PIAGGIO X10. Debutto a Parigi
Tre cilindrate per il nuovo scooter GT
20.04.2012 ( Aggiornata il 20.04.2012 12:47 )
Presentato a Parigi il maxi scooter Piaggio X10, con il lancio stampa internazionale tenutosi nell’esclusiva sede dell’Ambasciata d’Italia, nel cuore della capitale francese agli Invalides.
Il nuovissimo scooter GT del Gruppo Piaggio – ultimo erede di una serie di successo come Hexagon, X8, X9 – è l'ammiraglia a due ruote dal design moderno e classico al tempo stesso, che conserva, evolvendolo, uno stile autenticamente italiano.
Piaggio X10 è proposto in tre cilindrate : 125, 350 e 500. Su ogni cilindrata l’allestimento Executive offre contenuti tecnologici ancora più ricchi, proponendo, per la prima volta su uno scooter di questa categoria, l’accoppiata ABS+ASR.
Le varianti cromatiche contribuiscono a esaltarne le forme: gli X10 nelle cilindrate 125 e 350 sono disponibili in una gamma colori che include marrone Mercurio, grigio Orione e blu Midnight (tutti e tre con ‘interni’ e sella neri), alle quali si aggiunge il nero Cosmo con interni e sella testa di moro. Le medesime colorazioni contraddistinguono X10 125, 350 e 500 negli allestimenti Executive, alle quali si aggiunge il bianco Perla con interni e sella testa di moro.
La dotazione di serie di X10 offre: la completa strumentazione con due ampi quadranti circolari pertachimetro e contagiri, tra cui trova posto lo schermo LCD da 4 pollici del computer di bordo multifunzione. Novità assoluta nel mondo scooter sono i comandi sul manubrio retroilluminati. X10 350 e 500 offrono il sistema di freno di stazionamento integrato nella stampella laterale, mentre, nell’ammiraglia 500 (disponibile nella sola versione Executive) è presente il comodo precarico molla elettrico dell’ammortizzatore posteriore, che permette, attraverso due pulsanti, di variare la taratura in dipendenza del carico trasportato o del tipo di guida scelta. Di serie su tutte le versioni è presente la frenata combinata, che permette di gestire la potenza dell’impianto frenante a tre dischi con facilità e sicurezza.
Anche la ciclistica è stata studiata per aumentare la comodità, senza compromettere stabilità e agilità. Al telaio a doppia culla in tubi d’acciaio è abbinata una forcella dalla corsa di ben 125 mm è una ruota anteriore da 15 pollici.
Il vano sottosella da oltre 52 litri è in grado di ospitare due caschi integrali, mentre nel controscudo del nuovo Piaggio X10 sono stati ricavati un vano centrale (dotato di presa elettrica da 12V) e due contenitori porta oggetti, di cui uno dotato di porta USB.
Piaggio X10 è offerto in tre diverse motorizzazioni, 125, 350 e 500cc. La prima è dedicata ai più giovani in possesso della sola patente per auto, che apprezzeranno la regolarità d’erogazione del monocilindrico 125cc a 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido e a iniezione elettronica.
I prezzi Franco Concessionario: 4570 euro il 125 (5580 euro versione Executive ), 5890 euro il 350 (6900 euro versione Executive), 7700 euro il 500 (solo versione Executive).
Il nuovissimo scooter GT del Gruppo Piaggio – ultimo erede di una serie di successo come Hexagon, X8, X9 – è l'ammiraglia a due ruote dal design moderno e classico al tempo stesso, che conserva, evolvendolo, uno stile autenticamente italiano.
Piaggio X10 è proposto in tre cilindrate : 125, 350 e 500. Su ogni cilindrata l’allestimento Executive offre contenuti tecnologici ancora più ricchi, proponendo, per la prima volta su uno scooter di questa categoria, l’accoppiata ABS+ASR.
Le varianti cromatiche contribuiscono a esaltarne le forme: gli X10 nelle cilindrate 125 e 350 sono disponibili in una gamma colori che include marrone Mercurio, grigio Orione e blu Midnight (tutti e tre con ‘interni’ e sella neri), alle quali si aggiunge il nero Cosmo con interni e sella testa di moro. Le medesime colorazioni contraddistinguono X10 125, 350 e 500 negli allestimenti Executive, alle quali si aggiunge il bianco Perla con interni e sella testa di moro.
La dotazione di serie di X10 offre: la completa strumentazione con due ampi quadranti circolari pertachimetro e contagiri, tra cui trova posto lo schermo LCD da 4 pollici del computer di bordo multifunzione. Novità assoluta nel mondo scooter sono i comandi sul manubrio retroilluminati. X10 350 e 500 offrono il sistema di freno di stazionamento integrato nella stampella laterale, mentre, nell’ammiraglia 500 (disponibile nella sola versione Executive) è presente il comodo precarico molla elettrico dell’ammortizzatore posteriore, che permette, attraverso due pulsanti, di variare la taratura in dipendenza del carico trasportato o del tipo di guida scelta. Di serie su tutte le versioni è presente la frenata combinata, che permette di gestire la potenza dell’impianto frenante a tre dischi con facilità e sicurezza.
Anche la ciclistica è stata studiata per aumentare la comodità, senza compromettere stabilità e agilità. Al telaio a doppia culla in tubi d’acciaio è abbinata una forcella dalla corsa di ben 125 mm è una ruota anteriore da 15 pollici.
Il vano sottosella da oltre 52 litri è in grado di ospitare due caschi integrali, mentre nel controscudo del nuovo Piaggio X10 sono stati ricavati un vano centrale (dotato di presa elettrica da 12V) e due contenitori porta oggetti, di cui uno dotato di porta USB.
Piaggio X10 è offerto in tre diverse motorizzazioni, 125, 350 e 500cc. La prima è dedicata ai più giovani in possesso della sola patente per auto, che apprezzeranno la regolarità d’erogazione del monocilindrico 125cc a 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido e a iniezione elettronica.
I prezzi Franco Concessionario: 4570 euro il 125 (5580 euro versione Executive ), 5890 euro il 350 (6900 euro versione Executive), 7700 euro il 500 (solo versione Executive).
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