Piaggio MP3 Yourban 300ie - Prova novità

PONTEDERA (PI) - Perché fare un secondo scooter a tre ruote, quando il primo ancora è considerato qualcosa di strano? Forse perché la rivoluzione non può attendere, e perché un’idea innovativa – quand’è buona – va portata fino in fondo, esplorando tutte le possibili applicazioni. E allora eccolo qui lo Yourban, MP3 a dimensioni ridotte arrivato un po’ a sorpresa al Salone di Milano e dai concessionari a fine febbraio. La sua anima è nel nome stesso: Yourban – con un passaggio linguistico un po’ avventuroso – sta per “your urban vehicle”, il tuo veicolo urbano. È stato progettato per essere un MP3 alla portata di tutti, più facile, più piccolo e più leggero della pur eccellente versione “presidenziale” che in Francia e in Germania ha dominato le vendite; ne è uscito qualcosa di più, perché lo Yourban è anche la faccia sportiva dell’MP3. Stessa idea di base, carattere diversissimo. Questione di pesi, ingombri, geometrie: “quello”, più posato; questo, per un pubblico agli antipodi, più giovane e più sportivo, eventualmente meno esperto.

Ci sono cose talmente sotto gli occhi che si finisce per non vederle, perché si presta loro poca attenzione. Se avviene anche per lo Yourban è segno che lo staff di Marco Lambri ha colto nel segno, riuscendo a disegnare una silhouette leggera in un mezzo che ha tre ruote, una bella carreggiata e un sistema di sospensioni complesso. Un aspetto filante che sottolinea la destinazione cittadina dello Yourban. E non è solo apparenza: il tre ruote che in Piaggio definiscono “piccolo” ha un interasse più corto di 5 centimetri e pesa 15 chili in meno, è diversa pure l’avancorsa; tutto per arrivare a un comportamento più agile, a un feeling più immediato.

Con l’aiuto di qualche astuzia: ad esempio la pedana che si rialza nella parte posteriore per spingere meglio coi piedi nella guida “allegra”. L’essenza non è cambiata, il mezzo è sempre incentrato su un telaio a doppia culla sovrapposta, con il sistema delle sospensioni anteriori a quadrilatero deformabile che permette di inclinarsi, e le biellette a ruota spinta per il molleggio; quello che è cambiato sono le misure generali e la disposizione di alcuni particolari, come il radiatore spostato nella parte superiore dello scudo per rubare qualche centimetro in lunghezza, e di conseguenza i fanali sono saliti sul cupolino, che è piccolo in omaggio all’anima sportiva. Dietro, la consueta sospensione a motore oscillante con due ammortizzatori regolabili nel precarico. È cambiata anche la misura delle ruote anteriori che sono di 13” invece dei 12” dell’MP3, mentre la posteriore resta di 14”, così come restano di 240 mm Ø i dischi freno montati sulle tre ruote, con comando indipendente per i due assi. Tutti i sistemi dell’equipaggiamento sono ormai collaudati, e vengono riproposti in questa versione: freno di parcheggio, gancio estraibile, sella ad apertura centralizzata con un vano per due caschi jet con visiera, e un cruscotto a tre quadranti: benzina, tachimetro e temperatura liquido di raffreddamento, in un piccolo quadrante LCD l’orologio e il contachilometri.

Due le motorizzazioni: 125 e 300 cm3, con il propulsore Piaggio Leader a quattro valvole. Le versioni però sono molte di più. Queste “normali” si chiamano 125ie e 300ie ERL, dove la sigla è l’acronimo di Electronic Roll Lock, cioè blocco elettronico del rollio; l’alternativa sono le versioni NRL, cioè No Roll Lock, prive del blocco rollio e del freno di parcheggio, che permettono di risparmiare 12 chili e 600 euro. I prezzi sono infatti di 5290 euro per il 125 ERL e 4690 euro per il NRL, mentre i due 300 costano rispettivamente 5990 e 5390 euro. Arriverà anche uno Yourban 300 versione LT, quella con la carreggiata più larga omologata come “tre ruote” (gli altri sono “moto”) per guidarla con la patente B o a 16 anni con la patente A.