoto e Motosprint. Al nostro stand non mancheranno moto esposte, di serie e da GP, un&rsquo;area intrattenimento, il nostro&nbsp;corner Proraso&nbsp;dedicato alle interviste (e dove sar&agrave; possibile per tutti farsi la barba gratis) e molte curiosit&agrave; che stiamo preparando per accogliere al meglio i nostri lettori.  AREA MOTOLIVE Non mancher&agrave; l'occasione per assistere nell&rsquo;area esterna ai padiglioni, gratuitamente, a competizioni, show, musica e spettacoli di intrattenimento. Previsti il Freestyle Motocross, il Trial Acrobatico oltre alla opportunit&agrave; di vedere da vicino i piloti delle pi&ugrave; prestigiose discipline off-road. ARRIVA IL RIDING FEST E&rsquo; la nuova iniziativa organizzata e promossa da EICMA in occasione del suo 110&deg; anniversario. La prima edizione &egrave; andata in scena nel fine settimana del 27 e 28 aprile al Misano World Circuit &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo;, ed ha l&rsquo;obiettivo di permettere a migliaia di appassionati delle due ruote l&rsquo;opportunit&agrave; di provare le ultime novit&agrave; delle moto viste e presentate.       

Tutto pronto per la festa delle moto che si prepara a grandi numeri, per moto esposte e affluenza degli appassionati. Vi sapettiamo allo stand di InMoto e Motosprint

EICMA 2024, giorni, orari, novità, biglietti: le info sulla edizione dei 110 anni

        Nella domenica di Sepang Marc Marquez ha ribadito una volta di pi&ugrave; il suo potenziale, risultando l&rsquo;unico in grado di restare davvero nella scia dei due dominatori della stagione Pecco Bagnaia e Jorge Martin, prima per&ograve; che una caduta ponesse fine a tutto questo. Lo spagnolo &egrave; per sua fortuna riuscito a ripartire, conquistando punti importanti per il suo duello per il terzo posto in classifica generale con Enea Bastianini. L&rsquo;analisi di Marc per&ograve; non pu&ograve; che partire dalle prima fasi di gara, trascorse da spettatore privilegiato del duello per la testa della corsa.&nbsp;&ldquo;Non ho pagato il biglietto per assistere al duello, anzi s&igrave; nella ghiaia e anche a caro prezzo (ride ndr). Oggi Pecco e Jorge erano davvero veloci: mi aspettavo un Bagnaia rapido e disposto a tutto, mentre mi ha sorpreso vedere un Martin cos&igrave; cattivo. Io ero vicino ma non abbastanza, e nel frattempo vedevo il divario sugli inseguitori aumentare&rdquo;.&nbsp;Come detto &egrave; arrivata poi la caduta, che lo ha privato di un podio quasi gi&agrave; in cassaforte.&nbsp;&ldquo;Sono caduto perch&eacute; sono caduto (sorride ndr). Le gare sono anche questo. Oggi mi sentivo molto tranquillo in sella, stavo guidando pulito e sapevo che la posizione sarebbe stata la terza o la quarta. Purtroppo per&ograve; sono finito a terra, ma per fortuna sono riuscito a ripartire ed a conquistare qualche punto&rdquo;. Marquez, il duello per il titolo ed i test&nbsp;  Ora per Marc vi &egrave; un ultimo GP &ndash; con tutta probabilit&agrave; a Barcellona - in cui andare all&rsquo;attacco della terza piazza in campionato, anche se tutti gli occhi saranno sul duello per il titolo tra Martin e Bagnaia, con lo spagnolo davanti di 24 punti.&nbsp;&ldquo;24 punti sembrano tanti ma con questo nuovo format non lo sono. Prima di tutto occorrer&agrave; capire il meteo. Se avessimo corso a Valencia mi sarei aspettato un Martin all&rsquo;attacco, ma a Barcellona Pecco &egrave; molto forte e si &egrave; visto anche quest&rsquo;anno&rdquo;.&nbsp;Barcellona sar&agrave; con tutta probabilit&agrave; anche la sede della classica giornata di test post fine campionaro, dove Marc salir&agrave; per la prima volta sulla GP25.&nbsp;&ldquo;Per me &egrave; un bene svolgere i test l&igrave; piuttosto che a Valencia, dove sono sempre stato veloce con tutte le moto. A Barcellona invece faccio pi&ugrave; fatica, quindi posso sentire meglio la moto e capirla. Per ora per&ograve; voglio restare concentrato sul presente e dunque sull&rsquo;ultima gara, per concludere al meglio l&rsquo;avventura con Gresini&rdquo;. GP Malesia, Bagnaia: "Sapevo di poter fuggire. Senza Sprint avrei il vantaggio che Martin ha ora su di me"       

Marc veloce ma a terra: "Mi aspettavo un Pecco in forma, ma non un Martin cos&igrave; cattivo. Ero tranquillo in sella ma &egrave; andata cos&igrave;, a Barcellona Bagnaia &egrave; sempre stato veloce"

GP Malesia, Marquez: "Il duello Bagnaia - Martin? Ho pagato il biglietto nella ghiaia"

        Da oggi, gioved&igrave; 24 ottobre, scatta la campagna di prevendita in vista dei due mondiali in programma al Misano World Circuit Marco Simoncelli del 2025. Anche l&rsquo;anno prossimo, infatti, il tracciato romagnolo ospiter&agrave; nuovamente i due importanti appuntamenti, ecco le date: dal 13 al 15 giugno con l&rsquo;Emilia-Romagna Round andr&agrave; in scena la Superbike e dal 12 al 14 settembre ci sar&agrave; il Gran Premio Red Bull di San Marino e della Riviera di Rimini. Ma vediamo le promozioni. MotoGP e SBK a soli 90 euro  Fino al 28 febbraio sar&agrave; attiva la promozione &lsquo;Un biglietto due mondiali&rsquo;. Con 90 euro si potr&agrave; assistere alle gare di MotoGP nel settore Prato 1 e alla gara WorldSBK nel settore Paddock con Prato2. Riguardo la MotoGP, inoltre, fino al 17 febbraio verr&agrave; applicato uno sconto su tutte le giornate&nbsp;e su tutti i settori Prato e Tribune. Al Prato 2, nella &lsquo;Quercia Zone&rsquo; accesso alle qualifiche del sabato e alla Gara Sprint al prezzo di 30 euro; per le gare della domenica 55 euro, l&rsquo;abbonamento alle due giornate a 75 euro, 90 euro per l&rsquo;intero weekend. Ma c&rsquo;&egrave; anche un&rsquo;altra promozione chiamata &ldquo;friend&rdquo; che prevede che aggiungendo 25 euro al biglietto di tribuna della domenica, si possa assistere anche alla gara Sprint del sabato (biglietto abbonamento 2 giorni).  Le novit&agrave; sui prezzi dei biglietti SBK  Stessa data, promozione diversa. Fino al 28 febbraio c&rsquo;&egrave; lo sconto del 25% su tutti i settori e un ulteriore sconto del 10% con il Ridotto Rosa e il Ridotto FM/U16/FO. La Promozione Friend consente, aggiungendo 25 euro al prezzo della domenica, di assistere anche al programma del sabato sulle tribune B e C fronte maxischermo con accesso anche al Paddock. Sono inoltre previste riduzioni per bambini minori di 12 anni, Forze dell&rsquo;Ordine, tesserati FMI o FSM, Under 16 e disabili, consultabili sul sito misanocircuit.com (biglietto abbonamento 2 giorni). Ma non &egrave; tutto. Da fine novembre arriver&agrave; anche la Christmas Promo che lo scorso anno ha avuto enorme successo e che preveder&agrave; la possibilit&agrave;, a prezzi vantaggiosi, di assicurarsi un abbonamento ed assistere ad un calendario di eventi quali: MotoGP, WorldSBK, JuniorGP, GT World Challenge e Misano Grand Prix Truck.  GP Thailandia MotoGP 2024: orari e programmazione Sky e TV8       

Mentre siamo spettatori di un finale di MotoGP incandescente &egrave; gi&agrave; tempo di pensare al 2025 e il circuito romagnolo ha in serbo grandi novit&agrave;

Misano: ecco le promozioni per vedere la MotoGP e la SBK 2025 dal vivo

        Gara mozzafiato quella andata in scena a Phillip Island con i due protagonisti assoluti del week-end, Fermin Aldeguer e Aron Canet, a dare spettacolo dal primo all'ultimo giro, regalando una bagarre finale che non ha lesinato contatti, sorpassi spettacolari e manovre al limite del consentito, ma sempre sotto l'egida del fair play. Gara sottotono per gli italiani con Tony Arbolino ottavo sul traguardo a pi&ugrave; di 17 secondi di ritardo dal vincitore e Dennis Foggia out e protagonista di un altro "zero" stagionale". Terza vittoria in campionato per Aldeguer dopo le affermazioni di Jerez e del Sachsenring, a conferma, nuovamente, di un talento straripante, coronato da una vittoria impreziosita da un sorpasso all'ultimo giro al cardiopalma. MotoGP Australia: incidente spaventoso tra Bezzecchi e Vinales Agius regala il podio all'Australia Un sorpasso avvenuto a tre curve dalla fine con tanto di contatto al limite del regolamento ai danni di Aron Canet, che ha tuttavia stretto la mano al rivale al termine della gara. Un duello iniziato sin dal primo giro e culminato negli ultimi due giri; ottava vittoria di carriera per Aldeguer che impreziosisce il suo biglietto da visita in vista dell'avventura del prossimo anno in MotoGP. Piazza d'onore dunque per Aron Canet, al sesto podio in stagione e protagonista assoluto insieme al connazionale. Terzo posto per Senna Agius che si regala il primo podio in stagione, oltre che ai tifosi locali. Conclude ai piedi del podio il leader del campionato Ai Ogura che mette cos&igrave; le mani sul mondiale; il giapponese, distante otto secondi da Aldeguer, precede il rookie Diogo Moreira, nuovamente veloce e abile a concludere in top ten, e poi ancora Manuel Gonzalez e Barry Baltus. Ottavo Tony Arbolino, primo degli italiani ed in leggera difficolt&agrave; in gara, seguito da Sergio Garcia e Marcos Ramirez, a concludere la top ten. Out Jake Dixon e soprattutto Alonso Lopez, che manca il podio a causa di una scivolata nel finale. Moto2, GP dell'Australia: l'ordine di arrivo enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWAFF452EA5B44A012/ev/4337793/limit/39/lng/it Moto3, GP Australia, i risultati: Alonso firma la 11^ come Valentino Rossi       

Finale incandescente a Phillip Island con lo spagnolo che centra il terzo sigillo stagionale trionfando davanti al connazionale&nbsp;

Moto2 Australia: Fermin Aldeguer vince il duello con Aron Canet

        Il borgo medievale di Citt&agrave; della Pieve, immerso nella natura incontaminata in provincia di Perugia, &egrave; di quei luoghi che valgono da soli il &ldquo;prezzo del biglietto&rdquo;. Ma di luoghi cos&igrave;, l&rsquo;itinerario che vi raccontiamo oggi ne vanta numerosi. Facciamo un passo indietro. La cittadina umbra, nel weekend del 29 settembre, ha ospitato la settima prova del Campionato Italiano Regolarit&agrave; Gruppo 5, in combinata con la terza prova del Vintage Enduro European Championship. Un appuntamento da non mancare, a cui abbiamo abbinato qualche ora di divertimento in sella all&rsquo;altezza della situazione. I castelli d'Emilia | Giri e Gare A caccia di tesori  Dopo aver passeggiato a caccia di &ldquo;tesori&rdquo; tra i vicoli e le case di mattoni rossi locali, che caratterizzano il centro storico del paese che ha dato i natali al Perugino, si parte alla conquista della prima tappa dell&rsquo;itinerario. Evitando l&rsquo;autostrada, la splendida statale 71 incide con ottimo asfalto boschi, prati verdissimi, valli e colline fino a raggiungere Orvieto, la &ldquo;Citt&agrave; Vecchia&rdquo; come la chiamavano gli antichi Romani. Aggrappata a una roccia di tufo regala da sempre stupore e meraviglia: il Duomo, le vie del centro, le botteghe artigiane, il pozzo di San Patrizio, i cunicoli, la bella veduta dalla fortezza di Albornoz, le grotte e le cisterne della citt&agrave; sotterranea, sono soltanto alcune delle tappe da non mancare. Di nuovo in sella, arriva il momento di un&rsquo;altra strada in grado di regalare autentiche gioie motociclistiche. La Regionale 71 verso il lago di Bolsena. In particolare l&rsquo;omonimo borgo, posto su un colle alle pendici dei Monti Volsini, conserva un patrimonio artistico notevole, racchiuso tra gli stretti vicoli e le ripide scalinate, il cui culmine &egrave; l&rsquo;imponente Rocca Monaldeschi. Da qualche anno il centro storico &egrave; meta privilegiata per tanti stranieri stregati dalla sua atmosfera e dalle placide acque del lago, tappa &ldquo;di rango&rdquo; lungo la via Francigena. Si torna indietro di qualche chilometro e si svolta a destra per Civita di Bagnoregio.  Giri e Gare tra Umbria e Lazio  Aggrappata alla sua roccia di tufo, negli ultimi 500 anni ha visto la superficie dell&rsquo;abitato ridursi del 20- 25% a causa dell&rsquo;erosione costante di vento e pioggia. Una bellezza immensa, fragile ed effimera, che spinge migliaia di visitatori, ogni anno, ad attraversare il lungo ponte che la tiene &ldquo;ancorata alla terra ferma&rdquo; come un mondo fantastico pronto a volare via. La SP 55 riconduce nuovamente in Umbria, alla conquista il lago di Corbara da cui volare fino a una delle pi&ugrave; belle terrazze da cui ammirarlo: il pittoresco borgo di Civitella del Lago. La tappa successiva &egrave; Todi. Patria del poeta umanista Jacopone, tra i suoi vicoli e le sue piazze si respira un&rsquo;atmosfera unica. Una passeggiata in pieno Medioevo, a partire dal Palazzo del Capitano, passando per il Palazzo dei Priori e il Duomo, realizzato nel XII secolo sui resti di un tempio dedicato al Dio Apollo. &Egrave; questo, idealmente, il cuore di Todi. Durante la visita colpisce l&rsquo;affresco del &ldquo;Giudizio Universale&rdquo; a tutta parete, intorno al rosone centrale, realizzato da Ferra&ugrave; da Faenza. Da non perdere &egrave; anche il tempio di Santa Maria della Consolazione, appena fuori dalla cinta muraria duecentesca, che in tipica architettura rinascimentale, contrasta con le atmosfere medievali del centro storico. La sua costruzione risale al XVI secolo su progetto (quasi sicuramente) di Donato Bramante. L&rsquo;itinerario prosegue lungo la celebre &ldquo;Millecurve&rdquo;, toccando Prodo e poi Colonnetta, dove si svolta in direzione Ospedaletto sulla statale 317: un lungo serpente d&rsquo;asfalto, tra panorami e curve che infilzano verdi boschi, attraverso cui si raggiunge l&rsquo;elettrizzante SP 57 dove, toccati Pornello e i caratteristici borghi di Montegabbione e Monteleone d&rsquo;Orvieto, si pu&ograve; raggiungere velocemente Citt&agrave; della Pieve. Liguria, terra degli artisti | Giri e Gare       

Certi itinerari hanno semplicemente una marcia in pi&ugrave;. Come questo, abbinato alla settima prova dell&rsquo;italiano Regolarit&agrave; a Citt&agrave; della Pieve

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