La Husqvarna ha cominciato a pensare anche a chi non è un purista dell'enduro.
La nuova proposta che viene da Cassinetta di Biandronno si chiama TR 650 ed ha due volti: la "Terra" (sopra) per percorsi di fuoristrada poco impegnativo, e la "Strada" (sotto) per l'asfalto. Entrambe sono spinte dal motore monocilindrico bialbero 650 della BMW G 650 GS, ma in una versione decisamente più potente, illustrata nel dettaglio nel numero di Motosprint in edicola da martedì prossimo.
La ciclistica è quasi la stessa per entrambe, ma ci sono differenze nell'inclinazione del cannotto di sterzo: 26° per la Strada, che ha l'ABS di serie, 26,5° per la Terra senza ABS e 27° per la terra con ABS.
Stesse sospensioni per tutte, forcella Sachs a steli rovesciati di 46 mm Ø e ammortizzatore con leveraggi progressivi, con 190 mm di corsa sia davanti che dietro.
Naturalmente sono diverse pure le misure delle gomme: Strada 110/80 R19 davanti e 140/80 R17 dietro; Terra 90/90 R21 davanti e 140/80 R18 per la versione senza ABS, mentre quella con ABS monta un 140/80 R17.